基坑支護施工方案（標準版）(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）

目錄基坑支護施工方案（標準版）(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）一、編寫依據二、工程概況三、基坑支護總體思路四、質量管理措施五、安全技術及文明施工措施六、基坑圍護工程應急預案及應急措施七、附圖深基坑支護工程施工方案第一章編制依據1、該工程總平面圖、地下室結構相關圖紙2、該工程其他相關設計文件、資料3、該工程巖土工程勘察報告4、現行相關規范、規程和標準：4。1中華人民共和國行業標準《建筑基坑支護技術規程》JGJ120—994。2中華人民共和國國家標準《混凝土結構設計規范》（GB50010—2021）4.3中華人民共和國國家標準《建筑地基與基礎工程施工質量驗收規范》(GB52-2002)4。4中華人民共和國行業標準《鋼筋焊接及驗收規范》（JGJ18—2003）4.5中華人民共和國國家標準《錨桿噴射混凝土支護技術規范》(GB50086—2001)4。6中華人民共和國國家標準《建筑地基基礎設計規范》(GB50007-2002）4。7中華人民共和國國家、行業及其它現行的有效設計標準、規范、規程和標準圖集。第二章工程概況本第五章、安全技術及文明施工措施一、注意事項1、開挖前及開挖后在基坑開挖線以外1.5m處,設立一道封閉的防護欄桿，高度1。2m,立桿每4米一根，設橫桿兩道，間距為600mm在護欄上用白色油漆涂上色標,并掛密目網，在適當醒目位置懸掛警示牌。2、兩臺機械開挖時，挖土機間距要大于10m，在挖土機工作范圍內,不允許進行其它作業，挖土自上而下，逐層進行，嚴禁先挖坡腳或逆坡挖土.3、基坑開挖應嚴格按要求放坡,操作時隨時注意土壁的變化，如發現有裂紋或局部塌方現象，馬上采用反鏟壓入鋼管進行支撐,間距每50cm一根,掏出塌下的松土，并及時拋入沙袋。4、在施工現場必須有專人進行巡視發現險情；立即停止施工并報告有關單位及人員，待處理好險情后方可繼續施工。二、機械挖土注意事項1、進入施工現場必須嚴格遵守工地的各項規章制度,嚴格遵守建筑工程施工規范及安全施工規范，文明施工。2、嚴格執行操作規程,不得違章指揮和違章作業；對違章作業的指令有權拒絕,并有責任制止他人違章作業。3、按照作業要求正確穿戴好個人防護用品，進入施工現場必須戴好安全帽；嚴禁赤腳或穿高跟鞋、拖鞋進入施工現場。4、反鏟挖掘機作業時，履帶距工作面邊緣距離應大于1米。5、作業時反鏟挖掘機應保持水平位置，將行走機構制動住，并將履帶楔緊。6、遇較大的堅硬石塊或障礙物時，應待清除后方可開挖,不得用鏟斗破碎石塊或障礙物。7、坡上開挖時，作業面不得留有傘沿及松動的大石塊，當發現有塌方危險時，應立即處理或將挖掘機撤至安全地帶。8、作業時，應待機身停穩后再挖土，當鏟斗未離開工作面時，不得作回轉、行走等動作.回轉制動時，應使用回轉制動器，不得用轉向離合器反轉制動。9、作業時，各操縱過程應平穩，不宜緊急制動。鏟斗升降不得過猛,下降時不得碰撞車架或履帶。10、斗臂在抬高或回轉時,不得碰到洞壁、溝槽側面或其它物體.11、向運土車輛裝車時,宜降低挖鏟斗，減小卸落高度，不得偏裝或砸壞車廂。運土汽車未停穩時或司機未離開駕駛室前,鏟斗不得越過駕駛室裝車。12、作業中，當液壓缸伸縮將達到極限位時，應動作平穩,不得沖撞極限塊。13、反鏟作業時，駕駛室內除司機外不得有其他閑雜人員，駕駛室門應關緊。14、反鏟作業前，要先發出信號.必須待挖掘機回轉半徑范圍內，所有人員撤離后，方可開始挖土.挖掘機回轉半徑范圍內不準進行其他工作。15、作業中，當需制動時,應將變速閥置于底速位置.16、作業中，當發現挖掘力突然變化,應停機檢查，未查明原因前嚴禁擅自調整分配閥壓力。17、作業中不得打開壓力表開關，且不得將工況選擇閥的操作手柄放在高速檔位置。18、反鏟作業時,斗臂應停穩后再挖土.挖土時斗柄伸出不宜過長,提斗不宜過猛。19、作業時，履帶式挖掘機作短距離行走時，主動輪應在后面，斗應在正前方與履帶平行，制動住回轉機構，鏟斗應離地面1米.上、下坡道不得超過機械本身允許最大坡度，下坡應慢速行駛.不得在坡度上變速和空檔滑行.20、當坡道上行走且內燃機熄火時，應立即制動并楔住履帶，待重新發動后，方可繼續行走.