1、報關員考試模擬練習試題及其參照答案3第三章國際貨品運送練習題 一、 填空題 1、按照海洋運送船舶經營方式不同可分為（ ）和（ ）。 2、租船運送的方式重要有（ ）和（ ）。 3、FO的含義是（ ）;FI的含義是（ ）;FIOST的含義是（ ）。 4、提單按照收貨人昂首不同分為（ ）、（ ）、（ ）。 5、滯期費是速遣費的 。 6、少量貨品或件雜貨,一般多采用（ ）運送. 7、班輪運費有（ ）和（ ）兩部分. 8、按簽發提單時貨品與否裝船來分,提單分為（ ）和（ ）. 9、在國內出口貿易中,一般采用憑指定空白背書提單,習慣上稱之為“（ ）”. 二、選擇題 1、海洋運送的特點涉及（ ） A 通過能

2、力大 B 運費低 C 運量固定 D 運量大 E 速度快 2、解釋“W/M plus ad val的含義（ ） A 貨品重量或尺碼 B 貨品重量加尺碼 C 貨品重量、尺碼或價值選較高的D貨品重量或尺碼選較高的再加上從價運費 3、下列那些屬于附加費（ ） A 超重附加費 B 直航附加費C 選卸附加費 D 轉運附加費 E 罷工附加費 4、定程租船運送的運費計算方式涉及（ ） A 按運費率 B 準時間計算 C 整船包價 D 從價計算 5、航空運送的方式涉及（ ） A 班機運送 B 航空急件傳送方式 C 集裝箱運送 D 包機運送E 集中運送 6、班輪運送的運費應涉及（ ） A 裝卸費 B 滯期費 C 速

3、遣費 D 平倉費 、理倉費 E 駁船費 7.國際貿易重，海運提單的簽發日期是指（ ） A 貨品開始裝船的日期 B 貨品所有裝船完畢的日期 C 貨品裝船完畢船舶啟航日期 8、必須通過背書才干進行轉讓的提單是（ ） A 記名提單 B 不記名提單 C 批示提單 9、海運提單和航運提單兩種運送單據（ ） A 都是物權憑證 B 都是可轉讓的物權憑證 C 前者是物權憑證可以轉讓，后者不是物權憑證不可以轉讓 10、出口人完畢裝運后，憑以向船公司換取已裝船提單的單據是（ ） A Shipping Order B Mates Receipt C Freight Receipt 11、國際貿易中最重要的運送方式是

4、( ). A.航空運送 B.鐵路運送 C. 海洋運送 D. 公路運送 12、班輪運送貨品,如果運費計收原則為“A.V”,則表達( ). A按貨品毛重計收 B按貨品體積計收 C按商品價格計收 D按貨品件數計收 13.某出口商品每件凈重30公斤,毛重34公斤,體積每件40厘米30厘米20厘米.如果班輪運價計費原則為W/M10級,則船公司計收運費時應按( ). A.毛重計收 B.凈重計收 C. 體積計收 D. 價值計收 14.在定程租船方式下,國內對裝卸的費的收取采用較為普遍的措施是( ). A船方不承當裝卸費 B船方承當裝卸費 C船方只承當裝貨費,而不承當卸貨費 D船方只承當卸貨費,而不承當裝貨費

5、 15.在定程租船方式下,如果規定“FO”,其含義是( ). A船方不承當裝卸費 B船方承當裝卸費 C船方只承當裝貨費,而不承當卸貨費 D船方只承當卸貨費,而不承當裝貨費 16.在規定裝卸時間的措施中,使用最普遍的是( ). A日或持續日 B合計24小時好天氣工作日 C持續24小時好天氣工作日 D24小時好天氣工作日 17.班輪提單的簽發日期是指( ). A貨品開始裝船的日期 B貨品運至裝運港的日期 C貨品裝船完畢的日期 D貨品運抵目的港的日期 18.下列說法中,不屬于班輪運送特點的是( ). A具有定線、定港、定期和相對穩定的運費費率 B由船方負責對貨品的裝卸,運費中涉及裝卸費 C以運送大宗

