1、第一章第一章 多式聯運導論多式聯運導論第四章第四章 多式聯運多式聯運業務組織業務組織第五章第五章 多式聯運單證多式聯運單證 第六章第六章 多式聯運費用多式聯運費用計收計收 第八章第八章 多式聯運法律多式聯運法律與慣例與慣例第二章第二章 載運工具載運工具與設備與設備第三章第三章 多式聯運網絡多式聯運網絡 第七章第七章 多式聯運多式聯運項目管理項目管理第二章第二章 多式聯運網絡多式聯運網絡3.2 多式聯運線路多式聯運線路3.3 多式聯運網絡多式聯運網絡3.1 多式聯運節點多式聯運節點第二章第二章 多式聯運網絡多式聯運網絡l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯運節點多式聯運節點（一）（一）集裝

2、箱碼頭的特點和要求集裝箱碼頭的特點和要求物流術語（106）集裝箱碼頭（Container terminal）專供停靠集裝箱船、裝卸集裝箱用的港口作業場所（俗稱碼頭）。它是水陸聯運的樞紐，是各種運輸方式銜接的換裝點及集裝箱的集散地。集裝箱碼頭是集裝箱運輸系統的重要組成部分，在整個集裝箱運輸中，做好集裝箱碼頭的各項工作，對于加速車、船和集裝箱的周轉，降低運輸成本，提高運輸效率和運輸效益，具有極其重要的的地位和作用。集裝箱碼頭的特集裝箱碼頭的特點點 加速車、船、箱的周轉： 裝卸作業高效化、自動化； 管理工作現代化、標準化和規范化。(1)具備設計船型所需的泊位、岸線及前沿水深和足夠的水域； (2)具備

3、碼頭前沿所必須的寬度、碼頭縱深及堆場所必須的面積闊的陸域； (3)具備有適應集裝箱裝卸船作業、水平運輸作業及堆場作業所必需的各種裝卸機械及設施；(4)具有足夠的集疏運能力及多渠道的集疏運系統；(5)具有維修保養的設施及相應的人員；(6)具有較高素質的管理人員和機械司機；(7)具有現代管理和作業的必需手段，采用電子計算機及數據交換系統。現代化集裝箱碼頭應現代化集裝箱碼頭應具備的基本條件具備的基本條件泊位深水化；裝卸設備大型化；裝卸工藝系統化；生產組織合理化；生產信息化；集疏運設施現代化；碼頭泊位高效化。集裝箱碼頭未來發展趨勢集裝箱碼頭未來發展趨勢：第二章第二章 多式聯運網絡多式聯運網絡l一、集裝

4、箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯運節點多式聯運節點（二）（二）集裝箱碼頭的布置及其設施集裝箱碼頭的布置及其設施為了滿足集裝箱碼頭裝卸作業和業務管理的需要，集為了滿足集裝箱碼頭裝卸作業和業務管理的需要，集裝箱碼頭通常應具備的必要設施包括泊位、碼頭前沿、裝箱碼頭通常應具備的必要設施包括泊位、碼頭前沿、集裝箱堆場、集裝箱貨運站、控制室、維修車間、檢集裝箱堆場、集裝箱貨運站、控制室、維修車間、檢查口、行政樓等。查口、行政樓等。 集裝箱碼頭設施的組成：集裝箱碼頭設施的組成：1 1碼頭前沿；碼頭前沿；2 2編排場；編排場；3 3集裝箱堆場（包括前方堆場集裝箱堆場（包括前方堆場和后方堆場；和后方堆場；4

5、4調頭區；調頭區；5 5大門；大門；6 6控制塔；控制塔；7 7貨運站拆裝箱庫；貨運站拆裝箱庫；8 8維修車間；維修車間；9 9集裝箱碼頭行政辦公樓及控制中心；集裝箱碼頭行政辦公樓及控制中心；1010泊位。泊位。 集裝箱專用碼頭的標準布局集裝箱專用碼頭的標準布局靠泊設施靠泊設施 (Wharf) 集裝箱船舶靠岸停泊的地點和系船設施（系船纜樁、防碰撞裝置）； 前沿水深一般為12m以上。碼頭前沿碼頭前沿 (Frontier) 裝卸集裝箱的地方； 位于泊位的岸壁和堆場之間； 一般設有集裝箱裝卸橋及其運行的軌道，寬度在30-50m之間。2. .集裝箱碼頭的主要設施集裝箱碼頭的主要設施集裝箱編排場集裝箱編

