1、第五章安全行車知識汽車駕駛員是一個特殊的職業，作為一名稱職的駕駛員，不但要掌握熟 練的駕駛技能，具有良好的職業道德，同時還要具備與現代交通和行車安全有 關的各種知識，才能適應現代交通的需要。在行車事故中，造成事故的原因是多種多樣的，主要有以下幾個方面：車況、道路、交通環境、氣候及駕駛員等。與駕駛員有關的有：心理及精神狀 態、身體生理狀況、駕駛操作技術等。駕駛員只有認識和掌握這些有關的行車知識和客觀規律，采取正確有效 的措施，才能確保行車安全。第一節心理和個性與行車安全汽車駕駛員的心理過程和個性特征，對行車安全有著重大的影響。一、心理過程包括認識、情感和意志三個過程。1、認識指駕駛員在認識駕駛汽

2、車和交通情況活動中表現出來的心理現象，如“看”到道路上的情況，“聽”到發動機的聲音，“接觸”到各種機件，“記住” 了操作要領，并通過“思考”，掌握了交通參與物的內在聯系等，將這些現象 綜合在一起形成一個認識的過程。駕駛員的感知正確與否，將直接影響判斷是否準確和是否恰當。2、情感指駕駛員的喜、怒、哀、樂、愛、憎、驚恐等，對安全行車有很大的影響。良好的情感和情緒能使駕駛員自覺保持最佳的安全行車狀態，能正確、果斷地處理情況保持良好的駕駛道德，自覺遵守交通法規和道路交通秩序， 安全 禮讓，處處把方便讓給別人，嚴格遵守安全行車規律達到安全行車。 而具有不 良情感的駕駛員，情緒易波動，以感情代替理智，忽視

3、法規，開英雄車、賭氣 車，增加了發生事故的可能性。3、意志指駕駛員的自覺性、果斷、自制、毅力等。好的駕駛員應用明確的行車 目的，出現緊急情況能果斷處理，有較強的自制力。駕車時情緒飽滿，自覺克 服困難，這是駕駛員安全行車的內在動力。4、注意指集中思想， 把注意力放到與行車有關的事物上來， 同時要進行注意的 分配和轉移。因為行車過程中情況復雜,外界大量的信息要引起注意，同時要 照顧各方，隨時調整到新的目標上來。二、個性心理因世界觀、興趣、需求、能力、氣質、性格等不同，人的個性也存在很大差異，造成對事物的看法和思維方式不同。經過研究發現，性格怪異、急躁、抑郁的人，遇事缺乏控制力，容易發 生車禍；性格

4、開朗、情緒穩定、責任心強的人，行車較安全。人的性格形成后 便相對穩定，但經過教育和自我修養，性格也可以改變。第二節身體狀況與行車安全駕駛員除了要有良好的職業道德和熟練的駕駛技術外，還要注意身體狀 況。只有身體好、精力充沛、頭腦清醒、反應靈敏，才能確保行車安全。而過 度疲勞、生病等將引起事故的發生。一、疲勞1、主要原因生病、身體狀況不佳、睡眠不足、長時間連續駕車、交通環境差、心情 緊張等。2、對安全的影響疲勞會使駕駛員感覺機能減弱，視力下降，反應遲鈍，判斷失誤，操作 準確性降低，動作協調性遭到破壞，極易造成交通事故，嚴重危害行車安全。 因此要杜絕疲勞駕車。二、疾病及藥物妨礙行車安全的 疾病有：心

5、臟病、高血壓、肺結核及臨時性高燒、腹瀉 等。藥物：感冒藥、鎮定、催眠、麻醉等類藥物，會使駕駛員乏力、困倦， 甚至睡眠而危及行車安全。因此，在服用這些影響駕駛員中樞神經系統的藥物 時，應慎用或少用，發現異常，立即停車。三、不良習慣資料表明：駕駛員飲酒后開車造成的交通事故占有相當高的比例。由于 酒內都含有酒精，能作用于人的神經系統，影響思維能力，使駕駛員感覺機能 降低、反應遲鈍、意識混亂、判斷能力下降，動作不協調，嚴重時失去控制能 力而導致交通事故的發生。所以，國家規定嚴禁酒后駕車。喝酒、熬夜（打游戲、上網、玩麻將）。第三節道路條件與行車安全道路是構成現代現代交通的三大要素之一，是交通安全的基礎。