三、水泵抽水注意事項1、排水用潛水泵，必須安全可靠，使用前機修工必須先試運行，各種安全指標經測試后必須達到安全要求，潛水泵必須固定專人排水，操作人員必須正確穿戴絕緣鞋、手套等防護用品，確保用電安全.2、現場用電，實行“三相五線制”，三級配電、二級保護。用電設備專人使用.抽水時潛水泵裝在堅固的籃筐里再放入水中,直立于水中，水深不得小于0.5m。潛水泵放入水中或提出水面時,先切斷電源，嚴禁拉拽電纜或出水管。3、潛水泵裝保護接零及漏電保護裝置，抽水時泵周圍及水面嚴禁站人。4、人工清挖基坑土方注意事項①進入施工現場必須嚴格遵守工地的各項規章制度,嚴格遵守建筑工程施工規范及安全施工規范,文明施工。②嚴格執行操作規程，不得違章指揮和違章作業；對違章作業的指令有權拒絕，并有責任制止他人違章作業。③按照作業要求正確穿戴好個人防護用品，進入施工現場必須戴好安全帽；嚴禁赤腳或穿高跟鞋、拖鞋進入施工現場。④挖掘土方時必須由上往下進行,禁止采用掏洞、挖空底腳和挖“伸懸土”的方法，防止塌方事故.⑤多人同時挖土操作時，應保持足夠的安全距離，橫向間距不進小于2m,縱向間距不得小于3m。禁止面對面進行挖掘作業。⑥用十字鎬挖土時,禁止戴手套，以免工具脫手傷人。⑦基坑挖土時，操作人員應使用梯子或搭設斜道上下，禁蹬踏固壁支撐或在土壁上挖洞蹬踏上下。⑧跟在機械后面清土，人應站在機械挖掘機回轉半徑范圍外,隨時注意挖掘機的動態,一發現有安全隱患，要馬上撤至安全地帶。⑨作業中，作業人員不得在階坡及深坑和陡坎下休息。作業時，應隨時觀察邊坡土壁穩定情況,如發現邊坡土壁有裂縫、疏松、滲水或支撐斷裂、移位等現象,作業人員應先撤離作業現場,并立即報告施工負責人及時采取有效措施，待險情排除后方可繼續作業。⑩從基坑、基槽內向外拋土時，應拋出離坑槽邊沿至少1m，堆土高度不得超過1。5m.四、文明施工措施1、在大門口出入處設洗車臺，土方車輛駛出工地施工大門時，派專人負責用高壓水槍沖洗車身及車胎，以免弄臟城市道路。2、場地道路要經常清除車上掉下的泥土，車內土方要適當拍實、遮蓋，防止對城市道路造成污染。3、在挖運土方期間，應對場內、外經常進行檢查，凡發現運土造成污染之處及時清理。4、挖運土方的機械下班后要認真進行清理，停放整齊。5、工地周圍道路應派專人負責落實清掃，特別是雨天應特別注意車輛進出.第六章基坑圍護工程應急預案及應急措施第一節應急預案現場建立安全網絡,如圖：安全管理網絡2、項目部應急求援搶險小組成員主要應急救援物資儲備儲備物資名稱儲備量儲備物資名稱儲備量擔架2只扳手N把滅火器6只大力鉗N把防毒口罩10只應急燈N只水泵2臺電筒N把高筒靴5雙醫藥箱2只鐵鍬5把棕繩100米隔離標志4處應急救援中應注意事項在專業搶險部門未能到達現場之前,要充分發揮應急救援搶險小組作用，想盡設法進行自救.應急救援必須“以人為本”為原則，及時、冷靜、果斷，因地制宜地采取緊急救援，力爭將事態降低到最低程度。應急救援搶險小組成員以最快時間到入事故地點,指揮事故現場的緊急處理.現場指揮人員必須保持清醒的頭腦，要沉著冷靜、臨陣不亂,做到有條不紊、盡然有序地指揮。應急救援搶險小組人員要指揮撤離、疏散作業場所的作業人員。對受傷人員要盡快撤離到安全地點，進行一些包扎等簡易的搶救，控制受傷人員的傷勢擴展。根據事故發生情況,進行報警援助。（火警：119、救護：120、報警：110、查詢:114），報警時要簡單講清：發生地點、火勢、人員傷亡程度、車輛主要行走路線、報告人姓名和單位等情況，且應派人在主入口處迎候。根據事故的性質,進行消防、隔離等措施，控制事故的進一步擴大。及時通知公司應急救援小組及相關部門.保護好事故現場,以便對事故的調查提供可靠的依據。坍塌突發性事件一旦發生基坑、土體等有塌方的可能性時，應及時根據先狀況采取補救措施，以減少和避免人員傷亡和經濟損失。但在補救措施實施前,首先要排除補救時出現倒坍塌的可能性，然后方能執行補救措施,嚴禁盲目補救.當坍塌物體有可能通過加撐、加強補救措施可避免坍塌或繼續坍塌減少損失時,應立即組織相關技術人員進行商討補救措施.商討人員必須保持正常心態，要做到急中有細、忙而不亂，用理論和實踐相結合的方法，根據現場情況和力學原理確定支撐點的支點位置.當安全不能保障的情況下,不得盲目下令或補救方案.當坍塌突發性事件發生時，第一發現人應在第一時間內向搶救小組組長或有通訊設備的其它人員報告或大聲呼叫求援，使搶救小組人員及相關搶險隊伍盡快到事故地點搶救，且報告相關人員和部門。立即疏散在危險區域內的施工作業人員撤離到安全地帶。