第二章運輸方式及業務流程第一節鐵路運輸第二節公路運輸第三節水路運輸第四節航空運輸第五節管道運輸第二章運輸方式及業務流程第一節鐵路運輸鐵路運輸方式的主要優點：運行速度較快，時速一般在100～160公里運輸能力大適應性強，受天氣限制條件少，安全可靠性高運輸到發準確性較高運輸能耗少單位運輸成本低環境污染小，環境成本低

鐵路運輸方式的主要缺點：短距離運輸費用昂貴靈活性差鐵路設施修建成本較高，占地多。

綜合考慮，鐵路適于在內陸地區作為長途、大批量運送低價值、高密度的一般貨物和可靠性要求高的特種貨物；從投資的情況來看，在運輸量比較大的地區之間建設鐵路較為合理。第一節鐵路運輸鐵路運輸方式的主要優點：鐵路運輸方式的主要缺點：第一節鐵路運輸鐵路機車與貨運車輛（一）鐵路機車除動車外，鐵路車輛本身沒有動力裝置，無論是客車還是貨車，都必須把許多車輛連接在一起編成一列，由機車牽引才能運行。所以，機車是鐵路運輸的基本動力。機車種類蒸汽機車熱效率低（5%－9%）；環境污染大內燃機車熱效率（20%－30%）；機制維修復雜，環境污染大電力機車熱效率比蒸汽機車高一倍以上；污染小；運輸能力大；運營費用低；投資大第一節鐵路運輸鐵路機車與貨運車輛機車種類蒸汽機車熱效率低（第一節鐵路運輸（二）鐵路貨運車輛1.按照用途或車型通用貨車棚車、敞車和平車專用貨車保溫車、罐車、家畜車煤車、礦石車、礦砂車第一節鐵路運輸（二）鐵路貨運車輛1.按照用途或車型通用貨車第一節鐵路運輸2.按照載重量劃分：

20T以下，25－40T，50T、60T、65T，75T、90T等，我國以60T為主。3.按軸數劃分：

四軸車、六軸車和多軸車等。我國以四軸車為主。4.按照制作材料劃分：鋼骨車、全鋼車等。第一節鐵路運輸2.按照載重量劃分：第一節鐵路運輸鐵路貨物運輸的種類

1.整車運輸托運人向鐵路托運一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛及其以上貨車運送，應按整車運輸的方式向鐵路（承運人）辦理托運手續。按整車運輸1.冷藏加溫；2.污染其他貨物；3.蜜蜂4.不易計件；5.活動物；6.≧2t或≧3m或≧9m指使用一張貨物運單和一份貨票，按照統一運輸條件運輸的貨物，它是承運貨物，計算運費和交付貨物的一個基本單位，按一批托運的貨物必須托運人，收貨人，發站到站和裝卸地點相同。第一節鐵路運輸鐵路貨物運輸的種類按整車運輸1.冷藏加溫；2

2.零擔運輸

托運人向鐵路托運一批貨物的重量、體積或形狀不需要以一輛貨車運送，而且允許與其他貨物配裝的貨物，可按零擔運輸的方式向鐵路（承運人）辦理托運手。零擔貨物條件一批不超過300件單件體積≧0.02m3(單件重量超過10Kg除外)2.零擔運輸零擔貨物條件一批不超過300件單件體積≧03.鐵路集裝箱運輸以集裝箱作為運輸單元的運輸方式。集裝箱貨物條件每批同一箱型一箱≦每批≦一輛貨車能裝運箱數3.鐵路集裝箱運輸集裝箱貨物條件每批同一箱型一箱≦每批≦一輛第一節鐵路運輸鐵路貨運業務流程

1.貨物發運作業

整車運輸是先裝車后承運，零擔和集裝箱運輸是先承運后裝車。托運人提出貨物運輸訂單填寫貨物運單辦理托運交貨、裝車交付運輸費用將領貨憑證遞交收貨人第一節鐵路運輸鐵路貨運業務流程托運人提出貨物運輸訂單填寫貨第一節鐵路運輸

2.運輸途中作業

途中作業是指在途經區間和途經車站進行的作業。途中作業常規交接與檢查列車編組貨物換裝整理運輸合同解除或變更特殊作業運輸阻礙處理第一節鐵路運輸2.運輸途中作業途中作業常規交接與檢查第一節鐵路運輸

3.貨物到達作業

到達作業在貨物到達站或鐵路專用線進行。到達作業發出貨物領通知接受到貨查詢辦理交貨手續收費交單交貨第一節鐵路運輸3.貨物到達作業到達作業發出貨物領通知接第一節鐵路運輸鐵路貨物運輸服務訂單第一節鐵路運輸鐵第一節鐵路運輸托運單第一節鐵路運輸托第一節鐵路運輸鐵路局貨票第一節鐵路運輸鐵一、公路運輸方式的主要優點：機動靈活全程運送速度快

公路運輸的主要缺點：運輸能力小勞動生產率低能耗高，成本大環境污染嚴重占用土地多安全性差

公路運輸不像其它運輸方式那樣受到各種線路的限制，其市場覆蓋面要高于其它運輸方式。公路運輸的特點使得公路運輸尤其適于短距離、高價值產品的裝運，在中間產品和輕工產品的運輸方面有較大的優勢。

第二節公路運輸空間時間運量服務一、公路運輸方式的主要優點：公路運輸的主要缺點：二、公路貨運車輛車輛分類普通貨車輕型貨車2T以下中型貨車2--8T重型貨車8T以上廂式貨車按車廂高度分低貨廂車、高貨廂車按開門方式分后開站、側開門、兩側開門、側后雙開、頂開專用車輛散裝水泥車、油罐車、冷藏車、混凝土車攪拌車自卸車、牽引車和掛車二、公路貨運車輛車輛普通貨車輕型貨車2T以下中型貨車2--8第二節公路運輸