6、排場 (Container Marshlling Yard) 集裝箱編排場又稱； 指把準備； 編排場面積的堆箱量：集裝箱船載箱量的2倍。集裝箱堆場集裝箱堆場 (Container Yard CY) 集裝箱堆場又稱； 是指進行的場所。集裝箱貨運站集裝箱貨運站 (Container Freight Station CFS) 是拼箱貨物進行拆箱和裝箱并對這些貨物進行貯存、防護和收發交接的作業場所； 有設在碼頭之內，也有設在碼頭外面的。控制塔控制塔 (Control Tower) 控制塔是集裝箱碼頭作業的指揮中心； 主要任務是監視和指揮船舶裝卸作業船舶裝卸作業及堆場作業堆場作業。大門大門 (Gate)

7、 是集裝箱碼頭的出入口； 是劃分集裝箱碼頭與其他部門責任的地方； 交接集裝箱單據的地點，是實行碼頭電子計算機管理的主要數據來源。維修車間維修車間 (Maintenance Shop) 對集裝箱及其專用機械進行檢查、修理和保養的場所。集裝箱清洗場集裝箱清洗場 (Container Washing Station)(Container Washing Station) 對集裝箱污物進行清掃、沖洗，以保證空箱符合使用要求。碼頭辦公樓碼頭辦公樓 ( Terminal Building ) 是行使經營管理集裝箱碼頭各項設施的職能的中樞機構。 集裝箱碼頭大門管理集裝箱碼頭大門管理 集裝箱集裝箱碼頭大門碼頭

8、大門的概念的概念 在我國有的一些港口稱之為在我國有的一些港口稱之為檢查檢查橋橋，也有的稱之為，也有的稱之為閘口閘口。 是進出口集裝箱和各種運輸機械的出入口，區分碼頭內外責任和交接集裝箱相關資料的地點。1. .集裝箱碼頭檢查橋，其位置一般設在面向公路、背靠港集裝箱碼頭檢查橋，其位置一般設在面向公路、背靠港池的適當地點；池的適當地點；2. .檢查橋的建筑結構，一般是鋼結構框架兩層通道式建筑，檢查橋的建筑結構，一般是鋼結構框架兩層通道式建筑，下層設有檢查橋工作人員工作室若干間，上層為通道式下層設有檢查橋工作人員工作室若干間，上層為通道式走廊；走廊；3. .檢查橋上方應安裝電子顯示屏和其他標識牌；檢查

9、橋上方應安裝電子顯示屏和其他標識牌；4. .檢查橋的跨度檢查橋的跨度 (即設置幾條通道即設置幾條通道)要考慮以下因素：一是要考慮以下因素：一是進港通道；二是出港通道；三是超高箱和港口裝卸機械進港通道；二是出港通道；三是超高箱和港口裝卸機械通道；通道；5. .檢查橋面向公路一側門前，應建有一定面積較為寬敞，檢查橋面向公路一側門前，應建有一定面積較為寬敞，并與公路網相聯接的場地；并與公路網相聯接的場地；6. .進港通道上應裝有先進的地衡設施，以便隨時對集裝箱進港通道上應裝有先進的地衡設施，以便隨時對集裝箱實施計量；實施計量；7. .設有電子計算機終端并與業務主管部門聯網，對進出箱設有電子計算機終端

10、并與業務主管部門聯網，對進出箱貨實施計算機管理。貨實施計算機管理。集裝箱碼頭大門的設置要求集裝箱碼頭大門的設置要求1. .集裝箱（空箱或重箱）在接收、交付時的檢查與交集裝箱（空箱或重箱）在接收、交付時的檢查與交接接，檢查集裝箱箱號、鉛封號、箱體外表狀況是否，檢查集裝箱箱號、鉛封號、箱體外表狀況是否完整、有無破損；完整、有無破損；2. .接收出口箱有關單證接收出口箱有關單證（場站收據、關單、集裝箱裝（場站收據、關單、集裝箱裝箱單），并輸入電腦系統；箱單），并輸入電腦系統； 3. .編制整理門票，并為進場集裝箱指定場箱位編制整理門票，并為進場集裝箱指定場箱位。門票。門票應包括船名、箱號、發貨人、轉

11、運人、箱型、目的應包括船名、箱號、發貨人、轉運人、箱型、目的港地、關單、重量、堆場箱位等；港地、關單、重量、堆場箱位等；集裝箱碼頭大門主要業務集裝箱碼頭大門主要業務集裝箱碼頭大門主要業務集裝箱碼頭大門主要業務(續續) 4. .接收貨主提貨時出具的提貨單接收貨主提貨時出具的提貨單，并核對交貨記錄并核對交貨記錄記記載內容是否正確；載內容是否正確； 5. .集裝箱集裝箱出入出入大門時，備妥大門時，備妥設備交接單設備交接單，并會同駕駛，并會同駕駛員簽字；員簽字； 6. .填寫門衛值班記錄填寫門衛值班記錄。值班記錄內應包括集裝箱編號、。值班記錄內應包括集裝箱編號、空箱或實箱、箱型、目的港地、發貨人、收貨

