1、路基填方首件工程施工方案一、編制依據和原則1、編制依據1.1 平遠至文山高速公路兩階段施工圖紙。1.2 施工現場踏勘和調查資料。1.3 公路工程質量檢驗及評定標準（JT GF80/1-2004）。1.4 公路路基施工技術規范（JTJ F10-2006）。1.5 公路工程土工實驗規程（JTG E40-2007）公路工程路基路面試驗規程（JTGE60-2008）;1.6 公路工程施工安全技術規程（JTG 076-95）1.7 其他相關技術規范和合同文件等2、編制原則2.1嚴格遵守國家、交通部、地方政府的法規、條例和政策。2.2嚴格按照國家、當地法律、法規要求，做好環水保和文物保護工作。2.3根據南

2、方濕熱的自然環境、氣候條件制定本施工方案，力求突出重點和難點。2.4采用新工藝、新技術，確保工程質量和造價的高度統一和經濟節約。2.5突出工程重點，強調施工方案的科學性、可實施性、科操作性，實現連續、均衡而緊湊的施工。2.6節約成本，杜絕不必要的污染和對環境的破壞。二、工程概況及編制目的（一）經詳細的現場踏勘及研究，我合同段決定選擇K1+000K1+180兩個通道之間路基為填方試驗段。該填方路基位于轉彎半徑R=2600m的左偏平曲線上，線路縱坡+0.50%，路線全長約180.00 m。本段填方高度3.775.10米m，該段路基基底土質為磚紅、褐黃、褐紅色黏土，硬殼層較薄，下伏軟弱層，原設計已用

3、片石墊層和碎石墊層進行換填處理。（二）編制目的：為確保全線路基填筑工程盡早進行施工，以試驗路段技術成果指導全線施工。1、根據工程類型、工程量和工程性質，組織相應數量和種類的機具進場，通過施工的具體情況，適時增減或者調整，確保施工機具滿足規范、施工和設計的要求；2、結合工程和施工具體情況，組織工程施工，嚴格按照質量保證體系和實施性施工組織設計控制和指導施工，檢驗其運行是否正常、有效，能否滿足施工要求，是否具備可操作性和可實施性；3、認真編制路基填方首件工程施工方案，確保路基填方首件工程施工順利完成，通過首件工程施工過程的總結，選擇科學、合理的技術參數和施工工藝，調整、完善和優化質量保證體系和實施

4、性施工組織設計，確保今后類似、大面積和全面施工的質量、安全、高效和環保。4、認真組織施工，加強施工過程的管控和動態管理，不斷完善施工方案和各項管理和控制措施，避免施工中的不足和缺點，總結和充分利用施工中好的和合理的地方，確保工程全面、大面積施工優質、安全、環水保、高效完成。三、 施工計劃及施工準備認真組織，確保填方首件工程順利進行，為全線路基施工提供技術依據，我部從人員、機械設備、技術、場地、材料等各方面做了大量具體而充分的施工準備，并制定了相應的施工方案和計劃，路基試驗路段清表及其片、碎石墊層的各項施工條件都已經具備。 （一）施工組織計劃 根據當地氣候特點和實際施工準備情況，試驗路段計劃于2

5、014年12月上旬，加快施工進度，在監理工程師批準的前提下，采取加班作業，爭取在2014年年底前完成本段路基填方工程的施工。 （二）前期施工準備 1、施工便道、施工場地準備已經完成2、施工場地已清理干凈，填料從K16+800取土場調運，填料各項指標已經取樣、檢測，各項指標滿足規范和設計要求，監理工程師、業主等單位和部門批準使用。3、工程施工所需的機具、人員已全部到位。4、試驗路段組織管理機構及主要人員配備 序號 姓名 職務 在本工程中承擔的職責 1 李升連 總 工 施工技術、質量、試驗、資料等2 郭小坤 路基工程師 施工現場組織、管理和調度等3 段志勇 質檢工程師 施工現場質量管理、工程檢查、

