1、二灰結石試鋪段施工小結工程概況：城市市政道路設計標準為城市主干道n級，路基頂寬42m， 占地總寬60m。 全長2.787km， 始點樁號K1+*， 終點樁號K3+*，全路段均為新做路基。路基填方全部使用6%石灰土，路面結構層主車道為10陽灰土一層厚20cmi二灰結石2層厚32cm,瀝青混凝土路面層 3 層瀝青砼厚15cm。201 年 月 日在現場辦公室，由本工程總監理工程師主持召開了二灰結石施工技術研討會。經設計、業主、監理及施工四方到會人員一致決定：采用設計院建議“ B”級配，增加粗集料，減少細集料，以防止二灰結石層干縮產生的裂縫，由我部在K2+*K2+* 段 180m長主車道進行試鋪段的施

2、工。一、“B”級配比1 、石灰：粉煤灰：集料=5： 13： 82（原設為6： 14： 80） ；2、集料級配比為，碎石：瓜子片：石屑=44： 36： 20 ；3、最大干容重2.10t/m 3，最佳含水量為7.5% ；4、石灰、粉煤灰、集料均由檢測中心檢驗合格；5、 7d 無側限抗壓強度試驗報告還未到期，待后再報。二、拌和設備調試，供料級配調整1 、石灰、粉煤灰進行預拌（按干容重換算成體積），使用裝載機按規定比例進行摻拌，取樣測定灰劑含量，不足部分補足灰劑量，再使用挖掘機進行翻拌均勻，再次取樣測定灰劑含量使其符合要求；2、按原廠設供料速度進行試供料，對未加入二灰的混合料進行了篩分，進行了兩次供料

3、，集料級配進行調整達到“ B”級配的要求；3、加入“二灰”進行拌和，混合料現場篩分，調整兩次達到預定要求，現場調試后的混合料篩份為，1.25mm以下細料（含粉煤灰、石灰）總量為32.64%,基本滿足“ B'級配比要求；4、在攤鋪現場取樣烘干后進行篩分和灰劑含量的測定，含水量為 9%，含灰量4.6% ，發現細料（石屑、二灰）大于級配要求，再一次對拌和設備的供料系統進行了微調，含水量略大于最佳含水量1 .5%，不做調整，天晴1-2 天后會自然減少。經現場取樣，進行篩分檢測， 調整后的級配比各項指標均符合要求，對拌和供料系統進行各分供設定的記錄和固定；三、攤鋪設備及試鋪調整2 、根據以往經驗

4、，原設計級配比松鋪系數一般為1.4 ，考慮到粗集料的增加，松鋪系數可能減少，假定松鋪系數為1.35，進行掛線攤鋪；2、攤鋪厚度及寬度：（1）第一層攤鋪厚度為20cm （第二層攤鋪厚度為12cm）;（2）攤鋪寬度為：全幅總寬 15+2X 0.64=16.28m。3、以中線為界，分兩個半幅分別攤鋪，掛雙線走線攤鋪；4、攤鋪機：鎮江產8500 型混合料攤鋪機；5、壓實機械：VL18型振動光面碾1臺，21t三輪壓路機3臺；6、攤鋪機安裝和鋪筑調試：（1）第一次試攤鋪30m,發現攤鋪機感應器與攤鋪機鋪筑高度不同步，立即停機。進行設備參數的調整，完全符合要求后，進行正式攤鋪，于當天下午完成了 180m長的

5、試鋪工作；（ 2）在攤鋪過程中，攤鋪面的兩側有離析現象，經觀察分析，為螺旋送料器空轉將混合料中的大石子析出，經控制送料器不空轉后，離析問題全部解決；（ 3）攤鋪面上的局部離析，使用人工跟機作業，隨即進行細料找補；（ 4）綠島部位攤鋪機鋪不到的部位，使用人工找補到規定的鋪筑寬度；（ 5）攤鋪機輔助人員8 人， 2 人監控感應器的工作狀態，2 人清掃鋪筑面，2 人清除攤鋪機履帶下的石子，保持攤鋪機平穩進前，1人指揮卸料車，1 人監測攤鋪面標高是否和走線保持一致，發現問題及時糾正。四、碾壓1 、碾壓機械壓實時，由輕（光面振動碾）到重（21t 三輪） ，光面碾不振動穩壓2 遍，振動壓2 遍，三輪壓6

