1、漢孝城際鐵路引入漢口站工程2013年度實施性施工組織設計1 編制依據、編制范圍及設計概況1.1編制依據（1)國家、鐵道部和地點政府的有關法律、法規、條例和規定。()國家、鐵道部現行有關鐵路工程設計、施工、監理規范。()鐵道部與地點政府的有關協議、紀要等。（4）鐵道部對本項目的批復文件：關于新建武漢至孝感城際鐵路項目建議書的批復(鐵計函09255號）、關于新建武漢至孝感城際鐵路初步設計的批復（鐵鑒函00471號)、關于新建武漢至黃石、武漢至孝感、武漢至咸寧城際鐵路指導性施工組織設計的審查意見(工管工20117號）。（5)湖北城際公司和中鐵第四勘察設計院簽訂的勘察設計合同。（5）工程招投標文件、合

2、同。(6)漢口指揮部新建漢孝城際鐵路引入漢口站工程2013年度指導性施工組織設計資料。（)設計院實際下發施工圖、現場調查資料。.2編制范圍 本施組編制范圍要緊為漢孝城際引入漢口站工程及合武鐵路引入漢口站工程剩余尾工。要緊包含:19+100K19+0段京廣上下行貨車線外移，新建HX1+58.6以西段漢孝上下行線、城際場上下行聯絡線,合武鐵路引入漢口站15、16道，新建漢口站城際場1720道股道與咽喉區及還建漢口網工區新建合武綜合工區路基、橋涵、軌道工程等。1.3設計概況.3.1 項目建議書批復情況2009年月鐵道部關于新建武漢至孝感城際鐵路項目建議書的批復（鐵計函2009255號)。1.3.勘察

3、設計及各時期批復情況武漢至孝感城際鐵路可行性研究審查意見(初稿,209-4）。209年4月鐵道部鑒定中心下發關于新建武漢至孝感城際鐵路初步設計的批復(鐵鑒函200471號)。2010年月鐵道部關于的審查意見（工管工017號）。1.3.3 批準的建設規模、工期鐵鑒函209471號中批復,同意漢口站北側新增城際場九、十站臺(2座站臺）、4條股道（17道）、高架候車室等房屋建筑10615，無站臺柱雨棚18，“總工期按.5年安排”。其中由武漢鐵路局漢口站改擴建工程指揮部代建的新建武漢至孝感城際鐵路引入漢口站工程打算202年月底建成、投用。依照關于新建武漢至黃石、武漢至孝感、武漢至咸寧城際鐵路指導性施工

4、組織設計的審查意見(工管工201017號）要求，臨時調整到201年12月底開始試運營。2工程概況.1項目情況漢孝城際引入漢口站工程是在合武鐵路引入漢口站工程的基礎上,漢口站場接著向北擴建約38m，京廣上下行貨車線向北撥移,新增九、十站臺（2座站臺)，1720道(4條股道);新建漢孝上下行正線及漢孝城際上下行聯絡線等。改造完成后,將合武、漢宜、武康和漢孝城際鐵路引入漢口站,共有20股道(4條正線，1條客車到發線，條漢孝城際鐵路到發線）,10座1.2m高站臺。22要緊技術標準漢孝正線鐵路等級級，正線數目雙線,設計速度120km/h及以下,最小曲線半徑550m,正線線間距站內50、站外.m,最大坡度

5、2,到發線有效長度650m,牽引種類電力，機車類型動車組,列車運行方式自動操縱,行車指揮方式調度集中,限界采納客運專線鐵路建筑限界(時速200km/hV3km/h）。2.3要緊工程項目及數量 要緊工程數量表工程項目及名稱單位工程數量拆遷及征地征用土地畝147拆遷房屋萬平方米臨時用地畝61.5改移道路公里0.1路基站場土石方土方立方米9644填滲水土立方米35.5填改良土立方米257級配碎石立方米655B填料立方米6190.5路基附屬工程土石方立方米58干砌石立方米80漿砌石圬工方60混凝土圬工方1391噴播植草平方米600土工布平方米3744復合土工膜平方米149805土工格柵平方米12512

6、拋填石片立方米1434填筑砂石立方米257FG樁米19600水泥攪拌樁米959339漿砌石（取棄)圬工方2場地平坦、綠化、復墾平方米3843橫向排水槽延長米00隔聲墻平方米200路基聲屏障平方米53382線路防護柵欄單側公里.1路基地段線纜槽圬工方64接觸網支柱基礎個63拆除漿砌石圬工方20拆除混凝土圬工方16支擋結構擋土墻鋼筋混凝土圬工方85橋涵大橋延長米8.61中橋頂平方2.11小橋頂平方1涵洞圓涵橫延米3.5蓋板涵橫延米50.5框架涵橫延米302軌道新建鋪新軌鋪軌公里10.767單開道岔組2特種道岔組鋪道床鋪軌公里10.767改建拆除公里10.25重鋪公里9撥移線路公里.62拆除單開道岔

7、組15重鋪單開道岔組10道床公里10.73房屋圍墻米60硬化面平方米300列車外皮清洗設備基礎米84輪對踏面設備基礎米30給排水給水管道正線公里1.53排水管道正線公里1.536站場站場附屬工程圍墻米136道路平方米3485硬化面平方米3300排水溝、線纜溝米207綠化平方米300大型臨時工程和過渡工程混凝土集中拌合站處填料集中拌合站處電力線路公里0.2站場鋪軌公里1.02.4 2013年施工內容及數量依照鐵路局和漢口指揮部的指導性施工組織設計節點工期要求,漢孝城際引入漢口站改造工程于013年1月底全部完成。2012年項目部完成了漢口站西咽喉及城際下行聯絡線路基、橋涵及軌道工程施工，2013年

8、要緊進行京廣上下行貨車線外移正位、漢口站東咽喉漢孝上下行正線及其它站線、城際上行聯絡線和漢口站19、2道線路路基、橋涵及軌道工程施工。要緊剩余工程內容和數量有：挖土方1590 m3，填土方40 m3,中粗砂40m3,地基加固64.7萬延米，雙線大橋268.6延米/座，剛構橋5延米座，涵洞77橫延米1座，正線鋪軌8916km，站線鋪軌2.0m，道岔15組。2.5工程特點2. 征地拆遷難本工程位于武漢市城區，建筑物密集，居民眾多，拆遷量大,面臨情況繁多,拆遷特不困難。同時,由于籌措資金為湖北省鐵路辦，實施征遷為湖北城際公司,資金籌措困難。2.5.2施工場地狹窄，工序相互制約漢口站區東西長約2.m,