6、據資料 統計，有10%勺交通事故是道路條件或道路環境所造成的。一、道路等級我國公路分為五個技術等級，即高速公路、一級公路、二級公路、三級 公路和四級公路。根據國內外有關資料表明，不同等級的道路，由于道路條件及路面狀況 不同，其事故率也不同，一般情況下，等級越高、道路標準及其主要技術指標 也越好，通過能力也越大，車輛運行速度得到提高，交通流量和交通密度減小,事故率也越低。二、道路線形與行車安全1、直線視距好，行車暢通，但過長的直線，由于其單調性，對駕駛員缺少刺激, 易引起疲勞和困倦，還會導致駕駛員超速行駛，發生事故。2、彎道車輛轉彎時， 會出現車輛的離心現象， 如果車速過快， 就可能發生橫向 翻

7、車或滑移，降低了車輛的穩定性和安全性。另外，彎道超急，縮短了駕駛員 視距，尤其是夜間不利于發現前方情況。3、坡道道路的坡度的大小及長短，對車輛的安全行駛和經濟效益有很大影響。車輛在上坡時，會導致車速降低，發動機溫度過高，油耗增加；下長坡時，由 于需要長時間的制動減速，可能致使制動器發熱失效，而造成交通事故。第四節車輛技術狀況與行車安全汽車技術狀況的好壞，對行車安全有著很大的影響，特別是轉向裝置和 制動裝置的技術狀況尤為重要。由于機件的磨損和受力產生的斷裂、 彎曲、扭 曲等機械損傷，有害氣體和化學腐蝕等作用，使材料老化變質，都會使汽車的 技術狀況變壞，甚至造成故障，從而危及到汽車的行車安全。一、

8、轉向裝置轉向裝置是直接關系到車輛操縱性能的關鍵機件，要求工作絕對可靠，一旦出現故障，將給行車安全造成很大的威脅。常見故障：轉向沉重、汽車擺頭、行駛偏向、連接機構脫落等。二、制動裝置常見故障現象：制動距離過長、制動跑偏和側滑等。三、車輪和輪胎車輪和輪胎起著減震、保證車輪與路面有著良好的附著和支承汽車的作 用。在行駛中出現爆胎和車輪跑掉，極易造成事故。常見現象：輪胎爆裂、磨損、車輪脫落。第五節交通事故的預防和消防知識一、交通事故的預防造成交通事故的因素很多，主要是人、車、路三方面，而在人的因素中, 汽車駕駛員是最主要的。提高思想認識，樹立安全第一的思想； 遵守交通規則，杜絕違章； 提高駕駛技術；

9、保持良好的車況。、消防知識1、失火原因 油箱漏油、違章作業、有易燃易爆品。2、滅火 油路著火后，應先切斷電路，并用沙土或棉衣覆蓋使其窒息，不1、2、3、4、允許用 水澆的方法滅火。三、自我保護汽車失火后，駕駛員應打開車門，同時砸碎車窗玻璃，將乘員撤離現象。 燒傷后，燒傷面不能隨便用藥，不能涂油，不能弄破水泡。應脫下發燙 的衣服（粘在燒傷皮膚上的衣服不要脫） ，在大面積燒傷時，可用干凈的毛巾 或紗布蓋住創傷面。 如可能應盡量多喝鹽水和飲料， 以防止燒傷休克。 同時應 迅速攔截來往車輛，將傷員送往醫院治療。四、傷員急救1、常用止血方法：加壓包扎法、加墊屈肢法、止血帶法、壓迫法。2、常用包扎材料：三