6、遍；2、壓路機碾壓順序為兩邊（半幅在綠島側邊）預留 1m開始壓實防止側邊碾壓塌邊，由邊向中順序壓實；3、試鋪段“灌砂”壓實度自檢3 點，均符合設計要求，平均含水量8.31%，石灰含量4.5%，全部符合規定要求；4、根據壓實情況，設計給定的加寬寬度0.64m達不到規定的壓實有效寬度，建議再加寬2X 0.2m,可滿足要求；5、根據現場實測，試鋪段的實際松鋪系數為1.46.五、接縫處理及養護1 、橫縫：（ 1）平整度、厚度不符合要求部分，垂直于道路中心掛線鑿除，人工修整平齊；（ 2）分段鋪筑時，要求上下層接縫鋪筑錯開3-5m。2、中縫：（ 1）二個半幅分別鋪筑的時間不超過24-30 個小時，碾壓時先

7、鋪的半幅在中線附近預留0.5-1.0m 不壓，待另半幅攤鋪后，同時壓實，在實際施工中，連接較好，消除了“中縫”；（ 2）考慮到二次攤鋪的時間差，為防止“預留不壓”部分的水份揮發，預留部分使用薄膜覆蓋，保持較佳含水量，確保中縫的連接質量；（ 3）在第二半幅攤鋪前，使用人工挑除邊部的大石子，防止中縫部位大石子積堆過多，影響壓實效果和產生“假山”現象；3、養生及成品保護（ 1）二灰結石攤鋪區域進行全封閉，除灑水車，禁止一切車輛進入，灑水車的行駛速度控制在15km/h 以內，封閉區域派專人值班看守，嚴格管制；（ 2）碾壓成型后，根據含水量情況及時灑水養生，保持表層濕潤；（ 3）第一層攤鋪后不能及時鋪筑

8、第二層時，灑水后應使用薄膜覆蓋保水養生；六、質量控制要求1、混合料的級配比嚴格控制在“ B”級配之內，均衡拌制，在施 工過程中要加強抽樣檢測，發現偏差及時糾正；2、拌和料的含水量根據天氣情況進行調節，一般在晴天以略大于最佳含水量1-2%為宜；3、碾壓成型的層面要適時灑水養生，不能及時攤鋪第二層的應在灑水后覆蓋薄膜加強養生，要求二灰結石層面在養生期間保持濕潤；4、攤鋪過程中要加強鋪筑層面標高的檢測，有專人負責，發現與掛線不一致時應立即進行調整糾正。七、試鋪工作中的幾點體會1 、系統配合協調運轉是保證二灰結石層鋪筑質量和速度的重要條件：（ 1）運輸車型與攤鋪機應配套適應，對于鎮江產攤鋪機，東風、解

9、放自卸王較適合，車身高，卸料快速干凈，運料量大，一次行車距離較長，對克服停機產生波流效果較好；（ 2）攤鋪速率與混合料進料速度要相適應，以保持不停行走為最佳， 要求攤鋪現場有1-2 輛運料車待卸為宜，倒車有專人指揮或用石灰劃出倒車控制線由駕駛人員自己控制，保證一次倒車準確，節約時間，提高施工進度；（ 3）輔助人員和機駕人員協調有序，互動作業，拌和場和施工現場隨時保持聯系，互通情況，發現問題及時糾正。2、攤鋪機：（ 1）鋪筑行走中，必須保持混合料充盈，才能保證鋪筑面的平整、不離析、不露骨，發現供料不足時，應停機調整；（ 2）攤鋪機二側送料器送料應保持和攤鋪速率一致，確保兩側供料均衡，盡量減少停機調整的次數和時間；（ 3）攤鋪機駕人員應向輔助人員進行交底，工作要求、注意事項、安全等都應交待清楚，避免輔助人員工作不能及時到位，影響鋪筑質量、進度和出現安全問題。八、試鋪段結論和建議1、通過試鋪施工觀察和測檢數據分析，認為按“ B”級配比拌和的混合料、攤鋪、壓實等性能都較好，滿足設計要求；3 、 早期強度增長可能較慢，對 7 天取芯不