二、公路貨運的營運方式1.整車運輸

托運人一次托運貨物的數量在3噸（含3噸）以上，貨物性質、形狀和體積能夠用一輛車裝載,同一到達地點的運輸方式。一次托運是指同一托運人、同一托運單、同時托運。第二節公路運輸二、公路貨運的營運方式第二節公路運輸

2.零擔貨物運輸

托運人一次托運貨物的數量不足3噸，同一到站的運輸方式。零擔貨物運輸一般是定線路、定班期發運。

零擔貨物條件一次托運貨物重量不足3T0.01m3≦單件體積≦

1.5m3（單件重量超過10Kg除外）單件重量≦200Kg單件長度≦3.5m；單件寬度≦1.5m；單件高度≦1.3m政府規定禁運、限運貨物，不能按零擔貨物托運第二節公路運輸2.零擔貨物運輸零擔貨物條件一次托運貨第二節公路運輸三、特種貨物運輸特種貨物大件長度在14以上或寬度在3.5以上單件貨物或不可解體貨物危險爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性鮮活易腐死亡和腐爛變質貴重價格昂貴、運輸責任重大第二節公路運輸三、特種貨物運輸特種貨物大件長度在14以上或第二節公路運輸四、甩掛運輸(DropandPullTransport)

指牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車連同貨物甩留在目的地后，牽引車再牽引另一掛車繼續作業的道路運輸方式。第二節公路運輸四、甩掛運輸(DropandPullT第二節公路運輸甩掛運輸的優點提高運輸效率牽引車和掛車自由分離，減少牽引車裝卸等待時間實現節能減排完成同等運輸量，可以減少牽引車數量，降低能源消耗，減少排放。降低成本減少駕駛員數量；車輛購置、人工、管理等費用促進多式聯運發展以汽車甩掛運輸為基礎的鐵路馱背運輸、水運滾裝等方式的聯合運輸，充分發揮各種運輸方式的技術經濟優勢，減少貨物裝卸作業，提高鐵路車輛和輪船的裝卸效率。第二節公路運輸甩掛運輸的優點提高運輸效率牽引車和掛車自由分第二節公路運輸五、公路零擔貨運業務流程第二節公路運輸五、公路零擔貨運業務流程第二節公路運輸托運單第二節公路運輸托第二節公路運輸第二節公路運輸第二節公路運輸六、公路快速貨運與公路港

（一）公路快速貨運公路快速貨運以高時效的貨物為服務對象，以高等級公路為基礎，依托多層次、網絡化的貨運站場體系集散貨源，使用技術先進、結構合理的車輛載運貨物，利用高效的通信信息技術作為管理手段，通過科學有效的運輸組織，實現貨物安全、快速、準時、經濟、方便的公路貨運形式。第二節公路運輸六、公路快速貨運與公路港第二節公路運輸

公路快速貨運系統“快速”的標準

“在網絡覆蓋范圍內，保證貨物從發貨人到收貨人運距在500公里以內的運送時間不超過24小時，運距每增加600公里，運送時間增加24小時”。第二節公路運輸公路快速貨運系統“快速”的標準第二節公路運輸公路快速與快遞的區別類別公路快速快遞運輸方式公路多式聯運服務對象企事業單位居民個體貨物差異高價值、高時效個人生活用品第二節公路運輸類別公路快速快遞運輸方式公路多式聯運服務對象第二節公路運輸公路快速貨運系統的構成要素快速貨運系統道路設施站場設施貨卸分揀運輸裝備運輸組織管理與物流系統第二節公路運輸公路快速貨運系統的構成要素快速貨運系統道路設第二節公路運輸（二）公路港公路港是指依托于公路運輸形成的一個貨運節點，也是一個物流的集聚區。公路港物流定位于“物流平臺整合運營商”，致力于把眾多的第三方物流企業集聚到一起，為其提供一個包括“基礎性的物流設施”、“信息交易服務”和“商務配套服務”的一個綜合性運營平臺。該平臺由基礎設施平臺和電子商務平臺構成。運營企業扮演平臺組織者、管理者和服務者的角色，自己并不直接從事第三方物流業務。第二節公路運輸（二）公路港公路港所提供的服務：通過“6+N”功能模式，圍繞“管理服務、信息交易、運輸、倉儲、配送、零擔快運”六大中心及完善的配套服務功能模塊，最終形成專業化運營的公路港物流服務平臺，為吸引、整合、集聚資源創建一個有形的載體。

N運輸倉儲零擔快運信息交易管理服務配送第二節公路運輸公路港所提供的服務：通過“6+N”功能模式，圍繞“管理服務、信息交易

運輸

倉儲

配送零擔快運主要功能—六大中心+配套服務配套服務信息交易運輸倉儲配送零擔快運主要功1.信息中心三大子系統：倉儲系統運輸系統交易系統1.信息中心三大子系統：2.交易中心多家第三方物流企業運營平臺貨源、車源、倉儲等物流資源的整合與交易中心2.交易中心多家第三方3.運輸中心停車場零擔專線3.運輸中心停車場4.倉儲中心通用倉庫零擔倉儲個性化定制專業倉管能力4.倉儲中心通用倉庫5.配送中心

為連鎖超市、農副產品提供專業化商品批發、配送、儲存、運輸、展示與交易為一體的物流服務5.配送中心為連鎖超市、農副產品提供專業化商品6.轉運中心利用基地的海陸空立體交通位置公路、鐵路、水運、航空物流服務主體協同承擔物流服務6.轉運中心利用基地的海陸空立體交通位置7.完善的配套服務功能

