考斯特應急通信車技術方案考斯特應急通信車技術方案考斯特應急通信車技術方案xxx公司考斯特應急通信車技術方案文件編號：文件日期：修訂次數：第1.0次更改批準審核制定方案設計，管理制度考斯特應急通信車技術建議書目錄一、概述 4設計、制造遵循的主要標準： 4車設計遵循的原則： 4二、 車體結構改造說明 7車體選型 7采用的車體為： 7具體性能參數如下： 7底盤處理： 7車身改造及加固 7車總體布局 7車體外部造型設計方案 8車體外觀噴涂 8車身加固 8整車密封 9車體隔熱、隔音防電磁處理 9車內布線 10信號接口和電源接口 10供電系統 10設計原則： 10主系統 11輔助系統 11應急供電系統 11車載空調系統及風道 11電纜盤 12標準機架及設備安裝 12支撐系統 13會議桌 13接口面板 13車燈照明系統 13報警及保護系統 14裝飾 14車內裝飾采用的材料和工藝 14車體外飾 14其他 15三、配電方案說明 16供電方式 16實現方案 16配電工作原理 16供電控制、監測與顯示 16照明 16供電設備選型 17 17配電盤 17電源電纜 17電源總插頭 17機柜電源接線端子 17充電機 17便攜式發電機 17接地系統 18四、電子信息系統 19綜合語音調度平臺 19單兵無線傳輸系統 19計算機及辦公系統 19視頻及廣播音響系統 20

一、概述移動應急平臺是應急體系建設項目中的重要組成部分，對于建立和健全統一指揮、功能齊全、反應靈敏、運轉高效的應急機制，預防和應對自然災害、事故災難、公共衛生事件和社會安全事件，減少突發公共事件造成的損失，具有重要意義。移動應急平臺依托VSAT衛星通訊系統、集群通訊系統、3G通訊系統、有線無線計算機網絡系統等多種通訊方式與省指揮中心或市級指揮中心保持信息聯通，一方面增強整個應急平臺體系的機動性和及時性，當應急事件發生時可第一時間趕往現場取得實地信息，為應急指揮調度提供實時、準確的信息，同時在現場指揮的領導也可通過此系統與省指揮中心保持聯系，使現場的指揮指令迅速下達。另一方面它使用衛星通信系統與地面通訊系統形成天地互備的應急通訊網絡，增強了整個應急系統的通信保障，當地面通訊網絡癱瘓時可保持應急系統的通信暢通。設計、制造遵循的主要標準：GB/T12503-1995《電視車通用技術條件》此項國標為國家技術監督局批準1995年開始執行的標準；GYT165-2000廣播電視演播系統的視音頻和脈沖設備安全要求此項國標為國家技術監督局批準2000年開始執行的標準；中華人民共和國國家廣播電影電視總局有關數字電視設備系統的標準；中華人民共和國國家廣播電影電視總局有關省級電視臺建設的標準；中華人民共和國關于電器設備使用的有關電氣標準；道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值GB1589-2004機動車運行安全技術條件GB7258-2004汽車及掛車外部照明和信號裝置的數量、位置和光色GB4785-84公路客運車輛改裝技術要求和檢驗標準JT3103-82中華人民共和國關于車輛改裝和行駛的有關標準車設計遵循的原則：整車設計、制造的原則：具有國外同類產品的先進性、穩定可靠性、擴展性和多車制作現場的“方便連用”性，具體分述如下：先進性：◆整車各系統設計完全符合標書的要求。系統設計方案及配置的設備與國際接軌；◆車采用國外名牌公司、名牌產品，且通過“CCC”認證；排放污染標準為國IV級標準。車前、后橋采用彈簧懸掛方式。◆車體改裝中采用的主要、必用的設備及材料：如空調機、電動支撐及車內裝飾材料（毯料、地板，天花板等）均為進口與國際制造的同類產品同步；◆設計/加工制造工藝：仿“英國史密斯公司”的工藝進行，“英國史密斯”公司是世界有名的特種車制造公司，在國際具有較高的聲譽。