如有傷亡人員時，應緊急搶救受傷人員，隨即撥打“120”急救中心求援.但對被物件壓住傷者不可盲目救人，如有移物后可能造成繼續坍塌的情況，應采取用吊車輔助,加撐加固等安全措施后方可繼續救人,以防發生再次坍塌傷及搶救人員。搶險救援小組人員一旦進入現場，應立即進入自救搶救工作，包括現場指揮、信息聯絡、維護現場混亂秩序、疏散人群、排險救援、協助專業救援隊伍等工作，直至事態穩定。應急救援通道:本工程應急救援通道設一處,在基坑南側處，應急救援通道用鋼管搭設。應急救援路線安排：本工程位于鎮江市南徐大道西延,急救路線如下:路線1：現場→南徐大道→朱方路→長江路→解放北路→江濱醫院路線2：現場→南徐大道→黃山南路→中山路→電力路→第一人民醫院第七章、附圖1、基坑支護現場平面一、編制依據：①設計施工圖紙②地質勘察報告③地基與基礎驗收規范范圍：根據設計定位圖,基礎開挖圖。二、工程概況本工程為懷來縣鑫源小區209#、210＃住宅樓工程，209#樓為5個單元，一梯兩戶，為住宅工程。210＃樓，層高為3m,結構形式為磚混結構。本工程建筑總面積209#樓與210#樓共10479。75平方米；建筑層數地上六層,建筑檐高17.9m，基礎為條形基礎。基底標高-2。7米。三、施工準備：按該項工程計劃安排，要確保在規定時間內完成下列各項施工準備工作，以便及時開工。（一）組織準備（1）成立安全項目經理部，建立安全項目管理機構.（如圖）現場電工：李建成水電安裝：李志勇鋼筋組：李青兵瓦工組：常貴根木工組：陳衛兵安全項目經理：趙榮貴安全員：馬利平機械組：史會永現場電工：李建成水電安裝：李志勇鋼筋組：李青兵瓦工組：常貴根木工組：陳衛兵安全項目經理：趙榮貴安全員：馬利平機械組：史會永（二）技術準備(1）根據施工圖、地質報告、合同,在開工前完成各項安全施工方案的編制工作.（2）與業主履行必要的圍護平面圖的審核手續。項目經理應組織技術人員、安全員,進行安全技術交底、進行安全和文明施工教育。（三)現場準備3。1學習審查圖紙3。1.1勘察現場,場地平坦、無地下埋設物及地上障礙物、現場水、電、運輸道路已通。3。1.2按照設計及施工要求，做好施工區域內的”三通一平"工作。基礎采用大開挖、為坑下作業，基坑的優質土臨時堆放距槽2m遠的地方。以備回填時用。其他雜土運出場外3。1。3做好測量放線工作。在不受基礎影響的范圍，設置測量控制網.包括軸線和水準點.3.1.4基坑施工所需臨時設施，如水源、電源、道路、排水和暫設設施等，應按施工平面布置圖設置就緒。（見基槽開挖平面圖）3。2施工機械的選擇3.2.1根據本工程具體情況，每樓采用1臺反鏟挖掘機作業，雜土方外運配備2輛翻斗汽車。3。2.2施工機械進場必須經過驗收，司機必須持證上崗（1）平整作業場地和臨設場地;電源、水源。施工現場道路已通。(2）排水系統設置：基坑四周支護范圍內的地表應加以修整，構筑排水土溝，或者在靠近基坑坡頂寬1～2m的地面可適當墊高，里高外低，以于疏導雨水不進入基坑。。(四）物資準備(1）由于該工程場地狹窄，故所挖出的雜土全部外運，必須組織一臺挖土機進行作業，土方外運配備2輛翻斗車。五、土方開挖1）本工程施工為坑下作業，挖掘機作業方向由西向東進行（見基槽開挖圖）。209#在西南角設一道坡度為1：2的坡道。210＃在東南角設一道坡度為1:2的坡道，往坑外運土。2)為使基底土不受擾動，防止超挖,保證邊坡坡度正確，機械開挖至接近設計坑底標高或邊坡邊界，應預留30cm厚土層。用人工開挖和修坡。3)挖掘機作業時，施工人員不得進入挖土機作業半徑之內，應在作業半徑外2m處。4）挖土時應注意檢查基坑底是否有古墓、洞穴、暗溝等存在，如發現跡象應及時匯報，并進行探察處理。5)基坑挖至設計標高后，應立即通知勘察和設計質監部門，經共同驗槽后，方可進行基礎工程施工。六、施工排水為方便施工、保證基坑安全，應采用臨時排水措施排除地表水和基坑作業面積水。排水措施包括地表排水、基坑排水，以避免土體處于飽和狀態并減輕作用于面層上的靜水壓力。1）地表排水：在基坑外邊設置排水土溝,水溝坡度3%，溝寬500mm,溝深200，使雨水往基坑外流入排水溝內排走。2）基坑排水:為了排除集積在工作面的滲水和雨水，可在基坑工作面內設置臨時排水土溝和集水坑，排水溝要離開邊壁0.5~1。0m，截面不應過大,坑內有積水時應及時抽出。七、臨邊防護1）四周必須設置牢固的防護欄桿，并掛設立網，夜間必須設紅色標志燈。