提供工商、稅務、運管等政府職能部門的現場一條龍服務；提供銀行、保險、商務、通信、網絡、汽配汽修等各項支持服務；提供餐飲、超市、住宿、娛樂、通信等生活、后勤方面的服務。為傳統的道路運輸企業配備了向現代物流企業轉型中需要的各項資源。7.完善的配套服務功能提供工商、稅務、運管等政府1.物流設施和設備資源的集聚4.服務與管理資源的集聚2.物流產業資源的集聚3.物流客戶資源的集聚公路港建設應實現的集聚目標1.物流設施和設備4.服務與管理2.物流產業3.物流客戶公路1進行物流基地連鎖復制3探索發展電子商務物流2拓展倉儲配送增值服務公路港建設可考慮的發展方向1進行物流基地3探索發展電子2拓展倉儲配送公路港建設可考慮的公路港建設應致力提升的五大能力打造核心競爭能力信息網絡覆蓋能力核心服務群形成能力車源網絡形成能力人力資源隊伍形成能力政府注入管理職能和政策的放大輸出能力公路港建設應致力提升的五大能力打造信息網絡核心服務群車源網絡水路運輸在世界外貿運輸中始終保持主導地位，在經濟合作和交流中起著紐帶作用。受自然條件的制約，水路運輸的運營范圍和運輸速度受到限制，但是卻有其它運輸方式不可比擬的優勢和潛力。水運中水道的改良維護通常由政府負責，港口的開發和維護各國不同，但一般也由政府統一進行，而運輸公司只需支付一定的費用就可以使用港口和其它碼頭設施。因此，在固定成本方面，水路運輸在鐵路和公路運輸之間。水路運輸的變動成本較低，主要包括運營中的成本，其規模經濟的效應更加明顯。第三節水路運輸水路運輸在世界外貿運輸中始終保持主導地位，在經濟合作和交流中第三節水路運輸一、水路運輸的類型及特點

水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。水路運輸分類按貿易類型外貿貨物運輸國內貨物運輸航行區域遠洋運輸沿海運輸內河運輸湖泊運輸第三節水路運輸一、水路運輸的類型及特點水路運輸分類按貿易類水路運輸方式的主要優點：裝載量大運輸距離長單位運價低能源消耗少投資少勞動效率高水路運輸方式的主要缺點：運輸速度慢受天氣和其它自然條件影響大，線路迂回貨物破損較多可靠性差與上述特點相對應，水路運輸適于運送數量巨大、低價值、時效性要求不高的貨物，如礦石、煤炭、石油、農產品等。水路運輸是大宗貨物長距離運輸的理想選擇。第三節水路運輸水路運輸方式的主要優點：水路運輸方式的主要缺點：與上述二、貨運船舶的類型及特點雜貨船運輸包裝成捆、成包、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨船散貨船運送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵、木材等散裝物資集裝箱船專門載運集裝箱的船舶液貨船運載各種有毒的、易燃的或有腐蝕性化學物質的貨船滾裝船利用運貨車輛載運貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶冷藏船處于凍結狀態或某種低溫條件下進行載運的專用運輸船舶。第三節水路運輸二、貨運船舶的類型及特點雜貨船運輸包裝成捆、成包、成箱的雜貨三、水路運輸類型1.班輪運輸（LinerShipping）指輪船公司將船舶按事先制定的船期表（SailingSchedule），在特定海上航線的若干個固定掛靠的港口之間，定期為非特定的眾多貨主提供貨物運輸服務，并按事先公布的費率或協議費率收取運費的一種船舶經營方式。“四定一負責”。航線、停靠港口、船期、運費率固定班輪運輸。承運人負責裝和卸。第三節水路運輸三、水路運輸類型第三節水路運輸第三節水路運輸2.租船運輸指租船人向船東租賃船舶用于貨物運輸的一種方式。適用于大宗貨物運輸，有關航線和港口、運輸貨物的種類以及航行的時間等，都按照承租人的要求，由船舶所有人確認。租船人與出租人之間的權利義務以雙方簽訂的租船合同確定。租船形式主要有：定期租船、航次租船、包運租船、光船租船。第三節水路運輸2.租船運輸第三節水路運輸3.輪駁船運輸駁船本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點為設備簡單、吃水淺、載貨量大。駁船一般為非機動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據貨物運輸要求而隨時編組，適合內河各港口之間的貨物運輸。第三節水路運輸3.輪駁船運輸第三節水路運輸四、班輪運輸的業務流程托運與承運船舶配載貨物驗收積載裝船到港卸貨交付貨物第三節水路運輸四、班輪運輸的業務流程托運與承運船舶貨物積載第四節航空運輸一、航空運輸的主要優點：運行速度快靈活、機動性大航空運輸服務質量高、安全可靠航空運輸的主要缺點：運輸成本高運輸能力小有些貨物禁用空運受天氣影響較大

綜合上述優缺點，航空運輸適用于長途旅客運輸和緊急需要的、時效性要求高的、單位價值高的貨物運輸。第四節航空運輸一、航空運輸的主要優點：航空運輸的主要缺點：第四節航空運輸二、航空貨運代理人接受航空公司或委托人的委托，專門從事航空貨物運輸的組織工作。（1）航空貨運代理人身份承運人、托運人、收貨人、托運人代理、承運人代理