車體性能：◆車體具有強的防水/密封性能；◆車內裝飾具有防火/防靜電/防電磁干擾/防污染性能/防火性能。◆裝備支撐，工作時車體具有穩定和平衡性能；擴展性：◆在總體布局的設計方面，在保證基本設備容量的基礎上，在保證良好的操作性、維修性能的基礎上，留有空間，用于系統擴展；穩定性：◆重點——車輛運行性能的穩定可靠進行整車配重、左/右、前/后平衡計算和測試、確保車改裝后不影響原車運行性能以保證運行性能穩定；◆進行實際耗電量計算，在保險系數35%的基礎上、系統設計及選取各種配電設備和元器件、規范車內電源線的走向，強化防靜電效果及“接地”，保證供電系統的穩定可靠性；◆供電系統設計采用220V/50Hz供電及便攜式發電機應急供電；◆為保證倒換不間斷、采用不間斷UPS設備代替穩壓器；兼容性：為確保與其他數字電視轉播車/模擬電視轉播車/廣播電視中心的連用和備份，在車外終端板處設計滿足外部接口接口；操作的靈活性：為確保系統設備操作直觀靈活、維護的方便，在布局設計方面：確保操作的“人機關系”合理；保證每個設備機柜后面具有方便的維修空間；

車體結構改造說明車體選型采用的車體為：豐田柯斯達。具體性能參數如下：TRB53L-ZEMSK

23座升級版汽油整備質量：3620kg滿載質量：5750kg整車尺寸：6990x2040x2645mm軸距：3935mm車體改造將嚴格遵守《B1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》的相關標準。底盤處理：底盤除銹，采用“專用底盤漆”進行全面防銹是處理。車身改造及加固車總體布局車總體布局：主要分為四個區域：工作區、輔助區、車頂設備區、駕駛區；▓工作區：工作區在車體中部，可以滿足1工作人員和6個會商人員同時工作，配有側開式車門，方便工作人員上下車。車體內部設備布局合理，便方操作維護。設備機柜采用19寸標準機柜結構，配機柜面板及托架；機柜和設備的安裝充分考慮避震措施，保證車輛、設備的靜態、動態安全和良好的避震性能。車輛配重要符合車輛穩定性的要求，承載前后軸配重左右平衡度要合理，底盤應做防銹、防腐蝕處理。車體改裝后確保防塵、防雨、防潮，堅固美觀。根據需要采取后面橫向排列3個標準機柜，1個木制包皮的操作臺安裝在3個橫向機柜前面。▓輔助區：在車體后部，主要安裝電纜盤；便攜發電機；電瓶；外接口板等輔助設備。▓車頂設備區：車頂平臺設計施工保證與整車外觀協調一致，具有足夠的強度以滿足安裝車載空調、天線及其它設備的要求，合理安排開孔位置安全的防漏措施，車頂預留相關線材作為擴展。工作平臺結構堅固，防水防滑，安裝不銹鋼護欄，衛星天線、攝像機云臺、通信天線、擴音喇叭、通話系統等多支天線在保證正常使用下合理安排安裝位置，各天線的安裝位置有十分嚴格的方式方法，以免產生干擾。車體輔助裝置，設有場地照明燈（前、后、左、右各1只，200W）、爆閃燈、可視倒車電視、登頂梯等。▓駕駛室：可乘員2人（駕駛員/副駕駛）。同時副駕駛位還可兼作輔助工作區使用。車體外部造型設計方案◆車頂平臺及護欄車體頂部安裝車頂平臺，主要為車頂設備調試和維修人員提供一個工作平臺。車頂平臺采用高強度輕型鋁鎂合金型材（采用40x20mm的鋁型材管型材料）作骨架、支撐柱，平臺工作面鋪2mm厚（型號LF-21）的滾花鋁板（可以達到防滑的目的），安裝時采用法國進口膠體（型號PU60）密封緊固，以防止車頂漏水；平臺周圍采用鋁圍框裝飾；15㎜高車頂平臺護欄，采用高強度鋁合金材料，通過焊接方式固定在平臺上。