1、第一章編制依據(jù)2第二章工程概況2第三章施工的目的4第四章施工方案與技術(shù)措施5第五章質(zhì)量管理體系與措施20第六章安全管理體系及措施24第七章環(huán)境保護、文明施工管理體系與技術(shù)措施.24第八章工程進度計劃與確保工期的技術(shù)措施 29第九章雨季施工措施37第十章資源配備計劃38第十一章施工總平面圖38第一章編制依據(jù)國家及行業(yè)現(xiàn)行有關施工技術(shù)規(guī)范、試驗規(guī)程、標準等。主要有：1、城市道路設計規(guī)范CJJ37-902、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ1-20084、城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-20005、粉煤灰石灰類道路基層施工規(guī)范CJJ4-976、濮陽市市政園林管理局招標文件7、施工現(xiàn)場勘踏的實

2、際情況及調(diào)查資料第二章工程概況路，全長2551米。本次實際修筑范圍為 K02+904至K05+45S本工程 主要為道路工程。規(guī)劃道路紅線寬70米，道路標準斷面形式為：2X4米（人行道）+2 X4.5米（非機動車道）+2X 5米（機非隔離帶）+2X15.5米（機動車道） + 12米（中央綠化帶）=70米。工程質(zhì)量達到合格 標準、工期為60日歷天。設計標準機動車道路面橫坡為1.5%,非機動車道路面坡度為2.0%,人行道路路 面坡度為2%機動車道路面結(jié)構(gòu)總厚度為69.6cm,自上而下依次為：5cm中粒式（SBS 類I -C型）改性瀝青硅（AC-16Q +8厘米厚粗粒式瀝青硅（AC-25Q +6毫 米

3、稀漿封層+18厘米厚水泥穩(wěn)定碎石*2+20厘米厚12%&灰土。非機動車道結(jié)構(gòu)總厚度為45厘米，自上而下依次為：3cm細粒式改性 瀝青硅（AC-13。+4厘米厚中粒式瀝青硅（AC-16。+18厘米厚水泥穩(wěn)定 碎石+20厘米厚12%5灰土。人行道結(jié)構(gòu)設計 結(jié)構(gòu)總厚度34厘米，自上而下依次為：6厘米厚混凝土透水石專+3厘米厚1:5干硬性水泥砂漿+15厘米厚透水硅+10cm厚砂礫石。第三章試驗段工程施工目的本次試驗段目的主要有以下幾個方面：1、確認路基灰土填筑滿足壓實度(厚度 20cm)的松鋪系數(shù)、碾壓最佳 含水量、最大干密度等施工質(zhì)量控制參數(shù)。2、施工方法的標準化：(1)翻拌機械、拌和方法、

4、拌和深度；(2)整平和整形的機械和施工工藝；(3)壓實機械的選擇與組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；(4)拌和、整平、碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合。第四章施工方案與技術(shù)措施一、施工準備1、材料供應(1)本工程所需的所有材料在進場前均須經(jīng)過嚴格的質(zhì)量檢查，不合 格材料一律不得進入施工現(xiàn)場。(2)我項目經(jīng)理部根據(jù)工程實際進度計劃編制材料需用計劃，各種材 料的進場按照已編定的材料需用計劃進場，并按指定的材料堆放點堆放。 同時做好材料的保護工作，以防材料在施工現(xiàn)場出現(xiàn)損壞或損耗現(xiàn)象。2、技術(shù)準備工作(1)圖紙會審及技術(shù)交底工程開工前，由項目總工程師組織，集中項 目部有關技術(shù)人員仔細審閱圖紙，將不清或不明的問題及時

5、匯總會知甲方、 監(jiān)理和設計單位及時解決。我項目經(jīng)理部將嚴格按有關程序，組織技術(shù)交 底，由項目經(jīng)理部技術(shù)負責人向班組交底，做到項目部全體人員均熟悉本 工程的技術(shù)要點、設計意圖和施工技術(shù)規(guī)范的內(nèi)容。(2)測量放線工作開工前，由項目經(jīng)理部有關人員聯(lián)系規(guī)劃局做好測量控制點的交接工 作，并按規(guī)范進行復測，同時建立測量控制網(wǎng)，確定道路中線和施工紅線 和施工放樣測量。積極與建設單位、設計院聯(lián)系，熟悉本工程的各項要求 和任務，并及時向有關管理人員傳達。3、檢測土樣對取土場或路塹挖方的土質(zhì)取有代表性的土樣，按標準試驗方法進行 天然密實度、含水量、液限指數(shù)和顆粒分析，確定填土層的最佳含水量和 最佳密實度。二、路基

6、施工道路施工包括：路基、路床、底基層、基層、面層等，各分部分項工 程在開工14天前，應說明開工準備情況、工作計劃和質(zhì)量控制方法等內(nèi)容 的開工報告送監(jiān)理工程師，經(jīng)批準后，方可開工。1、 挖方路基挖方選用推土機挖運，路梢達到設計標高后，用推土機整平，推出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。(1)工藝流程框圖石灰土路拌法施工：材料要求：A、 土質(zhì)：不含有樹根、草皮、腐植土的土方B、 石灰等級必須達到III級以上，石灰必須充分消解，消石灰存在時間不易太長(一個星期為宜)。壓實度檢查路槽平整壓實2、路基填筑碾壓試驗報告獲監(jiān)理工程師批準后，嚴格按照碾壓試驗報告所選定的 參數(shù)進行路基填筑施工，

7、施工方法采用自卸汽車運料，推土機、平地機分 層鋪料平整，壓路機碾壓，灌砂法取樣，烘干法測土料的干容重、含水量 及壓實度。料場開挖，裝運和作業(yè)面卸料、鋪料壓實等工序連續(xù)進行，避 免因周轉(zhuǎn)過多導致含水量的過大變化。路基沿線取土距離較近時，用推土機推土完成調(diào)配工作；距離較遠時 用挖掘機配合自卸車取土。取土場取土用挖掘機裝土，自卸車運、卸土料 至施工填筑面；然后用推土機推平，平地機初平，振動壓路機靜壓，平地 機再次整平，再用振動壓路機碾壓至滿足設計要求的壓實度，最后用自行 式壓路機微振收光清除輪跡。路基整形采用人工配合平地機修整成型。施工作業(yè)面統(tǒng)一管理，作到統(tǒng)一鋪土、統(tǒng)一碾壓，并配備足夠的平土 員和平