9、南北寬約0m，南接都市廣場,北靠居民生活房屋，場內均為改擴建工程場地,施工場地特不擁擠狹窄，沒有大面積場地用于施工。站場改造涉及多條線路引入,多專業作業，先后制約，相互阻礙;站房客運設備、系統等配套設施項目多,系統集成度大,管線復雜，需要加強配合，緊密銜接，以確保工程順利進展。2.5.既有線施工，安全壓力大漢口站位于京廣線中部,連接漢丹線、武麻線、合武線,客、貨車流量大，行車密度大，地下管線交錯穿插,天上網線密布，作業困難，施工安全和運營安全壓力特不大。特不是漢孝上下行正線、城際京廣上下行聯絡線,施工位于兩側均為運營線路、且不足20m寬的狹長地段,施工一座雙線大橋、三條線路,安全壓力巨大。26

10、操縱和重難點工程的分析和對策依照本標段工程特點和施工主線分析確定漢孝城際跨新華路立交橋為本標段的操縱工程,同時也是本標段的重難點工程。2.6.工程簡介本橋為漢孝城際鐵路跨新華路立交橋,位于漢口站東咽喉。中內心程：D001+461480，橋梁全長98.98m,9跨，橋跨布置為6-(7.8+8+7.8)m框架+1-5m預應力混凝土簡支梁1(7.8+8+7.8)框架+-（.25925)框架+1-（9.+.2+25）框架。2.2重點操縱內容(1）跨新華路立交橋為漢孝引入漢口站工程關鍵線路上的操縱工程，工期持續時刻長。其中8孔框架需要分三個時期施工；1-m預應力混凝土簡支梁施工位于既有線之間，場地狹小，

11、鉆孔樁承臺墩臺搭設梁模板支架模板支架預壓鋼筋綁扎澆筑砼張拉封錨等工序流程多、時刻長;施工作業位于既有線夾縫之間，機械設備和人員功效受到專門大阻礙。(2)施工工藝質量要求高。1-52m預應力簡支箱梁為專門設計梁，支架搭設需要進行嚴格檢算和現澆混凝土施工質量要求嚴格,支架基礎及地基必須采取必要措施以滿足施工期間的強度和沉降要求。(3）施工安全壓力大。長螺旋鉆機、鉆孔樁機等大型機械兩側均緊鄰接觸網既有線施工,必須加強安全防護,確保運營和施工安全。26.3施工對策(1)京廣上下行貨車線轉線完成后，立即同時安排框架及鉆孔樁基礎施工，框架施工要合理安排施工順序,配齊隊伍、備足機具、材料。依照施工安排和施工

12、方案,提早進行相關物資的儲備。比如定型鋼模板加工、鋼筋、混凝土原材料及鐵路專用物資等。(2）提早進行大橋方案研究,特不是1-2預應力簡支箱梁的模板支架、混凝土澆筑及預應力張拉等專項施工方案；提早與武漢橋工段、漢口車站等設備治理單位和行車組織單位簽訂施工安全配合協議,以防出現因技術緣故預備現象而導致延誤工期。（)嚴格執行鐵路局既有線施工安全治理規定,做到施工與運營區域隔離;工程開工前對所有施工人員進行安全培訓教育,增強安全意識；施工過程中安排人員到車站駐站,現場安排防護員,提早告知現場列車運行情況;施工機械做到每個機械都必須有防護員、防護員沒有到場不得運用機械施工;編制必要的安全操縱措施，加強防

13、護,保證行車和人身安全。3建設項目所在地區特征3.1自然地理特征.1.1地質特征漢口站位于江漢一級階地,場區原地形為江漢沖積平原,地形平坦開闊。場坪地面標高9.621.7m。要緊地層自上而下為:人工填土、淤泥質黏土、粉細砂、圓礫土、泥巖、砂巖。3.12水文特征地下水類型為：上層地表水層，要緊受大氣降水及地表水補給；孔隙承壓水,要緊賦存一級階地下部的砂層中。.1.3地震動參數地震動峰值加速度00g,地震烈度6度,地震反應譜特征周期（s)0.35。3.1.氣象特征武漢屬亞熱帶濕潤區，雨量充沛、日照充足，四季分明。冬夏溫差較大,夏季高溫悶熱，年平均氣溫168。.交通運輸情況3.2.1鐵路運輸漢口站位

14、于京廣線中部，連接滬漢蓉通道、漢丹線、武麻線等重要線路,鐵路運輸特不便利，鋼軌、軌枕、道岔、道碴等鐵路專用物資，通過鐵路發送到至辦理貨運業務的車站(漢西），再要點取送到漢口站工程線,卸車。32.2公路運輸漢口站周邊有進展大道、新華路、常青路等公路與外界連通，站北路段市政拆遷已完成，自常青路至漢口站施工通道已形成，鋼構件、鋼筋、水泥、混凝土、汽車、挖掘機等物資設備,沿通道通行到漢口站上行區。3.沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況3.3.用電條件施工用電就近接都市供電部門變電所，架設施工專用線纜供電。3.32用水條件施工用水就近接都市供水管道。.33周邊環境條件漢口站位于進展大道北側,西臨常青路

15、,東靠新華路；武漢市都市配套工程金墩路、新華西路下穿通道已建成通車,銀墩路、站北路下穿通道正在建設中。34當地建筑材料的分布情況中、粗砂由當地砂場供應購買,用汽車運至工地。片石、碎石由長嶺、武穴等采石場購買，汽車運至工地。3.5其他與施工有關的情況漢口站為既有大型客站改擴建,周圍建筑物林立，施工場地狹小、多專業作業、工作量大工序交叉多，既有線施工安全壓力大,地下管線密布交錯穿插,防護工作量大,天窗點施工時刻短。由于漢孝城際鐵路引入漢口站,引起漢口站布局全面統籌規劃、調整，站場向北擴建m，需要征地147畝、拆遷房屋25萬。目前，資金籌措、協議簽訂等問題,征地拆遷緩慢，其中：漢孝下行聯絡線征拆已差