10、角巾繃帶、四頭巾等，也可用清潔的毛巾、手絹及 衣服布塊等。3、骨折：四肢骨折有骨外露時，不要還納，可用敷料包扎，以減輕痛苦 和傷勢，有利于預防休克和感染。4、呼吸不暢時，應解開傷員衣領扣和腰帶，并采用半側臥外，頭偏向一 側，用衣物墊好頭部，消除口腔和呼吸道的臟東西，保持呼吸暢通。5、死亡：人工呼吸，并胸外心臟按壓。6、處于昏迷狀態、大出血、呼吸困難、腸子等臟器脫出者，應先搶求重 傷員，后護理一般傷員。第六章駕駛員的職業道德一、道德和職業道德1、道德 道德是一種社會意識，是人們社會行為規范和準則的總和，是調整人與 人之間，個人與社會關系的準則。它依靠和憑借傳統習慣、內心信念、思想教 育、輿論來制

11、約人們的思想行為，是評價人們思想行為是非、善惡、榮辱的標 準。2、職業道德 指從事一定職業活動的人們，在其職業活動整個過程中應遵守的行為規 范和準則的總和。 駕駛員作為集體活動中的一員， 又是單獨執行任務具有操作 獨立性強、活動自由度大的特點， 若一時疏忽， 就會給社會造成人民生命財產 的巨大損失。二、駕駛員職業道德的基本內容1、文明服務、遵客愛貨 要求駕駛員樹立良好的駕駛作風，關心旅客，態度和藹，安全、平穩、舒適、正點為旅客服務好；“用戶至上”要求駕駛員裝載貨物要小心穩妥，愛護國家、集體、私人財產，為用戶著想，避免和減少貨損貨差；“優質服務”要求駕駛員關心、尊重、理解用戶和貨主，以主動、熱情

12、、周到、耐心的服務 態度和整潔、安全經濟、優美舒適的環境，實現高質量的服務目標。2、文明行車、安全正點文明行車指駕駛員在行車過程，對待行人和會車、超車等活動中表現出 來的態度和作風。在行車中遇叉道路口、繁華地段，駕駛員要減速行駛，發生 交通事故或其它堵車情況時，自覺按秩序排隊，不得強行或把車停在來車道中， 造成新的堵車；讓車要減速，轉彎時應減速靠右等。3、遵紀守法、廉潔奉公要遵守有關交通法規和運輸法規，努力提高遵紀守法的自覺性。4、顧全大局、團結協作交通法規是汽車正常運行的重要保證。駕駛員必須顧全大局，自覺遵守 交通法規，在任何情況下都不得違反。如嚴禁酒后駕車，轉彎必須減速、鳴號、 靠右行等。

13、即使在無人監督的情況下，也要杜絕僥幸心理，要安全行車“不怕 一萬，只怕萬一”。遇到事故，要幫助攔車救護傷員，被攔車輛不管你有何種困難，都得先 救傷員，以減少不必要的流血傷亡。三、處理好三個關系能否實現安全行車，不僅與駕駛員的思想素質、技術水平有關，還與其 個性、修養有關。1有理與無理比如讓車，如果以為自己有理而不主動讓車無理車，發生事故后，有理 也就變得無理了。“寧可有理讓無理，不可無理對無理”，遇到情況主動先讓， 你快我慢，你搶我避，你爭我停，你開“英雄車”我開“風格車”。要有寬容、 堿度、禮讓精神。2、快與慢要做到“一慢二看三通過”、“寧停三分不搶一秒”，不盲目開快車，做到 路況不明不開快

14、車，情緒不穩定不開快車；不因時間晚趕路而開快車；不因私 事開快車。否則出了事故，想快也快不了， “欲速則不達”。3、得與失得與失關系的處理對安全行車有直接影響，能否正確處理在時間精力、苦與累、金錢等問題的得與失，會反映駕駛員的職業道德水平。一個好的駕駛員要注意平時的檢查和日常維護， 出車前回場后堅持“ 勤”： 勤檢查、勤維護、勤調整，使車輛始終保持良好的技術狀況，堅決不開 帶病車。模擬試題一、選擇題：1駕駛員在行駛要C。A集中思想B、進行注意的分配和轉移C能夠很好地注意集中，同時 合理分配注意駕駛員在患有旦疾病時應停止開車。傷風感冒旦肺結核C胃炎道路等級越高，其Co車輛運行速度高，交通流量大、