2）欄桿的固定方法可用鋼管打入地面50~70cm，欄桿距基坑邊的距離不應小于150cm。欄桿高度1。2cm，并刷紅白相間警示色。八、坑邊荷載棄土應及時運出，在基坑邊緣上側不準堆土或堆放材料，施工機械作業時應與基坑邊緣保持2m以上的距離，以保證坑邊直立壁或邊坡的穩定.九、安全邊坡與固壁支撐根據現場土質和開挖深度—2m，不進行支護，挖至基底后由甲方、勘察、設計、監理、監督部門共同協商處理.本工程周邊擴槽2.6米,坑壁采用放坡系數1：0.33。十、上下通道1）基坑開挖期間，修一條1：1.2坡度的通道。2)基坑開挖完畢之后，209#樓在基坑西南角,210#樓在東南角搭設專用的人員上下和材料及料具運輸通道，通道兩邊設置護身欄桿和擋腳板。十一．作業環境1）在基坑內作業要有保證作業人員安全的可靠的立足點和足夠安全活動空間。2）垂直作業上下要設置隔離防護措施。3）對光線不足的基坑要設置足夠的安全照明裝置.十二、安全技術措施：1）要樹立”安全第一，預防為主”的安全意識。2)挖掘作業半徑內嚴禁施工人員進入。十二、安全生產與文明施工保證措施該項工程要確保實現安全生產，達到市安全文明工地，應實施如下安全生產與文明施工保證措施：1）建立健全安全生產保證體系，建立安全管理崗位責任制。項目部和班組都有專職或兼職的安全員負責安全工作。2）加強安全教育.在工程開工前、新員工進場前和每月月初，均要進行安全教育.每周的周一，由項目經理組織全體施工人員進行一次安全活動.每班班前，由班組召開班前安全會,開展安全活動。3）開展經常性安全生產的檢查工作。安全檢查與安全教育相結合，公司每季度一次，項目部每月一次,班組每周一次。在安全檢查中發現的問題，要限期整改。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的,他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響,在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎,在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師,雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地,重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。)你們有好的前途,失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母,你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會,在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪.這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師,沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文.感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。

開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”,因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事,更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運"，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記.）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光,更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*＊*”,希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！!)查看更多與本文《高中生開學自我介紹》相關的文章。二、工程概況（一)建筑結構設計概況擬建新世界花園回遷樓是一幢集商業和商住為一體的建筑物,地上十四層，局部十層，地下三層。