1、江蘇省助理物流師職業(yè)技能鑒定試卷（A）一、單項(xiàng)選擇題：（40題，共計(jì)40分）1 社會(huì)主義職業(yè)道德的核心是：（D）A、集體主義； B、共產(chǎn)主義； C、全心全意依靠工人階級(jí)； D、為人民服務(wù)。2 商業(yè)服務(wù)的職業(yè)道德特點(diǎn)是：（A）A、 顧客至上，公平交易； B、質(zhì)量第一，精益求精；C、 為人師表，誨人不倦； D、防病治病，救死扶傷。3 社會(huì)主義的職業(yè)差別是：（B）A、社會(huì)榮譽(yù)不同； B、分工不同； C、起碼要求； D、全部要求。4 某電視機(jī)廠為了保持生產(chǎn)的正常進(jìn)行而庫(kù)存的原材料是屬于（B）。A 消費(fèi)儲(chǔ)備 B生產(chǎn)儲(chǔ)備 C國(guó)家儲(chǔ)備 D流通儲(chǔ)備5 提供風(fēng)險(xiǎn)最小化與降低存貨水平兩個(gè)經(jīng)濟(jì)利益的倉(cāng)儲(chǔ)基本功能是（

2、C）。A裝運(yùn)整合B分類和交叉站臺(tái)C加工/延期D堆存與保管6 以下說法正確的是：（D）A、 配送不包括貨物的儲(chǔ)存保管。B、 配送是企業(yè)生產(chǎn)什么送什么。C、 配送就是運(yùn)輸。D、 配送是一種“門到門”的服務(wù)。7 同一班人馬早上處理進(jìn)貨，下午處理出貨的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理模式是以（A）區(qū)分的。A時(shí)間 B作業(yè)方式 C作業(yè)功能 D機(jī)械設(shè)備8 成件雜貨在數(shù)量驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)采用（D）。A 重量計(jì)量設(shè)備B 流量計(jì)量設(shè)備C 長(zhǎng)度計(jì)量設(shè)備D 計(jì)數(shù)計(jì)量設(shè)備某配送中心為一家手機(jī)生產(chǎn)商做江蘇地區(qū)的配送服務(wù)，在開始的半年中每個(gè)月的配送量為200車次，每車的裝載量約為150只手機(jī)。這家配送中心向客戶承諾的服務(wù)時(shí)限為24小時(shí)到貨。下表描述

3、了該配送中心某品種手機(jī)在一個(gè)月內(nèi)的配送狀況：訂單號(hào)訂貨數(shù)量到貨數(shù)量到貨時(shí)間貨損數(shù)量110010016小時(shí)0215012030小時(shí)0315015020小時(shí)0412012020小時(shí)59 該配送中心這個(gè)品種的手機(jī)在這個(gè)月中的缺貨頻率為：（C）A、0.5%B、1%C、25%D、50%10 該配送中心這個(gè)品種的手機(jī)在這個(gè)月中的缺貨率為：（B）A、0.1%B、5.77%C、25%D、94.3%11 該配送中心這個(gè)品種的手機(jī)在這個(gè)月中的到貨準(zhǔn)時(shí)率為：（C）A、25%B、37.5%C、75%D、89.6%12 直通型配送模式是：（C）A、由供應(yīng)商直接將用戶或零售商需要的商品配送到指定的地點(diǎn)；B、不設(shè)置配送中心

4、的配送模式；C、配送中心不具有專門的存儲(chǔ)功能，而是充當(dāng)一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站角色的模式；D、在配送中心進(jìn)行生產(chǎn)輔助加工后再進(jìn)行配送的模式。13 武漢物資儲(chǔ)運(yùn)總公司承擔(dān)了福州、廈門一些陶瓷生產(chǎn)企業(yè)向武漢漢西建材市場(chǎng)經(jīng)銷商配送瓷磚的運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)，除這一業(yè)務(wù)之外， 還為陶瓷生產(chǎn)企業(yè)提供代收貨款的業(yè)務(wù)，公司開發(fā)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)中還專門設(shè)計(jì)了這一代收貨款的功能。這類服務(wù)屬于（A）A、以客戶為核心的增值服務(wù)B、以促銷為核心的增值服務(wù)C、以制造為核心的增值服務(wù)D、以時(shí)間為核心的增值服務(wù)14 運(yùn)量大是水路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)顯著特點(diǎn)，一般在內(nèi)河運(yùn)輸中，只要航道條件允許，使用的駁船載量會(huì)在（ ）以上，而它們組成的船隊(duì)的運(yùn)量都超過（