15、密度大，事故率越高 車輛運行速度低，交通流量、密度小，事故率越小 車輛運行速度高，交通流量、密度越小，事故率越低 由于制動系統技術狀況變壞而出現的異常現象有 制動跑偏B、汽車擺頭C車輪脫落造成交通事故的原因是多方面的，就人、車、路而言。人（駕駛員）是最主要的原因B、路是最主要的原因C車是最主要車輛油路著火，可以采用A方法滅火。 棉衣覆蓋旦水澆C二氧化碳滅火器 大型客車突然著火，駕駛員應當C撤離。開車門、指揮乘客按順序B、先滅火，再將乘客C開門的同時，砸碎車窗玻璃、迅速將乘客搬運昏迷或有窒息危險的傷員時Co應米用側臥式旦應米用仰臥式C應米用側俯臥式 呼吸心臟停止的傷員應Co人工呼吸B、胸外心臟按

16、壓C人工呼吸并胸外按壓10、燒傷創面可采取C處理。A涂油B、弄破水泡C不能隨便用藥，不能涂油，不能弄破水泡11、 如遇重、特大事故有眾多傷員需送往醫院時，C應首先送往醫院。A傷口較大者B骨折傷員C處于昏迷狀態、大出血、呼吸困難、腸 管等臟器突出者12、傷員的死亡特征A。A心跳、呼吸停止，瞳孔散大、對光反應消失B心跳、呼吸加快C瞳孔散大 二、判斷題： 駕駛員的感知正確與否，將直接影響判斷是否正確和操作是否準確。（V） （V）遇有燒傷傷員，應首先迅速脫離熱源，用干凈毛巾或紗而覆蓋并保護2、A3、ABC4、A5、A的原因6、A7、AAo8A9、A1、疲勞會使駕駛員感覺機能減弱、反應遲鈍和判斷失誤。道

17、路線形采用直線越長，對行車安全越有利。（V）轉向沉重是轉向系統影響行車安全的主要故障之一。發生汽車著火時，最好用水去滅火。（X）2、3、4、5、6、(V)11、 四肢骨折有骨外露，不要還納，可用敷料包扎。（V）12、 傷員呼吸道不暢時，應解開傷員的衣領扣和腰帶。（V）13、 頸椎傷（脖子）應一人負責牽引頭部，保持頭與身體成直線，其他 人員在傷員左側， 分別抱下肢臀腰部、 肩背部在統一口令下協同動作將傷員搬 上擔架。（V）14、胸腰椎損傷的傷員，應三人在傷員右側，分別托住肩背部、臀腰部、 雙下肢在一人口令下協同將病人搬上或搬下硬質擔架。（V）15、 搬運胸腰椎損傷的傷員時，可用軟質擔架。（X）1

18、6、 燒傷嚴重的傷員口渴時，可喝些鹽水補充水分。（V）17、 骨折的固定范圍應包括骨折部位的上、下兩個關節。（V）18、 救護傷員時應進行大致的檢傷分類，確定輕重緩急，按照先搶救重 傷員，后護理一般的原則。（V）19、胸外以及按壓的同時，不需要配合人工呼吸。（X）19種不文明駕駛行為1、起步、拐彎、并線、停車不打轉向燈 有的車本來就屬于強行并線了，還不打轉向燈，要么就是突然改變駕駛路 線不預先給出信號， 往往讓后面的車措手不及。 按照慣例， 應該在做這些動作 前先觀察一下前后車的狀況， 在確定安全的情況下提前3秒打燈，給前后車一 個提示。2、同速并行以同一速度并排前行， 既不讓也不超， 開這樣