12、人等；空箱或實箱、箱型、目的港地、發貨人、收貨人等； 7. .編制堆場報告編制堆場報告，以便對堆存的集裝箱進行檢查，并，以便對堆存的集裝箱進行檢查，并將進出堆場的集裝箱交接單輸入電腦系統。將進出堆場的集裝箱交接單輸入電腦系統。 第二章第二章 多式聯運網絡多式聯運網絡l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯運節點多式聯運節點（三）（三）集裝箱碼頭的機械設備集裝箱碼頭的機械設備用途用途：碼頭前沿機械，承擔集裝箱裝、卸船作業； 主要性能參數主要性能參數：其裝卸效率為20TEU/h35TEU/h，起重量為35t45t，外伸距為45m55m左右，內伸距一般為 12m20m左右，軌距一般為20m。 1

13、. 岸壁集裝箱裝卸橋岸壁集裝箱裝卸橋 (Quayside Container Crane) l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯運節點多式聯運節點（三）（三）集裝箱碼頭的機械設備集裝箱碼頭的機械設備2.跨運車跨運車 (Straddle Carrier) 用途用途：搬運集裝箱、堆碼集裝箱、裝卸集裝箱底盤車。 主要性能參數主要性能參數：能堆碼或跨越23層集裝箱。 特點特點：機動性好，可一機多用，既可作碼頭前沿至堆場的水平運輸，又可作堆場的堆碼、搬運和裝卸車作業。 l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯運節點多式聯運節點（三）（三）集裝箱碼頭的機械設備集裝箱碼頭的機械設備3. . 集裝

14、箱叉車集裝箱叉車(Container Forklift) 用途用途：搬運集裝箱、堆碼集裝箱、裝卸集裝箱底盤車、裝拆箱作業；優點優點：機動靈活，可一機多用，既可作水平運輸， 又可作堆場堆碼、搬運及裝卸底盤車作業；造價較低，使用方便，性能可靠。 l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯運節點多式聯運節點（三）（三）集裝箱碼頭的機械設備集裝箱碼頭的機械設備4.4.集裝箱正面吊運機集裝箱正面吊運機(Front-handling Mobile (Front-handling Mobile Crane)Crane) 用途用途：搬運集裝箱、堆碼集裝箱、裝卸底盤車；優點優點：機動性強，可一機多用，既可作吊

15、裝作業，又可作短距離搬運，一般可吊裝4層箱高，并且穩性好，輪壓也不高。 l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯運節點多式聯運節點（三）（三）集裝箱碼頭的機械設備集裝箱碼頭的機械設備 5.龍門起重機龍門起重機 (Transtainer) 用途：堆垛集裝箱、裝卸和換裝車輛。分類： （1）輪胎式龍門起重機）輪胎式龍門起重機 (Rubber-Tired Transtainer) （2）軌道式龍門起重機）軌道式龍門起重機(Rail Mounted Transtainer)l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯運節點多式聯運節點（三）（三）集裝箱碼頭的機械設備集裝箱碼頭的機械設備6. 6. 空

16、箱堆高機空箱堆高機 用途：用于空箱堆場進行空箱堆碼及搬運作業；空箱堆高機設置寬視野門架，堆高作業具有較高的速度和靈活機動性。 l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯運節點多式聯運節點（三）（三）集裝箱碼頭的機械設備集裝箱碼頭的機械設備7.7.集裝箱牽引車集裝箱牽引車底盤車底盤車 (Semi-Traller Tractor)(Semi-Traller Tractor)集裝箱牽引車：是專門用于牽引集裝箱底盤車的車輛； 集裝箱底盤車：是直接承載集裝箱的車輛； 特點是運行速度快，拖運量大，設備價格較低，營運成本較低。 l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯運節點多式聯運節點（三）（三）集裝

17、箱碼頭的機械設備集裝箱碼頭的機械設備8.集裝箱吊具集裝箱吊具(Container Spreader) 集裝箱吊具是用于起吊集裝箱的屬具； 主要有三種類型：固定式；伸縮式；組合式。9.拆裝箱機械拆裝箱機械 集裝箱碼頭場站的拆裝箱作業一般采用1.5 t 3.0 t低門架叉車、手推搬運車等。l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯運節點多式聯運節點（三）（三）集裝箱碼頭的機械設備集裝箱碼頭的機械設備7.7.集裝箱牽引車集裝箱牽引車底盤車底盤車 (Semi-Traller Tractor)(Semi-Traller Tractor) 集裝箱牽引車：是專門用于牽引集裝箱底盤車的車輛； 集裝箱底盤車：