8、土機具整平作業(yè)，避免出現(xiàn)界溝。施工中，應確保路基“五度”(即壓實度、寬度、厚度、縱橫坡度、平 整度)，符合技術(shù)規(guī)范要求。填土路基注意事項(1)路基填筑前，需對整個路基范圍內(nèi)的腐植土，雜草、樹根、墓穴 進行清理，墓穴需用同類土進行回填，底層做填前碾壓。(2)對于路基填方區(qū)，填土厚度每層不超過 20cm,含水量控制在最佳 含水量土 2喊圍，上土寬度按設計斷面尺寸每邊加 50cmi斜坡和工程施工 接頭均以臺階狀填土，填筑路堤自中間向兩邊設置 2%4%!坡，以利排水。(3)填料土嚴禁使用淤泥、有機土、腐植土。液限大于 50、塑性指數(shù) 大于26的土不宜作回填土用。填料土要滿足強度要求，耕植土清理后棄至

9、棄土場堆放，留作復耕及綠化時用土。(4)填方作業(yè)分層攤鋪，用平地機整平，不同的土質(zhì)填料應分層填筑， 每種填料層的厚度不大于 30cm, 土方填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚 度不應小于10cmi(5)下一層填土經(jīng)工程師驗收合格，方能填筑上一層。(6)為減少路基沉陷，保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，路基壓實度必須滿足以 F要求。填挖類別路梢頂面以下深度(cm)壓實度上路床030>95路下路床3080>95上路堤80150>93堤下路堤>150>93零填及路塹030>95三、石灰土施工石灰土是石灰穩(wěn)定細粒土而得到的混合物， 是在土中摻加一定比例的消 石灰粉，通過加水拌合、平

10、整、碾壓成型、養(yǎng)生等工序后，使之成為一種 具有一定抗壓、抗折等性能的半剛性結(jié)構(gòu)，常用作高等級路面的底基層或 低等級路面的基層。確定取土場，并在取土場取土，自卸車運輸，推土機推平，平地機整平， 布灰，拌和機拌和，整型，重型壓路機壓實。1、施工工序施工準備取土運輸整平布灰拌和檢測灰劑量整型碾壓 一接縫和調(diào)頭處處理一檢測壓實度一養(yǎng)生2、準備工作(1)下承層準備。石灰土的下承層多為路基頂面層，要求表面平整、堅實，否則應處理至符合要求，并在上土前將表面灑水濕潤。(2)施工放樣。在路基上恢復中樁，每20m一樁，并在邊線外0.30.5m 設指示樁，進行水準測量，在兩側(cè)指示樁上用紅油漆標示石灰土邊緣的設 計高

11、程。(3)根據(jù)現(xiàn)場可選擇的經(jīng)濟合格的材料進行配合比組成設計，優(yōu)選最 佳配合比報批。(4)材料準備。根據(jù)配合比組成設計確定的土場，做好取土的準備， 將合格石灰進場并在使用前不少于 7d進行消解。3、布土(1)按批準的配合比中土的用量布土。每延米用土數(shù)量用車數(shù)控制， 車數(shù)的計算看下式。n=bhp S (1 + 3 ) /G式中:b 一灰土攤鋪寬度，cmin一每延米需要的車數(shù)；h一灰土攤鋪厚度，mP 灰土混合料最大干密度，103kg/m3;S一混合料中土白百分含量，%G每車濕土的標準質(zhì)量，103kg;3 一土的含水量，%按每車土攤鋪的面積作為一個方格，在路上劃定方格網(wǎng)，將每車土卸在 已劃定的網(wǎng)格中。

12、然后用推土機攤土，初平并排壓，使厚度基本一致。(2)灑水預濕。當土的含水量較大時，應攤開翻拌晾曬當含水量合適后，再整平使厚度 達到要求。4、布灰(1)用機動車布灰。先在灰土作業(yè)層面的路中央劃撒一條灰線，根據(jù) 每延米使用的石灰劑量，將消解合格的石灰運至作業(yè)面沿灰線碼出一梯形 灰?guī)В垦用滋菪问規(guī)У牧浚褪窃撗用茁返氖矣昧浚龣z驗合格后， 用人工扣反鍬逐次排列均勻布撒在相應段落上。(2)手推車運布時，以一車石灰為單位計算攤鋪面積，并按此面積大 小劃定網(wǎng)格，人工均勻布撒石灰。5、拌和灰土拌和機拌和。一般采用灰土拌和機拌和為好，拌和遍數(shù)在三遍以上。使用灰土拌和機 拌和時，第一遍不宜翻拌到底，應留

13、23cm,以防石灰下沉集中在底部翻拌 不上來，形成灰夾層；第二遍翻拌時，一定要翻拌到底，并對下層略有破 壞，宜1cm左右。這樣既能消除夾層素土，又能使上下兩層結(jié)合更好。翻 拌過程中，應跟人隨拌合機隨時檢查翻拌深度是否滿足要求。翻拌兩遍后， 應檢查含灰量，如果含灰量滿足要求，混合料色澤均勻一致，沒有灰條、 灰團和花面，沒有粗細顆粒“窩或帶”就算拌合合格，否則以旋耕犁或鋅 犁配合作業(yè)，或者補灰，或者補水后再用拌合機翻拌至滿足要求為止。混合料在拌合過程中，試驗人員應跟班檢查含水量和灰劑量，測量人員 要檢查拌合深度，使混合料均勻一致，含水量應大于最佳含水量 1%-2%灰 劑量應符合設計要求，然后就可以

14、整型了。6、整平利用邊樁上預先標出的控制標高， 人工拉線控制灰土面的松鋪標高，指 導平地機作業(yè)。在直線上平地機由兩側(cè)向中心刮平，在曲線上由內(nèi)側(cè)向外 側(cè)刮平，需反復刮1-2遍。用履帶推土機排壓一遍，以暴露潛在的不平， 再用平地機如前述那樣平整，直到合格為止。每次整平在樁位處都在標高 和橫坡控制下進行，特別注意接頭處的平整，必須使接縫J嗔適平整。對局 部低洼處應將表面5-8cm耙松用新的混合料找補平整。7、碾壓整型后，經(jīng)檢查標高、橫坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后， 即可進行碾壓。采用18t以上三輪壓路機、重型壓路機或振動壓路機在路基 全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓順序：先輕后重、先慢后快、先邊后中。