19、的“慪氣車” 逞了一時之快， 卻容易造成人為的道路擁堵。3、隨意亂停車 此舉個別出租車司機表現尤甚。他們沿馬路找客，看見有人招手，不管后 面情況如何就猛踩剎車； 前面行駛的出租車為了接客不但速度慢， 而且時不時 地停下等待， 使得后面車輛想超又超不上去。 類似的情況還包括一些小公共汽 車停在車行道里上下乘客或者斜停，一部車占據了兩根車道。交警提醒駕駛員要停車時請看清楚前后左右的情況，不要堵住別的車，也 不要堵住行人和自行車的習慣通道，不要堵別人的門口，不要占用綠地停車， 不要堵在小區出入口停，不要停在垃圾站門前。4、雨后行車不減速雨后行至積水路面不減速，更有甚者竟然加速通過，致使水花四濺，濺得

20、 過往行人一身，而且司機往往駕車呼嘯而過，根本不認為自己有什么錯。5、有的司機向車外拋擲雜物、吐痰 把自己的車里收拾得干干凈凈，卻隨意向車外拋創面。（V）7、給傷員包扎傷口和止血時， 可用厚棉墊、 領帶等代用。（V）8、包扎四肢傷口時，結扎部位在傷口近心端。9、包扎四肢傷口時，結扎部位在傷口遠心端。10、四肢骨折有骨外露，一定要還納并固定。紗布、止血帶或用毛巾手帕、(V)(X廢棄物。尤其是向車外吐 痰，最令人氣憤。車里明明有煙灰缸，卻偏要將煙頭扔到車外，甚至有可能帶 來火災隱患。6、 亂鳴喇叭 因為某些原因， 在行駛過程中車子突然熄火或啟動較慢， 后面的司機 （尤其是出租車）就大按喇叭。本來都

21、是正常行駛，有些人卻在后面拼命按喇叭， 好像所有的人都擋了他的路。還有在居民小區或人車混行的窄道上猛按喇叭， 不但不禮讓行人，反而“嚇唬”行人。駕駛員尤其要注意不要在小區、校園等 安靜的地方狂按喇叭。7、亂閃大燈紅燈剛變綠燈，前車啟動稍微慢了點， 后車就不停地閃大燈， 好像在說“傻 瓜，會開車嗎，”或者前車正常變線，后車不愿減速，大燈連閃，意思是“給 我讓開。”這種行為看起來不會帶來什么危害，但對被閃的人而言，無異于被口口 罵。8、與行人和非機動車搶道 在鬧市區狹窄的街道上，一個老人正在過馬路，卻有司機不僅沒減速，反 而加速從其前方沖過去， 實在讓人看不過去。 還有紅燈時停車超出停車線一大 截

22、，占掉了一半的人行橫道，給過馬路的行人帶來諸多不便。9、隨意變道亂并線亂插隊 看到前面堵車，遂駛入非機動車道，等快到路口時再強行并線，先妨礙自 行車和行人再妨礙其他車輛。 上下班時堵車， 大家都急，但是總有一些人自以 為駕駛技術好，一會外線并到里線，一會里線并到外線，結果沒比別人快多少，車倒蹭花了。有時糾紛就這樣發生，兩車在路中間“屏”住了，讓本來就堵的 路變得更堵。10、打轉向燈但仍直行 后車想超車，但前車亮著左轉向燈， 后車就慢下來， 但是結果它仍然直行， 原來是忘記關了。更有甚者，一會左燈，一會右燈，讓人不知道它要干什么。11、市區開遠光燈行車 市區道路在夜晚照明良好，開著近光燈足夠了，但是很多車都愛開著遠光 燈，或者霧燈， 而且會車時也不換燈光， 嚴重影響對面車輛和前車駕駛員的判 斷能力，容易造成危險。難怪那么多人給車裝上什么氙氣大燈，大家都比誰的 燈亮呢。12、開車打電話 在道路情況良好的情況下， 前車一直