1、墊層是路面結構的重要組成部分，起著連接路基和路面、隔水及傳遞路面荷載的作用。對路面墊層的質量，在設計規范中要求含泥量小于5%。一般在具體施工中，參照級配碎（礫）石底基層來執行。但是，這種墊層對材料及施工的要求 與級配碎（礫）石底基層并不完全相同，因為它只是滿足規范中對級配碎（礫） 石底基層的要求，并不能滿足墊層的質量要求。1路面墊層質量的要求質量要求：路面墊層首先要具有較高的彈性模量， 這樣才能提供良好的荷載 分布能；其次要具備較高的抗剪強度，從而減輕車輛作用下的轍槽；當然還要具 有高的透水性，可以使進入的自由水在有條件時能快速排出； 另外其中的細土的 塑性還要盡可能小，這樣可以保證良好的水穩

2、性。通常使用的材料一般為無結合 料的級配碎（礫）石等。如果滿足上面對路面墊層材料的要求， 其材料限制要高得多。采用的材料級 配良好，在充分壓實的條件下，就可以保證有足夠的強度和模量， 可以滿足受力 的需要，但其透水性和水穩性很難以保證。 在目前規范對這種材料的要求中， 規 定的墊層材料小于0.075mm顆粒含量可達7%10%，同時允許有一定的凍脹性。 材料盡管有粘聚力，但非常的小，甚至不足以抵抗由于粘粒的自然膨脹所產生的 作用。因此這種結構不利于提高路面使用壽命。要具有大的滲透系數，小于0.075mm以下顆粒含量要盡可能少，材料以嵌 擠骨架結構為佳，具有較大的空隙率，這種結構毛細作用很弱，不易

3、存水，具有 較小凍脹性，真正能起到切斷毛細水上升、防凍、吸收路基裂縫所產生的作用。盡管這種結構能夠符合現行規范對級配碎（礫）石底基層的要求，但按現行 規范規定施工的墊層大部分不能滿足要求， 在實際使用中，墊層幾乎沒有真正能 夠滿足使用要求的。為此對路面墊層制定專門的技術要求是必要的。2目前使用的路面墊層的缺點由于以上所講的墊層要求材料粘聚性小， 并且缺少用于填充孔隙的細顆粒的 特點，因此其在壓實后與常見的級配碎（礫）石底基層不同，主要表現在如下：（1）、壓實后表現始終處于松散狀態，只要行車，平整的表面馬上會被破 壞。（2）、標高難以控制，由于主要是粗骨料、細料相對較少，因此難以用細 料找平頂面

4、，影響標圖控制精度。（3）、壓實度難以準確檢測，由于結構層處于松散狀態，在挖坑過程中不 能保證坑壁穩定，無法用灌砂法等辦法檢測，采用核子密度儀，也只能用表面散 射法檢測其密實度，而且無法校驗。（4）、彎沉檢測困難，砂礫墊層經常擔負處理挖方段軟弱路槽的作用， 路 基強度無法檢測，就換為檢測墊層頂面的彎沉，由于汽車車輪著地面積小，在車 輪作用下，表層的部分砂礫可能會發生輕微變位，就會導致彎沉檢測結果不準確。（5）、其他諸如平整度、厚度、橫坡等的指標控制難度也相對較大。由于以上原因，施工單位在具體實施時一般傾向于選擇顆粒較多、 具有一定 粘性、易于壓實和成型的級配，盡管表面看效果非常好，但卻影響了墊

5、層的使用 效果，可以說，這是由于現行規范的不完善造成的。3路面墊層質量標準根據施工中的實際情況，這里提出以下質量檢驗標準，能夠達到優良水平為 標準，僅供參考。(1)、材料要求優先選用優質砂礫或用石料破碎的碎石，但粉塵大的石料不宜采用；材料應 潔凈，采用破碎碎石時，碎石破碎時間不能過長，表面沾有大量石粉的石料不宜 于墊層；骨料材料應具有足夠的強度，應滿足三級以上石料的標準；小于 5mm 部分應基本沒有塑性，建議塑性指數小于 2。其中小于0.075mm顆粒含量應盡 可能少，最好少于3%,受條件限制進也不宜超過 5%,并應具有足夠的滲透系 數；對級配要求不需要太嚴，但應保證穩定性要求。(2)、施工要

6、求天然混合砂礫或未篩分碎石，可直接攤鋪碾壓，分級準備的材料宜用拌和機 拌和均勻后方可攤鋪；應采用機械攤鋪，在攤鋪過程中應避免離折，對于局部發 生離折的部位，應通過補充拌和保證其均勻性， 嚴重離折的應局部換料；攤鋪后 的墊層應具有合適的路拱和均一致的初始密實度，以保證壓實效果，如果是用推土機配合平地機進行攤鋪，應用推土機充分排壓后再整平，方可碾壓。初始壓實 度不均的后果將是局部壓實度不足； 應在適當含水量下壓實，適當的含水量可以 保證壓實效果；壓實合格的標準是自重 1052t的振動壓路機在2022t激振力 下進行碾壓，表面無明顯推移和輪跡。在進行下一層施工前，必須封閉交通，缺少粘聚力的墊層在行車

7、荷載作用下 表面必然會被破壞，如果長期大量行車，受影響深度將相當大。在下一層施工時， 車輛應盡可能少在墊層上行走。表面的破壞不會對其整體強度產生影響， 但在下 一層施工時必須注意切實壓實，使受破壞的表面重新處于穩定狀態。(3)、 施工方法施工工藝流程為：路基路床整理一天然砂礫混合料檢測一施工放樣一自卸汽車運料到工地一 攤鋪一檢測攤鋪料含水量一振動壓路機碾壓一檢測密實度。經監理工程師驗收合格后的路基上鋪筑墊層材料。 墊層施工采用人工和機械 結合施工、自卸汽車運天然砂礫混合料，裝載機粗平，再用人工精平。(4)、施工注意事項墊層施工采用人工和機械結合施工、 自卸汽車運天然砂礫混合料，裝載機粗 平,再

8、用人工精平在鋪筑墊層前，在放樣好的樁位掛線施工，應將路基面上的浮土、雜物全部 清除，并灑水濕潤。攤鋪天然砂礫混合料時無明顯離析現象， 或采用細集料作嵌縫處理。經過平 整和整修后，采用20T的壓路機進行碾壓，保證壓實度至重型擊實最大密度的 96%以上。每段路碾壓完后質檢員進行檢測，并把試驗資料交經監理工程師審批。凡是壓路機不能壓到處都要采用夯實機進行夯實，直到符合規范要求止。嚴 禁壓路機在已經完成的或正在施工的路段上調頭和急剎車。4、砂礫墊層施工中的質量監控在路槽各項指標均符合設計規范要求后， 在現場監理許可的情況下，可以進 行砂礫墊層的攤鋪施工。其質量監控主要包括：對材料質量的監控，主要檢驗材料的物化性質、顆粒級配和液塑限指數，只 有以上指標均達標才能使用。施工