（2）航空貨運代理人主要業務出口貨物攬貨、接貨、訂艙、制單、報關和交運等進口貨物接貨、接單、制單、報關、送貨或轉運等第四節航空運輸二、航空貨運代理人出口貨物攬貨、接貨、訂艙、第四節航空運輸三、航空貨運類型與組織方法（一）航空貨運類型航空貨運類型班機運輸客貨混合型飛機全貨機包機運輸整機包機部分包機第四節航空運輸三、航空貨運類型與組織方法航空貨班機運輸客貨第四節航空運輸（二）航空貨運組織方法航空貨運組織方法集中托運每票托運集中托運航空快遞聯程運輸第四節航空運輸（二）航空貨運組織方法航空貨運集中托運每票托第四節航空運輸四、國內航空貨運的業務流程委托受理辦理托運貨物收運貨物到達與交付第四節航空運輸四、國內航空貨運的業務流程委托受理辦理托運貨第五節管道運輸一、管道運輸的概念、類型及特點（一）管道運輸的概念以管道為運輸工具，通過一定的壓力差輸送氣體、液體物質、固體漿料或利用液體介質在管道內驅動固體艙（囊體）實現固體物資輸送的運輸方式。第五節管道運輸一、管道運輸的概念、類型及特點第五節管道運輸（二）管道運輸的類型

1.原油管道2.成品油管道3.天然氣管道4.固體料漿管道第五節管道運輸（二）管道運輸的類型第五節管道運輸（三）管道運輸的優點（1）不受地面氣候影響，并可連續作業；（2）貨物在管道內移動；貨損貨差率低。；（3）耗能少，占地少（4）運量大，成本低；（5）單向運輸方式，無回空運輸問題；（6）建設速度快。管道運輸的缺點（1）運輸貨物過于專門，主要用于液體和氣體貨物；（2）單向運輸，機動靈活性小；（3）一次性固定投資大。第五節管道運輸（三）管道運輸的優點管道運輸的缺點第六節現代運輸組織方式一、集裝箱運輸（Containerfreighttransport）指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業和完成運輸任務，從而更好地實現貨物“門到門”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。第六節現代運輸組織方式一、集裝箱運輸（Container第六節現代運輸組織方式（1）集裝箱具有下述的條件1、能長期反復使用，具有足夠的強度和剛度；2、有裝卸、搬運的裝置，便于進行機械裝卸；3、能方便地在各種運輸工具之間直接換裝、固定，不翻動箱內的貨物；4、便于貨物滿裝和卸空；5、容積不小于1立方米。第六節現代運輸組織方式（1）集裝箱具有下述的條件第六節現代運輸組織方式（2）集裝箱標準國際標準集裝箱共有13種規格，其寬度均一樣（2438mm）、長度有四種（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四種（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。第六節現代運輸組織方式（2）集裝箱標準第六節現代運輸組織方式（3）集裝箱的單位換算集裝箱計算單位（twenty-feetequivalentunits簡稱：TEU)又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統一計算集裝箱的營運量。第六節現代運輸組織方式（3）集裝箱的單位換算第六節現代運輸組織方式（4）集裝箱種類種類適箱貨物雜貨集裝箱無需控制溫度的件雜貨。常用來裝運文化用品、化工用品、電子機械、工藝品、醫藥、日用品、紡織品及儀器零件等。通風集裝箱裝運水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側壁上設有通風孔的集裝箱，如將通風口關閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。保溫集裝箱需要冷藏或保溫的貨物。罐式集裝箱裝運酒類、油類（如動植物油）、液體食品以及化學品等液體貨物。敞頂集裝箱大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內不易損壞，而且也便于在箱內固定。第六節現代運輸組織方式（4）集裝箱種類種類適箱貨物雜貨集裝第六節現代運輸組織方式（二）集裝箱運輸特點特點原因更加安全減少了人力裝卸、搬運的次數，避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損（強度大、密封、機械裝置）；鉛封號唯一，保證貨物不會丟失、被竊等貨運事故。節約成本包裝材料、貨損、貨差大為減少，貨物保險費下降；開展“門到門”運輸業務后，可大量節省倉庫的建造費用和倉庫作業費用等。提高效率裝卸作業效率得到了大幅度的提高，多式聯運縮短了集裝箱的站（港）的停留時間，加速了車船的周轉和貨物的送達。第六節現代運輸組織方式（二）集裝箱運輸特點特點原因減少了人第六節現代運輸組織方式（三）集裝箱貨物的交接方式1.集裝箱貨物裝箱方式根據集裝箱貨物裝箱數量和方式可分為整箱和拼箱兩種。

(1)整箱(FullContainerLoad，FCL)貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運的集裝箱。一般都是向承運人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運到工廠或倉庫后，在海關人員的監管下，貨主把貨裝入箱內、加鎖、鋁封后交承運人并取得站場收據，最后憑收據換取提單或運單。

第六節現代運輸組織方式（三）集裝箱貨物的交接方式第六節現代運輸組織方式(2)拼箱(LessThanContainerLoad，LCL)承運人(或代理人)接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后，根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數量拼裝入箱。由于一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。第六節現代運輸組織方式(2)拼箱(LessThanCo第六節現代運輸組織方式2.集裝箱貨物交接方式

大致有以下四類：

(1)整箱交，整箱接(FCL/FCL)

貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，承運人以整箱為單位負責交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。

(2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)

貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內陸轉運站交給承運人，由承運人負責拼箱和裝箱運到目的地貨站或內陸轉運站，由承運人負責拆箱，拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。第六節現代運輸組織方式2.集裝箱貨物交接方式

大致有以下四第六節現代運輸組織方式(3)整箱交，拆箱接(FCL/LCL)

貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人，在目的地的集裝箱貨運站或內陸轉運站由承運人負責拆箱后，各收貨人憑單接貨。

(4)拼箱交，整箱接(LCL/FCL)

貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內陸轉運站交給承運人。由承運人分類調整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運到目的地后，承運人以整箱交，收貨人以整箱接。