5、 ）。（D）A、 20噸，200噸；B、 100噸，1000噸；C、 500噸，5000噸；D、 1000噸，10000噸。15 長(zhǎng)江航道南京至長(zhǎng)江口全長(zhǎng)496公里，常年可通航（ ）級(jí)船舶，（ ）級(jí)油輪可乘潮直抵南京長(zhǎng)江大橋。（C）A、 5000噸，10000噸；B、 10000噸，15000噸；C、 15000噸，24000噸；D、 20000噸，28000噸。16 專門運(yùn)輸谷物、礦砂、煤炭及散裝水泥等大宗散裝貨物的船舶是：（B）A、 雜貨船 B散貨船 C駁船 D滾裝船17 多式聯(lián)運(yùn)是：（A）A、 一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單據(jù)、一次保險(xiǎn)；B、 一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單據(jù)、多次保險(xiǎn)；C、 一

6、次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、多張單據(jù)、多次保險(xiǎn)；D、 一次托運(yùn)、多次計(jì)費(fèi)、多張單據(jù)、多次保險(xiǎn)；18 請(qǐng)選擇匹配下列貨物的集裝箱種類。（B）大米；新鮮水果；冷凍食品；油料；玻璃板；長(zhǎng)大、超重件。A、 通風(fēng)集裝箱à散貨集裝箱à冷藏集裝箱à罐式集裝箱à開頂集裝箱à框架集裝箱；B、 散貨集裝箱à通風(fēng)集裝箱à冷藏集裝箱à罐式集裝箱à開頂集裝箱à框架集裝箱；C、 通風(fēng)集裝箱à散貨集裝箱à冷藏集裝箱à罐式集裝箱à框架集裝箱à開頂集裝箱；D、 散貨集裝箱à通風(fēng)集

7、裝箱à冷藏集裝箱à罐式集裝箱à框架集裝箱à開頂集裝箱；19 （A）近年來發(fā)展迅速，并對(duì) EDI的應(yīng)用產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。 A、Internet B、GPS C、ERP D、MRP20 國(guó)際物流的本質(zhì)特點(diǎn)是（B）A、 跨越國(guó)家界限；B、 發(fā)生在不同的獨(dú)立關(guān)稅領(lǐng)土之間；C、 及到多種不同的運(yùn)輸工具；D、 面臨的語言、法律環(huán)境等完全不同。21 目前國(guó)際貿(mào)易中最具影響力的有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際慣例是（C）。A、 1932年華沙牛津規(guī)則；B、 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本C、 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則D、 國(guó)際法中有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的相關(guān)規(guī)定22 在采用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)

8、輸方式時(shí)，應(yīng)當(dāng)由（ ）對(duì)貨物的全程運(yùn)輸總負(fù)責(zé)。（D）A、 進(jìn)口方總負(fù)責(zé)；B、 出口方總負(fù)責(zé)；C、 不同的承運(yùn)人各自承擔(dān)各自負(fù)責(zé)；D、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的的經(jīng)營(yíng)者總負(fù)責(zé)23 被比喻為“國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師和執(zhí)行人”的是（ ）（A）A、 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理者；B、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的的經(jīng)營(yíng)者。C、 從事國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)洋運(yùn)輸公司；D、 從事國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)暮娇展荆?4 解決國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)議的最廣泛的途徑是（ ）。（C）A、 協(xié)商； B調(diào)解； C仲裁 D訴訟 25 國(guó)際貿(mào)易中使用最廣泛信用證是（ ）。（C）A、 循環(huán)信用證；B、 可撤銷信用證；C、 不可撤銷信用證；D、 保兌信用證。26 在CIF合同中，如果買賣