18、是直接承載集裝箱的車輛； 特點是運行速度快，拖運量大，設備價格較低，營運成本較低。 l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯運節點多式聯運節點（四）（四）集裝箱碼頭裝卸工藝系統集裝箱碼頭裝卸工藝系統集裝箱碼頭裝卸工藝是指裝卸集裝箱的方法。 集裝箱裝卸工藝決定碼頭裝卸機械配備、碼頭的裝卸生產作業組織、勞動定額和勞動生產率。 船舶大型化及集裝箱碼頭裝卸作業高效化，這就要求集裝箱碼頭裝卸工藝系統現代化現代化和最優化最優化。 作業過程作業過程：進口時將從船上卸下來的集裝箱直接裝到底盤車上，用牽引車拉到堆場上整齊排列，而不予堆碼，進行內陸運輸時，底盤車與牽引車連接后，即可拖走；出口則相反。 底盤車工

19、藝系統示意圖底盤車工藝系統示意圖使用機械使用機械：裝卸橋 + 底盤車 + 牽引車1.底盤車工藝系統底盤車工藝系統底盤車工藝系統底盤車工藝系統 優點優點：在堆場上不需要其他輔助裝卸機械，并把水平搬運與堆場堆碼作業合二而一，最適合“門到門”運輸。 缺點缺點：要求較大堆場，所需底盤車數量大，投資大。 適用適用：集裝箱通過量小而場地大或碼頭建設的起步階段。 作業過程作業過程：進口時先由集裝箱裝卸橋將集裝箱從船上卸下，放在碼頭前沿，再由跨運車將集裝箱從碼頭前沿運往堆場堆存，要進行內陸運輸時再用跨運車對底盤車進行換裝作業，然后由牽引車牽引底盤車；出口時相反，見圖4-14。使用機械使用機械：裝卸橋+跨運車+

20、底盤車+牽引車 跨運車工藝系統示意圖跨運車工藝系統示意圖2.跨運車工藝系統跨運車工藝系統跨運車工藝系統跨運車工藝系統優點優點：跨運車一機可以完成多項作業，減少機械配備，便于現場生產組織管理； 機動靈活，作業中箱角對位快，可充分發揮裝卸橋效率； 可搬運又可堆碼，減少作業環節，作業效率高； 相對底盤車系統，由于跨運車可堆碼23個箱高，堆場利用較好。 缺點缺點： 機械結構復雜，液壓部件多，且易損壞漏油，維護工作量大且技術要求高； 初始投資大，堆場建造費用高。適用適用：進口重箱量大，出口重箱小的碼頭。碼頭前沿采用岸橋裝卸船舶，碼頭前沿與堆場間水平運輸、堆場堆碼箱和裝卸車由叉車承擔。 優點優點：叉車通用

21、性強，可適用多種作業，在機械壽命期內可以得到充分利用； 司機和維修人員容易培訓，存在的技術問題較少； 相對大型機械，叉車價格便宜，初始投資少，裝卸成本低。 缺點缺點：單機作業，效率較低； 由于絕大多數40ft集裝箱不設叉槽，叉車不能作業，作業范圍受到限制； 叉車對堆場和路面要求高； 作業中叉車叉齒對準叉槽困難，易造成箱損貨損。適用適用：主要適用于吞吐量小的小型碼頭。3.叉車工藝系統叉車工藝系統碼頭前沿采用岸橋裝卸船舶，碼頭前沿與堆場之間水平搬運、堆場堆碼箱及裝卸車作業由正面吊運機完成。 優點優點：正面吊運機可以完成搬運、堆碼、裝卸車作業，減少碼頭機械配備，便于機械維修保養。 可以跨箱作業，一般可吊裝4層箱高，有的可達5層箱高； 相對叉車系統，堆場利用率高，且作業靈活、方便，減少箱損、貨損，并可一機多用。 缺點缺點：正面吊運機只能跨越12個集裝箱作業，作業范圍小； 作業中需較寬敞通道，堆場利用率較低，對堆場、路面要求高； 單機作業效率低，需配備的機械臺數較多，多臺機械同時作業，互相干擾，影響作業效率； 正面吊造價也較高； 正面吊水平搬運作業，易發生故障。適用適用：在大中型集裝箱碼頭，特別是在貨運站堆場，進行擺重箱和回空箱作業。4.4.正面吊運機工藝系統正面吊運機工藝