16、不多完成,拆遷房屋計000；漢口站北站房征地拆遷協議仍在簽訂中(屬江漢區唐家墩村)。4總體施工組織安排4.施工總體目標4.11工期目標年10月20日，漢口站信號換裝為正式版本，開通城際場道及城際京廣上下行聯絡線;漢孝上下行線達到引入漢口站條件;北站房建成。4.2質量目標確保漢口站改擴建工程獲鐵道部“優質工程”，爭創“魯班獎”。杜絕設計、施工較大及以上質量事故,努力減少質量一般事故,主體工程零缺陷。全部工程達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準,單位工程一次驗收合格率達到10%。線路按照設計速度目標值開通。4.安全目標生產安全:杜絕生產安全特不重大、重大和較大事故;遏制生產安全一般事故。鐵路交通

17、:杜絕因建設引起的特不重大、重大和較大鐵路交通事故；消滅責任一般C類及以上鐵路交通事故,努力減少責任一般D類鐵路交通事故;消滅人身重傷及以上事故;杜絕機械設備大事故；杜絕責任施工火災、爆炸事故。4.1.投資目標總投資嚴格操縱在鐵道部批復的總概算范圍內。4.1.文明施工及環境愛護目標環保、水保、文物愛護與主體工程做到“三同時”，消滅破壞文物、環境污染和破壞水土保持事故。施工場地統一規劃、統一布置,標準化治理,環境整潔有序,標識清晰,努力把工程建設對環境的阻礙減至最低限度。41.6技術創新目標對漢口站重難點項目進行科技攻關,要緊有:跨新華路立交橋1-2m預應力混凝土簡支箱梁現澆,大型客站信號換裝及

18、開通方案與施工組織。4.2施工組織機構及職責分工、施工隊伍布署和任務劃分4.1施工組織機構為了加強建設項目治理、全面履行合同、操縱建設投資，確保工程建設工期、質量、安全,愛護生態環境，全面實現建設目標，針對本項目的意義和特點，成立中鐵十一局集團漢孝城際鐵路標項目經理部，承擔本項目的施工任務。項目組織機構按鐵道部建2101號文要求實施。現場施工實施組織機構采納扁平化治理、精干、高效的模式。項目經理部要緊工程技術和治理人員由具有豐富的既有線鐵路施工經驗、專業技術能力強、綜合素養高、曾參與過國內大型鐵路建設施工的人員組成?，F場作業隊采納架子隊治理模式,將架子隊作為本建設項目施工現場的基層施工作業隊伍

19、。架子隊以施工企業治理、技術人員和生產骨干為施工作業治理與監控層，以勞務企業的勞務人員和與施工企業簽訂勞動合同的其他社會勞動者(統稱勞務作業人員)為要緊作業人員的工程隊。施工現場所有勞務作業人員納入架子隊統一集中治理,由架子隊按照施工組織安排統籌勞務作業任務。班組作業人員在領工員和工班長的帶領下進行作業,確保每個工序和作業面有領工員、技術員、安全員跟班作業。本工程施工組織機構見“施工組織機構圖”。施工組織機構圖物資設備部辦公室合同計劃部項目總工程師項目經理項目副經理路基架子一隊橋涵架子一隊橋涵架子二隊路基架子二隊軌道架子一隊軌道架子二隊綜合架子一隊綜合架子二隊漢孝城際鐵路引入漢口站改造工程中鐵

20、十一局集團漢孝城際鐵路標項目經理部測量監測室工程技術部檢測試驗中心技術中心質量監察室安全質量部貫標室管理信息中心專家咨詢組財 務 部東咽喉管理組西咽喉管理組銀墩路管理組4.2施工組織機構職責分工各部門和要緊崗位治理職責見“施工治理部門職責表”。施工治理部門職責表序號崗位部門治理職責一項目經理部對本工程實施組織、指揮、協調與監控,處理一切與本工程相關的事務,全面組織、治理、實施本工程項目施工任務。二項目經理對本工程安全保證、質量保證、工期保證、環境愛護、水土保持、勞動衛生等工作負責。對建設單位全面負責。認真貫徹落實中央提出的有關科學進展觀和鐵路跨越式進展的總體要求,以人為本、協調進展，做好本工程

21、的建設。三項目副經理協助項目經理治理施工生產。在施工中嚴把安全質量生產關，抓好施工中安全質量工作,把安全質量責任落實到位；抓好施工生產打算的落實，處理施工中出現的具體問題;并負責處理現場的一些日常工作。四項目總工程師對本工程質量、施工技術、計量測試等負直接技術責任,帶領并指導所有技術人員開展扎實有效的技術治理工作；提出并貫徹改進工程質量的技術措施。負責組織圖紙會審，組織重大技術方案的審查,組織對施工組織設計的審查及批準,負責質量打算的編制，檢測標準方案的制定。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。具體負責組織對本工程項目施工方案、施工組織設計及質量打算進行編制及批準后的

22、實施。對施工中可能出現的質量通病及其糾正、預防措施進行審核。組織科研攻關項目,解決工程施工中的關鍵施工技術和重大技術難題。對本工程的環境愛護、勞動愛護和安全生產的技術工作負責,結合本工程的作業環境和施工特點，科學周密地制定并下達安全生產的技術方案、勞動愛護和環境愛護的具體措施,并認真貫徹落實。五項目經理部各職能部門職責1工程技術部工程治理部：負責本工程的施工技術工作;編制實施性施工組織設計和施工方案；對測量組進行指導并檢查工作。負責對設計圖紙進行核對、技術交底、過程監控，解決施工技術疑難問題;負責編制竣工資料和進行技術總結，組織實施工程竣工后保修和后期服務;組織推廣應用“四新”技術,開發新成果

23、。技術室:要緊解決施工中的關鍵、難點項目,為工程的順利進展提供技術保障。針對本標段內的工程項目進行攻關，對重點項目進行研究、試驗,制訂穩妥的施工方案，提供技術支持,確保工程建設的順利進行。測量監測室：負責操縱測量、放線定位測量、沉降觀測和對工程進行復核、檢查及其它抽查性測量工作，負責測量樁橛的交接;依照建設單位和設計部門給定的操縱點,布置施工時期的測量操縱網；負責實施竣工測量，并按規定做好記錄；參與驗工計價。負責標段內的超前地質預報工作,以指導施工。2測量監測室負責本項目的檢驗、試驗、交驗，按檢驗評定標準對施工過程實施監督并對檢驗結果負責。負責現場各種原材料試件和混凝土試件的測試、檢驗及質量記

