國家重點公路太（原）澳（門）公路廣東省順德碧江至中山沙溪段第十八標(biāo)段施工組織設(shè)計中鐵十九局集團公司2006年12月12日廣東省順德碧江至中山沙溪段第十八標(biāo)段工程 施工組織設(shè)計 第一章 編制依據(jù)及原則廣東省順德碧江至中山沙溪段第十八標(biāo)段工程是國家重點公路太（原）澳（門）公路的重要組成部分，是繁榮廣東經(jīng)濟、造福廣東人民、將廣東省建造成沿海現(xiàn)代化經(jīng)濟文化中心區(qū)域的大事。我集團公司建設(shè)者將以質(zhì)量上乘、恪守合同、控制造價、樹立形象、爭取更高的社會信譽為指導(dǎo)思想，充分理解設(shè)計意圖，立足于現(xiàn)代化、專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，并結(jié)合工期和工程施工實際情況，進行針對性地統(tǒng)籌分析，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，做到組織管理科學(xué)、現(xiàn)場布局合理、方案切實可行，優(yōu)質(zhì)安全高效地完成本標(biāo)工程施工任務(wù)，向業(yè)主及廣東人民交一份滿意的答卷。第一節(jié) 編制依據(jù)一、廣東省順德碧江至中山沙溪公路工程施工招標(biāo)文件及施工招標(biāo)補遺書和建設(shè)部市政工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本。二、中交公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計的廣東省順德碧江至中山沙溪公路工程施工設(shè)計圖紙及文件。三、高速公路施工的有關(guān)規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)。國家相關(guān)法令、法規(guī)，交通部及廣東省現(xiàn)行的路線、路基、路面、地質(zhì)、水文、橋涵、交叉工程、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境保護、概預(yù)算等相關(guān)專業(yè)的勘測、設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范。 四、建設(shè)單位、監(jiān)理單位及省市質(zhì)檢機關(guān)的相關(guān)文件等。五、工程施工現(xiàn)場實地勘察調(diào)查資料。六、我單位投入的機械設(shè)備，技術(shù)實力以及近年來參加類似工程的施工經(jīng)驗。第二節(jié) 編制原則一、施工組織：在仔細考察工程實地情況，認真研究招標(biāo)文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，針對本標(biāo)工程特點、施工條件，結(jié)合我單位施工力量、機械裝備等實際情況，科學(xué)合理地組織施工。組織精干、高效的項目管理機構(gòu)，選派具有多年市政橋梁專業(yè)施工經(jīng)驗的管理人員和技術(shù)人員組成強有力的項目領(lǐng)導(dǎo)班子。二、施工隊伍：根據(jù)不同的工程內(nèi)容組織相應(yīng)的專業(yè)施工隊伍，調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊參加本標(biāo)工程施工。三、工程管理：運用科學(xué)先進的工程施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，平行流水作業(yè)，分區(qū)均衡施工。四、機械設(shè)備：采用先進的機械設(shè)備組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線，提高機械化施工程度。統(tǒng)籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率，充分發(fā)揮機械設(shè)備的生產(chǎn)能力。五、施工工藝：根據(jù)工程特點和施工內(nèi)容，結(jié)合我集團多年來的類似工程施工經(jīng)驗，采用先進成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行。不斷運用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。六、文明施工：施工現(xiàn)場實行規(guī)范化管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，強化安全生產(chǎn)、環(huán)境保護與水土保持措施，維護當(dāng)?shù)貎?yōu)美良好的景觀環(huán)境。七、資源配置：貫徹開源節(jié)流、精打細算、就地取材的原則，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，充分利用既有設(shè)施，減少臨時工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。八、質(zhì)量管理：嚴(yán)格按照ISO9002國際質(zhì)量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強化工程施工技術(shù)管理，使各項管理工作落實到實處，為本合同段工程施工創(chuàng)造良好條件。第二章 工程概況太（原）澳(門)國家重點公路廣東省順德碧江至中山沙溪段起點位于順德區(qū)碧江，順接廣珠西線一期工程終點，經(jīng)順德區(qū)的北窖鎮(zhèn)、倫教區(qū)、大良區(qū)、容桂區(qū)及中山市西北部地區(qū)的南頭鎮(zhèn)、東鳳鎮(zhèn)、阜沙鎮(zhèn)、東升鎮(zhèn)、西區(qū)、于中山市東升鎮(zhèn)昌觀工業(yè)區(qū)附近跨蓈滘涌后順接廣珠西線三期工程。沿線設(shè)有順德服務(wù)區(qū)和順德互通立交、順德東互通立交、容桂互通立交、南頭互通立交、東阜互通立交、中江互通立交、中山西互通立交等7個互通立交。本項目走向符合廣東省交通廳關(guān)于印發(fā)太（原）澳（門）國家重點公路順德（碧江）至中山（沙溪）段初步設(shè)計預(yù)審意見的函（粵交基【2005】489號）審批的路線方案的基本走向，起點K14+094.000順接廣珠西線一期工程終點K14+100.000，長鏈6.000米，終點K59+580.000，順接廣珠西線工程，路線全長45.486Km。第一節(jié) 工程概況一、工程概況廣東省順德碧江至中山沙溪段第十八標(biāo)段工程，起點里程K56+045，終點里程K59+580，全長3535m。路幅寬度主線以33.5 m建設(shè)。本標(biāo)段起于為民路北側(cè)附近（K56+045.000）,跨越為民路后，穿坦背村，跨中部排灌渠，之后跨圓興路、國道G105公路，于蓢滘涌北岸至本標(biāo)段終點（K59+580.000），與廣珠西線三期工程順接，路段全長3.535Km。