15、壓實工藝 如下：先用振動壓路機不開振動壓一遍， 然后用振動壓路機振壓2-3遍，接 下來用三輪壓路機靜壓1-2遍，達到表面無輪跡，無軟彈后及時按頻率檢測 壓實度達到要求時停壓；否則繼續(xù)壓實達到規(guī)定為止。碾壓時，直線段， 由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。三輪壓路機 碾壓時后輪應重疊1/2的輪寬，靜壓速度1.7km/h,振動壓路機振壓速度為 2.0-2.5km/h。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需 68遍。碾壓過 程中，石灰穩(wěn)定土的表面應始終保持濕潤。如表面水蒸發(fā)得快，應及時補 灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開處理，在兩個工程段接 頭處采用對接形式，

16、前一段拌和后留下58m不進行碾壓，后一段施工時將 前一段留下未壓部分進行再拌合、整平，與新鋪段同時進行壓實。嚴禁壓 路機等機械在已完成或正在碾壓的灰土路段上掉頭或急剎車，以保證穩(wěn)定土表面不受破壞。8、養(yǎng)生石灰土碾壓完成后第二天或第三天開始養(yǎng)生，一般使用灑水車灑水養(yǎng) 生，使灰土表面保濕養(yǎng)生 7d。養(yǎng)生期內(nèi)勿使灰土過濕，更不能忽干忽濕。 一定要控制好交通。如灰土的壓實度、平整度等指標合格后，上層結(jié)構(gòu)能 馬上施工時，可不進行養(yǎng)生。但是，必須保證灰土有合格的強度，在進行 上層作業(yè)時要采取措施保證不破壞灰土表面。在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施 的石灰穩(wěn)定土層上，除灑水車外，應封閉交通。四、水泥穩(wěn)定碎石基層施工

17、施工工藝流程如下：準備下承層一施工放樣一場拌設備拌和一運輸一 攤鋪機攤鋪一壓路機碾壓一檢驗一接縫處理一養(yǎng)生所用材料如下：水泥：采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標號部應低于32.5級, 通過對進場前的取樣試驗，其強度、安定性及初凝時間均應符合施工規(guī)范 要求。碎石：最大粒徑不大于30mm各項試驗指標均應滿足規(guī)范及設計要求。砂：采用山東大砂。水：選用飲用水。施工前應按配比做標準擊實試驗。1、拌和與運輸：采用500t/h拌和機拌和，用15t運行車進行運輸， 根據(jù)現(xiàn)場實際情況和運距（最大運距 1.5km）投入運行車輛。2、攤鋪：攤鋪機的攤鋪速度控制在24m/分鐘，攤鋪厚度控制在18cmi 攤鋪機按1

18、8cm攤鋪厚度就位，攤鋪開始后立即用水準儀檢測高程，用 3m 直尺檢測平整度，合格后可進行大面積攤鋪否則從新調(diào)機至合格為止。攤 鋪過程中，測量及檢驗人員每隔 570m檢驗高程和平整度，保證攤鋪機始 終在高程和平整度合格的狀態(tài)下攤鋪。在攤鋪機后面設專人及時鏟除粗級 料“窩”補以新的集料。3、碾壓：用雙鋼輪振動壓路機緊跟混合料攤鋪面進行微振碾壓兩遍， 用單鋼輪壓路機強振碾壓四遍，然后用三鋼輪碾壓兩遍。此時試驗人員立即進行壓實度試驗，壓實度合格后立即用膠輪壓路機進行收面碾壓，如不 合格應繼續(xù)碾壓直至合格為止并記錄碾壓遍數(shù)。膠輪壓路機在碾壓過程中 質(zhì)檢人員用3m直尺檢測平整度，平整度不合格之處用膠輪壓

19、路機繼續(xù)進行 碾壓直至合格為止。拌和攤鋪碾壓必須在水泥初凝前完成。碾壓應由路肩 向路中全寬進行碾壓，振動壓路機錯 1/2軸碾壓，三輪壓路機錯1/3軸碾 壓。碾壓速度控制在1.51.7Km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。在碾壓過 程中表面保持潮濕，如有風干現(xiàn)象，則及時補水水泥漿，使其表面潮濕， 嚴禁潑水和灑水，以免沖掉水泥漿。碾壓作業(yè)段為50m如有攤鋪機停頓和 碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除、整平。同時快速檢測壓實 度，壓實度不足盡快補壓。4、橫縫的處理：(1)攤鋪過程中中間不中斷，如故中斷 2小時以上，則設置橫向施工 接縫，攤鋪機駛離混合料末端。人工將端部切

20、齊，緊靠放置兩根與壓實厚 度相同的方木，外側(cè)用碎石回填 2-3m擋住方木，并將混合料壓實。重新接 攤鋪混合料時，除去方木和碎石并清理干凈，繼續(xù)攤鋪，如果未按上法處 理，則將未壓實的混合料鏟除，將壓實質(zhì)量符合要求的末端切立茬后繼續(xù) 攤鋪，接茬第二天繼續(xù)攤鋪在立茬表面圖涂一層水泥漿以利結(jié)合，上下層 接茬不在同一位置，相錯不小于1m1縱向接縫：在前一幅攤鋪時，在靠近中央的一側(cè)用方木做支撐，在下一幅的攤鋪 之前拆除方木，灑水泥漿結(jié)合。(2)如果中斷2小時以上，將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料 鏟除，并將壓實且高程、平整度符合要求的末端挖成垂直向下的斷面，然 后再攤鋪新的混合料。5、養(yǎng)生(1)每一段

21、施工完畢后立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生采用土工布覆蓋并灑水養(yǎng) 生，養(yǎng)生期為7天。（2）養(yǎng)生期間除灑水車以外禁止重型車輛通行。安全和文明施工：施工前提前對機械進行檢修，保證機械不帶故障作業(yè)，尤其是機械的 制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不能心存僥幸。在機械作業(yè)施工時，應該有專人指揮，尤 其靠近外側(cè)邊緣和倒車時，應該減速并聽從指揮。施工前組織對現(xiàn)場施工 人員進行安全教育，遠離機械，對大的石頭塊和土塊集中由機械清運，不 能順邊坡滾下，以免出現(xiàn)意外。五、瀝青硅路面材料A.粗集料a.集料應為按要求尺寸軋碎的堅固、強韌、耐久的石料。全部材料必須干凈，不得含有泥土、有機物和其它有害雜質(zhì)，且具有良好的顆粒形狀。扁平細長顆粒（長與厚或和短

