1、公路頂管施工方案勝利油田勝利石油化工建設(shè)有限責任公司2012年11月12日公路頂管穿越施工技術(shù)方案1.工程概況關(guān)中環(huán)線天然氣儲氣調(diào)峰管道工程地處陜西關(guān)中地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達的西安、寶雞兩大行政管理區(qū)，交通道路發(fā)達，沿線穿越高速公路、管道沿線主要公路有G310、G107、G108、S107、S108、X203、X201、X304 等。國道、省道、縣道及鄉(xiāng)村公路穿越次數(shù)比較多。按照設(shè)計招標文件要求，穿越方式采用頂管穿越施工，公路頂管穿越采取液壓頂管施工方式。省道穿越示意圖表1-1 關(guān)中環(huán)線天然氣儲氣調(diào)峰管道工程管道頂管穿越統(tǒng)計表（DN900段）序號公路名稱穿越長度穿越方式備注1高速公路穿越260m/7處頂

2、管液壓頂管2國道、省道穿越164m/9處頂管液壓頂管3三級公路穿越152m/19處頂管液壓頂管4鄉(xiāng)村公路穿越1204m/198處頂管液壓頂管表1-2 關(guān)中環(huán)線天然氣儲氣調(diào)峰管道工程管道頂管穿越統(tǒng)計表（DN600段）序號公路名稱穿越長度穿越方式備注1高速公路穿越50m/1處頂管泥水平衡頂管2國道、省道穿越96m/6處頂管液壓頂管3三級公路穿越123m/11處頂管液壓頂管4鄉(xiāng)村公路穿越278m/44處頂管液壓頂管2.液壓頂管作業(yè)流程頂管穿越流程圖3.頂管施工措施3.1 施工原理在公路兩側(cè)放出管道中心線，選擇地勢較低的一側(cè)作為頂管操作坑，另一側(cè)為接收坑，確定頂管穿越的進、出口位置，在操作坑內(nèi)放入第一

3、節(jié)穿越套管和頂管設(shè)備。由人工先在套管前端掏土，待套管前端形成略大于套管外徑的圓型空間后，再頂進套管。待套管頂進后再繼續(xù)人工掏土，正常頂進1-3m時應(yīng)進行相關(guān)測量，管線位置發(fā)生偏移時，要及時采取校正措施，無偏移時繼續(xù)頂進，如此循序漸進，直至穿過公路為止。施工中的清土、排渣采用軌道小滑車配合施工。頂管施工示意圖3.2 施工準備1）組織施工人員熟悉施工圖，進行技術(shù)交底，探討施工質(zhì)量保證措施。2）開工前預先與公路主管部門聯(lián)系，按照管理部門的要求辦理穿越施工手續(xù)，按其要求設(shè)置相應(yīng)的警示標志。3）應(yīng)向公路、鐵路等有關(guān)部門了解清楚穿越地段內(nèi)地下是否有通訊線路、管道等設(shè)施，對于此類設(shè)施應(yīng)請主管部門的有關(guān)人員現(xiàn)

4、場指定位置，人工開挖，使之暴露，保護方案應(yīng)得到主管部門認可。3.3 頂管機的選用工程施工采用鋼筋混凝土鋼承插口三級管（最大套管為DN1800mm）。根據(jù)總頂力經(jīng)驗計算公式F=n·G·L其中n土質(zhì)粘住系數(shù)G每米套管自重L頂管長度每米套管自重=材料密度×每米套管體積=2.45××（1.8+0.15）×0.15×1m3=2.2t頂管長度按60m計算，土質(zhì)按粘土、粉質(zhì)粘土，含水量較小時，挖后能短期形成土拱，土質(zhì)系數(shù)取1.52。總頂力=n·G·L=2×2.2×50=220t土質(zhì)按密實砂土、含水量

5、大的粘土、亞粘土，挖后不能形成土拱土質(zhì)系數(shù)取34。總頂力=n·G·L=4×2.2×50=440t根據(jù)以上計算，本工程設(shè)計頂管穿越長度最大為50m，按穿越地段為含水量較大的粘土、亞粘土、粗砂、密實砂土考慮，采用4臺120噸液壓千斤頂進行施工應(yīng)該可以滿足其推力需要。3.4 修筑施工便道根據(jù)現(xiàn)場情況，高速公路穿越應(yīng)根據(jù)依托道路情況在穿越點工作坑側(cè)修筑一條3.5米寬施工便道，以便于車輛、材料進入，施工便道與管線便道平順相接。省道、國道及縣鄉(xiāng)公路可以依托現(xiàn)有道路作為施工便道。3.5 場地平整、測量放線1）根據(jù)現(xiàn)場情況，若操作坑開挖深度能夠一次開挖的，在工作坑一側(cè)平