◆車后大門上方安裝倒車電視（作防水處理）。◆車頂安裝“出線盒”，供連接“發送；接收天線”等。◆在車后大門下方開有“出線小門”，具有防水及防塵性能。車體外觀噴涂根據需求方提供的車體噴涂方案，進行噴涂；采用英國SI公司的“金屬噴漆和工藝”進行外觀噴涂。在國際上，特種車已多次采用此公司的“噴漆和工藝”，外觀效果好，防脫落，耐磨損，且漆附著力強車身加固◆車頂：因在車頂安裝車載頂置空調等設備，所以在其相對應位置的內頂用專用的“?”型鋼進行焊接加固。為提高承載和抗變形能力，部分加固骨架一般和隔斷骨架相連，用隔斷骨架輔助支撐。◆車內側壁：在固定機柜和電纜盤的側壁位置，焊接相應的固定骨架和側板，來進行輔助安裝，以保證機柜和電纜盤固定牢固。在側壁開口的位置（對外接口板、車后出線小門等）進行加固焊接，保證車體側壁和車門在改造后牢固無變形。整車密封車體本身的車門密封性能優異，所以對原車密封無須考慮。對于車頂的設備安裝處，因為車頂平臺中間比兩邊高出15—20毫米，略呈拱形，故不會出現積水現象。在安裝設備時，采用專用的車輛改裝防水膠對接縫處進行面接觸密封，保證不會出現滲漏現象。對于車體側壁的倉門密封，采用轎車的車門密封技術，選用優質的車門密封橡膠條，保證防塵防水。車體隔熱、隔音防電磁處理車壁內腔填充材料：隔熱/隔音材料—硅酸鋁棉（國際上目前不再采用“發泡”材料，因為其對于與車壁鋼板具有腐蝕作用，同時會產生苯、甲醛有害物質的輻射）。電/磁屏蔽采用的材料：電屏蔽——采用400目銅網；磁屏蔽——采用200目鋼網。車內壁蒙料：先蒙1mm厚鋁板（不再采用木板，因其散發甲醛有害氣味），再蒙法國進口阻燃毯料。天花板：采用進口吸音材料，再蒙法國進口阻燃毯料。鋼網銅網鋁板車外壁填充料（硅酸鋁棉）法國進口阻燃毯料電線過渡絕緣槽電線過渡絕緣槽絕緣板絕緣板車內布線車內照明線路、設備電纜和電源線纜均為統一規劃設計，所有線纜均以暗裝方式經專用走線槽布放，保證車內無明線。信號線纜和電源線纜有各自的金屬走線槽，保證不會出現信號串擾現象。信號接口和電源接口在車體右側安裝車外接口箱倉門，車外接口板上裝有系統信號接口、網口電源接口等。在車后車門上開有出線小門，方便線纜被拉出車外。供電系統整個供電系統的設計方案分為主供電系統、輔助供電系統和應急供電系統。主供電系統為市電單相220V，輔助供電系統為發電機供電，應急供電系統為UPS供電。設計原則：安全可靠；系統設計余量大于20%；元器件采用進口件；采用進口工具進行“焊接”和“冷壓”；主系統AC220V/50HZ單項/三線制系統，PE安全地線獨立。配電盤：本公司生產的PD型配電盤，采用進口的原器件，配電盤面板為瑞士進口高精度數控加工中心自動加工，外形美觀大方，有電壓、電流顯示，相序指示等。由數個空氣開關分別控制空調的供電和技術區、導演區設備供電及照明等。有兩路電源手動/自動倒換系統。配電盤面板為數控機床加工，表面噴塑處理。電源接線端子為法國WAGO公司的籠式彈簧夾持軌裝正面接線三層接線端子。與螺絲夾持的接線技術不同，WAGO公司的彈簧夾持連接技術可以根據所接入的導線的大小而自動調節，從而提供給導線一個最佳的夾持力。而且，這種高質量的接線與工人的熟練程度無關，可以真正做到抗震動、免維護。輔助系統DC12V直流供電系統及發電機供電系統。主要用于照明、電動支撐控制、車外照明，報警設備等。整個系統：設置一臺大容量免維護蓄電池（100A/H）和一臺全自動充電機。以保證系統的可靠工作。為保證蓄電池長期工作，設計一個大容量的“開關”，若長期不工作的情況下，可斷開；在工作時蓄電池可充電；DC主電源線采用專用電瓶線。廣播設備采用取力發電機供電。