本標(biāo)段內(nèi)無斷鏈。本標(biāo)段包含坦背高架橋（K56+045K57+414.7、長1369.7m）、裕生圍高架橋（K57+414.7K57+846.7、長432m）、G105國道高架橋（K57+846.7 K58+711.54、長864.84m）三座特大橋、中山西互通式立交（K58+800 K59+580）、主線路基（K58+708.5 K59+580）。主線路基斷面設(shè)計為：中央分隔帶2m+左側(cè)路緣帶20.75 m +車行道233.75 m +硬路肩23 m +土路肩20.75 m。路基挖方518.25m3，填土方115056.1m3，路基填砂103926.3。；互通式立交本標(biāo)段含有；A、B、C、E四條。其中A匝道里程：AK0+000AK0+928.975，B匝道里程：BK0+000BK0+169.612，C匝道里程：CK0+000CK0+473.692，E匝道里程：EK0+078.620EK0+240.620。1、橋梁工程坦背高架橋：起始樁號K56045，終止樁號K57414.7，橋梁長度為1369.7米， 設(shè)計為左幅68（519.5+519.5+519.5米先張法簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板）+（20+27.1+21.3+16.6米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁）+（519.5+419.5米先張法簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板）+(19.5+21.5+30+20米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁)+（419.5+419.5+519.5+519.5+519.5+419.5米先張法簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板）+(19.5+23.5+230+18.2米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁)+（419.5米先張法簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板）；右幅67（519.5+519.5+519.5米先張法簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板）+（20+21.3+27.1+16.6米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁）+（519.5+419.5米先張法簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板）+(28+35+28米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁)+（419.5+419.5+519.5+519.5+519.5+419.5米先張法簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板）+(17+223+30+28.2米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁)+（419.5米先張法簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板），全橋分十五聯(lián)，聯(lián)長分別為97.5米、97.5米、97.5米、85米、97.5米、78米、91米、78米、78米、97.5米、97.5米、97.5米、78米、121.2米、78米，橋面連續(xù)，聯(lián)處設(shè)置伸縮裝置，預(yù)制板高為95厘米，板寬150厘米；下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁柱式橋墩，大挑臂非預(yù)應(yīng)力蓋梁，座板式橋臺。裕生圍高架橋：起始樁號K57+414.7，終止樁號K57+846.7，橋梁長度432米，設(shè)計為22419.5+419.5+419.5+419.5+620米先張法簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，聯(lián)長分別為78米、78米、78米、78米、120米，橋面連續(xù)，聯(lián)處設(shè)置伸縮裝置，預(yù)制板高為95厘米，板寬150厘米。下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁柱式橋墩，大挑臂非預(yù)應(yīng)力蓋梁。G105國道高架橋：起始樁號K57+846.7，終止樁號K58+711.54，橋長864.84米，設(shè)計為左幅41（420+420+420+420米先張法簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板）+（30+235+21.8米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁）+（420+420+420+420+520米先張法簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板）；右幅41（420+420+420+420米先張法簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板）+（21.8+235+30米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁）+（420+420+420+420+520米先張法簡支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板），預(yù)制板高95厘米，板寬50厘米。下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁柱式橋墩，座板式橋臺。中山西互通立交橋：A匝道跨線橋起始樁號AK0+140.775，終止樁號AK0+928.975，橋長788.2米，橋跨布置為（320+420+420+420米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁）+（315+218.5米鋼筋混凝土連續(xù)箱梁）+（419+319+20+230+20預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁）+（418.5+518.5米鋼筋混凝土連續(xù)箱梁）；E匝道橋起始樁號EK0+067.588，終止樁號EK0+231.991，橋長164.403米，橋跨布置為318+318+318米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；梁高1.3米。