6、整出一塊寬30m，長30m的施工場地（鐵路、高速公路、省道等頂管長度較長道路可平整處寬40米，長50米施工場地）。2）測量放線（1）根據(jù)設(shè)計給定的控制樁位，用經(jīng)緯儀放出穿越中心軸線，并定穿越中心樁，施工帶邊線樁，撒上白灰線，同時用水準儀將高程引測到穿越控制點上，以便控制操作坑挖深。（2）測量放線同時放出操作坑與接管坑的位置和開挖邊線。（3）保護好公路兩側(cè)中心線上的標志木樁，以便按該樁測量、審核操作坑開挖深度和穿越準確度。3.6 作業(yè)坑開挖1）根據(jù)設(shè)計要求，在穿越道路兩端各開挖一個工作坑，一個作為作業(yè)頂進工作坑，另一個作為接收首節(jié)管的工作坑。2）操作坑寬度為5m，工作坑的長度與管節(jié)長度、千斤頂長

7、度及后背墻的尺寸有關(guān)，其長度根據(jù)現(xiàn)場和所使用的千斤頂?shù)某叽缍ǎ┰教坠軉胃L以2m計算，操作坑長度為5m。3）工作坑的深度由設(shè)計管底高程及基礎(chǔ)厚度而定，即管底高程減去軌道及基礎(chǔ)厚度，就是坑底標高。4）在挖作業(yè)坑時，后背墻的原土層不得破壞，后背墻具體要求如下：（1）要考慮有充分的強度，在頂進中能承受液壓千斤頂?shù)淖畲蠓醋饔昧Χ黄茐摹＃?）要有足夠的剛度，當受到千斤頂?shù)姆醋饔昧r，應(yīng)使壓縮變形小，當反作用力取消時，應(yīng)能基本恢復原位，以充分發(fā)揮千斤頂?shù)挠行_程。（3）后背墻表面要平直，并且垂直于頂進管道的軸線，以充分避免產(chǎn)生偏心受壓，影響頂進質(zhì)量。（4）根據(jù)土質(zhì)情況，必要時后背墻要采取相應(yīng)的支撐措

8、施，例如加枕木，加止推平臺，選材要均勻堅固，以承受較大的后座力，避免造成后背墻受力不均，發(fā)生傾斜現(xiàn)象。5）在地形復雜、易塌方地段，應(yīng)修筑混凝土操作坑，操作坑后背采用30cm厚鋼筋混凝土，并在后背中夾設(shè)槽鋼、枕木以加強后背強度，坑底標高比套管底標高低0.5m，并在作業(yè)坑的坑底鋪素砼墊層200mm。在公路兩側(cè)路基70cm以內(nèi)嚴禁開挖作業(yè)坑。6）地下水位高，坑內(nèi)內(nèi)出現(xiàn)滲水現(xiàn)象的，操作坑采取深井降水法將地下水位降至坑底0.5m以下。坑底四周挖排水溝，并在適當位置挖集水坑，用潛水泵提升排放施工中滲出的積水。坑上口四周邊沿設(shè)擋水壩，以防地表水流入坑內(nèi)，壩的高度為 0.5m，頂寬0.5m，坡比1/0.5；在

9、操作坑內(nèi)安裝軌道、安裝頂管設(shè)備。3.7 頂管設(shè)備安裝就位1）設(shè)備下坑前，要對已挖好的坑基進行測量找平，符合技術(shù)要求。2）作業(yè)坑處理完畢，用16t汽車吊安裝后靠背擋板，支撐托架及推進軌道等，測量校正導軌面，保證套管中心線與設(shè)計中心相吻合，保證施工精確度。3）安裝護圈護圈裝于首節(jié)管端部，護圈由外殼、內(nèi)環(huán)和肋板三部分組成，護圈外殼套于頂進管外部，遮板端部呈20°30°角，尾板寬度1520cm。1遮板 2尾板 3套管壁 4環(huán)梁 5筋板圖3.7-1 套管護圈示意圖4）安裝管節(jié)混凝土管節(jié)下坑前應(yīng)先進行外觀檢查包括管端面的平直度，管壁表面的光潔度及端面上有無縱向裂縫，檢查合格的管節(jié)用吊車

10、吊到頂管工作導軌上，準備連接頂進。 詳見頂管穿越示意簡圖。5）千斤頂著力點在被頂管端面上的部位是離管底1/3管徑處，故千斤頂下面需要搭臺，千斤頂可一只或多只，但要按管中線對稱布置。管道頂進時所用頂鐵包括環(huán)形頂鐵，方頂鐵和橫鐵。環(huán)形頂鐵安放在管端面處，它的內(nèi)、外徑尺寸要與管端面尺寸相適應(yīng)，厚度300500mm。它的作用是使方頂鐵傳來的頂力較均勻地分布到被頂管端面上，以免管端面頂壞。方頂鐵是在頂管過程中調(diào)節(jié)間距的墊鐵，因此方頂鐵的長度要根據(jù)千斤頂?shù)臎_程、管節(jié)長度而確定。方頂鐵的兩頂端面嚴格要求平整與平行，若達不到這一要求時不可使用。因為頂端間不平行，在作業(yè)時容易發(fā)生頂鐵外彈。頂管橫鐵安在千斤頂與方