建筑物外觀呈“┓”形，回遷樓建筑結構周長約411m，基坑開挖深度－15。5m（決對標高L29.68m），建筑物±0.00＝48。18m。設建在南面和東面為地下停車場的1＃和2#車道，1＃和2＃車道進出車庫的位置不同，單平面位置在南面和東面相重疊且委員地下三層基槽之外，整改車道共用基礎結構外墻，車道凈寬3。6m，自南面向東面延伸的車道基地標高約為－4.85m（絕對標高：40。23m)～—13。75m(絕對標高：31.43m)。(二）建設場地及周圍環境狀況北京新世界花園商業小區位于崇文門外大街西側，東茶食胡同與珠市東大街之間，北臨在建的新世界中心二期工程,占地8。7公頃.擬建的新世界花園商業回遷樓位于花園小區的東北角方位。現狀地面標高為：43。21～45。52m.擬建的回遷樓周圍環境較復雜，除北面和東面為道路無距離較近的建筑物外，其它幾面均有臨近的建筑物需要保護,其中：在拐角回遷樓的內側臨近與之同時開工的1＃住宅樓(基礎埋深－3。10m，相當于42。08m）,兩者結構距離最近處約為3。5m，其它距離在4。2～11.6m范圍；南面臨近崇文區文化館的三層群房(其±0。00＝43.40m基礎底標高－7.04m,相當于38.14m），結構凈距離約為9.37m；東臨崇文門外大街,設計車道結構外皮距圍墻5.1m。基坑的東面圍墻外有多條管線，據實際量測依次有便道路燈線、雨水管線、污水管線、上水管線及一條電信方溝,管線具體埋深位置見附圖—9。另據甲方介紹，在臨近崇文區文化館的一側有一條橫穿結構的人防結構，寬2m左右，高2.5m左右；另在西側結構的M～L軸間的地下三層有一個設計的人防出口（寬約2。7m）.根據以上各異的周邊環境，制定不同的支護形式以確保基坑的穩定與安全.(三）工程地質及水文地質條件根據北京煤炭設計研究院勘測巖土工程公司提供的一九九八年十月的《北京新世界花園商業樓的巖土工程勘察報告》知：基坑護坡樁深度范圍的地質情況為：⑴.人工填土層:雜填土①層，該層分布于地表附近，以房渣土為主,局部素填土以粘質粉土、粉質粘土為主,含小磚塊、灰渣。厚約1。9～4。6m。⑵.第四紀沉積層，分別為：①。在人工填土層以下為粘質粉土、粉質粘土②層：褐黃、中～中低壓縮性，可硬塑.該層厚2.0m左右,局部缺失.②。砂質粉土③層：褐黃色，中低～低壓縮性，中上密。局部為褐黃色，低壓縮性的③一層粉細砂。該層厚度為3.0m左右.③.粘質粉土、粉質粘土④層：褐黃色，中～中低壓縮性，可～硬塑，其下部局部為褐黃色,低壓縮性的④1層砂質粉土.該層厚度為2。0～4.0m。④.粉細砂夾中砂⑤層：褐黃色，密實，低壓縮性，局部為中砂及粗、礫砂。其間加有厚2.0～4。0m褐黃色，可塑,中壓縮性的⑤1層粉質粘土。該層厚度為6。0~9。0m。⑤.粉質粘土⑥層：褐黃色可塑～硬塑，中~中低壓縮性，夾有⑥1層褐黃色，可塑，中壓縮性的砂質粉土，褐黃色，可～硬塑，中壓縮性的⑥2層粘土層。該層厚度為5。0～7.0m。⑥.卵石⑦層：雜色,密實，局部夾有褐黃色,低壓縮性,密實的⑦1層細粉砂。該層厚度5。0m左右.地下水情況：在一九九九年七月，由北京煤炭設計研究院勘測巖土工程公司對該施工場區進行了重新勘探,勘探結果如下:本次勘測共布置測孔3個,其中：SW1孔水位埋深為15.55m,水位高程為30。12m；SW2孔水位埋深為13。15m，水位高程為30.25m;SW3孔水位埋深為12。95m，水位高程為30。37m.實測水位均為埋藏于⑤層細、中砂層中等潛水水位，位于設計基礎底板以上0。48～0.64m。(四)主要工程數量護坡樁；數量約為303根，其中:A型支護：護坡樁約：160根；長度：16.5m；第一道錨桿約:53根；長度：18.0m；第二道錨桿約：106根；長度：18。0m;B型支護：護坡樁約：37根；長度:18。3m；第一道錨桿約：24根；長度:18.0m;第二道錨桿約：37根；長度：18。0m；C型支護：護坡樁約：26根；長度：16.9m；第一道錨桿約：13根；長度:18.0m；第二道錨桿約：26根；長度：17。0m；車道護坡樁:約:80根；長度:8.8~14m;一道錨桿約:26根；長度：15.0～17.0m；錨桿：總數約為281根.樁帽梁：約370延米。土釘墻：約870平米。三、護坡設計方案根據基坑周圍環境的不同，設計邊坡的護坡樁支護分為A~C三種支護型式和臨近1＃、2＃車道邊坡的土釘墻＋樁錨聯合支護體系。具體支護設計如下：A型支護：位于北面、西面基坑約192m范圍邊坡段。