1、城市噪聲污染的控制研究城市噪聲污染的控制研究城市的主要功能就是物流、人流、信息流的運輸，方便人們的工作、生活、休閑娛樂等，在此過程中產生的噪聲也成為城市環境不可防止的重要組成局部，時刻影響著人們的生活。人們在改善城市社會環境和經濟環境的同時，給城市的開展帶來了很多弊端，比方城市大氣環境、聲環境等都產生了宏大的影響。近年來，城市噪聲污染已經成為滋擾城市的第三大污染源，僅次于大氣污染和水污染，對于人們正常的生活和工作產生重要的影響，也對人們的身體安康和精神安康產生重大的威脅。消除城市噪聲污染，創造一個安靜的生活環境，構建和諧社會，最終實現人類社會的可持續開展。一、城市噪聲污染的概況2022年?中國

2、環境狀況公報?數據發現，全國范圍內，重點環保城市聲環境質量處于好和較好程度的只有74.6%，處于環境質量好和較好程度的城市占76.1%。在這些城市中普遍存在的現象就是晝間噪聲達標率為87.1%，夜間噪聲達標率為71.3%1。1、城市環境噪聲的現狀文章根據追蹤調查監測發現，在334所城市中，城市環境質量好的只有5.9%，68.7%的城市屬于環境質量比較好的，24.3%的城市受噪聲影響屬于輕度污染，1.1%的城市屬于中度噪聲污染。該數據與上年同期相比，質量好的城市出本文由論文聯盟搜集整理現下滑趨勢，下降比例為3%，環境質量比好的城市有所提升，漲幅為4.2%；環境質量輕度污染的城市也有所下降，降幅3

3、%；環境質量中度污染的城市是提升的，漲幅為1%2。全國334個城市中，道路交通噪聲環境質量屬于好的城市占67.1%，城市道路交通噪聲環境質量屬于較好的占27.5%，城市道路交通噪聲環境質量屬于輕度污染的占4.2%，城市道路交通噪聲環境質量屬于中度污染的占0.9%，城市道路交通噪聲環境質量屬于重度污染的占0.3%，與上年相比，有良好的全國城市道路交通噪聲的城市，其環境質量上升1.8%，屬于較好層次的城市上漲0.4%，輕度污染的城市與上年同期略為減少，下降了2.0%，重度污染下降了0.2%3。在63.0-71.6dBA之間的等級，是環境保護重點城市道路交通噪聲平均等效聲級范圍。城市道路交通噪聲環境

4、質量好的占57.5%，39.0%的屬于較好程度。輕度污染的占3.5%。監測244個城市的噪聲功能區，各城市功能區晝間達標監測點次全年7288點，占晝間監測的87.1%；夜間達標點次5968點，占夜間點次的71.3%。各城市的功能區呈現出晝間比夜間達標率高的現象，主要的三個功能區比其他類型的功能區要好的趨勢。全國環保重點城市各類功能區晝間達標率為86.3%，夜間達標率為67.3%3，達標率偏低。2、城市噪聲污染的來源城市生活中主要噪聲是工業噪聲、交通噪聲、建筑施工噪聲和生活噪聲。其中，對城市生活影響最大的噪聲是交通噪聲。交通噪聲交通噪聲主要包是火車、汽車、飛機等噪聲，這些噪聲是流動性的，也比較大

5、，影響非常廣泛。城市生活的喧囂中最重要的影響因素就是機動車在城市范圍內產生的噪聲。近年來，城市和高速公路、高架橋的建立開展相當快，機動車輛的數量也在快速增長，車輛帶來的噪聲問題日益嚴重。尤其如今的民航產業的快速開展，人們出行坐航班的也越來越多，飛機噪聲問題也日益突出。工業、建筑噪聲工業噪聲、建筑施工噪聲是占城市噪音污染的重要組成局部，主要的機械噪聲和施工過程中產生的噪聲比率占整個城市噪聲的約27%。工業噪聲中，一般的電子工業和輕工業的噪聲在90dBA以下，鑿巖機、大型球磨機達120dBA，機械工業噪聲為80dBA-120dBA，紡織廠噪聲為100dBA-106dBA，風鏟、風搞、大型鼓風機在1