下部結(jié)構(gòu)軍采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁柱式橋墩，座板式橋臺。2、路基路基土石方工程以填方為主。特殊路基處理有圍堰抽水并清淤換填至地表，橋臺接坡段50m、箱涵25m范圍內(nèi)采用水泥攪拌樁，其余處理路段采用袋裝砂井+超載預(yù)壓。路基防護有：植草護坡、漿砌片石護坡、鋼筋混凝土擋土墻；排水有漿砌磚雨水窖井、雨水管。路基土石方工程主要工程數(shù)量為：清除地表土4957m3，挖土方14129.25m3，借土填方192117.1m3，填砂142327.5 m3，超載預(yù)壓42675.1m3，粉噴樁44624.6m，軟基處理中塑料排水板共需要623400.8M，M7.5號漿砌片石邊坡4055.7 m3。二、工程范圍1、坦背高架橋工程K56045K57414.7；2、裕生圍高架橋工程K57+414.7K57+846.7；3、G105國道高架橋工程K57+846.7K58+711.54；4、中山西互通立交橋工程：A匝道跨線橋AK0+140.775.125AK0+928.975；D匝道橋DK0+238.460DK0+472.460；E匝道橋EK0+078.620EK0+240.620；F匝道跨線橋FK0+370.320FK0+750.320；三、主要工程數(shù)量主 要 工 程 數(shù) 量 表 表2-1-1序號項 目單位數(shù) 量備 注1坦背高架橋m1369.7預(yù)制板梁、預(yù)應(yīng)力箱梁；2裕生圍高架橋m432.0預(yù)制板梁；3G105國道高架橋m864.84現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁、預(yù)制板梁；4中山西互通立交橋mA:788.2m,E:162m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁、鋼筋砼連續(xù)箱梁；5路基工程m901袋裝沙井、超載預(yù)壓、塑料排水板等。四、主要工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)工程為新建一級公路，計算行車速度100km/h，雙向六車道。2、工程測量控制本工程坐標(biāo)采用高斯克呂格正形投影，按三度分帶，中央子午線為114度，平面采用1980西安抵償坐標(biāo)系統(tǒng)，高程為1985國家高程基準(zhǔn)。業(yè)主將提供坐標(biāo)控制點及水準(zhǔn)控制點，設(shè)置后的導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點經(jīng)復(fù)測認可后方可使用。對因位于路基范圍內(nèi)施工破壞而補充設(shè)置的導(dǎo)線點，應(yīng)按平面控制要求與相鄰導(dǎo)線聯(lián)測計算，精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。2、工程施工材料工程材料自行采購，其規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。主要材料的供應(yīng)商須經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主認可，所有選購材料均要有出廠合格證及相關(guān)檢驗報告，進場后按規(guī)定復(fù)驗和試驗，不合格或無相關(guān)證件的材料一律不準(zhǔn)使用。3、工程檢測試驗為控制工程質(zhì)量，我項目部具有進行下列試驗檢測的條件與能力。混凝土配合比試驗、混凝土各種力學(xué)指標(biāo)試驗、混凝土粗細骨料試驗和鋼筋、鋼材的各種機械性能及物理化學(xué)試驗等。鋼結(jié)構(gòu)的材質(zhì)報告，結(jié)構(gòu)力學(xué)測試報告，制作精度報告。4、工程施工技術(shù).編制詳細的施工方案，并考慮施工現(xiàn)場所有不利因素。.編制交通組織方案，規(guī)劃交通分流組織及箱梁現(xiàn)澆施工程序，并制定交通運輸及施工安全保證措施。.對于施工方案的重大調(diào)整，須征得監(jiān)理和業(yè)主的認可，否則由此所造成的一切后果，均有承包方負責(zé)。.承包方應(yīng)對可能受到臺風(fēng)、雨天及惡劣氣候影響的工程進行保護，因保護不力而造成的損失由承包方負責(zé)。第二節(jié) 自然條件一、地形地貌本標(biāo)線路位于廣東省珠江三角洲平原，沿線穿越的地貌單元主要為三角洲沖擊平原，區(qū)內(nèi)地勢平坦開闊，海拔高度一般在15m，地下水位較高。境內(nèi)河流縱橫，水網(wǎng)交錯，河流水網(wǎng)間分布著魚塘、稻田和花圃等經(jīng)濟作物用地。二、水文氣象本項目所在地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋季風(fēng)的影響，氣候溫暖，雨量充沛；多年平均氣溫2122，多年平均最高氣溫26，多年平均最低氣溫18，極端最高氣溫38，極端最低氣溫-1.8；多年平均降雨量17001800mm，雨季為49月份，降雨量占全年雨量的80%左右；多年平均風(fēng)速2.1m/s，最大風(fēng)速3338 m/s，平均每年有1、2次臺風(fēng)侵襲本地區(qū)，最多5次。三、地質(zhì)條件線路所經(jīng)之處為珠三角沖積平原，跨越大片魚塘，地形平坦，高差起伏很小，地面標(biāo)高一般在0.162.68米。根據(jù)鉆孔揭露及現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果。第四系覆蓋層：主要為人工填筑土層、海陸相沉積層及殘積土層。基巖：主要為白堊系砂巖、礫巖。珠三角沖積平原地區(qū)地震峰值加速度為0.108g，相應(yīng)地震烈度為度，橋梁按設(shè)防。第三節(jié) 施工條件一、施工場地線路所經(jīng)之處為珠三角沖積平原，跨越大片魚塘，地形平坦，高差起伏很小，地面標(biāo)高一般在0.162.68米。二、臨時場地本標(biāo)工程施工臨時用地均在業(yè)主工程征地紅線范圍內(nèi)。因沿線主要遍布魚塘及苗圃，鋼筋加工場、施工隊短期臨時住房在項目部前面租地暫用，待結(jié)構(gòu)工程完成以后再行施工輔道路基。混凝土攪拌站一處設(shè)在項目部以東。三、施工用水用電施工用水采用打井取水和城市自來水供給兩種方式解決。按照電業(yè)管理部門要求辦理相關(guān)手續(xù)后，申請中山市供電局在混凝土攪拌站安裝180 KVA變壓器一臺，在工地兩側(cè)安裝550KVA、350KVA變壓器各一臺，在施工區(qū)域就近提供一次電源接頭箱，安表計量，有償使用，二次接線以及可能發(fā)生的因工程需要的線路改移自行解決。四、施工道路中山市主干線道路G105國道可直接通入施工場地。場內(nèi)施工便道在主線跨線橋邊上，并采用鋼板制作10m活動道墊。五、通信聯(lián)絡(luò)向當(dāng)?shù)仉娦挪块T申請在項目經(jīng)理部安裝有線國際國內(nèi)直撥電話和無線自動計費座機電話。