1、成南高速公路養護工程新材料、新技術推廣運用之瀝青路面裂縫處治技術總結編制單位：四川成南高速公路有限責任公司 邛崍市公路橋梁工程有限公司 編 制 人：陳守春 梁軍 編制日期： 二 O 一 0 年一月新材料、新技術推廣應用之瀝青路面灌縫總結路面損壞都有一個產生和發展的過程。 不同程度的損壞， 對于路面使 用性能有不同程度的影響。 目前國內高速公路已開始采用 灌縫設備 和密封 膠進行裂縫的處理， 以延長瀝青路面的使用壽命。 下面就成南高速、 遂回 高速、遂渝高速公路幾年來采用新材料、 新技術對 瀝青路面裂縫灌縫處治 的經驗、成果等作如下總結：一、灌縫的目的灌縫延長了瀝青路面的使用壽命。 由于溫度的差

2、異， 引起路面熱漲或 冷縮，從而產生了道路裂縫，水通過這些裂縫滲入到基層，直至路基，產 生如唧漿等病害，造成結構的材料流失，影響道路結構的整體穩定性。灌縫是一種預防性的養護措施， 旨在防止水進一步侵蝕道路。 使用冷 熱灌縫材料能夠阻止滲水、 基底結冰和結構破壞； 更重要的是， 灌縫能夠 延長瀝青路面的使用壽命， 而且施工費用較低，僅為挖補路面費用的 1 6。二、裂縫類型和產生原因路面裂縫可分為縱裂縫、橫裂縫、網裂、塊狀裂縫等。(1) 縱裂縫。縱裂縫通常產生在拓寬的新舊路面交界處或路基半填半 挖處，由路面不均勻沉陷引起； 或在瀝青路面施工的縱向接縫處， 由施工 接縫不善引起； 或軟地基處理不徹底

3、引起； 在行車荷載作用下， 應力分布 不均，形成車轍，車轍的邊緣也易形成縱裂縫。(2) 橫裂縫。橫裂縫通常是由于溫度、濕度的變化、路面層產生收縮和路面應力不能均勻分布而引起的； 半剛性基層的收縮裂縫和其面層的反 射裂縫，大多是橫向裂縫。(3) 塊狀裂紋。塊狀或方形，它是由于路基或底層鋪路材料塌陷或車 輛超載造成的。(4) 網裂。它是由于道路結構己嚴重破壞，此時道路已經不能再進行 灌縫修復，只能通過中修來恢復道路通車能力。三、施工要求結合幾年來對成南高速、 遂回高速、 遂渝高速路面灌縫施工的實際情 況以和密封膠性能指標、 灌縫施工工藝的特點， 灌縫施工的外部環境應達 到以下要求：(1) 施工溫度

4、：施工溫度是造成密封膠脫落的原因之一。路面潮濕和 溫度低于4C就會降低密封膠的粘結力，容易脫落。路面整體溫度較低， 密封膠灌縫后， 溫度下降較快， 密封膠收縮明顯， 密封膠與槽壁之間溫度 應力較大，將降低密封膠與路面的粘結力。(2) 裂縫濕度：灌縫時路面應干燥，如潮濕會降低密封膠與路面的粘 結力，造成部分密封膠脫落。(3) 保持清潔：灌縫前，用空壓機將開過槽后的裂縫中的灰塵雜物和 周邊松動的物體清除干凈，保持裂縫的清潔。(6)灌縫范圍：車轍嚴重，尤其是形成網裂的路面，不宜用此方法處 理裂縫。四、材料、設備使用情況1、原材料性能指標和產地品名：BERAM 190密封膠。生產廠家：武漢市迪睿道路科