應急供電系統整個主供電系統采用在線式UPS電源，功率為3KVA，可持續使用時間大于120分鐘。使用進口品牌山特，電池按照使用功率配備電池。安裝有防火/故障報警裝置。車載空調系統及風道采用車載頂裝式一體空調制冷功率：3500W制熱功率：1650W使用電源：240V，50Hz（1）、技術特點：◆超大的蒸發器及冷凝器旋管上突起的柳葉形翅片增強了系統的散熱能力；◆空調的風扇電機也是在同行業產品中最大的，獨特的密封軸可抵御外界環境對機器的損壞；◆配套的標準電容、繼電器及其他啟動組件可使空調在高溫、高濕的環境中快速啟動運行；◆全銅管路及氣焊接頭保證了空調長久耐用；◆不銹鋼螺絲的防腐蝕能力使空調的外殼得到了保護；◆先進的減震系統可使空調在車載狀況下保持良好的工作狀態。（2）、安裝方式：空調系統盡量保持原車空調管道，合理改裝空調管道，車輛行駛時使用原車空調，停車工作時使用頂置獨立空調。頂置空調采用220V市電供電；在40度高溫、85%高濕氣候中，車載設備通電工作，15分鐘內車內環境控制在氣溫26度以內，濕度50%以內；車輛改裝時必須為頂置空調安裝可靠的冷凝水排水管道。電纜盤電纜盤骨架為鑄鋁成型，纜盤為鋁鑄造模具成型件（其他公司為鑄塑件）；盤鼓為鋁棒，外卷導磁板；抱盤剎車為“鋁鑄”成型件（其他公司為鑄塑件），剎車可連續進行“剎死”、“阻尼”、“松開”；抱軸掛檔，掛擋件為鑄鋁成型件，操作極為方便；表面噴塑處理。電纜收放線裝置可采用手動方式；電纜盤機架為鋁型材焊接結構，強度高，堅固耐用。該電纜盤具有重量輕、堅固耐用、操作方便、永不銹蝕的特點。標準機架及設備安裝19英寸標準機柜，材料選用高強度鋁型材；機柜表面進行噴塑處理。機柜與車體之間固定時安裝硅橡膠減震器，該處減震器的標定承載重量及型號，將根據機柜裝完設備后的整體重量進行確定。減震器的富余承載量應在實際承載量的8%至13%之間，這樣才能充分發揮硅橡膠減震器的作用，使機柜得到最佳的整體減震效果。機架上配有標準安裝托軌，通風板和盲板；每個機架都安裝散熱風扇；走線槽為仿制法國湯姆遜公司的網型結構；支撐系統在車體的前部和后部安裝4個電動支撐，以便確保車輛在停放狀態時加強車輛穩定平衡功能。（電動支撐腿的動力系統和控制系統安裝在配電柜上，既可一起控制，也可分別獨立控制。當進行支撐腿升降控制時，支撐腿可自動感應地面，當支撐到地面時便停止。可以分別對支撐腿進行調整，并且在控制器上帶有水平指示器。）會議桌會議桌采用高強度的鋁型材框架，金屬防滑臺面構成。鋁型材框架與機柜進行鋼性連接，而鋁制臺面與鋁型材框架再進行緊密連接，最終使操作臺面與機柜形成一個鋼性整體。豪華折疊臺面。嚴格按木工的噴漆工藝、工序進行加工處理，保證車內線條流暢、美觀，耐磨實用。臺面可根據需要開口，內嵌通信等設備。工作臺下方根據需要設置儲物柜、工具箱等。工作臺也可根據用戶的具體要求進行加工制作。接口面板上翻蓋式車外接口板門，門框架采用標準鋁型材框架；門面為厚鋁板；框架與門面鋁絲焊接、矯形、打磨成型；合頁采用不銹鋼直鏈式合頁；門上方安裝導水槽，內部安裝防水、防塵密封條；裝配氣動支撐桿一副。預設外接視、音頻信號，電話線、有線電視接口、微波接口、電源插座等，并且各接口之間作隔離處理，使各信號之間不會出現干擾。10U接口板數控機床加工，表面噴塑處理；后面安裝鋁制外框。車燈照明系統車內普通照明采用原車照明，工作照明使用UPS供電，車內頂采用豪華型日光燈，技術柜工作臺上方采用日光燈，各機柜后部都有檢修照明。應滿足在夜間等外部環境光線不足的情況下，保證車內工作環境明亮。