采用：護坡樁＋兩道錨桿支護型式。支護圖見圖－02;護坡樁:采用∮600＠1200，樁長：L=16。5m,嵌固長度不小于4。3m，配置：8φ25(通長）主筋＋2φ25（局部加強5。0m長)，加勁筋：∮16@1500，繞筋：∮6.5@200.錨桿：樁體設置兩道預應力錨桿,第一道錨桿:設在樁頂帽梁上(標高41。70m)，采用Ф130錨桿，三樁一錨,傾角20°，錨桿長度:L=18m，其中：非錨固長度:8.5m，錨固長度:9。5m，配置:2∮15鋼絞線.錨桿張拉值：280KN，鎖定值：190KN，錨桿極限抗拔力:330KN。第二道錨桿：設在距第一道錨桿5.32m（標高36.58m）處，采用Ф130錨桿，三樁二錨，傾角15°，錨桿長度：L=18m，其中：非錨固長度：6.5m，錨固長度：11.5m，配置：4∮15鋼絞線,2Ⅰ25a腰梁。錨桿張拉值：580KN，鎖定值：400KN,錨桿極限抗拔力：640KN。樁帽梁：帽梁頂位于41。90m處，樁帽梁截面:700mm×400mm,配置:4Ф20＋2∮12的主筋,∮8@250的箍筋。B型支護：位于基坑南面靠西端約44m范圍邊坡段.采用：護坡樁＋兩道錨桿支護型式。支護圖見圖－03；⑴。護坡樁：采用∮600＠1100，樁長：L=18.3m,嵌固長度不小于5.5m，配置：10φ25（通長)主筋＋2φ25（局部加強6.0m長)，加勁筋：∮16@1500,繞筋:∮6。5＠200。⑵。錨桿：樁體自上而下設置兩道預應力錨桿，第一道錨桿：設在標高41.70m處,采用Ф130錨桿,三樁二錨，傾角15°，錨桿長度:L=20m，其中:非錨固長度:8。0m，錨固長度：12m，配置：3∮15鋼絞線,2Ⅰ25a腰梁。錨桿張拉值：350KN，鎖定值：190KN，錨桿極限抗拔力：420KN.第二道錨桿:設在距第一道錨桿4。5m(標高36.58m)處，采用Ф130錨桿，一樁一錨，傾角15°與20°交錯布設，錨桿長度：L=18m，其中：非錨固長度：6.0m，錨固長度：12m，配置：4∮15鋼絞線，2Ⅰ25a腰梁。錨桿張拉值：670KN，鎖定值：460KN，錨桿極限抗拔力：740KN。樁帽梁：帽梁頂位于42.48m處，樁帽梁截面：700mm×400mm，配置：6Ф20＋2∮12的主筋，∮8@250的箍筋。C型支護：位于基坑南面斜邊坡約31m范圍邊坡段。采用：護坡樁＋兩道錨桿支護型式。支護圖見圖－04；⑴。護坡樁：采用∮600＠1200，樁長：L=16。9m,嵌固長度不小于5。5m，配置：10φ25(通長）主筋＋2φ25（局部加強6。0m長）,加勁筋：∮16＠1500,繞筋：∮6。5＠200。⑵。錨桿:樁體自上而下設置兩道預應力錨桿,第一道錨桿：設在樁帽梁上,標高40。88m處，采用Ф130錨桿，三樁二錨，傾角20°，錨桿長度：L=19m，其中:非錨固長度:8。0m,錨固長度：11m，配置：2ф15鋼絞線。錨桿張拉值:250KN，鎖定值:170KN，錨桿極限抗拔力：300KN。第二道錨桿:設在距第一道錨桿4。8m（標高36。08m）處，采用Ф130錨桿,一樁一錨，傾角15°與20°交錯布設，錨桿長度：L=17m，其中:非錨固長度：6.0m，錨固長度:11m，配置：4ф15鋼絞線，2Ⅰ25a腰梁。錨桿張拉值：600KN，鎖定值:410KN,錨桿極限抗拔力：660KN。樁帽梁：帽梁頂位于42。48m處,樁帽梁截面：700mm×400mm，配置：4Ф20＋2φ12的主筋，∮8@250的箍筋。樁間土處理：為防止樁間土的坍塌流失，樁間土采用掛網抹灰護壁措施,但對于該基坑臨近有建筑物處，在易坍塌的砂層段須采取掛鋼筋網噴射混凝土護壁措施。樁頂擋土墻設計:1.樁帽梁頂至地面范圍其中240或370mm磚擋墻,磚墻標號為Mu7。5,視帽梁距地面的具體高度，確定磚墻的砌筑高度。在磚墻頂上設一道鋼筋混凝土圈梁，圈梁斷面尺寸：200mm×370mm，圈梁主筋：4Ф14,套子：∮6.5＠300，砼強度C20。2.磚墻視帽梁距地面的高度不同，分別間隔3.0m或3.6m設置一個構造柱，柱斷面尺寸:240mm×240mm或370mm×370mm，柱主筋：4Ф16或6Ф16，箍筋：∮6。5@250，砼強度C20。沿磚墻高度方向自下而上每間隔0.5m設置2ф6。5拉結筋，每側錨入磚墻內長度不小于1.2m。