6、報檢4 張 樹 機械負責人 施工機械調配和管理5 高瑜美 材料負責人 工程材料管理6 白麗萍 試驗室主任 施工現場實驗檢測7 易 勇 安全負責人 施工安全、環水保管理8 張建梅 合同、計量負責人 工程合同及計量工作9 另外配備勞務人員15人，以滿足施工要求。4、機械設備根據試驗路段施工需要，填方工程所需機械設備、檢測儀器和設備已經進場，工作性能良好（詳見進場設備明細表）。5、材料準備試驗路段填方所用填料已經經過取樣、試驗檢測，各項指標滿足規范及設計要求。6、技術準備導線點、水準點已加密、復測，測量成果符合設計與規范要求，并報駐地辦審簽完畢?，F場施工放樣已完畢，中、邊線控制樁按設計文件要求進行放

7、樣。填前處理已經完成，0.5米片石和0.3米碎石墊層換填已經完成，經監理工程師驗收合格，同意進入下一道工序施工。技術人員已完成圖紙審核，項目部并對其進行了必要的技術培訓和指導，各項技術交底工作已完成。四、施工技術方案試驗路段總體施工工序是：施工放樣-設置臨時排水溝-原地面處理（清表、溝渠處理、填前碾壓、墊層施工） -整修成型-試驗路段填筑（分層填筑、攤鋪、壓實和檢測）。 （一）臨時排水溝 在路基施工前首先沿路基兩側開挖臨時排水溝，保證路基范圍內無積水，不能自排時進行強排。 （二）原地面處理 1、表土清除 由于本段填方路基基底地質差，因此均采用清表后，換填0.50米片石墊層和0.30米碎石墊層換

8、填的方式進行填前處理。2、水渠處理對路基范圍內的溝渠根據實地情況采取適當、合理的措施進行處理，在確保工程質量、安全、環水保、節約的前提下，保證路基范圍內無積水。3、填前碾壓地表清理、換填、溝渠處理及必要的回填完成后，采用三明重工YJ20T重型壓路機首先靜壓1遍，弱振1遍,然后再強振,每碾壓完成一遍，便檢測壓實度（灌砂法）并進行記錄，根據壓實度數據及時調整碾壓次序、碾壓遍數或壓路機行駛速度,壓實度達到設計規范要（85%）。碾壓完成并檢測合格后進行橫斷面測量，并報監理工程師審批。片石、碎石墊層施工完畢，且經過監理工程師驗收合格，批準進行下道工序施工。 4、整修成型 片石、碎石墊層成型后要及時恢復中

9、、邊樁，并掛線人工整修。坡面應平整無凹陷或溝，曲線圓滑。 （三）路基填筑1、施工方法（1）各項施工準備工作完成。（2）施工前先進行路基中樁、填筑邊樁放樣，填方邊樁比設計寬度寬出30，報監理工程師審查確認后，人工用石灰劃線標明，以便指導施工。 （3）自卸汽車運料至現場，按方格網布料，推土機攤鋪整平，并形成2%的雙向橫坡。填料的最大粒徑不得大于15，上、下路床范圍粒徑不大于10。材料粒徑在料源處軋碎至符合規范及設計要求方可用于路基填筑。 （4）路基填方應分層備料、攤鋪、壓實和檢查驗收。攤鋪時，粗細顆粒分布均勻，避免出現粗粒料集中堆積且松鋪厚度按30控制。當填料石塊含量較多時，其間隙以土或石屑鋪撒填

10、充。（5）路堤填筑的壓實：根據工程實際和我合同段進場機械情況，采用三明YJ20Z振動壓路機對路基填料進行碾壓。施工過程中，對填料的含水量嚴格控制，及時測定，及時調整。填料的碾壓應在填料天然含水量正負2%時進行，進而確保路基填料達到良好的壓實效果，有足夠的壓實度和強度。控制在最佳含水量范圍內進行。碾壓時，前后兩次輪跡重疊30，且均勻，確保碾壓沒有盲區，壓實到位。對于壓路機無法壓實的地方，采用小型夯具夯實。碾壓應采取“攤鋪找平-靜壓整平-人工精平-弱振12遍-強振（從強振2遍開始，每一遍均檢測壓實度，直到壓實度滿足規范和設計要求為止）-靜壓，消除碾壓輪跡。說明：采用人工配合推土機（攤鋪機）對填料進