24、錄。依照現場試驗資料，提出各種混和料的施工配合比等試驗數據,并在施工過程中提出修正意見報批準執行。配合各科研項目完成試驗工作,作好資料整理及分析。3安全質量部依據安全目標制定本標段的安全治理規劃，負責安全綜合治理,編制和呈報安全打算、安全技術方案等具體的安全措施,并認真貫徹落實。組織定期安全檢查和安全抽查,發覺事故隱患，及時監督整改。負責安全檢查督促，對危險源提出預防措施，制定救險預案。定期組織對所有參建職員進行安全教育。有效行使全部質量治理應該給予的必要的權限。依據質量方針和質量目標,制定質量治理規劃,負責質量綜合治理,行使質量監察職能。按照質量檢驗評定標準，對本項目全部工程質量進行檢查指導

25、；進行全面質量治理,指導工程項目的Q小組活動。負責本工程環境愛護和水土保持及征地拆遷工作。建立健全環境愛護責任體系。依據國家及當地環保部門的有關規定,針對本工程環境特點,制定具體詳細的環保、水保規劃與措施，并督促各施工隊抓好貫徹落實，確保施工不對當地環境造成任何損害。完成本工程的征地拆遷、臨時用地，并配合業主完成永久征地拆遷工作，確保本工程的順利進行和如期完成。負責本標段施工過程中的文物愛護工作。4物資設備部依照工程特點及工程量完成設備物資采購和治理,并制定本標段的設備物資治理方法;聯系廠家完成大型機械設備的操作與維修保養培訓工作,檢查指導和考核各施工隊的物資采購和治理工作;負責本工程全部施工

26、設備的治理工作，制定施工機械、設備治理制度。依照業主的物資供應方案，積極配合做好物資采購工作,按時上報要緊物資申請打算，在現場進行物資的驗收、現場物資信息的反饋，確保施工生產需要。合同打算部依照合同法負責合作事宜及合同的談判治理;負責本工程進度目標的分析和論證、編制進度打算、定期跟蹤進度打算的執行情況、采取糾偏措施，并依照施工進度打算和工期要求，適時提出打算修正意見報項目經理批準執行。負責驗工計價工作,指導各施工隊開展責任成本核算工作。負責統計工作,按時向業主報送有關報表和資料。對本工程各工序進行定額測定及分析,適時算出各工序定額并分析各項目定額單價。財務部負責本工程項目財務工作，全面貫徹執行

27、國家財經法令法規,遵守業主和企業的各項財務規章制度；結合本項目實際情況，制定內部財務治理制度；依法進行會計核算實施會計監督,領導所屬單位財務工作；編制財務預算，嚴格操縱和考核預算執行情況；依法繳納稅費，保證建設資金專款專用，參與經營決策和合同評審，負責計量支付、資金治理、成本治理、工資治理工作等。7辦公室負責處理項目經理部一切日常工作,負責黨政、文秘、接待及對外關系協調等工作。下設治安室配合當地公安部門做好本工程的安全保衛工作；衛生所負責工地的消毒、職員醫療、事故救治及流行病的預防。8施工隊即架子隊。依據鐵道部下發的關于積極倡導架子隊治理模式的指導意見(鐵建設20851號）的規定，采納“架子隊

28、”治理模式組建。將架子隊作為本項目施工現場的基層施工作業隊伍。架子隊以施工企業治理、技術人員和生產骨干為施工作業治理與監控層,以勞務企業的勞務人員和與施工企業簽訂勞動合同的其他社會勞動者(統稱勞務作業人員)為要緊作業人員的工程隊。42.3施工隊伍布署及任務劃分組織在相應專業方面具有豐富施工經驗,并通過專業知識培訓的施工隊伍上場。按照鐵道部的要求全面推行架子隊治理模式。依照本工程特點,將本標段劃分為二個工區，成立2個現場治理組。治理組及任務劃分詳見“治理組劃分及要緊工程任務表”,施工隊伍安排及承擔的任務情況見“隊伍布署和任務劃分表”。治理組劃分及要緊工程任務表序號工區里程工區范圍內要緊工程任務備

29、注1東咽喉治理組1、漢口站站臺東端至HX1580.6；2、京廣上下行貨車線外移段;3、城際上行聯絡線。本工區范圍內路基、橋梁涵洞、軌道工程等。西咽喉治理組、漢口站站臺范圍內及站臺西端至K1193+600；2、城際下行聯絡線；3、還建漢口網工區及新建綜合工區。本工區范圍內路基、橋梁涵洞、軌道工程等。施工隊伍安排和任務劃分表區段施工隊伍勞動力（人）擔負要緊施工任務東咽喉治理組路基架子一隊18負責本工區路基工程施工橋涵架子一隊200負責本工區橋梁和涵洞工程施工軌道架子一隊3負責本工區線路和道岔鋪設施工綜合架子一隊00負責本工區路基附屬及接觸網基礎施工西咽喉治理組路基架子二隊50負責本工區路基工程施工

30、橋涵架子二隊0負責本工區橋梁和涵洞工程施工軌道架子二隊負責本工區線路和道岔鋪設施工綜合架子二隊50負責本工區路基附屬及接觸網基礎施工合計230.開竣工日期及總工期開工日期：200年9月日竣工日期：212年3月日總工期:913日歷天。4.4 總體施工順序及要緊時期工期安排4.4.總體施工順序結合武漢樞紐運營情況和站場改造總體方案,結合征地拆遷工作推進進度情況,見縫插針有序組織站改施工。先進行不受征地拆遷阻礙的漢口站站臺范圍、西咽喉及城際京廣下行聯絡線路基、橋涵及軌道工程施工。待京廣上下行貨車線外移段征地拆遷完成后，將1190+01192+0段京廣上下行貨車線線路外移至設計位置。然后，進行漢孝上下

31、行線跨新華路立交橋施工；同時進行漢口站城際場和東西咽喉剩余工程施工。最后,漢口站信號換裝成正式版本,開通，完成全部站場改造。4.3.2要緊時期工期安排漢孝城際鐵路引入漢口站改造分為:征地拆遷京廣上下行貨車線外移漢孝正線引入漢口站城際場施工信號換裝、開通站場開通城際京廣下行聯絡線等六個步驟。(1)第一步,征地拆遷：打算203年3月1日起開始交地，4月30日全部完成京廣上下行貨車線外移段征地拆遷。（)第二步，1190100K12+6段京廣上下行貨車線地基加固、路基、橋涵及轉線要點撥接施工。工期:2013年5月1日月30日。(3)第三步，漢孝城際跨新華路立交橋施工。工期:2013年8月1日9月0日。