6、30dBA以上4。在很多消費類企業中，大局部員工容易患有職業性失聰以及脫發禿頂，造成這個現象的主要原因就是工業噪聲?？刂坪徒档凸I噪聲，在我國大多數城市中是比較重視的。另外市政建筑施工和城市相貌的改造，也產生了很多的噪聲，這是我國大多數城市一直有的通病，如今城市改造對居民的影響是比較大的，并且一般情況下，改造時間延續數年之久，甚至幾十年。特別是在夏季的夜間施工，打樁機的聲功率級達110dBA-116dBA，混凝土攪拌機的聲功率級為86aBA-100aBA，重型車輛往返不斷的運輸、裝卸活動噪聲達80dBA以上，這些都對城市居民的日常生活產生了非常嚴重的影響。社會生活噪聲社會生活噪聲是指人們在生活

7、和社會活動娛樂、商業中產生的噪聲。一般情況下，生活噪聲的占比是在40%以上，且有逐步上升的趨勢。例如，街道、市嘗商嘗娛樂場所、建筑裝潢等，都會產生噪聲。二、噪聲對城市環境的影響分析城市交通環境的影響，嚴重制約著城市經濟的開展。因此，城市能否科學合理的規劃，已經成為改善城市環境、確保城市經濟開展、進步居民優質生活的保障5。1、交通噪聲的影響目前，在我國的大城市中，居民人口一般都是幾百萬，甚至上千萬，以北京市為例，人們日出行量為3099萬余次，其中城市六環內機動車輛承擔的日出行量為40%；機動車保有量超過531.7萬輛。城市軌道交通與普通鐵路建立相比，是不同于一般鐵道路的建立，這些交通設施一般選擇

8、在市中心的繁華地段，是城市的主要出行道路，特別是在人口密度高的地區，為了運送更多的人，緩解機動車交通擁堵的問題6。例如在運營過程中的城市交通設施，火車車輪和鐵軌會產生沖擊振動，通過隧道或橋梁基儲路基、傳遞到地面，從而產生周邊地區的振動，然后傳遞給周圍的環境和建筑物。因此，城市軌道交通線路的環境影響比較大。城市交通有軌道交通和地面公路交通兩種方式，以軌道交通系統的行駛形式為例，車輪聲和軌道摩擦、敲擊、剎車噪聲等為主要的噪聲來源。因為大多數在市中心的交通擁擠路段，沿線地區都有密集的建筑物，對噪聲源比較敏感。城市噪聲情況比較復雜，噪聲發源處較多，噪聲影響的范圍也比較大，城市中存在多處噪聲敏感點等等，

9、所有的這些噪聲情況都對城市的環境有重要的影響。就城市軌道交通噪聲來說，文章舉例地鐵交通噪聲，地鐵主要是對城市地下空間環境的影響，地鐵建立在城市的地下環境中，需要挖掘地下隧道長條形地形，地鐵產生的噪聲也是在圓柱體內傳遞、折射、吸附、衰減，影響的范圍群體也主要產生在地下環境中，主要影響地鐵周遭的環境；而地上輕軌是地面式和高架式線路，對城市環境噪聲的影響是比較大的，因為這類設施主要建于地面，影響的范圍和群體相對較多。地面列車運行噪聲最小輻射角為22%-26%；高架線路噪聲大于地面列車，因為它輻射面較地面線路更大。城市軌道交通噪聲影響的主要是住宅、學校、醫院等敏感區，影響范圍是風亭周圍40以內的區域；

10、對地面軌道交通和公路交通而言，其受影響最大的是臨街第一排樓房以內的區域7。2、建筑施工噪聲的影響在較長時間內，我國大多數城市仍將處于快速開展的階段，城市建立規模龐大，公共根底設施與居民住宅及商業廣場等均處于加速開展的階段，為此建筑施工對城市居民的噪聲影響也極為明顯，在噪聲投訴中占比中呈上升趨勢。城市軌道交通的施工會對現有的道路產生交通擁堵，干擾、影響市民出行，也使得其他車輛繞行，造成交通阻塞，機動車鳴笛頻次顯著加大，一段時期內城市聲環境質量的下降，因此合理的施工規劃顯得尤為重要。架空線對噪聲環境的影響更為直接，接地線對環境影響主要為噪聲和振動等等。這種振動干擾沿線學校、醫院、住宅等，并且可能會

11、導致建筑物一定程度的損傷，有時甚至會破壞沿線的根底建筑物8。另外，在城市橋梁、建筑物、軌道交通等的施工過程中，操作機械等設施，會產生振動，影響周圍的建筑對象，甚至會對原有的建筑產生破壞。工程機械尾氣、粉塵、灰塵以及施工過程中產生的噪聲，都會影響環境質量，從而影響附近地區的居民的生活質量。3、工業噪聲的影響隨著多年來城市工業集中區的規劃與施行，工業噪聲對居民的影響已經大大減低，但這個問題在局部仍然存在，仍需我們的管理部門和工業企業加以重視，管理部門要加強監視查處，嚴格依法行事，積極處理居民的信訪投訴。對工業型企業而言，要做到噪聲達標排放，對居民產生噪聲影響的設施要積極整改，配合管理部門處理相關問