11、行攤鋪和找平，然后用壓路機靜壓一遍，人工緊隨其后，進行第二次找平（精平），壓路機接著弱振1-2遍，強振2遍開始對填筑壓實度進行檢測。每碾壓一遍進行一次檢測，直到壓實度、平整度等滿足規范和設計要求，最后用壓路機對其進行靜壓一遍，消除碾壓輪跡，增加填方表面平整度。碾壓完成后，對填筑施工各項參數進行記錄、檢測（包括每層填料大概用量、松鋪厚度、壓實厚度、機械組合、碾壓機械組合和碾壓順序、遍數，松鋪系數等）。碾壓過程應控制好壓路機運行速度，一般第一遍靜壓速度2.5KM/小時，弱振和強振2.83.3KM/小時，最后一遍靜壓速度3.2KM/小時。對所有數據進行整理，總結，調整，確定路基填筑最佳攤鋪厚度、碾壓

12、速度、碾壓遍數、機械組合、最佳含水量、檢測方法、壓實（松鋪系數）、碾壓機械組合，最終得出一套既能確保工程質量、進度、安全、環水保，又節約、使用、科學合理的路基填筑施工方案和各項控制參數。（6）整修成型：填筑完成后，及時恢復中、邊樁，并按設計要求的坡度掛線自上而下人工配合機械進行坡面整修。坡面應平整，曲線圓滑。（7）整個施工過程均應記錄有關數據及檢測結果，有關數據及結果均保證真實和統一，為撰寫試驗總結報告提供原始資料，為后續工作做好施工鋪墊。五、技術標準和質量控制要點 （一）技術標準、檢測方法 1、清表后基底壓實度要求不小于85%（檢測方法采用灌砂法）。 2、片、碎石墊層嚴格按照規范和設計要求進

13、行分層施工和分層碾壓，碾壓遍數滿足要求，墊層表面無輪跡、平整。除密實度外其他檢測項目及標準見表1。 表1 項次 檢查項目 規定值或允許偏差 檢查方法或頻率 1 墊層厚度 不小于設計值 每200m檢查4處 2 墊層寬度 不小于設計值 每200m檢查4處 3 反濾層設置3、路基填筑壓實度控制指標表2 項次 檢測項目 規定值或允許偏差 壓實度（%） 其他檢測項目 1 上路床 030 96 下路床 3080 96 上路堤 80150 94 下路堤 150 93 2 縱斷面高程（mm） +10，-15 3 中線偏差（mm） 50 4 寬度（mm） 設計值+30 5 平整度（mm） 15 6 橫坡（%）

14、±0.3 7 邊坡 不陡于設計值（二）質量控制要點1、填前處理：根據規范、設計要求，清楚表層土，然后進行填前碾壓，各項指標報請監理工程師檢查驗收合格后，進行片石和碎石墊層換填。（原地面如果是非適用性土質的，需先將其進行清除，回填適用性填料再進行施工。原地面若含水量較高，應進行翻曬，然后進行碾壓，碾壓壓實度不得低于85%，且處理寬度、平面位置、表面平整度等指標需滿足規范和設計要求）。2、由于本段路基基地地質較差，原設計均設置了片石和碎石墊層換填，碎石、片石墊層必須施工完畢，經過監理工程師驗收合格，批準后進入下道工序施工。3、排水工作已經完成，能確保路基排水通暢，不積水。4、碎石墊層要求

15、選用摻總重1520%的中粗砂形成良好級配的碎石摻砂料，用砂、碎石人工級配而成。墊層最大粒徑不大于50mm,，含泥量不超過5%，不得含有植物殘體和垃圾。 5、遇陡峭地段，填挖結合路段，需進行臺階開挖。臺階高度滿足規范和設計要求，寬度不得小于2.0米。且形成向內傾斜2%的倒坡。 用于路基填筑的填料必須經過試驗，各項指標（強度、粒徑、液塑限等）滿足規范和設計要求。6、材料粒徑嚴格控制在料場，嚴禁超粒徑石塊運到工地后用人工解小。7、對試驗路段材料的粒徑、含水量、松鋪厚度、壓實設備的類型、組合方式、碾壓遍數、碾壓速度、壓實度作為施工控制的重點，在人工、機具和工藝上確保足夠的壓實度作為試驗路段的最主要任務