上述交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，最能發揮集裝箱的優越性，讓貨物完好抵達目的地。第六節現代運輸組織方式(3)整箱交，拆箱接(FCL/第六節現代運輸組織方式第六節現代運輸組織方式第六節現代運輸組織方式（四）集裝箱運輸業務流程及單證

整箱貨出口貨運代理業務流程

委托代理訂艙提取空箱貨物裝箱整箱貨交接簽證換取提單裝船第六節現代運輸組織方式（四）集裝箱運輸業務流程及單證委托整箱貨進口貨運代理業務流程代理人接受委托卸貨地訂艙接運工作報檢報關監管轉運提取貨物

整箱貨進口貨運代理業務流程代理人接受委托卸貨地訂艙接運工作報第六節現代運輸組織方式（2）單證①委托代理：

貨運代理委托書

②定艙：“場站收據”聯單、預配清單等單據

③提取空箱：設備交接單

④貨物裝箱：集裝箱貨物裝箱單

⑤整箱貨交接簽證：場站收據⑥換取提單：換取提單第六節現代運輸組織方式（2）單證第六節現代運輸組織方式二、甩掛運輸三、滾裝運輸四、馱背運輸是一種公路和鐵路聯合的運輸方式，貨運汽車或集裝箱直接開上火車車皮運輸，到達目的地再從車皮上開下。第六節現代運輸組織方式二、甩掛運輸第六節現代運輸組織方式五、多式聯運（1）多式聯運概念

由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程統稱為多式聯運。（2）構成要素①多式聯運經營人②發貨人③契約承運人和實際承運人④收貨人⑤多式聯運合同⑥多式聯運單據（票據）第六節現代運輸組織方式五、多式聯運第六節現代運輸組織方式（3）多式聯運業務流程第六節現代運輸組織方式（3）多式聯運業務流程（4）多式聯運的優越性①責任統一，手續簡單；

②減少中間環節，提高運輸質量，降低事故率；

③降低運輸成本，節約運輸費用；

④提高運輸組織水平，實現合理運輸。（5）多式聯運主要實現形式滾裝運輸、馱背運輸、公鐵兩用車運輸、箱馱運輸（與牽引掛車運輸結合）。（4）多式聯運的優越性作業P82思考題第13；14作業P82第二章運輸方式及業務流程第一節鐵路運輸第二節公路運輸第三節水路運輸第四節航空運輸第五節管道運輸第二章運輸方式及業務流程第一節鐵路運輸鐵路運輸方式的主要優點：運行速度較快，時速一般在100～160公里運輸能力大適應性強，受天氣限制條件少，安全可靠性高運輸到發準確性較高運輸能耗少單位運輸成本低環境污染小，環境成本低

鐵路運輸方式的主要缺點：短距離運輸費用昂貴靈活性差鐵路設施修建成本較高，占地多。

綜合考慮，鐵路適于在內陸地區作為長途、大批量運送低價值、高密度的一般貨物和可靠性要求高的特種貨物；從投資的情況來看，在運輸量比較大的地區之間建設鐵路較為合理。第一節鐵路運輸鐵路運輸方式的主要優點：鐵路運輸方式的主要缺點：第一節鐵路運輸鐵路機車與貨運車輛（一）鐵路機車除動車外，鐵路車輛本身沒有動力裝置，無論是客車還是貨車，都必須把許多車輛連接在一起編成一列，由機車牽引才能運行。所以，機車是鐵路運輸的基本動力。機車種類蒸汽機車熱效率低（5%－9%）；環境污染大內燃機車熱效率（20%－30%）；機制維修復雜，環境污染大電力機車熱效率比蒸汽機車高一倍以上；污染小；運輸能力大；運營費用低；投資大第一節鐵路運輸鐵路機車與貨運車輛機車種類蒸汽機車熱效率低（第一節鐵路運輸（二）鐵路貨運車輛1.按照用途或車型通用貨車棚車、敞車和平車專用貨車保溫車、罐車、家畜車煤車、礦石車、礦砂車第一節鐵路運輸（二）鐵路貨運車輛1.按照用途或車型通用貨車第一節鐵路運輸2.按照載重量劃分：

20T以下，25－40T，50T、60T、65T，75T、90T等，我國以60T為主。3.按軸數劃分：

四軸車、六軸車和多軸車等。我國以四軸車為主。4.按照制作材料劃分：鋼骨車、全鋼車等。第一節鐵路運輸2.按照載重量劃分：第一節鐵路運輸鐵路貨物運輸的種類

1.整車運輸托運人向鐵路托運一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛及其以上貨車運送，應按整車運輸的方式向鐵路（承運人）辦理托運手續。按整車運輸1.冷藏加溫；2.污染其他貨物；3.蜜蜂4.不易計件；5.活動物；6.≧2t或≧3m或≧9m指使用一張貨物運單和一份貨票，按照統一運輸條件運輸的貨物，它是承運貨物，計算運費和交付貨物的一個基本單位，按一批托運的貨物必須托運人，收貨人，發站到站和裝卸地點相同。第一節鐵路運輸鐵路貨物運輸的種類按整車運輸1.冷藏加溫；2

2.零擔運輸

托運人向鐵路托運一批貨物的重量、體積或形狀不需要以一輛貨車運送，而且允許與其他貨物配裝的貨物，可按零擔運輸的方式向鐵路（承運人）辦理托運手。零擔貨物條件一批不超過300件單件體積≧0.02m3(單件重量超過10Kg除外)2.零擔運輸零擔貨物條件一批不超過300件單件體積≧03.鐵路集裝箱運輸以集裝箱作為運輸單元的運輸方式。集裝箱貨物條件每批同一箱型一箱≦每批≦一輛貨車能裝運箱數3.鐵路集裝箱運輸集裝箱貨物條件每批同一箱型一箱≦每批≦一輛第一節鐵路運輸鐵路貨運業務流程