32、K00K3段漢孝正線軌道工程。工期:2013年8月1日月10日。(4)第四步,城際上行聯絡線及120道線路鋪設施工。工期:213年10月1日0月10日。(5）第五步,驗收整改,信號換裝，全站股道開通。工期：20年0月11日1月2日。()第六步，西咽喉城際京廣下行聯絡線撥接開通。工期:2013年10月21日10月3日。.5施工預備、征地拆遷和建設協調方案.51施工預備(1）施工圖供應打算目前設計院已完成全部圖紙設計工作，圖紙滿足施工需要。(2)招標打算鋼材、水泥和外加劑等原材料今年沿用去年招標廠家,無招標。(3）物資供應打算013年度物資供應打算項目名稱物資名稱單位物資數量5月6月7月8月9月1

33、0月京廣上下行貨車線袋裝水泥05000350 A、B組填料m3 180 00 中粗砂m31402000 復合土工膜m2 7000000 土工格柵m 1500500 混凝土m3170058126 鋼筋t33. 混凝土枕根 335 底碴m3 500 面碴m370 漢孝上下行及城際上行聯絡線袋裝水泥t166 A、組填料m 2500170 中粗砂3 270 10 復合土工膜220 18032 土工格柵m2 2290160 混凝土m3 300930 鋼筋t 23403 梁體縱向預應力索t 32混凝土枕根 33346205底碴3 22004094面碴m 305583道岔組 154.5.2征地拆遷配合指揮部

34、將依照工程進度需要,分時期、分重點，督促湖北省鐵路辦籌資,聯系湖北城際公司加快實施征遷工作。要求013年4月0日前，分時期完成征拆工作。.2建設協調方案(1)征地拆遷協調征地拆遷由湖北省鐵路辦籌資,湖北城際公司實施征遷工作。實施中項目部加強與指揮部的聯系，督促按照鐵道部組織審查施工組織設計及工期節點,分時期、分重點進行征拆工作。充分利用鐵道部為鐵路建設營造的外部和諧環境，最大限度地發揮政府的積極性。加強與鐵路局主管部門及政府建立緊密的溝通協調,主動配合地點政府開展征地拆遷工作。切實落實省部紀要。指定專人全力負責協調，運用相關社會資源,行業、企業優勢,利用各種關系,協調、推進建設工作；共同努力構

35、建和諧的外部建設環境，確保建設工作的順利進行。(2)圖紙供應協調加強與設計單位溝通和聯系，督促其按供圖打算及時提供施工用圖。()與沿線交通治理部門協調在大型構件和機械設備進、出場前，事先和交管部門取得聯系,避開車流量高峰期,減少對都市道路交通的阻礙。進場前對沿線進路上的橋梁、涵洞等結構物進行調查,幸免超高、超寬、超重等因素對構筑物造成破壞。關于都市立交橋施工需要封閉都市道路的,提早與城管、交管等單位溝通,辦理道路開挖許可、道路封閉許可證,編制交通疏解方案等預備工作，優化施工方案及加大投入,盡量減少道路封閉時刻。(4）與環保水保部門的協調加強與地點行政主管部門的溝通與咨詢，加大環保、水保執法檢查

36、力度,最大限度地減少工程建設對生態環境的阻礙。4.6要緊進度指標及分項工程施工進度打算.7工程的接口及配合47.1征地拆遷與工程接口征地拆遷直接阻礙漢口站剩余工程進展:阻礙京廣上下行貨車線外移至正位、合武鐵路正位引入漢口站、漢孝城際上下行線等。實施中項目部將加強與建設指揮部、湖北省鐵路辦、湖北城際公司聯系,按照鐵道部組織審查施工組織設計及工期節點，分時期、分重點進行征拆工作。加強與鐵路局主管部門及政府建立緊密的溝通協調,主動配合地點政府開展征地拆遷工作。共同努力構建和諧的外部建設環境,確保建設工作的順利進行。4.7.京廣上下行貨車線外移與站場建筑工程接口京廣上下行貨車線部分路基施工需要在漢口站

37、行包地道十站臺轉角接長施工完成后進行,依照節點工期要求,轉線部分路基要求在203年6月3日前完成。因此，需要加強與行包地道施工單位加強協調、統籌安排，督促其在月20日前完成所有接長施工并回填完成,將施工場地交付給我單位進行路基填筑施工。同時施工中，結合征地拆遷和京廣上下行貨車線外移進展,分時期實施建設。4.73拆除G1#道岔，合武右線正位引入工程接口合武右線G1道岔岔尾曲股改HYDK365+9.段線路由滬漢蓉公司負責建設，中鐵七局負責施工。203年0月20日漢口站信號換裝當天, 點內將G1#道岔拆除,需要中鐵七局將該段線路撥移到正位，并連通合武右線，同時開通新合武右線,此要點施工內需要做好接口

38、配合工作。4.7.4京廣上下行貨車線外移與漢孝城際府河特大橋工程接口漢孝上下行正線在漢口站東咽喉以府河特大橋上跨京廣上下行貨車線后,接著向孝感(天河機場）走行。府河特大橋0#11#墩臺施工與漢口站京廣上、下行貨車線、城際聯絡上行線施工順序相互穿插。由于施工涉及兩個建設和施工單位，京廣上下行貨車線外移時刻、兩線外移時刻間隔，與漢孝城際府河特大橋工程跨京廣上下行貨車線段需要統一、協調步驟。5臨時工程和過渡工程51臨時工程5.1.1臨時工程布置原則臨時設施設置在滿足施工需要的前提下,注重環保,節約用地。要緊符合如下原則：臨時設施統一規劃、合理布置，以滿足施工生產需要,并盡量利用當地資源，減少臨時占地