6、貨品為主 D不規定滯期、速遣條款 19.在進出口業務中,可以作為物權憑證的運送單據有( ). A鐵路運單 B.海運提單 C. 航空運單 D. 郵包收據 20.在業務中,出口商完畢裝運后,憑( )向船公司換取正式提單. A.發貨單 B.收貨單 C.大副收據 D.商業發票 21班輪運送的特點是( ). A定線、定港、定期和相對穩定的運費費率 B由船方負責對貨品的裝卸,運費中涉及裝卸費, 不規定滯期、速遣條款 C承運貨品的品種、數量較為靈活 D雙方權利、義務、責任豁免以船公司簽發的提單的有關規定為根據 22、在定程租船方式下,對裝卸費的收取措施有( ). A船方不承當裝卸費 B船方承當裝卸費 C船方

7、只承當裝貨費,而不承當卸貨費 D船方只承當卸貨費,而不承當裝貨費 23、裝運期的規定措施一般有( ). A明確規定具體裝運期限 B規定在受到信用證后若干天 C規定在某一天裝運完畢 D籠統規定近期裝運 24、規定承運人、托運人之間權利、義務、責任豁免的公約有( ). A.海牙規則 B.維斯比規則 C.漢堡規則 D.國際商會500號出版物 25、在國際貿易中,開展以集裝箱運送的國際多式聯運,有助于( ). A.簡化發運手續 B.加快貨運速度 C. 減少運送成本 D. 提高貨運質量 26、按提單對貨品表面狀況有無不良批注,可分為( ). A.清潔提單 B.轉船提單 C.聯運提單 D. 艙面提單 27

8、、按運送方式分,提單有( ). A.直運提單 B.轉船提單 C.聯運提單 D.艙面提單 28、按照提單收貨人昂首的不同,提單可分為( ). A.已裝船提單 B. 批示提單 C.記名提單 D. 不記名提單 29、國際貿易中的租船運送涉及( ). A.定程租船 B. 定期租船 C. 班輪運送 D. 光船租船 四、判斷題 1、聯運和多式聯運是同樣的運送方式。（ ） 2、滯期費只能發生在租船合同中浮現。（ ） 3、不清潔提單是說提單上有污漬。（ ） 4、海運提單的簽發日期是指貨品開始裝船的日期（ ） 5、海運提單，鐵路提單，航空運單都是物權憑證，都是可以通過背書轉讓。（ ） 6、合同中的裝運條款為“9

9、/10月份裝運”我出口公司需將貨品于 9月、10月兩個月內，每月各裝一批。（ ） 7、按照國際慣例，但凡裝在同一航次及同一條船上的貨品，雖然裝運時間于裝運地點不同，也不作為分批裝運論處。（ ） 8、空白昂首、空白背書的提單是指既不填寫收貨人又不要背書的提單。（ ） 9、為了避免貨品半途轉船延誤時間，導致貨損貨差，在FOB條件下進口時，最佳爭取在合同中規定“不準轉船“條款。（ ） 10、使用班輪運送貨品時，貨方不再另行支付裝卸費，船貨雙方也不計算滯期費、速遣費（ ） 11、某商品每箱體積為30CMX40CMX50CM，毛重為62KG，如果班輪運費計收的原則為W/M則船公司應當按照尺碼噸計算運費有

10、利。（ ） 12.在班輪和不定期船運送業務中,為保障船方利益,承租雙方要在運送契約中規定滯期、速遣條款. ( ) 13.同一包裝、同一票貨品和同一提單內浮現混裝狀況時,班輪公司的收費原則是就低不高( ). 14.規定買賣合同的滯期、速遣條款時,其內容與將要簽訂租船合同的相應條款規定一致. ( ) 15.鐵路運單、航空運單性質上與海運提單是相似,都可作為物權憑證在市場上流通轉讓. ( ) 16.我出口公司按照合同的規定于8月1日發運了貨品并獲得提單,于8月30日向銀行提交全套合格單句規定付款.按照UCP500的規定,只要未超過信用證有效期,銀行就有義務付款. ( ) 17.分批裝運指同一條船上在