9、雙方未就投保金額作出明確約定，賣方可以投保的最低保險(xiǎn)金額應(yīng)當(dāng)是CIF價(jià)格的（ ）。（C）A、 80%；B、 100%；C、 110%；D、 150%。27 關(guān)于電子商務(wù)，以下說法錯(cuò)誤的是：（）A、 電子商務(wù)簡(jiǎn)稱E-Business或E-CommerceB、 電子商務(wù)的具體實(shí)施有多種模式C、 電子商務(wù)中的交易包含商流、物流、資金流和信息流D、 商流、物流、資金流和信息流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)28 以下哪項(xiàng)不是信息的基本特征（D） A、真實(shí)性 B、可擴(kuò)散性 C、價(jià)值性 D、保密性29 物料需求計(jì)劃（MRP）最初是為解決（ ）問題而提出的。（C）A、 生產(chǎn)計(jì)劃B、 運(yùn)輸調(diào)度C、 庫(kù)存控制D、

10、 采購(gòu)計(jì)劃30 主要用于準(zhǔn)確識(shí)別物品信息的物流信息技術(shù)是：（C） A、多媒體技術(shù) B、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) C、條形碼技術(shù) D、數(shù)據(jù)管理技術(shù)31 以下選項(xiàng)中，不能體現(xiàn)ERP系統(tǒng)核心管理思想的是：（A）A、 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率B、 對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈資源進(jìn)行管理C、 精益生產(chǎn)和敏捷制造D、 事先計(jì)劃和事中控制32 通常搬運(yùn)工在車站臺(tái)和貨車車廂之間搭一塊溜板進(jìn)行貨物的裝卸搬運(yùn)，以提高效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，此種裝卸搬運(yùn)的方法利用了（ ）措施。（B）A、 減少無效作業(yè)；B、 利用重力；C、 擴(kuò)大集裝單元；D、 提高機(jī)械作業(yè)。33 通過流通加工形成方便購(gòu)量；解除用戶組裝，調(diào)試的難處；提高配送水平等強(qiáng)化銷售的例證，是因?yàn)?/p>

11、：（D）A、 流通加工與配套結(jié)合；B、 流通加工與節(jié)約相結(jié)合；C、 流通加工與運(yùn)輸相結(jié)合；D、 流通加工與合理商流結(jié)合。34 隨著信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，一類信息流先于物流的產(chǎn)生，它控制著物流產(chǎn)生的時(shí)間、流動(dòng)的大小和方向。以下哪項(xiàng)屬于這一類信息流（C） A、運(yùn)輸信息 B、庫(kù)存信息 C、決策計(jì)劃 D、設(shè)備信息35 企業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營(yíng)為核心的物流活動(dòng)，應(yīng)屬于（C）。A、 宏觀物流；B、 一般物流；C、 微觀物流；D、 地區(qū)物流36 與收貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)、庫(kù)房、貨坊相對(duì)應(yīng)英文單詞順序是：（B）。（1）receiving space (2)shipping space (3)goods yard (4)s

12、tarehouseA、 1à2à3à4B、 1à2à4à3C、 2à1à3à4D、 3à2à1à437 只提出問題，不提供答案的問卷是：（B）A、封閉式調(diào)查問卷B、開放式調(diào)查問卷C、直接性問卷D、假設(shè)性問卷案例題：一家上海的民營(yíng)物流公司在市區(qū)配送方面很有優(yōu)勢(shì)，一開始他們的客戶都是大型的食品企業(yè)，這些企業(yè)都有一個(gè)特點(diǎn)，天氣熱的季節(jié)，食品銷售進(jìn)入淡季，而隨著天氣轉(zhuǎn)涼，銷售量逐漸回升，因此，物流活動(dòng)也有明顯的季節(jié)性，考慮到在天熱時(shí)物流服務(wù)能力的閑置，該物流企業(yè)意識(shí)到應(yīng)該選擇一些在夏