車內照明充分考慮工作的需要進行布局，同時考慮效果（內裝飾）、造型和實用性，車內操作臺頂部安裝工作投射燈，射燈采用交直流兩路供電，當沒有外電的情況下自動轉換為直流供電；機柜后部安裝維修照明燈；后門內側安裝工作燈。車外照明包括示寬燈、高位剎車燈、霧燈、進口場地工作燈；◆車外照明車頂平臺四角分別安裝場地照明燈（前、后、左、右各1只，200W）。◆車內照明：在充分考慮工作的需要，同時兼顧車內裝飾效果，以及燈的造型和實用性進行設計安裝。車內頂部安裝工作投射燈和面燈，機柜后部安裝維修照明燈。整車照明系統力求整體美觀大方，使用方便。報警及保護系統本車安裝煙霧報警系統和電動支撐提示燈。煙霧報警系統放置在機柜中。電動支撐提示燈安裝在駕駛室的儀表盤附近，提醒司機在收起支撐腿后，再發動車輛。裝飾車內裝飾采用的材料和工藝車內裝飾采用的環保標準：在盡量保持原車風格的前提下，對車內空間進行改裝裝飾。車內裝飾環保標準完全符合GB/16127/GB50325-2001標準，裝飾后無釘孔顯露。車內裝飾采用的材料：地板—優質防靜電耐磨橡膠地板地腳—不銹鋼型材粘合膠—德國進口漢高牌（無氣味/膠合力強/耐水和高溫）輔助工作區蒙料—1mm厚小滾花鋁板（或采用8mm厚的吸音板）車體外飾車體噴涂草案由客戶提供，我方進行具體設計；外飾噴漆選用進口優質漆料，進行多層噴涂，并進行整車烤漆處理；在車頂平臺上安裝有工作照明燈，該燈可方便的調節照射方向，且外型美觀大方；后部安裝有高位剎車燈和霧燈；車體所有倉門，均隨車體外型進行加工，以保證整體美觀。其他（1）倒車電視：倒車監視系統選用”LCD-多功能一體機該產品主要由TFT彩色液晶顯示器、中央控制器、彩色和黑白攝像頭組成其主要特點：倒車時自動轉為監控狀態功能操作用面板來實現顯示器采用原裝進口彩色液晶顯示屏，具有無輻射、無頻閃、圖象清晰、顏色絢麗、逼真的特點攝像頭采用CCD高清晰防水彩色鏡頭具有雙重監控功能，可以手動和自動交替切換監控目標具有錄象接口，可供記錄使用。（2）車內備有充足的滅火設備：2只干粉滅火器；（3）車內安裝溫度表、濕度表；（4）車頂蹬梯：在左側后大門安裝不銹鋼車頂蹬梯，外型美觀，安裝牢固，使用靈活，方便拆卸。（5）所有內飾材料均使用阻燃、無靜電、防水、環保材料；車體護圍結構中要求采用隔熱、隔聲的填充料，達到隔音隔熱的目的。（6）對車廂內不規則空間應合理改裝為儲物空間。（7）車內安裝煙霧報警裝置，配備滅火器。提供修車必備工具和維護工具。提供全套設備修理工具。

三、配電方案說明本套配電系統是根據本車各用電設備的具體情況，保證各用電系統正常穩定的工作，并考慮配電系統的兼容性，可靠性，安全性，維護的便捷性而設計的。供電方式（1）系統供電方式市電采用單相三線制220V供電方式，1根相線、一根零線、1根地線，在市電輸入端安裝防雷器，保護人員、車輛和設備的用電安全。車載發電機采用單相5KW發電供電。UPS提供應急供電。直流供電系統由12V/30A電瓶充電機和100AH免維護電瓶組組成。（2）設備供電方式設備供電采為1臺3KVAUPS供電，以保證設備可靠性、穩定性，額定供電功率3500W；實現方案配電工作原理通過3KVA在線式UPS為機柜設備及工作照明供電，以非穩壓方式為電瓶充電、維修插座、維修燈、空調、升降桿供電。供電控制、監測與顯示(1)交流供電控制總電源開關具有漏電、過流保護功能，分路供電輸出通過獨立空氣開關，給相應設備供電；設有市電\發電手動選擇開關；設有UPS/直通應急切換裝置，使UPS故障時系統也能應急工作。系統工作時，通過儀表顯示、監測供電系統的電壓、電流、頻率等參數，配有來電指示燈顯示。(2)直流供電直流供電系統由汽車專用12V30A大電流全自動充電機與1塊12V100AH大容量瓦爾塔免維電瓶組成。