5、技有限公司各項檢測指標如下：序號檢測項目檢測結果試驗方法1針入度(25C ,100g , 5s),1/10mm74JTJ 052-20002軟化點，c92.0JTJ 052-20003延度(25 C, 5cm/m in), cm43.2JTJ 052-20004彈性恢復（25C）, %98JTJ 052-20005粘結試驗（-18 C, 50涎長）合格JTJ 052-20002、設備技術參數設備名稱：GF-200A路面灌縫機設備參數：外形尺寸：3600*1800*1700（含開槽機）整機質量：1900kg（含開槽機）熱熔釜容積：200升發動機：16.2kw水冷柴油機（進口日本洋馬）燃油箱容積1

6、20L液壓油容積：160L導熱油容量：95L燃燒器功率：100000kcal/h （進口意大利）加熱方式：導熱油間接循環加熱行走方式：牽引行走溫控方式：全程恒溫控制軟管長度：6.5m(進口)開槽機機液壓懸掛器：液壓自動升降四、具體施工工藝(1) 施工步驟準備工作：檢查開槽機與灌縫機，確保其技術狀況良好； 根據路面裂縫的具體情況，確定補縫設計方案；啟動灌縫機并向密封膠加 熱罐內添加密封膠，將密封膠加熱、攪拌至170-180 C。并根據要求對灌 縫作業區域進行封閉(2) 開槽：按照設計的開槽尺寸，預先調節好開槽機開槽深度和寬度， 成南高速設計開槽寬度為10mm，開槽深度8-12mm，然后進行開槽作

7、業。 作業時，根據裂縫寬度種類情況，和時調節開槽尺寸，滿足設計要求。(3) 清縫：用肩背式吹風機將槽內的碎渣和裂縫兩側至少 10cm范圍內的灰塵徹底清掃干凈(4) 灌縫：若在氣溫低于4 C時補縫，灌縫機須配有預熱設備對開槽 部位進行預熱，若在此溫度下不預熱就進行補縫，會降低密封膠的粘結力； 如果在氣溫高于 4C時補縫，可不進行預熱。在密封膠加熱溫度達到 170-180 C時，用灌縫機上帶有刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻地灌入槽 內，并在裂縫兩側拖成一定寬度與厚度的封層，每邊寬出10mm，高出原 路面3mm，撒少量玄武巖石屑。(4) 養護：用密圭寸膠灌縫后，在密圭寸膠充分冷卻并把路面上的碎渣清 掃

8、干凈后，才能開放交通，一般冷卻時間為 15min左右，具體開放交通 時間根據氣溫情況靈活掌握。五、經驗總結(1) 裂縫修補成本降低采用傳統瀝青灌縫封堵法，常規灌縫的瀝青材料為AH-90、AH-110、AH-130 ;使用的主要機具有：材料灌入工具、材料加熱罐(箱)、加熱材 料主要是煤和液化氣；灌縫器皿一般用水壺改成。雖然施工設備費用投入幾乎沒有、初期施工造價較低，但1年失效率為90%以上對于開槽式修補法，雖然初期施工投入較高、初期施工造價較高，但 其使用壽命長，裂縫密封的效果好，有效率大為提高，使用3年后，開槽 式修補處理的裂縫有效率達到 95%以上。（2）耐久性明顯提高，降低勞動強度傳統修補

9、法其使用壽命最多不超過 1年，裂縫密封的效果不好，1年 內失效率為90%以上。開槽式修補法達到一次修補多年受益的效果，大大降低了養護工人的 勞動強度，減少了重復上路施工的次數，保障了道路的通行能力。根據我 們實施情況跟蹤統計，除個別路段因路基病害加劇引起失效外， 其他所修 補的裂縫經5年多運營使用，有效率為95%以上。（剛施工完成灌縫）（灌縫一年后）（灌縫三年以上）（3）美觀性大幅提升傳統修補法因受施工工藝和材質影響，容易出現灌縫不到位、縫寬 粗細不勻等情況，尤其是在夏季高溫季節容易產生泛油，并經車輪拖帶， 出現大面積路面污染現象。開槽式修補法有效解決了灌縫不到位、縫寬粗細不勻等情況，并且 冬季低溫季節不