13、天進(jìn)入銷售旺季的產(chǎn)品。在經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研后，他們確定了啤酒和飲料企業(yè)作為營(yíng)銷的主攻方向，由于這些啤酒和飲料企業(yè)正在為這種季節(jié)性波動(dòng)造成的成本和管理問題發(fā)愁，雙方一拍即合，很快簽定了合同。經(jīng)過客戶的合理搭配，該物流公司實(shí)現(xiàn)了全年物流業(yè)務(wù)量的相對(duì)穩(wěn)定，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。38 該物流企業(yè)的行為主要體現(xiàn)了現(xiàn)代物流中的什么原理？（ A ）A、資源互補(bǔ)B、以客戶為導(dǎo)向C、開展增值服務(wù)D、提高服務(wù)質(zhì)量案例題： HP公司生產(chǎn)的打印機(jī)行銷全世界，由于發(fā)往世界不同地方的打印機(jī)在說明書、電源、包裝材料等方面都有特殊要求，如果在生產(chǎn)過程中就完成最終發(fā)送到客戶的包裝，往往會(huì)出現(xiàn)某些包裝的產(chǎn)品缺貨而另一些包裝的產(chǎn)品貨物積

14、壓的情況。為了解決這個(gè)問題，HP采取延遲處理模式，將包裝環(huán)節(jié)放在配送中心進(jìn)行，即銷售部門在收到客戶定單后，通知物流中心，物流中心根據(jù)客戶要求，選擇相應(yīng)的說明材料、電源和包裝材料，完成最后的包裝工作。39 HP公司委托給物流中心的業(yè)務(wù)，對(duì)物流業(yè)而言，屬于什么業(yè)務(wù)? （ C ）A、包裝業(yè)務(wù)B、延遲處理C、流通加工D、配送業(yè)務(wù)40 試分析HP公司采取把包裝處理委托給物流中心的原因 （ C ）A、提供增值服務(wù)；B、非核心業(yè)務(wù)外包；C、實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)；D、降低庫(kù)存成本。二、判斷題：（40題，共計(jì)40分）1 分散儲(chǔ)存便于機(jī)械化作業(yè)，有比較強(qiáng)的調(diào)節(jié)能力和保證能力。（錯(cuò)）2 在現(xiàn)代物流中零庫(kù)存是指某一領(lǐng)域以無

15、庫(kù)存（或很低庫(kù)存）作為生產(chǎn)或供應(yīng)保障的一種系統(tǒng)。（對(duì)）3 農(nóng)產(chǎn)品是季節(jié)性收獲的，但消費(fèi)是在全年進(jìn)行的，這就需要倉(cāng)庫(kù)的保管來支持市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)。（錯(cuò)）4 公路運(yùn)輸最顯著的特點(diǎn)是其高度的靈活性。（對(duì)）5 預(yù)測(cè)的一個(gè)基本假設(shè)是：在過去發(fā)生的事件的狀態(tài)在將來仍然存在。（對(duì)）6 集裝箱計(jì)算單位（簡(jiǎn)稱TEU）是以40英尺為換算單位。（錯(cuò)）7 專業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)或物流中心大多采用以作業(yè)功能區(qū)分的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理模式。（對(duì)）8 散裝、裸裝，超重超長(zhǎng)或冷藏貨物不適應(yīng)使用托盤運(yùn)輸。（對(duì)）9 在采用CFR這一貿(mào)易術(shù)語時(shí)，雙方商定的價(jià)格中不包含貨物從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)。（錯(cuò)）10 外國(guó)貨物進(jìn)入保稅區(qū)時(shí)因?yàn)槲催M(jìn)入關(guān)境所以不視作進(jìn)

16、口，無需繳納關(guān)稅。（對(duì)）11 只要承運(yùn)人在海運(yùn)提單上加注批注的海運(yùn)提單都屬于不清潔提單。（錯(cuò)）12 配送的主要功能是創(chuàng)造空間效用，即完成物品的空間移動(dòng)。（對(duì)）13 在CIF合同中，如當(dāng)事人無其他約定，賣方必須按照CIF價(jià)格的110%投保，并以合同貨幣投保。（對(duì)）14 物流中心是從事配送業(yè)務(wù)的場(chǎng)所或組織。（錯(cuò)）15 目前互聯(lián)網(wǎng)上應(yīng)用最廣泛的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議是協(xié)議。（對(duì)）16 EDI是一種電子信息交換的工具，也是一種電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)方式。（對(duì)）17 儲(chǔ)存保管可調(diào)節(jié)物品（貨物）在“供應(yīng)鏈”上下環(huán)節(jié)流量的差異，被稱為“蓄水池”作用。（錯(cuò)）18 提高倉(cāng)庫(kù)面積利用率就可以提高倉(cāng)容利用率。（錯(cuò)）19 直接配送模式是指