項目部管理人員配備自有集團網(wǎng)絡(luò)移動電話和小靈通。向當(dāng)?shù)剜]電部門申請固定郵箱及報刊雜志郵件的收發(fā)工作。根據(jù)招標(biāo)文件的要求配置計算機并安裝寬帶網(wǎng)，用于工程信息化管理。第四節(jié) 工期及質(zhì)量要求一、工期要求本標(biāo)工程招標(biāo)計劃施工總工期為18個月， 年 月 日至年 月 日前完成二、質(zhì)量要求工程竣工檢驗分部工程合格率100%，分部工程優(yōu)良品率達到95%以上，單位工程質(zhì)量評定優(yōu)良品率達到95%以上。三、采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01-20032、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 JTG D60-20043、公路工程地質(zhì)勘測規(guī)范 JTJ 064-984、公路磚石混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 JTJ 022-855、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 JTG D62-20046、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 JTJ 024-857、高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范 JTJ074-948、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ 041-20009、公路工程抗震設(shè)計規(guī)范 JTJ 004-8910、道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn) GB0162-9211、鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 JGJ 114-200312、國家及行業(yè)頒發(fā)的其它標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等。第五節(jié) 主要工程特點本標(biāo)工程全線設(shè)坦背高架橋一座、裕生圍高架橋一座、G105國道高架橋一座及中山西互通立交橋一座，其中還包括一段路基工程。其主要工程特點為：結(jié)構(gòu)新穎、構(gòu)思奇特、場地寬闊、交通便利、工期緊迫、任務(wù)繁重。一、廣東省順德碧江至中山沙溪公路第十八標(biāo)段工程是國家重點公路太澳公路的重要組成部分，本標(biāo)段起于為民路北側(cè)附近（K56+045.000），主路坦背跨線橋跨越為民路后，穿坦背村，跨中部排灌渠，之后跨圓興路，經(jīng)高架橋跨國道105公路，于蓢滘涌北岸至本表段終點（K59+580.000），與廣珠西線三期工程順接，本標(biāo)段內(nèi)含中山西互通立交（K58+800.000K59+580.000）。 二、本標(biāo)工程路段全長3.535km，包括坦背高架橋、裕生圍高架橋、G105國道高架橋及中山西互通立交，所轄里程較長，分部分項工程內(nèi)容較多，占地面積較寬，可供同時作業(yè)面較廣。三、施工場地寬闊，便于鉆孔灌注樁和現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的施工。可以開展大規(guī)模分區(qū)流水作業(yè)及使用大型機具機械化作業(yè)。四、交通運輸便利，施工場地直通G105國道，施工機具設(shè)備進出場及工程材料進場運輸條件良好。場內(nèi)地貌較平整，平整場地及修建場內(nèi)臨時道路容易。G105國道跨線橋施工受交通干擾影響較大，跨越公路施工需搭設(shè)桁架式門洞。五、地處珠江三角洲平原腹地，雨量偏大且雨季時間較長，存在有受臺風(fēng)及暴風(fēng)雨侵襲的潛在危險因素。防臺防汛是安全工作的重中之重。第三章 施工總體部署對于廣東省順德碧江至中山沙溪段第十八標(biāo)段工程，我方具有雄厚的技術(shù)實力、精良的機械設(shè)備、豐富的施工經(jīng)驗和突出的精品業(yè)績，結(jié)合本標(biāo)工程特點，我方施工組織設(shè)計的總體思路是：充分準(zhǔn)備搶修臨建，技術(shù)革新優(yōu)化方案；合理配置人員工種，機械設(shè)備動態(tài)調(diào)整；招標(biāo)采購物資保障，嚴(yán)把材料源頭質(zhì)量；相關(guān)各方密切協(xié)同，階段目標(biāo)限期完成；流水作業(yè)分段分區(qū)，過程控制網(wǎng)絡(luò)管理；打造精品精益求精，優(yōu)質(zhì)安全按期竣工。第一節(jié) 安全、質(zhì)量、工期目標(biāo)一、安全目標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行各級政府機關(guān)有關(guān)文件規(guī)定，狠抓“六不準(zhǔn)”在施工中的落實，確保施工安全。杜絕重大責(zé)任事故和職工因工重傷或死亡事故。二、質(zhì)量目標(biāo)分項工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，工程質(zhì)量評分值達到95分以上，工程竣工爭創(chuàng)省、部級優(yōu)質(zhì)工程。三、工期目標(biāo)本標(biāo)工程招標(biāo)計劃施工總工期為18個月， 年 月 日至年 月 日前完成第二節(jié) 施工組織機構(gòu)我集團公司高度重視本合同工程，中標(biāo)后將其列為跨年度重點在建工程之一。組建中鐵十九局集團廣東省順德碧江只中山沙溪公路第十八標(biāo)段項目經(jīng)理部，實行項目法管理，按“項目法”組織施工。配備具有多年市政工程施工經(jīng)驗的管理及技術(shù)人員，建立以項目經(jīng)理為首的項目領(lǐng)導(dǎo)班子進行工程項目管理，組織實施施工，全權(quán)負責(zé)施工現(xiàn)場的工程管理、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、物資招標(biāo)采購、機械設(shè)備保障、文明施工、環(huán)境保護、廉政建設(shè)等各項工作。中鐵十九局集團廣東省順德碧江只中山沙溪公路第十八標(biāo)段項目經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的管理機構(gòu)，接受中鐵十九局集團和廣珠西高速公路管理中心的指令和領(lǐng)導(dǎo)。項目經(jīng)理部管理機構(gòu)詳見附件1項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖。項目經(jīng)理部的項目經(jīng)理、項目常務(wù)經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師、項目副總工程師和項目質(zhì)檢負責(zé)人構(gòu)成管理核心層；項目經(jīng)理部下設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量部、計量測試中心、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室 個職能部室構(gòu)成施工管理中間層；根據(jù)本合同工程的內(nèi)容，將擬派2個路基工程施工隊， 4個樁基工程施工隊， 4個橋梁工程施工隊， 10個施工隊形成工程項目的現(xiàn)場實施層。項目經(jīng)理部負責(zé)按圖紙和國家現(xiàn)行規(guī)范的要求，安全優(yōu)質(zhì)按期完成本標(biāo)工程。1.項目經(jīng)理項目經(jīng)理是工程項目的總體負責(zé)人，是質(zhì)量和安全的第一責(zé)任人。對工程質(zhì)量、施工安全、施工進度、廉政監(jiān)督和精神文明等工作負完全責(zé)任，同時對業(yè)主和本單位上級負責(zé)。2.項目總工程師項目總工程師是工程施工技術(shù)總體管理人，對項目經(jīng)理負責(zé)。主要分管施工技術(shù)、工程質(zhì)量、計量支付、測量和試驗等工作，同時負責(zé)施工現(xiàn)場技術(shù)管理及工程業(yè)務(wù)培訓(xùn)等組織工作。3.項目質(zhì)檢負責(zé)人項目質(zhì)檢負責(zé)人是項目經(jīng)理部上一級主管部門派駐工地的質(zhì)量代表，主要負責(zé)工程質(zhì)量的管理、監(jiān)督與監(jiān)察。在工程質(zhì)量上具有一票否決權(quán)，并可隨時提出對工程質(zhì)量的獎罰。4.項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理是施工現(xiàn)場總體管理人，對項目經(jīng)理負責(zé)。主要分管施工生產(chǎn)、施工安全、施工計劃下達和實施、物資采購供應(yīng)，機械設(shè)備保障等工作。在項目經(jīng)理外出不在位時，由項目副經(jīng)理代行項目經(jīng)理職責(zé)。5.工程管理部工程管理部下設(shè)調(diào)度室和技術(shù)室。調(diào)度室主要負責(zé)施工生產(chǎn)，總體安排、現(xiàn)場管理、施工協(xié)調(diào)等工作。技術(shù)室主要負責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)，施工方案和技術(shù)措施的編制和實施，施工記錄和監(jiān)理文書的填報，竣工文件資料的收集和整理工作。6.安全質(zhì)量部安全質(zhì)量部下設(shè)安全監(jiān)察室和質(zhì)量檢查室。安全監(jiān)察室主要負責(zé)安全目標(biāo)和安全制度及細則的制定，對現(xiàn)場施工安全的管理和監(jiān)察。質(zhì)量檢查室主要負責(zé)工程質(zhì)量的管理、監(jiān)督和檢查。并密切配合業(yè)主代表、設(shè)計代表和監(jiān)理工程師的質(zhì)量管理工作。7.計量測試中心計量測試中心下設(shè)中心試驗室和測量隊。中心試驗室負責(zé)工程試驗和檢驗，測量隊負責(zé)控制測量和施工測量。并配合工程質(zhì)量檢查驗收及技術(shù)室作好竣工文件的整理工作。8.物資設(shè)備部物資設(shè)備部下設(shè)物資室、機械設(shè)備室。物資室主要負責(zé)工程材料的采購、保管和供應(yīng)。機械設(shè)備室主要負責(zé)機械設(shè)備和運輸車輛的施工保障。9.計劃財務(wù)部計劃財務(wù)部下設(shè)計劃室和財務(wù)室。計劃室主要負責(zé)施工預(yù)算、施工計劃上報下達、計量支付、監(jiān)理文書的填報。并負責(zé)工程經(jīng)營、統(tǒng)計、成本管理、竣工決算、人力資源及合同管理等工作。財務(wù)室主要負責(zé)有關(guān)工程財務(wù)管理方面的工作。10.綜合辦公室綜合辦公室負責(zé)日常行政事務(wù)和后勤生活保障工作。配合有關(guān)部門處理與業(yè)主單位、設(shè)計單位、建立單位的日常往來。安排工程項目部各部門的經(jīng)營活動。安排各種會議，做好工程項目部的各種會議記錄及整理歸檔工作。第三節(jié) 施工單元劃分和施工隊伍安排根據(jù)本標(biāo)工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點、工期要求和自然條件，結(jié)合我單位的實際情況，將本標(biāo)工程劃分成5個施工單元。施工單元劃分和各工程隊承擔(dān)工程量詳見施工總體安排表。施 工 總 體 安 排 表 表3-3-1單元主要項目施工隊伍主 要 工 程 內(nèi) 容1坦背高架橋樁基工程一隊橋梁工程一隊1.坦背高架橋樁基工程2.承臺、墩柱、蓋梁及現(xiàn)澆梁工程2裕生圍高架橋樁基工程二隊橋梁工程二隊1.裕生圍高架橋橋樁基工程2.承臺、墩柱、蓋梁3G105國道高架橋樁基工程三隊橋梁工程三隊1. G105國道高架橋樁基工程2.承臺、墩柱、蓋梁及現(xiàn)澆梁工程4中山西互通立交橋樁基工程四隊橋梁工程四隊1. 中山西互通立交橋樁基工程2.承臺、墩柱及現(xiàn)澆梁工程5路基工程路基工程一隊路基工程二隊1.主線軟土路基處理2.主線路基基輔道清表填土碾壓3.匝道路基超載預(yù)壓與卸載第四節(jié) 施工準(zhǔn)備工作一、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備1、認真閱讀、審核施工圖紙，查看有關(guān)施工規(guī)范，編寫施工圖紙審核報告。2、編寫實施性施工組織設(shè)計、各種針對性保證措施及重點工序的作業(yè)指導(dǎo)書。3、進行臨時工程設(shè)施建設(shè)的設(shè)計。4、根據(jù)招標(biāo)文件合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關(guān)資料。二、外業(yè)準(zhǔn)備1、現(xiàn)場詳細調(diào)查和地質(zhì)勘察。2、根據(jù)設(shè)計院提供的定線資料和測量標(biāo)志資料，現(xiàn)場指認控制樁位置，對施工現(xiàn)場進行復(fù)測，同時放出中線樁和護樁，設(shè)置施工臨時水準(zhǔn)網(wǎng)點，并整理測量成果上報監(jiān)理工程師及業(yè)主備查。3、現(xiàn)場“三通一平”及臨時設(shè)施的修建。臨時工程修建是施工準(zhǔn)備工作的重要內(nèi)容之一，有較強的時間性，只有先做好臨時工程，才能保證合同工程的順利進行。4、修建混凝土拌合站及橋梁預(yù)制廠。5、建立工地試驗室。6、對地材的生產(chǎn)、供應(yīng)情況進行調(diào)研，與地材供應(yīng)商簽訂供料合同，并做好材質(zhì)檢驗工作，并編寫檢驗報告。