39、，施工臨時用地以選擇旱地和既有道路為主。各種臨時房屋和設施的布置注意防洪、防砸、防沉陷、防山體塌方、防泥石流、防火等;生產房屋、生活房屋分片布設,盡量集中，便于治理。施工營地建立完善的排水系統，生活污水經必要的處理后排入環保部門指定的位置，同時營地進行必要的環境綠化。512臨時用地打算依照施工需要和項目部實際情況,現場規劃大中型臨時設施要緊包括施工便道、鋼筋加工場地、工程材料臨時堆放場、機械設備修理停放場、臨時房屋等。本著節約用地、少占農田的原則。需占用建設單位規劃用地的向建設單位提出用地申請，經批準后進入現場。需臨時占用建設單位未規劃用地的向當地國土資源局提出用地申請，經批準辦理相關手續后進

40、入現場進行施工。臨時占地內，注重環境愛護工作的實施,施工現場采取硬化排水、環境綠化相關措施。臨時用地區域內,設置隔離網、界線樁等標志，幸免干擾臨近地區。臨時用地結束后,妥善存放和處置設備和剩余材料，進行場內臨時設施的清理,并運走所有設備、材料、殘物、垃圾等。.1.3臨時工程規劃5.13.1施工便道規劃便道的修建按照既滿足施工需要，又節約投資的原則，在新建部分的基礎上充分利用既有道路進行改建和整修，盡量繞避村莊,減少干擾，方便施工運輸。依照現場勘查，京廣上下行貨車線外移及城際京廣下行聯絡線施工要緊利用當地道路進行運輸，進入施工現場后修建便道。漢口站東咽喉施工時,從站內由東向西經、20道至漢口站西

41、咽喉修建貫穿便道。汽車運輸便道技術標準為：單車道路面寬度3.5m,錯車道間距20m,長度0m,路面寬度6。雙車道路面寬65m。便道采納泥結石路面,厚cm。5.1.2施工及生活用水本標段施工位于武漢市城區，武漢市水源豐富，施工及生活用水均接自來水進行施工。5.1.3施工及生活用電沿線電網發達,電量供應充足,施工用電采納自發電及地點電源相結合的供電形式,其供應比例為：4，部分地段工程用電采納“T”接地點電源，重點工程集中地段考慮設置臨時貫穿電力線。依照現場用電情況在漢口站西咽喉設置1臺500KA變壓器接地點電源。特大橋、拌和站采納地點電源供應,并備用發電機;路基加固及防護工程的圬工用電、小橋涵及其

42、它較分散的施工用電采納自發電供應。.1.3.4施工通信系統規劃項目經理部領導及各成員均配制移動電話，辦公室電腦上網用于信息、數據傳輸，各施工隊要緊施工負責人、安全人員配備移動電話以便及時取得聯系。施工現場調度指揮人員、測量班配備對講機進行現場聯絡，對講機頻率報請當地公安局批準后使用。5.1.35生產、生活房屋規劃項目經理部設在武漢市常青路75號,交通、通訊均專門方便，距施工現場距離較近，靠前指揮。生產用房靠近各工點布置。生活房屋采納便于安拆、利于環保的活動房,水泥庫房等采納磚瓦房。在要緊工點附近設置設備維修間,進行各種機械設備的日常維修保養工作,保證各種機械的正常運轉,保障施工生產的正常進行。

43、生活區統一規劃、集中布置,營區周圍設圍護，圍護采納鐵絲網或波浪板,涂以明顯色彩。生活區垃圾集中堆放,定期用垃圾車運往指定處理點處理;生活污水排入污水收集容器處理并拉到指定地點排放。5.13.6鋼筋加工場本線共設置4處鋼筋加工場，用于對橋梁、涵洞鋼筋等的集中加工生產。.2過渡工程5.2.漢口站東咽喉京廣漢口聯絡線上行線路過渡漢孝正線跨既有新華路立交橋采納剛構路基及-2米箱梁布置,箱梁結構距離京廣漢口聯絡上行線中心僅.1米,剛構路基、箱梁頂部距離與京廣漢口聯絡上行線接觸網水平高差為.21.。為保證既有線運營及施工安全,剛構及箱梁區段施工需對京廣漢口聯絡上行線進行過渡。過渡方案如下:京廣漢口聯絡上行

44、線過渡線路自漢口站13#道岔岔前處開始，利用-1800、l-6曲線與未開通合武上行線連通,利用合武上行線線位，后利用R-2050、l-60和R-200、l-40曲線在合武過渡道岔G1前與京廣漢口聯絡上行線正位連通。過渡線路開通后,漢口站發往北京、合肥方向上行列車徑路不變,拆除斷開京廣漢口聯絡上行線線路，騰出場地作為剛構路基及箱梁施工場地，過渡線路總長0.8km。剛構路基及箱梁施工完成后,線路按原設計恢復正位。5.2.臨時撥接線路,卸長軌和大機搗固作業京廣上下行貨車線外移施工過程中,預鋪京廣上下行貨車線外移段。要點臨時撥接線路,長軌車和大機搗固車進入京廣上下行貨車線外移卸長軌和大機搗固作業。5.

45、3漢口站主排水涵過渡合武引入漢口站工程中，在八站臺外側修建了1-m縱向主排水涵(排水引入道GDK11+712涵洞),占用了漢孝城際需要修建的、20道設計位置,且與郵包地道（DK11+76）九十站臺交叉,阻礙郵包地道接長和1、道路基、軌道施工;又因漢孝城際征地拆遷未實施，短期內縱向主排水涵不能在正位修建,需要過渡。已在十站臺信號樓西側修建臨時泵站設，自臨時泵站設敷設0排水鋼管,連通到DK192+72涵洞，過渡抽排水。然后完成郵包地道和119+712涵洞剩余工程,鋪設19、20道線路。6操縱工程及重點工程施工方案依照本標段工程特點和施工主線分析確定漢孝城際跨新華路立交橋為本標段的操縱工程,同時也是

46、本標段的重難點工程。6.1工程概況本橋要緊為漢孝城際鐵路跨既有新華路立交橋,引入漢口站東咽喉所設。橋跨結構布置為6-(+.8）框架+1-52m預應力混凝土簡支梁+1-(.8+87.8）框架+1-（9.25+9.5)框架+1-(9.+.25)框架。橋梁中內心程為：D001+46.80，起止里程為K01311.9DK01+6.97,橋梁全長29898m。其中DK0+11.99DK001+580.60段6-（7.8+8+7.8）框架+1-2m預應力混凝土簡支梁+1(7.8+8+78）框架1-（9.259.2）框架屬漢口站代建部分,DK0058.0DK001+610.97段（925+9.27+.25）