11、不同地點裝運同一貨品. ( ) 18.按照UCP500的規定,除非信用證另有規定,容許分批和轉船. ( ) 19. 按照UCP500的規定,分批裝運中任何一批未按規定裝運,則本批及后來各批均告失效( ). 20.采用OCP運送條款時,貨品必須經由美國西海岸港口中轉. ( ) 21.清潔提單是指不載有任何批注的提單. ( ) 22.Through B/L的簽發人要對全程運送負責. ( ) 23.業務中常用的“空白昂首”的提單是指在提單收貨人欄中不填寫任何內容.( ) 五、簡答題 什么叫班輪運送？班輪運送有哪些特點？ 班輪運費的計算原則有哪幾種？ 租船運送重要涉及哪兩種方式？它們有何區別？ 買賣合

12、同中的裝運條款涉及哪些內容？裝運時間如何規定？ 什么叫提單？提單的性質和作用如何？ 簡述提單的幾種重要分類。 何謂“空白昂首、空白背書”提單？何謂清潔提單和不清潔提單？對結匯有何影響？ 什么叫國際多式聯運？多式聯運有何條件？ 上海運往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”一批即 100箱，每箱體積為20CM X30CM X40CM，毛重為25公斤。燃油附加費為30，蒙巴薩港口擁擠附加費為10。門所屬小五金類，計算原則是W/M，級別為10級，基本運費為每運費噸443.00港元。試計算運費為多少？ 我方擬出口某商品 10公噸，原對外報價FOB黃埔每公噸1500港元。現客戶規定該報CFR新加坡，問我方應報價若干？

13、（該商品按重量計收運費，系木箱裝，每箱裝貨凈重20公斤，箱重為5公斤，從黃埔至新加坡每運費噸運費為300港元，運費噸按長噸計算） 11、何謂滯期費和速遣費？在買賣合同中為什么要規定滯期、速遣條款？ 12、什么叫分批裝運？什么叫轉運？跟單信用證統一慣例對分批裝運和轉運問題有何規定？ 13、買賣合同中的裝運期有哪些規定？應注意某些什么問題？ 14、簡述集裝箱運送的長處？ 六、計算題 1、從大連裝運興華輪運往香港，自行車150箱，重量為16.960公噸，每箱體積為53立方米，經運費表自行車為M9級，計算運費？（20港元/立方米，100港元/公噸，此外加貨幣貶值費10%，燃油附加費28%）。 2 、

14、天津運往埃及賽得港小五金共 150箱、體積為20X30X40/箱；每箱毛重25公斤，基本運費388HK$/M,此外加燃油附加費30%，擁擠費10%，求運費? 3、我公司出口到某國家商品1000箱,每箱體積40厘米30厘米20厘米.,毛重為30公斤.經查,該商品計費原則為W/M,級別為10級,每噸運費率為200港幣.另查得到該國要加收港口附加費20%問:我應付輪船公司運費多少? 4、我公司出口商品200件,每件毛重95公斤,體積100厘米40厘米25厘米,查輪船公司運費表,該商品計費原則為W/M,級別為8級每噸運費為80美元,另收港口附加費10%,直航附加費15%.問:該批貨品合計運費多少?我原

15、報FOB上海每件400美元,客戶規定改報CFR價,我應報多少? 七、案例分析題 1、我某進出口公司對外出口100箱貨品，貨品準時裝運并獲得清潔提單，貨到目的港卸貨時，發現只有90箱，賣方為此口10箱貨款，與否有道理？ 2、從大連裝運興華輪運往香港，自行車150箱，重量為16.960公噸，體積為53立方米，經運費表自行車為M9級，計算運費（此外加貨幣貶值費10%，燃油附加費28%）。 3、天津運往埃及賽得港小五金共150箱、體積為20X30X40/箱；每箱毛重25公斤，基本運費388HK$/M,此外加燃油附加費30%，擁擠費10%，求運費? 4、有一份合同，貨品在合同規定的時間和裝運港裝船，受載

16、船離港小時后觸礁沉沒。第二天，當賣方憑手中持有的提單、發票等裝運單據規定買方付款時，買方以貨品所有損失為由回絕接受單據與付款，于是雙方發生爭執。問：此案應如何解決？為什么？ （提示：風險劃分界線、交貨性質等）。 5、大連某進出口公司與日本某公司簽定了一份出口150公噸冷凍食品的合同，合同規定：37月份，每月平均裝運50公噸，憑即期信用證支付，后來證規定裝運前由港口賞檢局出具船邊測溫證書作為合同單據之一。我方3月5月交貨正常，順利結匯。但到6月份，由于船期延誤，拖遲到7月6日才裝運出口，而海運提單則倒簽為6月30日，而送銀行的商檢證書在船邊的測溫日期為7月6日，議付銀行也未發現弊端，在7月10日