16、。六、質量保證措施 （一）建立質量體系，確保有效運行 建立由項目經理部到工班自上而下的質量管理體系。成立項目經理、項目總工、工程部部長、質檢部部長、試驗室主任、工區隊長、技術負責人、專職質檢工程師、試驗工程師和各工班班長的三級質量責任小組，項目經理任組長，總工程師任副組長。在施工過程中自下而上按照“全過程跟蹤檢查”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等級分別進行檢測，實施工程質量全員、全方位、全過程“三全“管理的模式對工程施工質量進行管理。 （二）配備足夠的測試人員及檢測儀器設備 項目經理部建立試驗室，施工隊設試驗小組。試驗室主要負責工程中使用的原材料試驗、土工試驗等工作。工地試驗小組主要負責原材料的

17、取送樣，路基壓實度檢測等工作，全力配合試驗路段工作。 （三）強化質檢手段，配備專職質檢工程師，行使工程質量一票否決權。項目經理部和施工隊分別按要求配齊專職質檢人員，工班設兼職質檢人員，建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質量自檢體系，負責施工過程中工程質量的管理和檢查，落實各工序和隱蔽工程檢查工作，嚴格按照“自檢、互檢、工序交接檢”三檢制度進行檢查落實，并以規定的程序、時間上報監理工程師檢查，審核簽字后方可進行下一道工序施工。隨時接受監理工程師或業主代表的抽查和重點檢查。 （四）狠抓技術管理工作 1、建立技術管理體系和崗位責任制。項目經理部建立以項目總工、施工隊技術主管為核心的兩級技術負責制

18、的技術管理體系，建立各級技術人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人。 2、對現場施工人員進行質量教育，強化質量意識，開工前進行技術交底，嚴格執行規范，嚴格操作規程。（五）加強生產過程質量監控，嚴把施工各環節質量關1、保各單項材料的性能符合技術規范要求。2、做好施工機械配套選型，確保達到設計規定的技術標準，滿足施工生產的順利進行。3、選定最佳工藝參數。一些重要施工項目的工藝參數，如路基填筑等，需預先通過工藝試驗，以確定最佳工藝參數，進而指導后續同類工程施工。4、嚴格按工藝要求組織施工，各道工序嚴格按最佳工藝參數施工。對施工難度大、技術性較強的操作，要組織工前示范和專門講解，加強對施工人員的培訓

19、和考核，關鍵工序和特殊工種要堅持持證上崗。 5、對生產過程進行及時有效的質量監控，監控檢測按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級進行。 6、堅持嚴格的質量評定和驗收制度。七、安全保證措施 實行項目經理部 安質部 施工班組三級安全管理體系。各級第一負責人為安全負責人，由其掛帥成立三級安全領導小組。制定詳細的安全細則和條例，配備專職和兼職安全工程師、安全員，實施安全教育和安全檢查工作。具體路基工程施工安全保證措施如下： 1、路基施工前對施工人員進行安全教育工作。特別是對各種機械司機進行文明施工、安全駕駛等教育，保證施工安全。 2、各種機械操作人員、機動車輛駕駛人員，必須經勞動部門專業培訓和考

20、試并取得合格證后，方準獨立操作。 3、施工現場設立安全標志。危險區域必須懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標牌標志，夜間設紅燈警示。在施工便道或公路的交叉路口，應設立“慢行”或“非施工車輛禁止通行”等標牌標示。 4、所有道路的便橋，在橋頭設立標志，注明載重能力和限制速度。 5、任何人不得爬乘挖掘機、裝載機、翻斗車等土方施工機械，施工機械的指揮和操作人員必須精力集中，保證安全。施工人員進行安全技術交底，作好安全教育工作，提高全體參建職工的安全意識。6、填方工作按照規范分區進行，即備料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區。7、機械作業（操作）范圍內嚴禁人員施工、經過和站立，在保證施工機械安全的同時、必須確保施工人員、操作手的安全八、環水保、文明施工措施 為了保護生態環境、控制環境和噪聲污染，環境保護工作要貫穿于施工全過程。同時按“統籌規劃，合理布局，綜合治理，化害為利”的原則制定切實可行的保護措施。