22、邊之比超過3: 1的扁平料）含量不大于15%b.當按照JT054 94進行磨耗試驗時，瀝青路面聯(lián)接層石料的磨耗率不得超過40%瀝青路面面層石料磨耗率不得超過 30%c.當按JTJ05794標準方法試驗時，具聯(lián)結(jié)層石料飽水抗壓強度不應 低于80MPa壓碎值不得大于 28%瀝青面層石料飽水抗壓強度不應低于 100MPa壓碎值不應大于25%d.當按HT054-94標準進行方法試驗時，集料的裹附率應在 95%Z上； 按JTJ05293最佳方法試驗時，對瀝青的粘結(jié)力不得低于IV級。否則，應 自費摻加外摻劑，其外摻劑應取得監(jiān)理工程式師批準。e.篩孔（2mrjn篩余的混合集料應是碎石軋碎的礫石，粗集料中軋碎

23、顆 粒含量應在95姒上（按重量計）。f.當按適當比例同其他必須的細集料和填充料混合而成混合料時，所合成的混合料應符合規(guī)定級配要求。B.細集料a.細集料應為干凈、堅韌、表面粗糙而棱角的顆料，其石料質(zhì)量應滿 足粗集料中(1) (5)的要求。如果使用天然砂時，具顆粒應堅固、干 燥和耐久，并不得含有有機物和其它雜質(zhì)。b.通過2項篩孔的混合集料部分應是天然砂或用適宜作粗集料的石料 軋碎而成的細料，或者是兩者的混合料。當按適當比例與其他必須的集料、 填充料混合時，合成的混合料應符合規(guī)定的級配要求。C.礦粉a.應采用石粉做礦粉，礦粉要干燥、疏松，含水量不大于 1%并不得 含有泥土、雜質(zhì)和結(jié)塊顆粒。通過0.0

24、75加篩孔的細顆粒含量不得小于 80%b.如經(jīng)監(jiān)理工程師批準，低標號水泥也可以用來做礦粉。c.按JTJ05193和JTJ052 93標準所確定的塑料性指數(shù)不得大于 2。D.石油瀝青a.要求質(zhì)地均勻、無水份，當加熱到 170c時不起泡沫。b.每批托運到現(xiàn)場的瀝青都應附有制造廠的證明和出廠實驗報告，說 明裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、規(guī)定的試驗結(jié)果。c.瀝青使用前要按規(guī)定進行復檢試驗，提出合格的試驗報告。路面試驗段在路面工程開工前在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場，配備齊投入該項工程的 全部機械設備及各種瀝青混合料，以符合本規(guī)范規(guī)定的方法各鋪筑一段長 50m的試驗路面，用以證實拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工

25、方法、施工 組織的適應性，并寫出書面報告，報請監(jiān)理工程師審查批準后實施。混合料的拌和A.粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放。 應對每個料源的材料進行抽樣試驗。并應經(jīng)監(jiān)理工程師批準。B.拌合應將集料包括礦粉充分地烘干。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料C.瀝青的加熱溫度應在150c 170 C范圍內(nèi)，石料加熱溫度應在140c 170C范圍內(nèi)，混合料的出廠溫度就在145C 165c范圍內(nèi)，并應保證運 到施工現(xiàn)場的溫度不低于130 C。D.所有過度加熱的混合料，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混合料都應廢 棄。拌和以后的混合料必須是均勻的，集料的所有顆粒都應涂上

26、結(jié)合料， 不帶有花白斑點、離析和結(jié)塊現(xiàn)象，否則不得用于本工程。E.在材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時，都就根據(jù)室內(nèi)試驗資料進行試 拌，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關力學性能， 并報請監(jiān)理工程師批準。F.為增加瀝青硅面層的低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性及耐久性，提高路面 的使用壽命，設計在細粒式瀝青硅面層中摻加瀝青硅聚酯纖維加強筋，混合料的運送A.應采用干凈的自卸梢斗車輛運送混合料，車梢內(nèi)不得沾有有機物質(zhì)。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應設有覆蓋設備，在梢四角應 密封堅固。B.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車 上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度中被雨水淋濕

27、的混合料都應廢棄，不 得用于本工程。C.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足 夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。 否則，多余的混合料不得再用于本工程。混合料的攤鋪A.在鋪筑混合料之前，必須對路面的下層進行檢查并取得監(jiān)理工程師 批準。鋪筑第一層時必須將基層清理干凈，并噴灑粘層油。B.面層和聯(lián)結(jié)層應連續(xù)施工。否則，對聯(lián)結(jié)層表面的所有松散材料都 應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工 程師批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，許車輛行駛。C.攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層熱瀝青結(jié)合料（或用適 當溶劑溶解的粘稠瀝青或稀

28、釋瀝青）。涂刷時不得污染周圍的非涂刷區(qū)，或 采取履蓋措施防止污染。D.運料應盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立即進行攤鋪，不得延誤。 向攤鋪機輸送材料的速率應與攤鋪機連續(xù)不斷工作的吞吐能力相致，并應 盡一切可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)。如果發(fā)生暫時性斷料，則攤鋪機尚應繼續(xù) 保持運轉(zhuǎn)。E.攤鋪應沿著木質(zhì)或鋼質(zhì)側(cè)模向前推進，側(cè)模應順線形和高程牢固地 加以支撐，并要有足夠的強度，以承受壓路機在熱料上產(chǎn)生的側(cè)壓力。這 些側(cè)模應在原位一直保留到全部壓實工作結(jié)束。F.攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調(diào)整，以保證混合料平整而均 勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析。G.采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。如

29、單機攤鋪寬度不夠而 采用兩臺以上攤鋪機時，應以梯形交錯排列方式連續(xù)進行攤鋪，前后兩臺 攤鋪機的軌道應重疊35cmiH.在相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進度不得相差太遠，以使兩車道 間形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應 在寬為15 cm的預留連接帶混合料溫度不低于100c時進行攤鋪，并應從連 接帶開始碾壓，不得留有縫跡。I.對外形不規(guī)則路面厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地 方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。J.在雨天或表面存有積水及平均氣溫低于 5 c時，都不得攤鋪混合料。K.面層鋪筑前將各類檢查井升高到設計路面標高。L.為了減少反射裂縫的影響，瀝青