17、，同船由裝運出30公噸，我方所交商檢證書上在船邊的測溫日期為7月10日。但開證行收到單證后來電表達拒付這兩筆貨款。請問，我方的失誤在哪里？開證行拒付的根據是什么？ 6、有一CIF合同，規定：“CIF漢堡，賣方必須提交提單、保險單和商品檢查證書三項單據，買方憑單據付款。”事后，買方發現提單和商檢證書有擦改的痕跡，買方提出疑議并暫停付款，事后查明，擦改的是配艙的艙位號，并且是在單據簽字前擦改的，試問，買方能否堅持拒收單據和拒付貨款？ 7、某公司以CIF馬賽對法國出口冷凍品一批，對方開來的信用證規定，最遲裝運期和議付日期均為10月31日，不準轉船。出口方估計中遠公司某船于10月下旬到港，10月29日

18、開始裝船，11月2日才干裝完。出口方以保函向船方預借10月31日已裝船提單并于當天送銀行議付，經議付行審核無誤，即寄送開證行索償。不料此船裝完這批貨品后，冷凍機于11月3日損壞，不得不將該批貨品卸下，由中遠公司另行安排船只運送。因此，耽誤約一種月，至11月30日才運出。貨到馬賽時已超過圣誕節這一旺銷季節。客戶以實際到貨船名與結匯單據船名不符，同步以貨品不適應本地遲交影響市價為由，規定索賠30萬美元。請問賣方應如何解決？ 8、國內某出口公司與某外商按CIF某港口，即期信用證方式付款的條件達到交易，出口合同和收到的信用證均規定不準轉運。我方在規定的裝運期內將貨品裝上直始目的港的班輪，并以直達提單辦

19、理了議付。但承運船只在途徑某港時，船公司為接載其她貨品，擅自將我方托運的貨品卸下，換裝其她船只繼續始往目的港，由于半途耽誤，加上換裝的船舶設備陳舊，使達到目的港的時間比正常的時間晚了2個多月，影響了買方對貨品的使用。為此，買方向我出口公司提出索賠，理由是我方提交的是直達提單，而事實上是轉船運送，是弄虛作假行為。我方有關業務員覺得，合同用的是“到岸價”，船舶的艙位亦是我方租定的，船方擅自轉船的風險應由我方承當，因此，按對方規定進行了索賠。你覺得這樣做與否妥當？為什么？ 9、上海運往肯尼亞蒙巴薩港口 “ 門鎖 ” 一批計 100 箱，每箱體積為 20CM X 30CM X 40CM ，毛重為 25

20、 公斤。燃油附加費為 30% ，蒙巴薩港口擁擠附加費為 10% 。門鎖屬于小五金類，計算原則是 W/M ，級別為十級，基本運費為每運費噸 443 港元，試計算運費為多少？ 10、我方擬出口某商品 10 公噸，原對外報價 FOB 黃浦 每公噸 1500 港元。先客戶規定改報 CFR 新加坡問：我方應報價多少？（該商品按重量計收運費） 11、我公司對外出口1000公噸大豆,國外開來信用證規定:不容許分批裝運,裝運港:天津/新港.我公司在規定的期限內分別在大連、新港各裝500公噸于第195航次的“東風”號輪,提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期.在向銀行交單時遭拒付.問:銀行與否有權拒付?我公司

21、與否違約? 12、我公司對外出口茶葉600箱,合同和信用證均規定“從1月份開始,每月200箱”,問:我方于1月份裝200箱,2月份沒裝,3、4月份各裝200箱.問:我公司這種做法與否會遭到銀行拒付?為什么?第三章國際貨品運送練習題 一、 填空題 1 、班輪運送、租船運送 2 、定程租船、定期租船 3 、船方管裝不管卸 ; 船方管卸不管裝船方裝卸都不管 4 、記名提單、批示提單、不記名提單 5 、 2 倍 6 、班輪 7 、基本運費 附加運費 8 、已裝船提單 備運提單 9 、“空白昂首 , 空白背書提單” 二、選擇題 1 、 A B C D 2 、 D 3 、 A B C 4 、 A C 5