17、由供應(yīng)商直接將用戶或零售商需要的商品配送到指定的地點(diǎn)。（對(duì)）20 運(yùn)輸（工業(yè)）包裝外允許帶有宣傳廣告性的文字和圖形。（錯(cuò)）21 綠色包裝是指不會(huì)造成環(huán)境污染或惡化的商品包裝。（對(duì)）22 只有對(duì)客戶有價(jià)值的服務(wù)才是真正的增值服務(wù)。（對(duì)）23 Less than Container load (LCL)的中文含義是“整箱貨”。（錯(cuò)）24 我們?cè)诶斫鈹?shù)據(jù)的內(nèi)涵時(shí)，一定要注意：數(shù)據(jù)是記錄下來的一系列數(shù)字。（錯(cuò)）25 驗(yàn)收工作是一項(xiàng)細(xì)微復(fù)雜的工作，為了準(zhǔn)確無誤，應(yīng)采用全部驗(yàn)收的方法。（錯(cuò)）26 實(shí)物明細(xì)帳應(yīng)做到一物一頁，按日期程序登錄，不能隔行、跳頁；用藍(lán)、黑色墨水筆登帳，用紅墨水筆沖賬等規(guī)范要求。（對(duì)

18、）27 計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)的主要目的是實(shí)現(xiàn)資源共享，包括信息資源、硬件資源、軟件資源以及通信資源的共享。（對(duì)）28 意外沖撞引起貨物毀損是屬于自然因素。（錯(cuò)）29 計(jì)算機(jī)通信是僅在計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行的數(shù)據(jù)交換過程。（錯(cuò)）30 防止出庫(kù)發(fā)放出現(xiàn)差錯(cuò)的關(guān)鍵在于備貨和點(diǎn)交程序。（錯(cuò)）31 接貨中，由于承運(yùn)方的責(zé)任引出的問題，應(yīng)向承運(yùn)方索要普通紀(jì)錄，作為向承運(yùn)方提出索賠的依據(jù)。（錯(cuò)）32 庫(kù)房適合于儲(chǔ)存大型鋼材、水泥制品以及集裝箱等。（錯(cuò)）33 對(duì)于散裝物品，如礦石、煤、黃沙等進(jìn)行數(shù)量驗(yàn)收時(shí)常采用的是點(diǎn)件復(fù)衡法。（錯(cuò)）34 信息技術(shù)能夠延長(zhǎng)或擴(kuò)展人的信息功能，信息技術(shù)可能是機(jī)械的，可能是電子的，也可能是生物的。（

19、對(duì)）35 貨物出庫(kù)時(shí)，對(duì)憑證只要和對(duì)是否過期。（錯(cuò)）36 儲(chǔ)存是包含庫(kù)存和儲(chǔ)備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。（對(duì)）37 物流從業(yè)人員必須在職業(yè)活動(dòng)中遵守職業(yè)道德規(guī)范。（對(duì)）38 職業(yè)道德境界有著不同層次，但不能分成等級(jí)。（錯(cuò)）39 茶葉包裝時(shí)只需要采取防潮包裝技術(shù)。（錯(cuò)）40 MRP系統(tǒng)一般包括生產(chǎn)管理、銷售管理、財(cái)務(wù)管理、采購(gòu)管理等功能模塊。（對(duì)）三、多項(xiàng)選擇題：（20題，共計(jì)20分）1 屬于新型貨架的種類有（A、B、E）。A托盤貨架B移動(dòng)式貨架C層格式貨架DU形貨架E高層貨架2 傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)向現(xiàn)代配送中心的轉(zhuǎn)變包括：（A、B、C、D、E）A、 商品由靜態(tài)儲(chǔ)存變?yōu)閯?dòng)態(tài)儲(chǔ)存。B、 倉(cāng)庫(kù)業(yè)由儲(chǔ)備型變?yōu)榱?/p>