30、混凝土面層底部鋪設玻纖網(wǎng)土工格 柵一道，技術(shù)要求：抗拉強度A 50KN/m最大負荷延伸率W 3%網(wǎng)孔尺寸 為其上鋪筑瀝青材料最大粒徑的 0.51.0倍；土工材料質(zhì)量及施工方法均 應滿足公路土工合成材料應用技術(shù)規(guī)范 （JTJ/T01998）中的要求。壓料A.在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處 應及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分、均勻地壓實。B.壓實工作應按試驗路面確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備 有經(jīng)監(jiān)理工程師所認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地 點壓實或修補工程。C.壓實應分成初壓、復壓和終壓。壓路機應以均勻速度行駛。D.初壓應采用鋼輪或振動壓路機（

31、或不振），并使驅(qū)動輪盡量靠近攤鋪 機，初壓后應檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓應采用串聯(lián)式 雙輪振動壓路機或輪胎壓路機。終壓應采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機 （但不得振動）。E.碾壓作業(yè)應在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，一般初 壓不得低于120C,復壓不得低于90C,終壓完成時的得低于70CoF.碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行。 相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪 30cm,三輪為后輪寬度的二分之一。G.在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當壓路機來回交 替碾壓時，前后兩次停留地點應相距 10m以上，并應駛出壓實起始線3m以 外。H.壓路機不得停留

32、在溫度高于 70c的已經(jīng)壓過的混合料上。同時應采 取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。I.在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工 縫）的混合溫度已不能、滿足壓實要求，應采用加熱器提高混合料的溫度 達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料 并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。J.在沿著立緣石、平緣石或壓路機不到的其他地方，應采用熱的手夯 或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。接縫A.鋪筑工作的安排應使縱橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方 法及設備，應取得監(jiān)理工程師批準。在接縫處的

33、密度和表面修飾應與其它 部分相同。B.縱向接縫應采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標 高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合。縱向接縫應該是熱接縫，并應是連續(xù) 和平行的，縫邊應垂直并形成直線。C.在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機 以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續(xù)進行直至接縫平順而密實。D.縱向接縫應設置在通告車輛輪轍之外， 與橫坡變坡線重合在15cm以 內(nèi)，與下臥層接縫的錯位至少應為 20 30cmE.當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復工 作時，就應做一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層 次和相鄰的行程間均應至少錯開1ml橫縫應

34、有一條垂直碾壓成良好的邊棱。六、路緣石安裝施工方案購置成品路緣石，汽車運輸，人工安砌。砌筑用砂漿用攪拌機現(xiàn)場拌 合，翻斗車運輸。路緣石安砌(1)清理基層，對路面施工中損壞的部分進行修補。(2)對整個路段測量放線，找出水泥穩(wěn)定碎石基層的邊線及標高，并 設置標樁用紅漆做好標記。(3)進行放線對施工時路面侵入道牙部分予以劃線切除，并將基礎頂 面清理干凈。(4)購買的路緣石必須有試驗報告單及出廠合格證，必須滿足設計及 規(guī)范的要求。(5)用汽車將路緣石運到施工現(xiàn)場，卸車時沿路擺放以減少安裝時倒 運。(6)路緣石采用人工砌筑，安砌時必須要掛線，確保線條順暢 .標高 準確。在鋪設水泥砂漿時，要保證灰漿飽滿無

35、空洞。(7)砂漿采用砂漿攪拌機拌制，翻斗車運送至施工現(xiàn)場，隨拌隨用， 已初凝的砂漿不再使用。七、人行道花崗巖步道石鋪砌方法人行道是城市道路工程的重要組成部分，花崗巖步道石鋪砌質(zhì)量的好 壞，不僅直接影響路容，也影響著道路的使用功能，結(jié)合我公司在鋪砌花 崗巖步道石施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題和彩磚人行道的質(zhì)量通病，特地制 定以下施工方法。1、花崗巖步道石人行道施工前必須對操作人員進行書面技術(shù)交底，明 確圖紙、規(guī)范、標準要求及正確的施工方法。2、測量放樣，步道中線(或邊線)上，每隔 510m安設一塊方磚做 控制點，以掌握高程及方向；每一工作面應至少定出一條橫線和兩條縱線， 分別控制人行道的縱、橫縫和高程

36、，縱橫二條線必須垂直且每鋪40m左右,應校正一次縱、橫線的直角關系，縱線分別位于人行道內(nèi)、外邊緣，線長 每10m左右必須校正一次高程。3、人行道花崗巖步道石裝卸：裝運時要注意強度和外觀質(zhì)量，要求顏 色一致，無裂縫、不缺棱角。輕輕裝卸以免損壞。卸車前先確定卸車地點 和數(shù)量，盡量減少搬運。4、鋪筑砂漿：于清理干凈的底層上灑水一遍使之濕潤， 然后鋪筑砂漿, 1:3水泥砂漿配料要準確，粗砂要過篩，和易性要好，按虛高用刮板找平。 鋪砂漿應隨砌塊同時進行。5、鋪砌時，按樁線高程，由第一行道板橫掛線繃緊，按線按標準縫寬 砌上一行樣板石，然后縱線不動，橫線平移，攤鋪平砂漿后，依次按線及 樣板磚鋪砌。6、鋪砌時

37、，道石要輕放，用木錘輕擊道板的中心，不得向道板底塞灰 或支墊硬料。若不平，拿起道板平墊砂漿重新鋪砌，必須按設計要求花樣 擺放磚塊，鋪平、安放穩(wěn)固。7、在鋪砌過程中，班組設專門人員不斷地檢查縫距、縫的直順度、寬 窄均勻度以及道板的平整度，發(fā)現(xiàn)有不平整的塊，及時進行更換。8、每日班后，將分散各處的物料堆放一起，保持工地整潔。9、鋪塊鋪砌注意以下幾點：(1)要求鋪塊達到設計強度標準，運輸過程中防止缺棱掉角。(2)要根據(jù)道路的線型和設計寬度，事先作出鋪砌方案；作好技術(shù)交 底，做好測量放線；為了縱橫縫的直順應用經(jīng)緯儀做好縱向基線的測設， 依據(jù)基線之間尺寸要準確。(3)單位工程的全段鋪砌要按統(tǒng)一方案施工。

38、(4)鋪砌道板與道牙頂面銜接要平順，不論是先栽道牙或先鋪砌人行 道磚都應有一個“標準”，防止出現(xiàn)高差。(5)路緣石安裝要注意控制好上面高程，在道路同一坡段內(nèi)要拉通線， 以保證路緣石安裝后上面平順。(6)盲道：鋪筑方法同上。盲道應連續(xù)鋪設，遇路口斷開，盲道起點 及轉(zhuǎn)彎處設提示盲道，盲道位置不得有線桿、拉線、樹木等障礙物。 第五章質(zhì)量管理體系與措施本工程的質(zhì)量目標為：確保工程質(zhì)量 100四到合格等級，為了達到這 一預定目標，因此，除本工程被列為公司主要的重點工程，由公司主要領 導掛帥，集中全公司最優(yōu)秀的工程技術(shù)管理人員組織強有力的施工組織管 理體系，以及選派施工管理經(jīng)驗豐富、工作責任性很強，對外關