22、、 A D E 6 、 AD 7 、 B 8 、 C 9 、 C 10 、 B 11 、 C 12 、 C 13 、 A 14 、 A 15 、 C 16 、 C 17 、 C 18 、 C 19 、 B 20 、 C21 、 ABCD 22 、 ABCD 23 、 ABD 24 、 ABC 25 、 ABCD 26 、 AB 27 、 ABC 28 、 BCD 29 、 ABD 三、名詞解釋 分批裝運： 又稱分期裝運，是指一種合同項下的貨品分若干批或若干期裝運。 轉運 ：自裝運港或發運地道目的地的運送過程中，貨品從一運送工具轉至另一運送工具。 持續 24 小時好天氣工作日 ：除星期日、節假日

23、不計入裝卸時間外，由于不良天氣，不能進行裝卸的工作日也不計入裝卸時間。 提單： 是指證明海上運送合同和貨品由承運人接管或裝船，以及承運人據以保證交付貨品的憑證。 已裝船提單：輪船公司將貨品裝上指定輪船后所簽發的提單。 清潔提單：貨品裝船時表面狀況良好，船方在提單上對貨品表面狀況沒有不良批注。 7 、 在定程租船條件下 , 船崗為了加快傳播周轉 , 約束租船方盡快裝卸 , 一般在合同中訂有滯期速遣條款、根據該條款 , 如果租船方位按商定的裝卸時間和裝卸率完畢裝卸任務 , 延長了船舶在港停留時間 , 影響了船舶下一次運營 , 由船方向租船人收取的一種罰款 , 稱為滯期費 (Demurrage) 。

24、如果租船方在規定的裝卸時間內提前完畢裝卸任務 , 從而縮短了船舶在港停留時間 , 有助于船舶周轉 , 而由船方予以租船人的獎金稱為速遣費 (Despatch money ) 。 8 、 國際多式聯運 (International Multimodal Transport, International Combined Transport ,International Intermodal Transport) ：按照聯合國國際貨品多式聯運公約的解釋 , 國際多式聯運是指按照多式聯運合同 , 以至少兩種不同的運送方式 , 由多式聯運經營人就秒年個貨品從一國境內接運貨品的地點運至另一國境內指定交付

25、貨品的地點。 9 、班輪運送 (Liner Transport) ：是指在固定的航線上和在固定港口之間 , 按照船公司事先發布的船期表 , 進行反復的、有規律的航行以從事貨品運送業務 , 并按事先發布的費率收取運費。 10 、定程租船 (Voyage Charter) ：又稱航次租船 , 是指由船舶所有人負責提供船舶 , 在指定港口間進行一種航次或數個航次 , 承運指定貨品的租船運送。 四、判斷題 1 、錯 2 、對 3 、錯 4 、錯 5 、錯 6 、錯 7 、對 8 、錯 9 、錯 10 、對 11 、錯 12 、 13. 、 14 、 15 、 16 、 17 、 18 、 19 、 2

26、0 、 21 、 22 、 23 、 五、簡答題 1、答： 班輪運送有稱定期船運送，它具有下列特點：（ 1 ）船舶按照固定的船期表、沿著固定的航線和港口來往運送，并按相對固定的運費率手取運費，因此，具有“四固定”的特點；（ 2 ）由船方負責配載裝卸，裝卸費涉及在運費中，貨方不再另付裝費，船貨上訪也不計算滯期費和速遣費。（ 3 ）船、貨雙方的權利、義務與責任豁免，以船方簽發的提單條款為根據。（ 4 ）班輪承運貨品的品種、數量比較靈活，貨運質量較有保證。且一般采用在碼頭倉庫交接貨品，故為貨主提供了較便利的條件。 2、答： 班輪運費涉及基本運費和附加費兩部分，對運費的計價原則，采用如下幾種： 1 ）