第五節(jié) 施工工期及進度安排本標(biāo)工程招標(biāo)計劃施工總工期為18個月， 年 月 日至年 月 日前完成主要分部分項工程施工安排如下：一、坦背高架橋1、施工準(zhǔn)備工作： 年 月 日至 年 月 日。2、樁基工程： 年 月 日至 年 月 日。3、承臺、墩柱及蓋梁： 年 月 日至 年 月 日。4、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁： 年 月 日至 年 月 日。5、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板安裝： 年 月 日至 年 月 日。6、防撞墻及橋面鋪裝： 年 月 日至 年 月 日。二、裕生圍高架橋1、施工準(zhǔn)備工作： 年 月 日至 年 月 日。2、樁基工程： 年 月 日至 年 月 日。3、承臺、墩柱及蓋梁： 年 月 日至 年 月 日。4、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板安裝： 年 月 日至 年 月 日。5、防撞墻及橋面鋪裝： 年 月 日至 年 月 日。三、G105國道高架橋1、施工準(zhǔn)備工作： 年 月 日至 年 月 日。2、樁基工程： 年 月 日至 年 月 日。3、承臺、墩柱及蓋梁： 年 月 日至 年 月 日。4、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁： 年 月 日至 年 月 日。5、普通鋼筋混凝土箱梁： 年 月 日至 年 月 日。6、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板安裝： 年 月 日至 年 月 日。7、防撞墻及橋面鋪裝： 年 月 日至 年 月 日。四、中山西互通立交橋1、施工準(zhǔn)備工作： 年 月 日至 年 月 日。2、樁基工程： 年 月 日至 年 月 日。3、承臺、墩柱及蓋梁： 年 月 日至 年 月 日。4、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁： 年 月 日至 年 月 日。5、普通鋼筋混凝土箱梁： 年 月 日至 年 月 日。6、防撞墻及橋面鋪裝： 年 月 日至 年 月 日。五、路基工程六、工程竣工整修驗交： 年 月 日至 年 月 日。本標(biāo)工程施工進度計劃詳見附件2施工總體進度計劃表和附件3施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)控制圖。第六節(jié) 施工總平面布置施工現(xiàn)場規(guī)劃的原則是：節(jié)省投資，節(jié)約用地，因地制宜，便于施工，永臨結(jié)合，盡可能利用既有設(shè)施。本標(biāo)工程施工臨時用地均在業(yè)主工程征地紅線范圍內(nèi)。因沿線主要遍布魚塘及苗圃，鋼筋加工場、施工隊短期臨時住房在項目部前面租地暫用，待結(jié)構(gòu)工程完成以后再行施工輔道路基。混凝土攪拌站一處設(shè)在項目部以東。施工現(xiàn)場具體布置詳見附件4 施工總平面布置圖。一、施工便道中山市主干線道路G105國道可直接通入施工場地。場內(nèi)施工便道在主線跨線橋邊上，并采用鋼板制作10m活動道墊。二、臨建房屋施工臨建房屋主要包括生活辦公用房、工地試驗室、倉庫、加工廠、混凝土攪拌站、機械修理間、小料品庫等。施工臨建房屋設(shè)置位置及數(shù)量的原則是：就近設(shè)營、少占耕地、方便施工、交通便利、方便聯(lián)絡(luò)、便于管理、節(jié)約夠用。項目經(jīng)理部及各工程隊的生活辦公用房租設(shè)場地搭設(shè)活動板房。三、施工用水、用電本標(biāo)工程施工用水采用打井取水和城市自來水供給兩種方式解決。現(xiàn)場設(shè)蓄水池。水管部門在廠區(qū)提供生活用水接頭，掛表計量。 按照電業(yè)管理部門要求辦理相關(guān)手續(xù)后，采用高壓電力引入的供電方式，在混凝土攪拌站安裝180KVA變壓器一臺，在工地兩側(cè)安裝500KVA、315KVA變壓器各一臺，在施工區(qū)域就近提供一次電源接頭箱，安表計量，沿線布設(shè)架空線路，內(nèi)燃發(fā)電機作為備用電源。四、通訊聯(lián)絡(luò)項目經(jīng)理部和各施工隊均安裝程控電話，保證對外聯(lián)系暢通；另外，現(xiàn)場調(diào)度指揮采用無線對講機，各施工隊的隊長和現(xiàn)場指揮均配備無線對講機，以保證上下和對外聯(lián)系暢通。根據(jù)招標(biāo)文件的要求配置計算機并安裝寬帶網(wǎng)，用于工程信息化管理。第四章 資源配置計劃第一節(jié) 勞動力配置根據(jù)施工總體安排，路基工程隊負責(zé)路基土石方工程；樁基工程隊負責(zé)鉆孔灌注樁工程；橋梁工程隊負責(zé)橋梁結(jié)構(gòu)工程。考慮施工區(qū)氣候條件對施工生產(chǎn)的影響因素，各工程隊需勞動力如下：路基工程施工隊：安排40人參加施工，分2個施工隊；樁基工程施工隊：安排200人參加施工，分4個施工隊；橋梁工程施工隊：安排320人參加施工，分4個施工隊；據(jù)此共計安排560人先后上場施工。施工中將根據(jù)月、季度計劃安排實施勞動力動態(tài)調(diào)配，勞力高峰期普工缺口采取倒班或雇傭季節(jié)工解決。具體勞動力安排詳見附件5 勞動力計劃圖。第二節(jié) 主要材料供應(yīng)計劃本工程所用的原材料、成品及半成品，根據(jù)工程施工進度分期、分批進場，保證施工順利進行。地材考慮料源的供應(yīng)能力、工程進度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。主要原材料數(shù)量及供應(yīng)計劃詳見附件6主要材料供應(yīng)計劃表。第三節(jié) 主要施工機械及測試儀器設(shè)備配置計劃根據(jù)本合同段工程數(shù)量、定額測算機械臺班需要量和施工進度安排，結(jié)合我單位現(xiàn)有機械設(shè)備狀況，將投入足夠的機械設(shè)備和試驗、測量、檢測儀器，確保上場設(shè)備完好率100%，出勤率90%以上，備余量10%20%，并在各分項工程開工前15天，將所需設(shè)備運至施工現(xiàn)場。機械設(shè)備將根據(jù)工程實際進度和監(jiān)理工程師的要求進行動態(tài)調(diào)配，滿足施工需要。主要施工機械和測試儀器詳見附件7主要施工機械表和附件8主要測試儀器及質(zhì)檢設(shè)備表。第四節(jié) 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員動員周期我單位在接到中標(biāo)通知書后，立即成立了中鐵十九局集團廣東省順德碧江至中山沙溪公路第十八標(biāo)段項目經(jīng)理部，以最快的速度分三批調(diào)遣施工隊伍進場。第一批20名工程技術(shù)管理人員和急需使用的機械設(shè)備在7天內(nèi)進場，開始進行實地調(diào)查、現(xiàn)場交接樁，清理平整場地、修筑施工便道、接通水電線路、建立對外通訊聯(lián)絡(luò)，修建臨時房屋、聯(lián)系購進地材、主材，辦理有關(guān)施工的各種證件、手續(xù)。