39、系協(xié)調(diào)、 密切、融洽的項目經(jīng)理擔任本工程項目經(jīng)理外，關鍵在于在整個施工全過程中自始至終嚴格要求、嚴格操作、嚴格管理，特別是嚴格貫徹執(zhí)行公司 ISO9002質(zhì)量管理體系，從原材料的取樣、采購、儲運、各道工序的施工、 檢查、驗收、各分包工程的密切配合協(xié)調(diào)直至產(chǎn)品的保護、竣工交付 使用為止，使各類材料和每道工序都處在嚴格的受控狀態(tài)，并特別抓好道 路主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量、地埋管工程的安裝質(zhì)量、農(nóng)用井工程的質(zhì)量等關鍵工程 的施工，具體管理如下：一、現(xiàn)場質(zhì)量管理及保證措施現(xiàn)場使用的測量等各種計量器具必須送專業(yè)單位鑒定，經(jīng)檢驗合格后 才能使用，并標識清晰。現(xiàn)場配備測量員、計量員、實驗員，由項目工程 師統(tǒng)一領導檢驗、

40、測量和試驗設備控制工作流程圖（見下頁）開始使用前校準修理檢定合格否合格否一Yn-使用|一廢|周檢W格否1 _N結(jié)束二、確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良工程的具體保障保證措施1、建立質(zhì)量管理的專職機構(gòu)實行全面質(zhì)量管理，成立TQCM導小組。根據(jù)質(zhì)量總目標和質(zhì)量體系, 在項目經(jīng)理部設專職質(zhì)安科，負責質(zhì)量計劃執(zhí)行情況和綜合統(tǒng)計考核工作。 在總負責人的領導下，結(jié)合工種具體情況，制定和闡明質(zhì)量方針，規(guī)定質(zhì) 量目標和質(zhì)量計劃，普及質(zhì)量管理教育，培訓質(zhì)量工作人員，協(xié)調(diào)各有關部門的質(zhì)量活動，建立質(zhì)量決策和反饋系統(tǒng)，保證質(zhì)量體系有效地工作。 具體見施工現(xiàn)場質(zhì)量保證體系示意圖。2、堅持“三檢制”等以下制度(1)堅持“初檢、復檢

41、、終檢”的三檢制。(2)開工、竣工報告制度；(3)隱蔽工程驗收制度，砌筑質(zhì)量報告制度；(4)嚴格配合比稱量制度；(5)材料驗收、使用制度，料場質(zhì)量控制報告制度；(6)質(zhì)量、安全技術(shù)交底制度，分區(qū)分層交接制度；(7)施工日志和資料簽發(fā)制度；三、施工過程質(zhì)量檢驗制度1、施工過程檢查必須對每道工序按“三檢制度”的程序進行，堅持班 組自檢，由施工員認真進行初檢，質(zhì)檢員復檢，技術(shù)負責人 (總工)終檢, 認為合格后請監(jiān)理工程師驗收，并在驗收單上簽字，上一道工序不合格不 得進行下一道工序的施工。2、質(zhì)檢員檢查中發(fā)現(xiàn)問題應及時通知施工員，并要其改正，如認為問 題嚴重可能造成重大質(zhì)量事故時，有權(quán)通知現(xiàn)場施工員暫

42、停施工，并上報 項目經(jīng)理和質(zhì)檢工程師，確定解決辦法。3、隱蔽工程和關鍵部位的驗收檢查應由監(jiān)理人員主持，設計單位和施 工單位共同進行檢查，確認合格后，會同有關人員共同簽證。4、每一道工序完工后，應由監(jiān)理人員和質(zhì)監(jiān)工程師會同有關人員進行 質(zhì)量等級評定。質(zhì)量等級評定標準按部有關標準執(zhí)行。5、質(zhì)檢人員按工序、部位盡量抓緊時間檢查，對已完工工程尚未交工 前應督促維護、保養(yǎng)。四、質(zhì)量保證措施1、組建現(xiàn)場項目經(jīng)理部，配備一支綜合實力強、管理素質(zhì)高的施工隊 伍來確保合格工程的實施。2、精選施工用材，拒絕使用不合格或性能不穩(wěn)定的材料。3、科學設計，規(guī)范施工工藝，嚴格遵守施工工藝進行施工。4、建立嚴格的技術(shù)交底制

43、度，項目部負責編制技術(shù)交底送交公司審核 補充后進行施工。現(xiàn)場施工員負責向操作工人講解，督促實施，對每一個 分部分項工程或單一工程類別都必須具有詳實、科學的技術(shù)交底。技術(shù)交 底不能簡單照搬國家施工規(guī)范，而應在滿足國家規(guī)范要求的前提下，根據(jù) 各分類項目的現(xiàn)場實際情況，制定出科學、易操作的施工方案。5、建立嚴格的驗收制度，對每一個單項的每一道工藝都必須進現(xiàn)場施 工管理人員驗收合格簽字后方可進行下一道工序的施工，并對隱蔽部分做 出詳盡、客觀的記錄。6、公司保證在內(nèi)部實行“三檢”制，即每道工序操作施工隊、操作工 人自檢，然后由項目部施工管理人員復檢，最后由公司質(zhì)檢部門進行抽檢。7、密切配合現(xiàn)場甲方代表和

44、監(jiān)理公司代表對質(zhì)量進行嚴格的監(jiān)督和控 制，堅決執(zhí)行甲方及監(jiān)理公司等部門提出的合理技術(shù)指標，并配合對上述 部門對各分項進行檢查。8、一些圖紙上要求高或者需處理的特殊部位，應做明確指示，遇到新 工藝，應出具具體的技術(shù)規(guī)范資料，并共同研究確定施工方案。9、注重施工人員技能和素質(zhì)培訓。上崗業(yè)務技能培訓，從根本上提高 質(zhì)量管理水平和操作技能。10、注重施工設備的維護、更新，先進、良好的機械設備性能是質(zhì)量 的根本保證，而熟練掌握設備性能則是達到高質(zhì)量的重要途徑。11、經(jīng)常組織進行技術(shù)交流和學習，鼓勵更新施工工藝、施工技術(shù)， 提高成品精度和成品和諧，克服長期存在的質(zhì)量通病，使工程質(zhì)量不斷提 局。12、樹立全