47、框架屬城際公司自建部分。本橋為漢孝城際鐵路無碴軌道過渡到合武鐵路漢口站有碴軌道，其中D0011.99K001+580.60段（漢口站代建部分）為有碴軌道,DK01+5806DK1+610.7段（城際公司自建部分)為有碴軌道到無碴軌道的過渡段，按無碴軌道設計。K001+60.7橋尾接漢孝城際府河特大橋漢口臺尾。橋址在00+48.400+521.70處跨越既有新華路立交框架橋，采納1-52m預應力混凝土簡支箱梁跨越，橋臺采納矩形空心橋臺、鉆孔灌注樁基礎。8#框架采納螺旋樁基礎。詳見附圖5跨新華路立交橋全橋布置圖。62施工方法和順序6.2. 總體施工步驟本橋框架地段地基設計為螺旋樁加固，采納長螺旋鉆

48、機分段施工。框架身采納搭設支架現澆施工,每段框架先施工底板（底板施工時對基坑邊坡采納拉森鋼板樁防護）,然后搭設支架一次現澆墻身和頂板。全橋主體結構分三個時期施工：第一時期施工、3、8#框架;第二時期施工2、4#框架及兩個橋臺；第三時期施工6、#框架及簡支梁（橋臺施工完成后進行)。6.2.152m預應力混凝土簡支箱梁及橋臺要緊施工方法和順序本橋在DK01+8.40K01+17處跨越既有新華路立交框架橋,采納1-52預應力混凝土簡支箱梁跨越，橋臺采納矩形空心橋臺、鉆孔灌注樁基礎。橋臺樁基礎部分采納旋挖鉆施工，部分采納回旋鉆施工,確保工期;承臺采納明挖現澆施工，并對基坑采納1.25米直徑挖孔樁防護。

49、矩形空心橋臺臺身分兩層現澆施工。1-52m預應力混凝土簡支箱梁采納橋位支架現澆法施工。橋臺施工完成后,進行支架基礎及地基施工并搭設支架，支架安裝時預留沉降量并設置上拱度，施工前對支架及進行12梁自重預壓;然后綁扎鋼筋、安裝側模、澆筑混凝土。梁體鋼筋整體綁扎,先進行底板及腹板鋼筋綁扎，然后進行頂板鋼筋綁扎;模板采納鋼模板。梁體混凝土一次澆筑完成,灌注梁段混凝土時水平分層進行。簡支梁采納縱向預應力體系，待混凝土強度及彈性模量達到設計的80%后，進行初張拉，初張拉完成后拆除底模和支承?；炷翉姸燃皬椥阅Ａ窟_到設計強度的00后,進行終張拉。終張拉完成后,兩天內進行管道壓漿和封錨。張拉壓漿完成后進行橋面

50、附屬設施施工。.2.3 1-52m預應力混凝土簡支箱梁現澆施工方案本橋1-5預應力混凝土簡支箱梁采納橋位支架現澆法施工?，F澆段端模依照梁端尺寸加工成整體鋼模,外模依照梁體尺寸加工成大塊鋼模,內模用小塊鋼模或木模拼制,內模與外模間設置拉桿加固牢固。現澆段施工時一次澆筑成型?，F澆梁下進行地基處理承載力滿足設計要求拼裝萬能桿件支架支架預壓安裝現澆底模和側模,模板下設木楔調整塊綁扎底板和腹板鋼筋及安裝底腹板預應力波浪管安裝內模綁扎頂板鋼筋及安裝頂板預應力波浪管各部位檢查測量現澆段砼灌注一次成型混凝土養護張拉預應力筋拆除模板、支架。詳見后附“預應力混凝土簡支箱梁現澆施工工藝流程圖”。()支架設計現澆支架

51、采納碗扣式腳手架組成,碗扣式腳手支架必須通過設計計算滿足強度、剛度、穩定性等要求，支架施工時進行嚴格的操縱，因支架施工的優劣直接關系到簡支梁的質量,支架工程是現澆工程的關鍵。(2)支架施工場地平坦完成后,采納地基檢測重力觸探儀檢測地基承載力,地基承載力不夠的對拼裝現場進行平坦、換填、壓實處理，考慮到承重能力，拼裝場地采納砂夾碎石換填.5m后壓實,上面再澆筑0.m厚混凝土的方式進行處理，同時做好基礎的防排水措施,確保地基承載力。按設計和碗扣支架操作規程鋪設支架。為幸免支架在受力后不均勻沉降及消除支架的非彈性變形,同時測量其彈性變形，在底模安裝后對支架進行預壓。按梁的重量分布情況進行布載,加載重量

52、為梁重的1.2倍。加載前布設觀測點,以便觀測沉降量，依照觀測結果確定預壓時刻,做好觀測記錄，以便計算支架的彈性變形和非彈性變形,調整底模標高。預應力混凝土簡支箱梁現澆施工工藝流程圖各部位檢查測量安裝底模和側模底板和腹板鋼筋綁扎及安裝底腹板預應力波浪管安裝底模和側模頂板鋼筋綁扎及安裝頂板預應力波浪管砼灌注一次成型取砼試件監理工程師檢查合格砼養護張拉預應力筋砼達規范要求的強度拆除內模和側模拆除模板、支架地基處理至滿足設計要求拼裝碗扣支架支架預壓及預拱度設置（3）底模安裝支架預壓完成后，鋪設底模,并調整支架頂面高程，使兩端底模高程到設計值。按預拱度設置要求調整跨中底模高程，使其符合要求。(4)腹板外

53、側模、翼板底模安裝搭設腹板外側模及翼板底模支架,安裝腹板外側模及翼板底模，同時調整支架，使外側模達到設計位置、翼板底模達到設計高程，同時考慮預拱度設置的要求。(5)端模安裝確定端模位置，操縱好梁體總長度，調整好垂直度，將端模固定在外側模上。將預應力錨墊板用螺栓固定在端模上，認真檢查端模垂直度，確保預應力方向與錨墊板面垂直。(6)底板、腹板鋼筋預應力管道安裝定位在底模上布設縱橫向鋼筋幫扎牢固后，用混凝土墊塊將整個鋼筋網片墊起，保證鋼筋愛護層厚度。在底層鋼筋網上焊接架立鋼筋,鋪設上層鋼筋網，通過架立筋的焊接支撐,確保鋼筋層距。腹板鋼筋幫扎前，先安裝波浪管定位網片，與結構鋼筋固定。穿波浪管，調整位置