1.貨物發運作業

整車運輸是先裝車后承運，零擔和集裝箱運輸是先承運后裝車。托運人提出貨物運輸訂單填寫貨物運單辦理托運交貨、裝車交付運輸費用將領貨憑證遞交收貨人第一節鐵路運輸鐵路貨運業務流程托運人提出貨物運輸訂單填寫貨第一節鐵路運輸

2.運輸途中作業

途中作業是指在途經區間和途經車站進行的作業。途中作業常規交接與檢查列車編組貨物換裝整理運輸合同解除或變更特殊作業運輸阻礙處理第一節鐵路運輸2.運輸途中作業途中作業常規交接與檢查第一節鐵路運輸

3.貨物到達作業

到達作業在貨物到達站或鐵路專用線進行。到達作業發出貨物領通知接受到貨查詢辦理交貨手續收費交單交貨第一節鐵路運輸3.貨物到達作業到達作業發出貨物領通知接第一節鐵路運輸鐵路貨物運輸服務訂單第一節鐵路運輸鐵第一節鐵路運輸托運單第一節鐵路運輸托第一節鐵路運輸鐵路局貨票第一節鐵路運輸鐵一、公路運輸方式的主要優點：機動靈活全程運送速度快

公路運輸的主要缺點：運輸能力小勞動生產率低能耗高，成本大環境污染嚴重占用土地多安全性差

公路運輸不像其它運輸方式那樣受到各種線路的限制，其市場覆蓋面要高于其它運輸方式。公路運輸的特點使得公路運輸尤其適于短距離、高價值產品的裝運，在中間產品和輕工產品的運輸方面有較大的優勢。

第二節公路運輸空間時間運量服務一、公路運輸方式的主要優點：公路運輸的主要缺點：二、公路貨運車輛車輛分類普通貨車輕型貨車2T以下中型貨車2--8T重型貨車8T以上廂式貨車按車廂高度分低貨廂車、高貨廂車按開門方式分后開站、側開門、兩側開門、側后雙開、頂開專用車輛散裝水泥車、油罐車、冷藏車、混凝土車攪拌車自卸車、牽引車和掛車二、公路貨運車輛車輛普通貨車輕型貨車2T以下中型貨車2--8第二節公路運輸

二、公路貨運的營運方式1.整車運輸

托運人一次托運貨物的數量在3噸（含3噸）以上，貨物性質、形狀和體積能夠用一輛車裝載,同一到達地點的運輸方式。一次托運是指同一托運人、同一托運單、同時托運。第二節公路運輸二、公路貨運的營運方式第二節公路運輸

2.零擔貨物運輸

托運人一次托運貨物的數量不足3噸，同一到站的運輸方式。零擔貨物運輸一般是定線路、定班期發運。

零擔貨物條件一次托運貨物重量不足3T0.01m3≦單件體積≦

1.5m3（單件重量超過10Kg除外）單件重量≦200Kg單件長度≦3.5m；單件寬度≦1.5m；單件高度≦1.3m政府規定禁運、限運貨物，不能按零擔貨物托運第二節公路運輸2.零擔貨物運輸零擔貨物條件一次托運貨第二節公路運輸三、特種貨物運輸特種貨物大件長度在14以上或寬度在3.5以上單件貨物或不可解體貨物危險爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性鮮活易腐死亡和腐爛變質貴重價格昂貴、運輸責任重大第二節公路運輸三、特種貨物運輸特種貨物大件長度在14以上或第二節公路運輸四、甩掛運輸(DropandPullTransport)

指牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車連同貨物甩留在目的地后，牽引車再牽引另一掛車繼續作業的道路運輸方式。第二節公路運輸四、甩掛運輸(DropandPullT第二節公路運輸甩掛運輸的優點提高運輸效率牽引車和掛車自由分離，減少牽引車裝卸等待時間實現節能減排完成同等運輸量，可以減少牽引車數量，降低能源消耗，減少排放。降低成本減少駕駛員數量；車輛購置、人工、管理等費用促進多式聯運發展以汽車甩掛運輸為基礎的鐵路馱背運輸、水運滾裝等方式的聯合運輸，充分發揮各種運輸方式的技術經濟優勢，減少貨物裝卸作業，提高鐵路車輛和輪船的裝卸效率。第二節公路運輸甩掛運輸的優點提高運輸效率牽引車和掛車自由分第二節公路運輸五、公路零擔貨運業務流程第二節公路運輸五、公路零擔貨運業務流程第二節公路運輸托運單第二節公路運輸托第二節公路運輸第二節公路運輸第二節公路運輸六、公路快速貨運與公路港

（一）公路快速貨運公路快速貨運以高時效的貨物為服務對象，以高等級公路為基礎，依托多層次、網絡化的貨運站場體系集散貨源，使用技術先進、結構合理的車輛載運貨物，利用高效的通信信息技術作為管理手段，通過科學有效的運輸組織，實現貨物安全、快速、準時、經濟、方便的公路貨運形式。第二節公路運輸六、公路快速貨運與公路港第二節公路運輸