45、面質(zhì)量管理意識，對施工全過程的每一個環(huán)節(jié)都應有足夠 的重視，樹立“下一道工序就是用戶”的觀點，凡本工序的質(zhì)量問題本工 序解決，每一個工序?qū)ο乱粋€工序都是一種“產(chǎn)品”。13、全面質(zhì)量管理還應注重好、快、省的結(jié)合，不僅重視工程質(zhì)量本 身，還要重視施工工期和成本，確保不造成浪費。14、注重經(jīng)濟效果、生效效率、工作效率，加強經(jīng)濟管理、技術(shù)組織, 全面提高工作質(zhì)量第六章安全管理體系及措施一、確保安全保證體系1、安全目標工程施工中，確保安全無事故。2、安全體系的建立(1)建立安全領導小組，項目經(jīng)理任組長，技術(shù)負責任副組長，各職 能領導及各工長任組員。(2)設置專職安全員，負責具體安全管理事務，直接向項目經(jīng)

46、理負責。(3)各職能部門及工段(班級)設兼職安全員，配合專職安全員的工作, 主要處理本部門(工段、班組)的日常安全事務。3、安全措施(1)進場前進行安全生產(chǎn)培訓凡進場施工的管理人員、操作工人必須進行上崗前安全生產(chǎn)培訓，規(guī) 范安全生產(chǎn)操作規(guī)程，增強安全防范意識，對常規(guī)安全措施做到人人清楚 認識，透徹理解，養(yǎng)成習慣，對特殊局部制定出科學、完善的防護方案， 并對進場人員進行認真的講解和示范。(2)簽訂安全責任書安全生產(chǎn)必須層層落實到個人，層層簽訂安全責任書，對安全生產(chǎn)進 行安全責任捆綁管理，形成互相監(jiān)督、互相提醒的群眾安全意識，真正深 化安全第一的生產(chǎn)原則。(3)設立安全網(wǎng)、護欄、圍欄和警示標語在建

47、筑物周圍滿拉安全網(wǎng)。在井口、坑口等處設立圍護欄桿，在各危 險點處設立醒目警示標語，以防止人員跌落摔傷。(4)進入現(xiàn)場人員必須戴安全帽，以防高處墜落物傷人，嚴禁穿拖鞋 或赤腳進入現(xiàn)場，以防被扎傷。(5)規(guī)范現(xiàn)場材料堆放，保質(zhì)現(xiàn)場潔凈衛(wèi)生，在主要通道口嚴禁堆放 材料和施工設備、施工工具，以防人員滑倒、絆倒或被利器刺傷、劃傷。(6)嚴禁機械設備超時、超負荷使用，機械設備插孔端頭必須帶有插 座，嚴禁直接接通電源用裸線插入插座。(7)嚴禁非專業(yè)人員隨意使用各種機械設備， 機械設備必須專人負責, 配置齊全有效的安全帽。(8)嚴禁施工人員在施工現(xiàn)場打鬧、嬉戲，防止意外事故發(fā)生。(9)嚴格規(guī)范安全施工用電。(

48、10)注意防火。二、確保安全體系的保證措施建立健全安全管理機制，它們的組成和主要職責如下：1、公司安全工作領導小組。由公司主要負責人配若干小組成員組成的 常設機構(gòu)，主要職責是領導公司開展安全教育，貫徹宣傳各類法規(guī)，通知 和上級部門的文件精神，制訂各類管理條例，每周對各項目工程進行安全 工作檢查、評比，處理有關較大的安全問題。2、項目工程安全管理小組。由項目負責人負責配若干組員(3-5名)組成。主要職責是負責進行對工人的安全技術(shù)交底，貫徹上級精神，每天 檢查工程施工安全工作，每三天召開工程安全會議一次。制訂具體的安全 規(guī)程和違章處理措施，每周向公司安全領導小組匯報 2次。3、各專業(yè)班組設兼職安全

49、員2名.主要是帶領各班組認真操作，對每個 工人耐心指導，發(fā)現(xiàn)問題即時處理并及時向工地安全管理小組匯報工作。4、建立安全檢查制度在施工過程中，除正常的安全檢查外，公司每月檢查一次，工程處每 半月檢查一次，項目部每周檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題落實到人，限期整改，確 保消除各種安全隱患。5、安全教育制度按照公司的安全教育制度，加強宣傳教育，制訂科學合理的施工方案， 現(xiàn)場組織切合實際的作業(yè)程序，正確嚴格地執(zhí)行和運用施工及安全規(guī)范。 對進場的工人進行摸底測試，統(tǒng)一進行安全教育，增強質(zhì)量、安全意識。 各專業(yè)班組認真鉆研設計圖紙進行技術(shù)交底，認真學習和深刻體會施工技 術(shù)規(guī)范和施工安全規(guī)范。經(jīng)過培訓交底達到合格的職工

50、才允許上崗操作， 為安全工作順利圓滿開展打下堅實的基礎。在施工過程中，建立每周一次 的安全教育，由項目經(jīng)理或?qū)Ｂ毎踩珕T主持。同時在每道施工工序進行前， 由專職安全員做書面的安全技術(shù)交底，各班組長帶領施工人員認真貫徹落加強宣傳教育，制訂科學合理的施工方案，現(xiàn)場組織切合實際的作業(yè) 程序，正確嚴格地執(zhí)行和運用施工及安全規(guī)范。安全把關的突出環(huán)節(jié)，在市政道路施工過程中，主要在施工用電、人 機配合作業(yè)、埋管中的安裝及交叉作業(yè)、各類施工設備運行作業(yè)、生活區(qū) 及工場的安全管理、作業(yè)面與現(xiàn)場交通面的安全管理。第七章 環(huán)境保護、文明施工管理體系與技術(shù)措施一、環(huán)境保護管理體系與技術(shù)措施公路建設必然會造成對環(huán)境的影響