20、通型。C、 倉(cāng)庫(kù)服務(wù)由被動(dòng)服務(wù)變?yōu)橹鲃?dòng)服務(wù)。D、 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的現(xiàn)代化。E、 倉(cāng)庫(kù)工作者知識(shí)水平的提高。3 車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)的儲(chǔ)存是在物流過程中銜接點(diǎn)的儲(chǔ)存，它具有（A、C、D）等特點(diǎn)。A 服務(wù)性B 穩(wěn)定性C 附屬性D 暫存性E 計(jì)劃性4 以下哪些狀況必須使用鐵路整車貨物運(yùn)輸？（B、C、D、E）A、 電器產(chǎn)品；B、 一批貨物重量超過2噸、體積超過3m2或長(zhǎng)度超過9m的木材；C、 冷藏食品；D、 一批化學(xué)危險(xiǎn)品；E、 一批生豬。5 倉(cāng)儲(chǔ)的基本經(jīng)濟(jì)功能有（A、B、C、D）。A裝運(yùn)整合B分類和交叉站臺(tái)C加工/延期D堆存和保管E運(yùn)輸6 托盤化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括：（A、C、E）A、 適合運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類范圍有限；

21、B、 不便于理貨，減少貨損貨差；C、 增加了貨運(yùn)費(fèi)用，減少了載貨量D、 不利于提高運(yùn)輸效率；E、 還不能完全適應(yīng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)7 國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系可以概括地表示為：（A、B、C、E）A、 國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)物B、 國(guó)際物流的發(fā)展可以促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展C、 國(guó)際物流受國(guó)際物流發(fā)展的制約D、 國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易二者是完全一體化的E、 國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易互為促進(jìn)、相互制約8 下列表述中（ ）正確說明了海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用。（A、C、D、E）A、 海運(yùn)提單是承運(yùn)人（或其代理人）收到其承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)的貨物收據(jù)B、 海運(yùn)提單只有在貨物裝船后才能簽發(fā)C、 海運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的

22、證明D、 海運(yùn)提單是收貨人在目的港提取貨物的憑據(jù)E、 海運(yùn)提單在法律上具有物權(quán)證書的效力9 進(jìn)出口貨物通關(guān)可分為（ ）等幾個(gè)環(huán)節(jié)（A、B、D、E）A、 報(bào)關(guān)B、 查驗(yàn)C、 貨物品質(zhì)檢驗(yàn)D、 征稅E、 結(jié)關(guān)放行10 關(guān)于計(jì)算機(jī)軟件，以下說法正確的是：（、D）A、 計(jì)算機(jī)軟件是指揮計(jì)算機(jī)運(yùn)行和工作的特殊指令B、 計(jì)算機(jī)軟件就是軟盤、磁盤或光盤C、 計(jì)算機(jī)硬件的價(jià)值比計(jì)算機(jī)軟件要高D、 計(jì)算機(jī)軟件必須依靠計(jì)算機(jī)硬件才能發(fā)揮作用11 一般情況下，電子商務(wù)相對(duì)傳統(tǒng)商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)是：（A、B、C、D、E）A、 有利于降低運(yùn)營(yíng)成本B、 及時(shí)地收集市場(chǎng)信息C、 方便地進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展D、 快速地響應(yīng)客戶需求E、 提供更好的增值服務(wù)12 信息系統(tǒng)由以下要素組成：（A、B、C、D、E）A、 計(jì)算機(jī)硬件B、 計(jì)算機(jī)軟件C、 通信網(wǎng)絡(luò)D、 信息和數(shù)據(jù)E、 相關(guān)的人員13 對(duì)運(yùn)輸合理化起決定性作用的因素有：（A、B、D、E）A、 運(yùn)輸規(guī)模；B、 運(yùn)輸細(xì)節(jié)；C、 運(yùn)輸包裝；D、 運(yùn)輸時(shí)間；E