公路快速貨運系統“快速”的標準

“在網絡覆蓋范圍內，保證貨物從發貨人到收貨人運距在500公里以內的運送時間不超過24小時，運距每增加600公里，運送時間增加24小時”。第二節公路運輸公路快速貨運系統“快速”的標準第二節公路運輸公路快速與快遞的區別類別公路快速快遞運輸方式公路多式聯運服務對象企事業單位居民個體貨物差異高價值、高時效個人生活用品第二節公路運輸類別公路快速快遞運輸方式公路多式聯運服務對象第二節公路運輸公路快速貨運系統的構成要素快速貨運系統道路設施站場設施貨卸分揀運輸裝備運輸組織管理與物流系統第二節公路運輸公路快速貨運系統的構成要素快速貨運系統道路設第二節公路運輸（二）公路港公路港是指依托于公路運輸形成的一個貨運節點，也是一個物流的集聚區。公路港物流定位于“物流平臺整合運營商”，致力于把眾多的第三方物流企業集聚到一起，為其提供一個包括“基礎性的物流設施”、“信息交易服務”和“商務配套服務”的一個綜合性運營平臺。該平臺由基礎設施平臺和電子商務平臺構成。運營企業扮演平臺組織者、管理者和服務者的角色，自己并不直接從事第三方物流業務。第二節公路運輸（二）公路港公路港所提供的服務：通過“6+N”功能模式，圍繞“管理服務、信息交易、運輸、倉儲、配送、零擔快運”六大中心及完善的配套服務功能模塊，最終形成專業化運營的公路港物流服務平臺，為吸引、整合、集聚資源創建一個有形的載體。

N運輸倉儲零擔快運信息交易管理服務配送第二節公路運輸公路港所提供的服務：通過“6+N”功能模式，圍繞“管理服務、信息交易

運輸

倉儲

配送零擔快運主要功能—六大中心+配套服務配套服務信息交易運輸倉儲配送零擔快運主要功1.信息中心三大子系統：倉儲系統運輸系統交易系統1.信息中心三大子系統：2.交易中心多家第三方物流企業運營平臺貨源、車源、倉儲等物流資源的整合與交易中心2.交易中心多家第三方3.運輸中心停車場零擔專線3.運輸中心停車場4.倉儲中心通用倉庫零擔倉儲個性化定制專業倉管能力4.倉儲中心通用倉庫5.配送中心

為連鎖超市、農副產品提供專業化商品批發、配送、儲存、運輸、展示與交易為一體的物流服務5.配送中心為連鎖超市、農副產品提供專業化商品6.轉運中心利用基地的海陸空立體交通位置公路、鐵路、水運、航空物流服務主體協同承擔物流服務6.轉運中心利用基地的海陸空立體交通位置7.完善的配套服務功能

提供工商、稅務、運管等政府職能部門的現場一條龍服務；提供銀行、保險、商務、通信、網絡、汽配汽修等各項支持服務；提供餐飲、超市、住宿、娛樂、通信等生活、后勤方面的服務。為傳統的道路運輸企業配備了向現代物流企業轉型中需要的各項資源。7.完善的配套服務功能提供工商、稅務、運管等政府1.物流設施和設備資源的集聚4.服務與管理資源的集聚2.物流產業資源的集聚3.物流客戶資源的集聚公路港建設應實現的集聚目標1.物流設施和設備4.服務與管理2.物流產業3.物流客戶公路1進行物流基地連鎖復制3探索發展電子商務物流2拓展倉儲配送增值服務公路港建設可考慮的發展方向1進行物流基地3探索發展電子2拓展倉儲配送公路港建設可考慮的公路港建設應致力提升的五大能力打造核心競爭能力信息網絡覆蓋能力核心服務群形成能力車源網絡形成能力人力資源隊伍形成能力政府注入管理職能和政策的放大輸出能力公路港建設應致力提升的五大能力打造信息網絡核心服務群車源網絡水路運輸在世界外貿運輸中始終保持主導地位，在經濟合作和交流中起著紐帶作用。受自然條件的制約，水路運輸的運營范圍和運輸速度受到限制，但是卻有其它運輸方式不可比擬的優勢和潛力。水運中水道的改良維護通常由政府負責，港口的開發和維護各國不同，但一般也由政府統一進行，而運輸公司只需支付一定的費用就可以使用港口和其它碼頭設施。因此，在固定成本方面，水路運輸在鐵路和公路運輸之間。水路運輸的變動成本較低，主要包括運營中的成本，其規模經濟的效應更加明顯。第三節水路運輸水路運輸在世界外貿運輸中始終保持主導地位，在經濟合作和交流中第三節水路運輸一、水路運輸的類型及特點