51、，要全然避免和杜絕是不可能的， 因此我們要在規(guī)劃、設計和施工以及后期的使用過程中盡量予以控制，使 這種危害降低到最小。加強防護排水設計，優(yōu)化防護方案。公路工程防護與排水方案，不單 單使為了公路工程的安全，應在滿足工程的安全的情況下做方案論證，優(yōu) 化防護與排水形式。搞好公路的綠化美化工程。美化綠化，不僅可協(xié)調(diào)公路與周圍環(huán)境景 觀的協(xié)調(diào)的關系，而且可以營造出適宜人的生活工作環(huán)境，減少汽車尾氣 對環(huán)境的污染，提高公路的環(huán)境質(zhì)量。加強廢棄物的綜合利用，減少環(huán)境污染，為社會做出積極的貢獻。積極做好環(huán)保與水土保持方案。借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗，搞好公路環(huán)境 與可持續(xù)發(fā)展，做好環(huán)保與水土保持工作有著積極的作用。環(huán)

52、保與水土保 持工作與公路工程建設應做到三個同時，即“同時設計，同時施工，同時 竣工”。加強施工的管理工作。將加強環(huán)境保護與水土保持工作的思想貫穿于 施工與管理中，使公路設計的環(huán)境保護與水土保持工作得以落實。具體措施是：1、全路段灑水保濕我部對施工場地可能的揚塵污染及為重視，施工道路定時灑水保濕。 既防止了揚塵對周邊居民生活的影響，又改善了施工人員的工作環(huán)境。2、生活環(huán)境達標管理我部加強對項目營地的環(huán)境衛(wèi)生管理。對生活用水實行凈化處理，保 證了員工生活用水均符合飲用水的要求。施工駐地的生活污水、生活垃圾、 糞便等都采取集中處理的方式，不直接排入水體造成水體污染。對有害物 質(zhì)(如燃料、廢料、垃圾等

53、)，按規(guī)定措施將其運至指定地點進行了掩埋處 理。3、取土、棄土場環(huán)保工程對于取土棄土以及專門服務于本工程的臨時設施，如施工便道、工棚、 料場等，要從有利于生態(tài)環(huán)境保護的角度做詳細的方案，取土、棄土場應 平整，并植草防止水土沖刷。竣工后，對施工便道、料場，應盡量復耕， 并使棄土、棄渣能夠綠化或改造為耕田。二、文明施工管理體系與技術(shù)措施1、現(xiàn)場容貌環(huán)境管理(1)、施工現(xiàn)場及周圍無污染，市容整齊清潔。(2)、施工現(xiàn)場無建筑垃圾。2、現(xiàn)場材料堆放和道路排水管理(1)、大宗材料堆放成堆，克服砂石料混堆或界線不清等現(xiàn)象。(2)、設備按指定地點停放整齊，料具庫分類碼放。(3)、道路暢通，排水順暢，現(xiàn)場無積水

54、。3、分工標志管理(1)、現(xiàn)場管理人員和工人分色佩戴安全帽。(2)、現(xiàn)場指揮，管理人員佩戴分工標志卡。(3)、危險施工區(qū)域設值班人員并佩戴值班人員工作卡。(4)、危險施工區(qū)域掛警示牌和警示燈示警。4、現(xiàn)場防火管理(1)、現(xiàn)場設置明顯的防火標志，健全完善的防火管理制度。(2)、配備足夠有效的消防器材。(3)、施工動火要有嚴格的審批手續(xù)。5、文明運輸及外部公共關系管理(1)、土方運輸要按有關要求辦理準運證。(2)、運輸材料、土方、垃圾要有切實可行的防護措施。(3)、泥砂不能隨車帶出場外。(4)、處理好與施工現(xiàn)場周圍有關單位和群眾的關系，培養(yǎng)良好的職業(yè) 道德。6、臨時設施及生活環(huán)境管理(1)、嚴格按

55、施工總平面圖規(guī)劃搭設辦公室、工人宿舍等臨時設施。(2)、辦公室、職工宿舍等臨時設施搭設整齊正規(guī)，不擁擠，有足夠的 安全消防通道和良好的采光和通風條件。(3)、改善食堂清潔衛(wèi)生條件，確保炊具干凈，室內(nèi)無蠅鼠。炊事員必 須經(jīng)身體健康檢查符合要求持健康證上崗，并穿專用工作服。定期抽查蔬 菜、食品的衛(wèi)生情況。(4)、工人宿舍內(nèi)排出值班表，每日派人清掃，宿舍內(nèi)不自隔小房間， 不亂拉電線，不留外人住宿。(5)、浴室、廁所專人清理，每周噴灑藥劑。(6)、臨時設施采取封閉管理，并設置值班人員，禁止無關人員隨意進 出。7、防噪及減少擾民措施為了搞好現(xiàn)場文明施工，減少對周圍居民的噪音和環(huán)境污染，使周圍 的居民得以

56、安靜生活，特制定如下措施：(1)施工階段，出入車輛裝貨不易過滿，車輪泥土清理干凈方可出工地， 以免污染道路。(2)必要的施工沖污水，采取二級沉淀措施，進行有組織排放。(3)施工現(xiàn)場做到全封閉施工，降低噪音傳播距離及強度。(4)合理安排生產(chǎn)，一般夜晚休息時間不安排有噪音的工作，保證居民 的正常休息及工作。(5)加強對施工人員文明施工的經(jīng)常性教育，嚴禁野蠻操作。周轉(zhuǎn)工具、 材料等應輕拿輕放，減少噪音。(6)加強對職工、民工的教育，在宿舍區(qū)禁止大聲喧嘩，衣冠不整。(7)定期向周圍居民作一次施工影響情況調(diào)查，聽取居民對工程施工的 意見和合理化建議。第八章工程進度計劃與確保工期的技術(shù)措施一、施工進度計劃

57、編制的原則依據(jù)施工組織與策劃，對里程碑計劃的進行分解，確保我公司對業(yè)主 承諾的各項管理目標的實現(xiàn)。結(jié)合本工程概況分析、施工方法、資源配置 以及我公司施工類似工程總結(jié)的經(jīng)驗，公司對本工程的重視程度，確定本 工程總進度計劃。總進度計劃的編制1、工期目標：嚴格按招標文件及簽訂的合同約定時間，合理安排具體施工工序，保 證在60天內(nèi)完工。2、總進度計劃的確定：依據(jù)主要分部分項工程工期計劃安排，按照工程施工的組織與邏輯關 系，確定本工程施工總進度計劃。詳見：施工進度表(附表四)。二、進度計劃保證措施1、施工進度控制措施工期是本工程的關鍵，為確保工程工期如期完成，項目部成立以項目 經(jīng)理為首的施工進度保證體系，將每項工作分解到人，嚴格執(zhí)行，定期