第二批100人和主要施工機械及試驗儀器在中標(biāo)簽署施工合同后15天內(nèi)到達現(xiàn)場，進場的主要工作一方面是加強首批進場人員的工作力量，拓展前期準(zhǔn)備工作的范圍，另一方面著手主體工程施工的準(zhǔn)備工作，如鉆孔灌注樁超前鉆及施工現(xiàn)場臨時設(shè)施建設(shè)等。第三批施工人員和機械設(shè)備在2006年12月20日前全部進場。二、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1、施工人員乘坐火車或汽車至中山，再轉(zhuǎn)乘汽車至施工現(xiàn)場。2、所有機械設(shè)備采用火車及汽車運輸，運輸車輛直接開至施工現(xiàn)場。3、主要工程材料來源以中山地區(qū)為主，用汽車直接運至施工現(xiàn)場。第五章 主要工程項目的施工方法第一節(jié) 樁基工程本合同段鉆孔灌注樁共有種不同樁徑：120cm、140cm、150cm、180cm。鉆孔采用GPY-26型壓式轉(zhuǎn)盤工程鉆機和反循環(huán)沖擊式鉆機成孔，泥漿護壁，二次循環(huán)清孔，下導(dǎo)管澆注水下混凝土成樁。鋼筋籠在加工場分段制作成型，汽車吊吊放入孔，螺紋硬連接。混凝土集中攪拌，混凝土攪拌運輸車運輸澆注。鉆孔灌注樁施工工藝流程見附件9.1鉆孔灌注樁施工工藝流程圖。一、施工準(zhǔn)備工作1、平整場地道路根據(jù)樁頂設(shè)計標(biāo)高、自然地面高程，用人工平整場地，按鉆孔平面布置修筑鉆孔機械進出場道路。場地面積要滿足擺放鉆機、擺設(shè)泥漿池及沉淀池的位置。在軟弱地基上鉆孔時，應(yīng)對地基進行加固，必要時進行換填，以免鉆機在施工時發(fā)生沉陷和傾斜。有魚塘和水田的地方施工時需先做圍堰隔水，抽水清淤，換填砂礫土后才能上鉆機施工。有小河溝處，須先改河，讓河水暫時繞行，再清淤填砂礫土，進行鉆孔樁施工。待全部施工完畢以后，再把河水改回來，恢復(fù)小河的原貌。2、樁位測量放線準(zhǔn)確地放出樁位，樁位放線時必須在精確定出橋位（墩、臺位置）以后，再經(jīng)過復(fù)測，定出樁位，誤差控制在5mm以內(nèi)。樁位用10mm、長35-40cm鋼筋打入地面30cm，作為樁的中心點標(biāo)記，然后在鋼筋頭周圍按樁徑灑上白灰圓圈作為記號，既便于尋找，又可防止機械移位時破壞樁位。3、樁位超前鉆探根據(jù)設(shè)計要求施作鉆孔灌注樁超前鉆探，進一步探明地質(zhì)狀況，調(diào)整變更設(shè)計樁長及嵌巖深度。保證樁基工程質(zhì)量。4護筒制作埋設(shè)護筒的作用是固定樁位，引導(dǎo)鉆孔方向，隔離地表水免其流入井孔，保護孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)泥漿水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護孔壁免于坍塌。護筒在鉆孔前埋入樁位，護筒的制作及埋設(shè)方法如下：a.護筒用=6mm鋼板加工制成，護筒內(nèi)徑比鉆孔樁設(shè)計直徑加大2030cm，護筒的長度根據(jù)鉆孔樁的地質(zhì)和水位情況確定，本工程的護筒長按2.0m考慮。b.護筒的埋設(shè)要考慮樁位的地質(zhì)和水位情況，本工程地表為低液限粘土，地下水位很高，埋設(shè)時護筒頂應(yīng)高出地下水位1.5m，高出地面0.3m，直接置于夯實的粘土層（厚30-50cm）上，護筒四周回填粘土，分層夯實。c.護筒埋設(shè)應(yīng)注意質(zhì)量，防止在鉆孔過程中發(fā)生孔口變形及坍塌，防止護筒底土層穿孔致使底腳懸空，造成塌孔，向外漏水、漏漿等事故。埋置好的護筒平面位置偏差小于5cm，護筒傾斜度偏差小于1%。d.護筒埋設(shè)前應(yīng)用十字交叉法將樁中心引至開挖區(qū)外，放四個護樁，并做好保護（直到成孔后），埋設(shè)護筒時再將中心引回，使護筒中心和樁位中心重合。二、鉆進作業(yè)1、鉆機就位本橋的鉆孔灌注樁設(shè)計為嵌巖樁，鉆孔機械使用黃海機械廠生產(chǎn)的GPY-26型壓式轉(zhuǎn)盤工程鉆機，其轉(zhuǎn)盤扭矩大，油缸壓力大，適合在中、弱風(fēng)化巖層中鉆大直徑嵌巖樁。另外再配合部分反循環(huán)沖擊鉆機。鉆機就位時應(yīng)安平墊穩(wěn)，鉆桿垂直，保證在鉆孔過程中鉆機不會移位和傾斜。鉆機就位后，要將鉆頭的鉆尖對準(zhǔn)孔位中心。具體方法是在護筒的刻痕處用線連成十字，鉆頭中心對準(zhǔn)十字交叉點。2、泥漿制備泥漿護壁的作用是使孔內(nèi)形成一定高度的水頭，產(chǎn)生向孔壁外的滲流壓力，以克服向內(nèi)的徑向土壓，從而保護孔壁的穩(wěn)定，另外，泥漿還有浮碴作用。為充分發(fā)揮泥漿的護壁和浮碴作用，必須重視泥漿的質(zhì)量，泥漿的比重和性能指標(biāo)應(yīng)滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的要求，控制失水率，粘土的備料量為成孔體積的100-120%。控制不同土層、巖層和清孔時的泥漿比重，其中泥漿比重用泥漿比重計檢測。鉆進到不同土層和巖層時的泥漿比重要按下表控制。泥漿比重控制表土/巖層沖程（m）泥漿比重備注護筒刃腳以下3m以內(nèi)0.91.11.11.3土層不好時提高泥漿比重或加小片石和粘土塊粘土層1.02.0清水或稀泥漿，經(jīng)常清理鉆頭上泥塊，防粘鉆可投入碎磚石砂土層1.02.01.31.5拋粘土塊，勤沖勤掏渣，防坍孔砂卵石層2.03.01.31.5加大沖擊能量，勤掏渣風(fēng)化巖層1.04.01.21.4若巖層表面不平或傾斜，應(yīng)拋入2030cm厚塊石使之略平，然后低錘快擊使基成一緊密平臺，再進行正常沖擊，同時加大沖擊能量，勤掏渣由于鉆孔樁樁徑大，再加上覆蓋層土質(zhì)較差，成孔時使用的泥漿要按需要添加膨潤粘土等護孔劑，以保護孔壁穩(wěn)定。膨潤土泥漿具有比重低、粘性好、含砂量少、失水量小、泥皮薄、穩(wěn)定性強、固壁能力高、鉆具阻力小、鉆孔進率高、造漿能力大等特點，因此本工程采用膨潤土作為護孔劑。保證泥皮厚度控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，以確保樁基承載能力的發(fā)揮。3、鉆孔作業(yè)在鉆孔樁施工中，鉆孔是關(guān)鍵性的工序，不僅決定施工進度，而且關(guān)系到施工的成敗，因此稍有疏忽，就會塌孔、縮頸、回淤量超出設(shè)計要求，使鉆孔報廢和重新清孔、擴孔。a.鉆孔前，根據(jù)地質(zhì)勘探及水文資料，繪制鉆孔地質(zhì)柱狀圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭、鉆進壓力和速度以及適當(dāng)?shù)哪酀{比重參考數(shù)據(jù)。鉆進過程中，應(yīng)注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中。b.鉆孔作業(yè)首先要安排好鉆孔順序，目的是防止相鄰孔未凝混凝土受振和穿孔。