水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。水路運輸分類按貿易類型外貿貨物運輸國內貨物運輸航行區域遠洋運輸沿海運輸內河運輸湖泊運輸第三節水路運輸一、水路運輸的類型及特點水路運輸分類按貿易類水路運輸方式的主要優點：裝載量大運輸距離長單位運價低能源消耗少投資少勞動效率高水路運輸方式的主要缺點：運輸速度慢受天氣和其它自然條件影響大，線路迂回貨物破損較多可靠性差與上述特點相對應，水路運輸適于運送數量巨大、低價值、時效性要求不高的貨物，如礦石、煤炭、石油、農產品等。水路運輸是大宗貨物長距離運輸的理想選擇。第三節水路運輸水路運輸方式的主要優點：水路運輸方式的主要缺點：與上述二、貨運船舶的類型及特點雜貨船運輸包裝成捆、成包、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨船散貨船運送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵、木材等散裝物資集裝箱船專門載運集裝箱的船舶液貨船運載各種有毒的、易燃的或有腐蝕性化學物質的貨船滾裝船利用運貨車輛載運貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶冷藏船處于凍結狀態或某種低溫條件下進行載運的專用運輸船舶。第三節水路運輸二、貨運船舶的類型及特點雜貨船運輸包裝成捆、成包、成箱的雜貨三、水路運輸類型1.班輪運輸（LinerShipping）指輪船公司將船舶按事先制定的船期表（SailingSchedule），在特定海上航線的若干個固定掛靠的港口之間，定期為非特定的眾多貨主提供貨物運輸服務，并按事先公布的費率或協議費率收取運費的一種船舶經營方式。“四定一負責”。航線、停靠港口、船期、運費率固定班輪運輸。承運人負責裝和卸。第三節水路運輸三、水路運輸類型第三節水路運輸第三節水路運輸2.租船運輸指租船人向船東租賃船舶用于貨物運輸的一種方式。適用于大宗貨物運輸，有關航線和港口、運輸貨物的種類以及航行的時間等，都按照承租人的要求，由船舶所有人確認。租船人與出租人之間的權利義務以雙方簽訂的租船合同確定。租船形式主要有：定期租船、航次租船、包運租船、光船租船。第三節水路運輸2.租船運輸第三節水路運輸3.輪駁船運輸駁船本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點為設備簡單、吃水淺、載貨量大。駁船一般為非機動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據貨物運輸要求而隨時編組，適合內河各港口之間的貨物運輸。第三節水路運輸3.輪駁船運輸第三節水路運輸四、班輪運輸的業務流程托運與承運船舶配載貨物驗收積載裝船到港卸貨交付貨物第三節水路運輸四、班輪運輸的業務流程托運與承運船舶貨物積載第四節航空運輸一、航空運輸的主要優點：運行速度快靈活、機動性大航空運輸服務質量高、安全可靠航空運輸的主要缺點：運輸成本高運輸能力小有些貨物禁用空運受天氣影響較大

綜合上述優缺點，航空運輸適用于長途旅客運輸和緊急需要的、時效性要求高的、單位價值高的貨物運輸。第四節航空運輸一、航空運輸的主要優點：航空運輸的主要缺點：第四節航空運輸二、航空貨運代理人接受航空公司或委托人的委托，專門從事航空貨物運輸的組織工作。（1）航空貨運代理人身份承運人、托運人、收貨人、托運人代理、承運人代理

（2）航空貨運代理人主要業務出口貨物攬貨、接貨、訂艙、制單、報關和交運等進口貨物接貨、接單、制單、報關、送貨或轉運等第四節航空運輸二、航空貨運代理人出口貨物攬貨、接貨、訂艙、第四節航空運輸三、航空貨運類型與組織方法（一）航空貨運類型航空貨運類型班機運輸客貨混合型飛機全貨機包機運輸整機包機部分包機第四節航空運輸三、航空貨運類型與組織方法航空貨班機運輸客貨第四節航空運輸（二）航空貨運組織方法航空貨運組織方法集中托運每票托運集中托運航空快遞聯程運輸第四節航空運輸（二）航空貨運組織方法航空貨運集中托運每票托第四節航空運輸四、國內航空貨運的業務流程委托受理辦理托運貨物收運貨物到達與交付第四節航空運輸四、國內航空貨運的業務流程委托受理辦理托運貨第五節管道運輸一、管道運輸的概念、類型及特點（一）管道運輸的概念以管道為運輸工具，通過一定的壓力差輸送氣體、液體物質、固體漿料或利用液體介質在管道內驅動固體艙（囊體）實現固體物資輸送的運輸方式。第五節管道運輸一、管道運輸的概念、類型及特點第五節管道運輸（二）管道運輸的類型

1.原油管道2.成品油管道3.天然氣管道4.固體料漿管道第五節管道運輸（二）管道運輸的類型第五節管道運輸（三）管道運輸的優點（1）不受地面氣候影響，并可連續作業；（2）貨物在管道內移動；貨損貨差率低。；（3）耗能少，占地少（4）運量大，成本低；（5）單向運輸方式，無回空運輸問題；（6）建設速度快。管道運輸的缺點（1）運輸貨物過于專門，主要用于液體和氣體貨物；（2）單向運輸，機動靈活性小；（3）一次性固定投資大。第五節管道運輸（三）管道運輸的優點管道運輸的缺點第六節現代運輸組織方式一、集裝箱運輸（Containerfreighttransport）指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業和完成運輸任務，從而更好地實現貨物“門到門”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。第六節現代運輸組織方式一、集裝箱運輸（Container第六節現代運輸組織方式（1）集裝箱具有下述的條件1、能長期反復使用，具有足夠的強度和剛度；2、有裝卸、搬運的裝置，便于進行機械裝卸；3、能方便地在各種運輸工具之間直接換裝、固定，不翻動箱內的貨物；4、便于貨物滿裝和卸空；5、容積不小于1立方米。第六節現代運輸組織方式（1）集裝箱具有下述的條件第六節現代運輸組織方式（2）集裝箱標準國際標準集裝箱共有13種規格，其寬度均一樣（2438mm）、長度有四種（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四種（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。第六節現代運輸組織方式（2）集裝箱標準第六節現代運輸組織方式（3）集裝箱的單位換算集裝箱計算單位（twenty-feetequivalentunits簡稱：TEU)又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統一計算集裝箱的營運量。第六節現代運輸組織方式（3）集裝箱的單位換算第六節現代運輸組織方式（4）集裝箱種類種類適箱貨物雜貨集裝箱無需控制溫度的件雜貨。常用來裝運文化用品、化工用品、電子機械、工藝品、醫藥、日用品、紡織品及儀器零件等。通風集裝箱裝運水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側壁上設有通風孔的集裝箱，如將通風口關閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。保溫集裝箱需要冷藏或保溫的貨物。罐式集裝箱裝運酒類、油類（如動植物油）、液體食品以及化學品等液體貨物。敞頂集裝箱大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內不易損壞，而且也便于在箱內固定。第六節現代運輸組織方式（4）集裝箱種類種類適箱貨物雜貨集裝第六節現代運輸組織方式