車道范圍護坡樁及土釘墻支護設計:車道范圍支護型式分部位支護型式各不相同,基坑東面車道邊坡采用護坡樁支護，根據車道的標高分為設一道錨桿的護坡樁和懸壁護坡樁兩種型式,錨桿設置在樁頂帽梁處，錨桿傾角13°～15°，保證錨桿位于電力溝的頂板以上,并避開臨近人行及汽車便道下等各種管線。土釘設置隨設計車道處標高而定,土釘墻為直立邊坡，采用Ф130土釘，面板為C20噴射混凝土面層,面板應插入基坑底部以下不少于0。2m,在基坑頂板設置寬度為1m的噴射混凝土護頂。直立土釘墻邊坡設計不考慮車道面荷載，若考慮荷載須對該處土釘進行加固.具體支護型式設計如下：南面車道邊坡（標高自40。23m～36.95m)的土釘墻支護：土釘墻分一次臺階支護，第一步土釘墻的傾角81.5°（相當于1:0.15的坡度），坡高4m～7m，坡角與車道的凈距按1。0m考慮，自上而下依次設置2～4道Ф130土釘，呈梅花形布置，土釘傾角10°左右，土釘水平間距均為1。5m，豎向間均為1.5m,土釘長度為4m～7m，配置1Ф16~1Ф22的拉筋，孔內壓注水泥漿成錨。第二步土釘墻的傾角90°，坡高10.6m～7.27m坡角與汽車坡道的凈距離按1.0m考慮自下而上依次設置7～4道Ф130土釘，呈梅花型布置，土釘傾角10°左右，土釘水平間距均為1.5m，豎向間均為1.5m,土釘長度為7m～4m,配置1Ф16～2Ф22的拉筋,孔內壓注水泥漿成錨。土釘面板采用∮6@150×150的鋼筋網片，ф16＠1。5×0.75m鋼筋（加強筋)，土釘端部兩側沿土釘長度方向焊上短段鋼筋（鎖定筋），并與面層內連接相鄰土釘端部的加強筋互相焊接,噴射C20混凝土面層厚度8～10cm。小于4m的邊坡，采用掛網噴混凝土護壁即可,噴射厚度5cm.具體設計見圖－05。東面車道標高自31。43～33.10m范圍邊坡：護坡樁:采用ф600＠1200，樁長:L=14.4m～12.7m，嵌固長度不小于4。5m，配置:10ф20（通長)主筋，加勁筋:ф16＠1500，繞筋:∮6。5@200。錨桿：在樁帽梁上設置一道預應力錨桿，采用Ф130錨桿，兩樁一錨,傾角13°,錨桿長度：L=16m，配置:2∮15鋼絞線。錨桿張拉值:170KN,鎖定值：130KN,錨桿極限抗拔力：210KN。臨近結構一側,坡高1。75n~3.42m，采用掛網噴混凝土護壁即可,噴射厚度5cm。具體設計見圖－06。東面車道標高自33。1~35。8m范圍邊坡:護坡樁：采用ф600@1200，樁長：L=10m~12。7m，嵌固長度不小于4。5m,配置：8ф20（通長）主筋,加勁筋：ф16@1500,繞筋：∮6.5@200。錨桿：在樁帽梁上設置一道預應力錨桿，采用Ф130錨桿，三樁一錨，傾角13°，錨桿長度:L=15m，配置：2∮15鋼絞線。錨桿張拉值：180KN，鎖定值:133KN，錨桿極限抗拔力：230KN。土釘墻為直立邊坡，最高3。42m～6。12m，坡角與汽車坡道的凈距離暫按1.0m考慮，自上而下依次設置1～4道Ф130土釘，呈梅花形布置，土釘傾角10°左右,土釘水平間距均為1。2m，豎向間距為1.0m、1。5m、1。5m、1。3m，土釘長度依次為4m、4m、3。5m、3m，配置1Ф16、1Ф16、1Ф20、1Ф20的拉筋，孔內壓注水泥成錨。土釘面板采用∮6@150×150的鋼筋網片,ф×0.75m鋼筋(加強筋），土釘端部兩側沿土釘長度方向焊上短段鋼筋(鎖定筋),并與面層內連接相鄰土釘端部的加強筋互相焊接,噴射C20混凝土面層厚度8cm。具體設計見圖－07.東面車道標高自35。8~36.95m范圍邊坡：護坡樁:采用ф600＠1200懸壁樁，樁長：L=10。5m～8。85m，嵌固長度不小于5。0m(4。5m)，配置：9ф20～8ф20（通長)主筋,加勁筋:ф16@1500，繞筋:∮6.5＠200.土釘墻為直立邊坡，坡高5.12m~7.71m，坡角與汽車坡道的凈距暫按1.0m考慮，自上而下依次設置3～5道Ф130土釘,呈梅花形布置，土釘傾角10°左右，土釘水平間距均為1.2m，豎向間距均為1。5m土釘長度為5。5m~3m,配置1Ф15～1Ф16的拉筋，孔內壓注水泥成錨。土釘面板采用∮6@150×150的鋼筋網片，ф×0。75m鋼筋(加強筋），土釘端部兩側沿土釘長度方向焊上短段鋼筋(鎖定筋)，并與面層內連接相鄰土釘端部的加強筋互相焊接，噴射C20混凝土面層厚度10cm。具體設計見圖－07.四、施工部署及施工計劃施工順序接受基坑支護任務→了解施工現場條件→熟悉施工方案→做好施工準備工作→組織人員與機械進場→組裝機械進行試樁→測量放線定出樁及井位→正式施工→工程完成→驗收工程→整理竣工資料→辦理竣工結算。