54、到符合設計要求。底板上的波浪管定位后,采納鋼筋箍固定在底板鋼筋上?；炷翝仓霸诓ɡ斯苤写┤胨芰瞎?一方面增加波浪管的剛度,重要的是使波浪管穿孔漏漿時保證貫穿。(7)內模安裝內模為小塊組合模板拼裝而成，安裝之前在橋跨下將小塊組合模板與鋼管骨架拼裝完整的節段。安裝時逐節吊至鋼筋骨架中，量測好安裝高度,在底板鋼筋上焊接鋼筋支撐，撐住內模的鋼管骨架。內模左右位置采納在鋼筋上幫扎混凝土墊塊支承固定。（)頂板鋼筋安裝操縱好焊接架立鋼筋的高度和位置，保證鋼筋層距的同時，使鋼筋頂面高程符合設計要求。在頂板鋼筋上測量高程，放置鋼管，操縱混凝土頂面高程。(9)混凝土澆筑混凝土采納混凝土運輸車從拌合站運輸至施工現

55、場，利用汽車泵和輸送泵配合使用，將混凝土泵送入模。試驗專人現場判定混凝土和易性良好、坍落度為619cm的混凝土準許泵送入模,不合格的混凝土退回拌和站。梁體混凝土一次澆筑完成，灌注梁段混凝土時水平分層進行。嚴格操縱底板混凝土厚度,沿梁長每2m設一高度操縱點。腹板混凝土澆筑12后，派專人對內腹板（特不是下倒角）混凝土密實性進行敲擊檢查,發覺空洞及時通知振搗人員加強振搗，直到密實。灌注翼板混凝土時，由外向內灌注。對梁體混凝土得振搗采取分區段負責，實行責任到人的質量責任制。檔碴板、豎向混凝土預留后澆，但預埋鋼筋要按位置準確進行預埋。預埋時要拉線定位,嚴格操縱愛護層厚度。(10)混凝土養護、拆模灌注混凝

56、土時,在梁體跨中、梁端及梁體表面布設溫度感應計，隨時觀看梁體內外溫度溫差，做好記錄。要求梁體混凝土芯部與表層、表層與環境溫差不超過15，梁體混凝土芯部最高溫度不超過62?；炷两K凝后及時用土工布覆蓋梁體的外露部分,并灑水養護，以混凝土表面潮濕為度。梁體混凝土強度達到設計強度的0%,且混凝土表層溫度與環境溫度之差不大于15時，在愛護混凝土棱角完整時方可拆除內模和端模，拆模順序為反立模順序進行。待梁體強度達到0時進行預應力初張拉,初張拉后方可落模,拆除底模。(11)預應力張拉張拉前，應進行管道摩阻損失及喇叭口摩阻損失試驗,準確計算伸長量,達到雙控的指標要求。預施應力按初張拉和終張拉兩個時期進行。初

57、張拉應在內模板拆除后進行。終張拉應在梁體混凝土強度及彈性模量達到設計值后,且齡期不小于10天后進行。同時須保證梁體混凝土及彈性模量達到設計值的100。預應力采納雙控措施,即以油壓表讀數操縱為主；以預應力筋伸長值做為校核。預施應力時，應左右對稱進行張拉，最大不平衡束不應超過一束。張拉同束鋼絞線應由兩端對稱同步進行。(12）孔道壓漿壓漿工作應在終張拉完成后48內完成。用環氧砂漿封閉錨頭,封錨環氧砂漿達到一定強度后，進行壓漿，封錨時要求密封，不漏氣。壓漿采納真空輔助壓漿工藝。先用水沖洗管道，隨即對孔道進行抽真空處理,真空度穩定在-00a0.10MPa時開始壓漿,漿液進入抽真空泵管道后,關閉真空閥門。

58、保持壓力0.5MPa0.6P2in,即可結束壓漿。嚴格按配合比拌制水泥漿,制備完成至壓入管道的間隔時刻不得超過4min,夏季不宜超過30i。壓漿順序由低向高進行,防止漏壓。.3施工裝備依照漢孝城際跨新華路立交橋的施工要求和特點,打算投入以下施工裝備，見下“要緊施工裝備表”。要緊施工裝備表序號設備名稱規格型號數量國不產地制造年份額定功率(Kw）生產能力用于施工部位備注1挖掘機(2m3)PC45083日本201057kw2m大橋租賃2裝載機（2.3）ZL2廈門0025kwm大橋租賃3自卸車(15）K9斯太爾濟南20116t大橋租賃4混凝土輸送車（6m3)B250B55河北201025kw8大橋租賃

59、混凝土輸送泵（603h）BT80C-2221長沙20180m/h大橋租賃6混凝土拌和站設備ZS1201江蘇200210kw120m/h，大橋租賃7旋挖鉆機YTRD22鄭州2009樁基租賃8鉆機設備GCF-1500鄭州2009樁基租賃9高壓旋噴樁機GXY-0型2江蘇09地基處理租賃10高壓注漿泵機XP-35型2江蘇29地基處理租賃11汽車式起重機Y25K徐州209大橋租賃1螺旋鉆機YZJ622江蘇210地基處理租賃1閃光接觸焊機UN002北京2010鋼筋自購1鋼筋切斷機G40C陜西2010鋼筋自購15鋼筋彎曲機0C2陜西200鋼筋自購6鋼筋調直機GT4/102陜西2010鋼筋自購17切割機J3G

60、Q4002杭州20鋼筋自購18發電機組GF202江蘇2009大橋自購抽水機武漢201基坑抽水自購0高頻液壓振動錘樁機D100浙江201基坑防護租賃6.4關鍵施工工藝和質量操縱6.41支架搭設及預壓施工工藝和質量操縱6.41.1 支架搭設及預壓施工工藝支架搭設及預壓施工工藝見“支架搭設及預壓施工工藝流程框圖”。支架搭設及預壓施工工藝流程框圖支架設計地基處理支架預壓支架搭設底模安裝場地平坦641.支架搭設及預壓施工質量操縱(1）依照現澆梁的總荷載同時考慮施工荷載，計算碗扣式腳手架縱橫桿與豎桿的步距、連續剪力撐的設置等,使支架滿足強度、剛度、穩定性等要求。(2）對原地面進行清理、整平，在用5%石灰土