12、題，也為自己的企業樹立誠信的形象。4、社會生活噪聲的影響在這類噪聲中對人們生活影響最大的屬娛樂場所、商住樓下商業場所和集市場產生的噪聲，對前兩者，要從規劃和技術兩方面著手，管理部門要嚴格把關，對某些可能會產生噪聲擾民的行業依法制止準入，技術上要采取可靠措施，做到企業達標排放，居民滿意。對后者，要加強管理與政策引導，為居民日常生活提供方便的農副產品購置消費場所。三、防治城市噪聲污染設計的環保對策隨著人們生活程度的不斷進步，追求更美妙的生活環境已經成為越來越多的人的共同目的。城市噪聲控制是一項比較艱巨復雜的工程，可從規劃調整、聲源降噪和傳播途徑降噪及受聲點保護等幾方面考慮，施行控制和防治。1、合理

13、規劃城市交通合理地規劃城市功能布局，減少工業噪聲和社會生活噪聲對人民生活的影響。將噪聲環境因素系統地納入城市規劃決策，以最大限度地預防和減少可能出現的城市規劃和施行后對環境的影響問題9。重視與相關規劃的相容性和協調性，是城市交通規劃的主要出發點。在規劃過程中，土地利用規劃、交通規劃、環境規劃等的相容性，也是需要必須考慮在內的；從城市的角度定位城市環境和承載才能的限制，合理地規劃城市交通整體布局及所采用的運輸方式，同時兼顧交通道路的時序功能。2、控制城市噪聲源隨著科學技術的進步，噪聲控制技術正在迅速開展。城市軌道交通根本都在城市建成區和規劃區修建，建立周期長，對城市環境影響較大，地下線路施工容易

14、導致噪聲等問題，擾亂人們的日常生活。噪聲防治首先應從降低噪聲源著手。盡可能降低列車動力系統噪聲首先，在車輛構造設計方面，設計工程師應該著重在加強防振、吸聲方面下功夫，加設防聲裙等。其次，在道路設計時，把大局部力度放在軌道及橋梁構造方面，采取減振降噪措施。有很多設計師在施工時采用超長無縫鋼軌，這樣比原來的鋼管就可以做到減少車輪對鋼軌的沖擊，減少由此產生的噪聲和振動。對地面道路的新改擴建，采用新型降噪瀝青路面亦能減輕道路交通噪聲的影響。盡可能降低交通施工噪聲對于地面交通設施的施工亦須合理安排施工周期，采用先進的施工方法，同時采取確當的防噪措施以減輕道路施工對居民生活產生的影響。對此，管理部門要對施

15、工單位嚴格管理，限定其施工時間段，監視其使用先進的施工方法，采取適當的防噪措施，特殊工期要要對施工方的行為進展公告，并在特定時期限制某些工段的施工。比方地鐵是大城市交通建立最重要的組成局部，它使用了更先進的、主要是屏蔽市區密集的地下建筑的建立規律。盾構法工方法多用于井下作業，對地面上的交通以及對附近居民的噪聲影響都可以降到最低。從這方面來講，盾構法工方法確實表現出了較大的優勢，對城市聲環境可以做到一定程度地保護9。3、保護敏感受聲區域在特殊情況下，需要對沿線環境敏感點的受聲區域進展特殊的保護，可利用沿線土堤、路塹和其他建筑物作聲屏障，控制聲透射和聲繞射。如城市中的高架道路，假設在居民區中穿行，就要加噪聲防護網或隔聲屏障，減少交通噪聲的傳播；在隧道、車內及聲屏障靠近聲源的一側采用吸音材料。針對離城市軌道交通較近的設施，進展噪聲保護，包括拆遷、改變敏感點的使用功能、設置通風隔聲窗等方式10。根據噪聲防護間隔 這個理論，城市的規劃部門要合理規劃軌道交通沿線，盡可能地減少噪聲敏感點，防止出現新的噪聲敏感點的出現。4、選擇低碳出行方式鼓勵人們使用公交這種低碳出行方式，減輕地面交通壓力，同時選用低噪聲的公交車輛，均能有效的降低交通噪聲的影響。提倡文明生活，減少生活噪聲對別人的影響，創立生態文明城市，構建一個和諧宜