減速機基礎知識培訓一、基本簡介。二、使用分類。三、結構特點。四、拆卸與安裝。五、檢查維護。六、故障分析。一、基本簡介減速機是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。選用減速機時應根據工作機的選用條件，技術參數，動力機的性能，經濟性等因素，比較不同類型、品種減速機的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質量，價格等，選擇最適合的減速機。減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。二、使用分類

按照傳動形式的不同，可以分為齒輪減速機、蝸桿減速機和行星減速機；按照傳動級數可分為單級傳動和多級傳動；按照傳動的布置又可以分為展開式、分流式和同軸式減速機。各種減速機簡介齒輪減速機

齒輪減速機主要有圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓柱-圓錐齒輪減速機。齒輪減速機的特點是傳動效率高、工作壽命長、維護簡便，因此應用范圍非常廣泛。齒輪減速機的級數通常為單級、兩級、三級和多級，按軸線在空間的布置又可以分為立式和臥式。

常見減速機結構二級圓錐圓柱齒輪減速機二級圓柱齒輪減速機（展開式）二級圓柱齒輪減速機（同軸式）蝸輪蝸桿減速機行星齒輪減速機三、結構特點1、齒輪、軸及軸承組合小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時，應采用這種結構。而當df-d>6～7mn時，采用齒輪與軸分開為兩個零件的結構，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況。當軸向載荷較大時，應采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結構。通常減速機有上箱體、下箱體、端蓋、軸、齒輪以及附件等組成。上箱體下箱體端蓋通氣罩油面指示器定位銷定位銷擋油圈軸承油塞軸承是利用齒輪旋轉時濺起的稀油，進行潤滑。箱座中油池的潤滑油，被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內壁上，沿內壁流到分箱面坡口后，通過導油槽流入軸承。當浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時，應采用潤滑脂潤滑軸承，為避免可能濺起的稀油沖掉潤滑脂，可采用擋油環將其分開。為防止潤滑油流失和外界灰塵進入箱內，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。輸入軸的裝配軸承擋油圈密封毛氈端蓋輸入軸輸出軸的裝配軸承套筒平鍵毛氈油封端蓋軸輸入軸輸出軸

輸入軸輸入功率，承受一定的轉矩和彎矩，考慮到齒輪的強度、軸的強度和剛度，通常把齒輪和軸做成一成體。

輸出軸輸出功率，承受較大的轉矩和彎矩，軸上的零件用平鍵和臺階實現周向和軸向定位。鍵槽實現周向定位臺階實現軸向定位2、箱體箱體是減速機的重要組成部件。它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速機也可以采用鑄鋼箱體。單體生產的減速機，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯接成一體。軸承座的聯接螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應具有足夠的承托面，以便放置聯接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速機安置在基礎上的穩定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。減速機的結構箱體箱體主要起到支撐和承受軸上載荷，同時形成密閉的空間的作用。3、減速機附件為了保證減速機的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速機潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。減速機減速機1）檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱內注入潤滑油，應在箱體的適當位置設置檢查孔。檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。2)通氣器減速機工作時，箱體內溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內熱脹空氣能自由排出，以保持箱內外壓力平衡，不致使潤滑油沿分箱面或軸伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設通氣器。3)軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。凸緣式軸承蓋的優點是拆裝、調整軸承方便，但和嵌入式軸承蓋相比，零件數目較多，尺寸較大，外觀不平整。4)定位銷為保證每次拆裝箱蓋時，仍保持軸承座孔制造加工時的精度，應在精加工軸承孔前，在箱蓋與