27、按貨品毛重計收運費，運價表內用“ W ”表達 2 ）按貨品的體積 / 容積計收，運價表中用“ M ”表達 3 ）按毛重或體積計收，由船公司選擇其中收費高的作為計費噸，運價表中一“ W/M ”表達 4 ）按商品價格計收，運價表中用“ A.V. ”或“ Ad.Val ”表達 5 ）在貨品重量、尺碼或價值三者中選擇最高的種計收，運價表中用“ W/M or ad val. ”表達。 6 ）按貨品重量或尺碼選擇其高者，再加上從價費計算，運價表中以“ W/M plus ad val. ” 7 ）按每件貨品作為一種計費單位 8 ）臨時一定價格。即由貨主和船公司臨時協商量定 3、答: 定程租船：是以船程為計算

28、租船費用的原則、定期租船是以船期為計算租船費用的原則 4、答： 裝運時間、裝運港和目的港、分批裝運和轉運、裝運告知、滯期、速遣條款、其她裝運條款 裝運時間的規定措施： 1 、規定明確、具體的裝運時間 2 、規定收到信用證后若干天裝運 3 、規定近期裝運術語 5、答： 是指證明海上運送合同和貨品由承運人接管或裝船，以及承運人據以保證支付貨品的憑證 海運提單的性質和作用 1 、貨品收據 2 、物權憑證 3 、運送契約的證明 6、答： 根據貨品與否已裝船，分為已裝船提單和備運提單。 根據提單上對貨品外表狀況有無不良批注可分為清潔提單和不清潔提單 根據提單收貨人昂首的不同可分為記名提單、不記名提單和批

29、示提單 按運送方式分類，可分為直達提單、轉船提單和聯運單 從船舶營運方式的不同，可分為班輪提單和租船提單 根據提單內容的繁簡，可分為全式提單和略式提單 根據提單使用效力，可分為正本提單和副本提單 7、答：空白昂首提單是提單中收貨人不記名，空白背書提單是指提單在轉讓時未記名受讓人；清潔提單是提單沒有對貨品的不良批注，反之未不清潔提單；一般銀行結匯時只接受清潔提單。 8 、答：必須有一種多式聯運合同，合同中明確規定多式運經營人和托運人之間的權利、義務、責任和豁免；必須是國際間兩種或兩種以上不同運送方連貫運送；必須使用一份涉及全程的多式聯運的單據，并由多式聯運經營人對全程運送負總的責任；必須是國際間

30、的貨品運送；必須由一種多式聯運經營人對全程運送負總的責任；必須是全程單一運費費率，其中涉及全程各段運費的總和、經營管理費用和合理利潤。 9、答：由于20*30*40*10*60.025 因此 443*0.025*(1+30%+10%)*100 10、答：FOB=CFR-F F=300/1.016 CFR=1500+300/1.016 11、 答： 裝卸率的高下，關系到完畢裝卸任務的時間和運費水平，裝卸率規定過高或過低都不合適滯期費是指在規定的裝卸期限內，租船人未完畢裝卸作業，給船方導致經濟損失，租船人對超過的時間應向船方支付的一定罰金。 速遣費是指在規定的裝卸期限內，租船人提前完畢裝卸作業，使

31、船方節省了船舶在港的費用開支，船方應向租船人就可節省的時間支付一定的獎金。 12、答： 分批裝運（ Partial Shipment ），又稱分期裝運，是指一種合同項下的貨品分若干批或若干期裝運。 轉運就是在運送過程中與否容許轉船運送。跟單信用證統一慣例規定在運送條款中必須明確規定與否容許 分批裝運或與否 容許轉運。 13、答： 裝運時間的規定措施：規定明確、具體的裝運時間、規定收到信用證后若干天裝運、規定近期裝運術語買賣合同中的裝運時間的規定。 應注意： 要明確具體，裝運期限應當適度、應注意貨源狀況、商品的性質和特點以及交貨的季節性等、應結合考慮交貨港、目的港的特殊季節因素、在規定裝運期的同步，應考慮開證日期的規定與否明確合理。 14 、答：有助于提高裝卸效率和加速船舶的周轉；有助于提高運送質量和家少貨損貨差、有助于接生各項費用和減少貨運成本、有助于簡化貨運手續和便利貨品運送、把老式單一運送串聯為連貫的成組運送，從而增進了國際多式聯運的發展。 六、計算題 1 、從大連裝運興華輪運往香港，自行車 150 箱，重量為 16.960 公噸，每箱體積為 53 立方米，經運費表自行車為 M9 級，計算運費？（ 20 港元 / 立方米， 100 港元 / 公噸，此外加貨幣貶值