c.開始鉆進時，進尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進。d.鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得間斷。因故必須停鉆時，孔口應(yīng)加護蓋，并嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。e.按鉆進工藝、機械技術(shù)要求及鉆孔操作要點進行鉆孔。鉆進過程中經(jīng)常檢查樁徑、垂直度、鉆機位置是否正常等，填寫鉆孔樁施工記錄并及時交接。經(jīng)常對泥漿進行試驗，設(shè)置泥漿凈化系統(tǒng)，以清除鉆碴，回收泥漿和減少對環(huán)境的污染。f.在砂土中宜選用大泵量，稠泥漿，低檔慢速進尺，防止排渣速度跟不上。并保持泥漿密度和粘度，避免造成糊鉆或由于坍孔造成埋鉆。g. 在成孔過程中，每鉆進1m，用羅盤式測斜儀或超聲波測斜儀檢測一次垂直度，發(fā)現(xiàn)偏斜及時糾正，保證成孔后垂直偏差小于1%。成孔結(jié)束后，復(fù)核樁和樁位的偏差，樁位偏差50mm，樁徑偏差20mm。h. 樁深達到設(shè)計要求后，還必須檢驗樁徑、樁位偏差、垂直度、泥漿厚度等并做好記錄，合格后進行清孔換漿，降低孔內(nèi)泥漿比重，減少沉碴厚度。準(zhǔn)確測量孔深，計算出沉碴厚度，沉碴厚度必須控制在規(guī)范或設(shè)計要求范圍內(nèi)。4、反循環(huán)清孔清孔的目的是抽、換孔內(nèi)泥漿，清除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀層而降低樁的承載力。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測孔準(zhǔn)確，澆注順利。清孔方法采用換漿或抽漿清孔法。清孔是鉆孔灌注樁施工的一道重要工序，清孔質(zhì)量的好壞影響水下混凝土澆筑、樁身質(zhì)量與承載力的大小。為了保證清孔質(zhì)量，采用兩次清孔，在保證泥漿性能的同時，必須做到終孔后清孔一次和澆筑前清孔一次。第一次清孔利用成孔結(jié)束時不提鉆慢轉(zhuǎn)反循環(huán)清孔，調(diào)制性能好的泥漿替換孔內(nèi)稠泥漿與鉆屑。第二次清孔利用導(dǎo)管進行，并在第二次清孔后25min內(nèi)及時注入第一斗混凝土。否則，需重新測量沉渣厚度或清孔。樁孔達到設(shè)計深度后，用探孔器對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設(shè)計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。先靜止1h，等懸浮物全部沉淀后再清孔，清至孔底泥漿比重為1.2左右時，在孔內(nèi)加入適量粘土用鉆頭旋轉(zhuǎn)，將底部的砂石浮起，再次清孔，清至泥漿比重為1.05左右，測量沉碴厚度，合格后開始下鋼筋籠。清孔后要對鉆孔進行檢查，孔的平面位置在各方向的誤差均為50mm，鉆孔直徑應(yīng)不小于樁的設(shè)計直徑，傾斜不大于孔深的1/100，井底沉渣厚度不超過50mm。清孔后的泥漿性能指標(biāo)：含砂率小于2%，比重1.051.15，粘度1720Pa.s。三、鋼筋籠制作與安裝1.鋼筋籠的制作a.骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。鋼筋籠在現(xiàn)場平地上集中制作，分節(jié)綁扎，每隔2m設(shè)置加強箍筋一道，縱向主筋采用焊接連接，整體或分節(jié)吊裝入孔。在樁長不大、汽車吊臂夠長時應(yīng)盡量做成一節(jié)，在樁長很大時鋼筋籠可根據(jù)吊車起吊高度分段制作。每段鋼筋籠必須有足夠的剛度，剛度不足者應(yīng)增設(shè)加強箍圈。鋼筋籠制作完后，要逐節(jié)進行檢驗。b.鋼筋表面應(yīng)清潔、無損傷、無油漬、無漆污和鐵銹。使用前應(yīng)將銹污清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的不合格鋼筋不準(zhǔn)使用。c.當(dāng)鋼筋有焊接接頭時，1000mm的區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。在該區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積不超過受力鋼筋總截面積的50%。豎鋼筋搭接采用雙面焊，焊縫長度大于5倍的鋼筋直徑，焊縫高度大于0.3倍鋼筋直徑，焊縫寬度大于0.7倍鋼筋直徑。設(shè)計規(guī)范要求，樁基的鋼筋籠中，直徑25mm的鋼筋采用機械硬聯(lián)接，采用SA級接頭。接頭需要相互錯開，滿足施工規(guī)范的要求。d.加勁箍筋和普通箍筋采用環(huán)筋形式。均采用雙面搭焊接，焊縫長度不小于10倍鋼筋直徑，焊接時不得咬傷豎筋。e.為了防止鋼筋籠放置偏心，保證混凝土保護層的厚度不小于50mm，在鋼筋籠間隔的2m斷面上，分別設(shè)置4-6個定位器，焊接在鋼筋籠上。2.鋼筋籠的吊裝和放置鋼筋籠搬運時要防止扭轉(zhuǎn)、變形、彎曲。埋設(shè)放置鋼筋籠時采用吊車整體吊裝，對準(zhǔn)孔位，吊直扶穩(wěn)，緩緩下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠下放到設(shè)計位置后，馬上檢查鋼筋籠的位置是否安裝到設(shè)計位置，是否發(fā)生偏心，檢查合格后，馬上對鋼筋籠進行固定。四、水下混凝土的澆筑澆筑鉆孔樁的水下混凝土采用導(dǎo)管法施工。混凝土采用在有自動配料系統(tǒng)的拌合站集中拌合，傾卸車輸送，吊車澆筑，樁機配合的施工方法。1.混凝土必須具有良好的和易性，配合比應(yīng)通過試驗確定，坍落度宜為180210mm；水泥用量不少于340kg/m3，含砂率宜為40%43%，選用中粗砂；粗骨料的最大粒徑應(yīng)小于40mm，采用連續(xù)級配；混凝土中可摻外加劑改善和易性和緩凝。外加劑選用的品種和用量由試驗室通過試驗確定。水泥應(yīng)采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，水灰比0.6。2. 導(dǎo)管采用絲扣連接導(dǎo)管,導(dǎo)管使用前應(yīng)試拼、試壓，并試驗隔水栓能否順利通過，試水壓力為0.61.0Mpa。導(dǎo)管應(yīng)安裝在鉆孔樁的中心，由穩(wěn)固架支固。導(dǎo)管的底部至孔底的距離為300mm。導(dǎo)管安裝完畢后，再次檢查孔底沉渣和孔底泥漿的情況，檢查合格后方可進行混凝土澆筑工作。3.為了保證水下混凝土的質(zhì)量，貯斗內(nèi)混凝土的初存量因樁徑不同而不同，首批混凝土按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定計算數(shù)量要保證首次澆筑時導(dǎo)管底端能埋入混凝土中1.5m以上。隨著混凝土的上升，要適當(dāng)提升和拆卸導(dǎo)管，導(dǎo)管底端要始終埋入混凝土面以