該充電機采用開關電源技術以及智能充電技術，可顯著縮短充電時間、延長蓄電池使用壽命，完全做到無人值守。供電設備包括：車體支撐系統、車外照明、直流應急照明、電纜盤等。照明車內照明：車內照明分為AC照明和直流應急照明（照明燈為可旋轉調節的投射燈）。投射燈為直流12V供電，當接入市電時為交流供電提供車內照明，當車內沒有市電接入時可自動切換為直流供電提供車內應急照明。在每個標準機柜內都安裝有維修用照明燈，可在維修時開啟。車外照明系統：車外除正常照明外，在車頂設有場地照明燈供電設備選型本車采用1臺山特3KVA的機架在線式UPS，該UPS具有穩壓精度高、工作可靠、帶載能力強、操作簡單等優點，可滿足車上各種設備的供電要求。根據用戶使用要求配備電池組，可滿足設備應急供電。配電盤配電盤控制箱體采用整體噴塑工藝，內有接地處理。配電盤面板上設有總電源空開、設備分路供電輸出開關，儀表顯示供電電壓、電流、頻率等參數，UPS與直通的轉換開關，發電與市電選擇開關，照明開關等。配電盤接線端子采用冷壓接工藝，接線牢固。電源電纜電源電纜采用國產優質的3*阻燃電纜。該電纜設有橡皮絕緣、內護套、外護套，安全可靠，設有顏色識別標志，抗沖擊性能和抗擠壓性能強。電源總插頭采用優質電源接插頭，耐冷、耐壓、耐熱、耐久、絕緣、密封（防水、防灰塵），符合國際電工產品認證標準。機柜電源接線端子機柜內配置設備供電電源端子為法國進口的籠式彈簧夾持軌裝，正面接線三層接線端子。該端子具有抗震動、免維護特點。充電機采用優質充電機，可自動為電池充電，設有交流輸入、過流、輸出短路、電池極性反接保護等功能。便攜式發電機車內配備便攜式汽油發電機，供車體駐車時供電使用，啟用時不開啟駐車空調。接地系統車內各機柜內均安裝有接地銅排，銅排與機柜通過螺釘栓接，配電盤內將各路電源地線匯總接到機柜的銅排上，所有的銅排接到寬銅帶上，銅帶的末端和接地釬相連，保證了整車設備等電位接地及工作人員安全。

四、電子信息系統本系統分為綜合語音調度平臺、單兵無線傳輸系統、計算機及辦公系統、視頻系統、廣播音響系統等五部分組成。綜合語音調度平臺綜合語音互聯調度平臺是為解決不匹配的通信方式而設計，提供跨平臺的統一語音通信服務，實現即時的互聯互通。該調度平臺高度集成，具備全面的DSP（數字處理）功能，能夠方便的實現多種制式的通信系統之間的互聯互通，包括超短波通信系統、短波通信系統、衛星電話、有線電話、GSM/CDMA移動電話，集群通信系統以及其它特定的通信系統，實現異構網絡（有線、無線）環境下的統一指揮調度。同時支持跨區域指揮調度通信系統的網絡，設備可通過IP網絡連接在一起，可將全國（省）區域異地指揮調度通信網聯網，實現實時網絡協同調度能力。產品具有快速部署、安全可靠以及操作簡單等特點，可方便應用于城市應急、公安、武警、軍隊等行業應急指揮中心以及應急通信指揮車等各種應急通信環境中。在突發事件發生時，可在現場迅速構建應急指揮調度通信平臺，解決了通信互聯互通難題，體現真正的——“一機在手，通信無憂”單兵無線傳輸系統根據應急通信保障、移動寬帶通信的要求，同時為了加強移動通信指揮車的通信保障能力，為地面指揮中心處置、指揮工作提供直接的現場圖像信息，按照可視化指揮調度的工作要求，整合最先進的網絡技術和無線通信技術，建設了無線寬帶圖像傳輸通信系統。建成后系統將實現如下功能：在非視距條件下、高速移動中、雙向、實時的視頻-音頻-數據的傳輸需求；能夠建設一個高效、穩定、覆蓋面廣的無線移動多媒體通信網絡，通過單兵背負載體實時傳輸至現場指揮中心或、城市應急調度指揮中心等相應機關。無線寬帶圖像傳輸通信系統由1套單兵便攜式圖傳系統（包括發射機及接收機）和2臺便攜攝像