施工組織系統為確保工程的順利進行，公司派一名副經理擔任該工程的負責人，親臨現場指揮施工。由曾經圓滿完成新世界二期施工任務的第四項目監理部承擔該工程的具體施工，施工過程中，公司技術、質量、測試、物資供管、機械動力等職能部門參與現場管理，對施工中遇到的問題參與分析解決,全力以付保質保時地完成施工任務。經理辦的施工管理人員安排見附表5。施工工序安排根據基坑支護設計方案，為保證各工序有條不紊地進行，將各工序施工安排如下：1.首先，清場區護坡范圍內的表層土至41.5m~40。6m標高處，南面臨近文化館范圍暫不摘土.2。護坡樁施工先安排從西北面范圍樁開始，順序再向基坑其它處進行，夜間可安排東側及南側施工避免擾民。3。護坡樁完成后，A、C型樁的錨桿及車道樁錨桿須在帽梁施工前先進行施工，帽梁施工時預留磚擋墻的連接筋，待帽梁澆筑混凝土完成并具一定的強度后開始砌筑梁頂的磚擋墻。4。第一步土方開挖安排在帽梁處的錨桿完成并經張拉鎖定后，帽梁處無錨桿的邊坡范圍第一步土方可先進行開挖,從而加快施工進度.5。隨者土方的開挖，樁間土護壁施工穿插與其中進行，直至槽底。施工準備場地平整:在進駐施工現場后，需與甲方商議，將場區清理干凈，且達到三通一平，方可開始施工.測量放線先由甲方提供控制樁點，由控制樁點放出基坑四周的樁中線、土釘墻放坡線,定出樁位點,并經甲方和監理復核無誤后方可使用，并應有相應的交驗手續.施工現場布置：⑴施工臨設:進場后，可根據施工場區的具體情況搭設2~3間房作為施工現場辦公用房及用品儲藏室。⑵施工用電:由施工場區指定的配電室引線，配置兩個電閘箱，1＃電閘箱置于場區的東南角,2#點閘箱置于場區的西北角，施工中約須供應的500KW的用電量可由1＃、2＃點閘箱供給，臨時引線至機械設備范圍。⑶施工用水：考慮施工中的各工序穿插進行，施工用水需25mm水管2個，由甲方指定的水源處引管，并埋入地下50～60cm處。⑷鋼筋加工區：護坡樁的鋼筋籠及土釘墻的鋼筋網片均在施工現場加工成型。將鋼筋加工區選在基坑范圍內，占地面積約為600m2，分設加工區及成品堆放區。⑸材料堆放區：將施工所需的水泥、石子、砂及外加劑等材料堆放在基坑范圍外，并搭設水泥臺.4。其他準備工作：⑴熟悉地質報告、施工組織設計、支護平面布置圖及有關規范規程.⑵調查和核實可能受工程影響的任何在地下或架空的設備管道的存在位置，并采用適當的保護措施。⑶鋪好施工臨時排水管道及施工用水、用電管線。⑷做好施工中所需各種材料的計劃和供應工作.⑸進行施工人員的安全責任教育。⑹協助甲方協調解決民擾問題。施工主要材料需用量計劃施工主要材料需用量計劃見附表1.施工主要機械設備計劃施工主要機械設備計劃見附表2施工工期計劃施工工期計劃見附表4幾點說明：⑴采用在易塌孔地層中成孔成樁的特有施工技術(壓漿樁工法)，能克服該工程地區砂卵石層厚不易成孔的困難，并使得護坡樁施工速度加快。且將A型、C型支護的第一道錨桿及車道樁的錨桿設在樁帽梁上，從而節省了挖方時間，加快了施工速度.⑵施工中擬安排1～2臺長螺旋鉆機，鉆機分兩大班晝夜施工護坡樁，每班工作量6～8根樁。安排2臺錨桿鉆機，每臺鉆機分兩大班晝夜施工錨桿，每班工作量7～9根錨桿.安排2～3臺錨桿鉆機，每臺鉆機分兩大班晝夜施工土釘。⑶由于單根錨桿的最短施工(含張拉鎖定)時間是5~7天，所以下層土方的開挖應至少滯后該層上部錨桿施工6～8天時間。五、護坡施工護坡樁的施工施工工藝：鉆機就位→鉆孔至設計深度→邊提鉆邊壓水泥漿護壁至無塌孔位置→拔出鉆桿→吊防鋼筋籠（沿同一主筋設置Ф25塑料管)→投放粗骨料（石子）→反復補漿成樁。打樁施工部署:自形狀地面開始打樁，打樁前應試鉆，以驗證地質情況是否與勘察報告符合。護坡樁采用隔孔跳打。安排1～2臺ZKL600型鉆機二十四小時分兩大班施工，平均每臺每天計劃打樁6～8根樁。打樁的技術要求：⑴打樁前應準確定好樁位線，護坡樁外皮距離均定為1.0m，具體施工時視實際情況可進行調整；⑵遇有距樁位近的地下管線必須挖坑暴露施工;⑶樁的垂直度應≤1％；⑷樁體砼標號應不小于C20；⑸打樁時應有專人做好施工記錄;⑹嚴格控制樁頂標高在設計標高處，鋼筋籠下到樁的設計標高處,保證樁的嵌固深度；⑺樁體補漿應充足,直至水泥漿純凈和孔口漿液面穩定。樁頂擋土墻施工樁頂擋土墻按以下施工程序施工：⑴綁扎構造柱鋼筋，并預留墻體拉結筋，