11、頂鐵之間，將多只千斤頂?shù)捻斖屏鬟f到兩側(cè)的方頂鐵上。橫鐵斷面尺寸300×300mm，長度按被頂管口徑及千斤頂數(shù)量確定，套管規(guī)格為DN1200mm混凝土套管。詳見圖3.7-2。1.邊坡2.套管 3.環(huán)向頂鐵 4.縱向頂鐵 5.橫向頂鐵 6.千斤頂 7.集水坑 8.方木 9.基礎(chǔ)圖3.7-2 頂進裝置示意圖3.8 頂管作業(yè)1）頂進也就是把管節(jié)沿導軌推頂?shù)揭淹诤玫亩磧?nèi)的作業(yè)，頂進操作要堅持先挖后頂，隨挖隨頂”的施工原則。千斤頂頂進一個沖程后，千斤頂復位，在橫鐵和環(huán)形頂鐵間裝進合適的頂鐵，然后繼續(xù)頂進。頂鐵安裝應(yīng)平直，頂進時嚴防偏心，以免使頂鐵崩出傷人。頂進時注意油壓變化，發(fā)現(xiàn)不正常時立即停

12、止頂進，并檢查原因。千斤頂活塞伸展長度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，以免損壞千斤頂結(jié)構(gòu)。在整個頂進操作中應(yīng)堅持連續(xù)作業(yè)。在頂管作業(yè)遇到石方時，可采用預裂爆破、膨脹劑或人工鑿進等方法施工。2）管道接口管節(jié)穩(wěn)定后，在管內(nèi)側(cè)兩管節(jié)對口的地方按設(shè)計要求用墊油氈或麻辮石棉水泥填充密封，在管內(nèi)用鋼漲圈將兩節(jié)管接口支撐牢固，使接口處于剛性連接，避免在頂進中受力產(chǎn)生錯口，保證頂進過程中高程和方向的準確性。鋼漲圈是用610mm鋼圈焊成的圓環(huán)，寬260300mm，環(huán)外徑比鋼筋混凝土管內(nèi)徑小3040mm。詳見圖3.8-1。1 木楔 2套管 3鋼漲圈 4麻辮 圖3.8-1 套管鋼脹圈示意圖3）碎土外運可采用雙輪小推車運，從工作面開

13、鑿下的碎土要及時通過管內(nèi)用小推車水平運輸至工作坑內(nèi)，然后垂直提升至地面。4）設(shè)備吊拆當套管頂進至對面接管坑時，套管穿越完畢，吊拆設(shè)備，清除管內(nèi)碎土，進行誤差測量。進行主管穿越施工。3.9 質(zhì)量控制與誤差校正3.9.1質(zhì)量控制3.9.1.1 頂管的質(zhì)量要求1）上下偏差：鉆進長度在30m以內(nèi)的套管，偏差不應(yīng)大于100mm；鉆進長度在3042m以內(nèi)的套管，偏差不應(yīng)大于150mm；鉆進長度在42m以上的套管，偏差不應(yīng)大于200mm。2）水平偏差不應(yīng)大于套管長度的2%。3）頂管中心線允許偏差不得超過頂進長度的1.5%，頂進位移糾偏時，每次糾偏角度不宜過大，可根據(jù)管徑、頂進長度和土質(zhì)情況確定，一般在520

14、之間為宜。3.9.1.2 頂管質(zhì)量的檢測管節(jié)在頂進時，必須對頂進管段中線的方位及高程嚴格控制，以保證頂管的質(zhì)量。頂管時的中線容易產(chǎn)生方位和高程上的偏差。其原因有以下幾個方面：1）由于兩側(cè)千斤頂?shù)捻斄Σ粚ΨQ，或后背發(fā)生傾斜，造成中線左右偏離。2）由于頂力作用點和管中線不一致，造成中線左右偏差。在前方挖土時，管底超挖而使高程起伏的不均現(xiàn)象。3）頂管的端面或后背上下部位的土壤承載力相差較大。4）導軌安裝有較大誤差。5）頂鐵制造質(zhì)量差，受力后變形。根據(jù)設(shè)計要求，工作坑的方位、高程、標定管道中心線、設(shè)定臨時水準點等，都要進行精心測量，開始頂進的首節(jié)測量非常重要，首節(jié)管頂進好壞、方位是否正確直接關(guān)系到頂進

15、的質(zhì)量。對每節(jié)管吊裝下坑組對時，要及時進行相關(guān)的測量，并在正常頂進13m時就應(yīng)測量一次，管線位置發(fā)生頂偏移時，要及時采取校正措施。3.9.1.3 頂管質(zhì)量的控制1）頂管高程的控制，可在頂坑中懸空固定水準儀，在頂管首端設(shè)立十字架。每次測量時，若十字架在管首端的相對位置不變，水準儀的高程亦固定不變，只要量出十字架交點偏離的垂直距離，就可讀出頂管的高程偏差。若水準儀從坑外引進絕對高程，那么頂進管段的各點高程也可推測出來。頂管時的方位偏差，可在坑上面引出中線，在中線方位的兩點向坑內(nèi)吊設(shè)兩根垂球線，若管首端通過中心點的垂球線和上兩垂球線在一條直線上，則頂管方位是準確的，否則存在偏差。2）對管內(nèi)工作面已挖

16、成形，要由專檢人員進行質(zhì)量檢驗符合要求后，方準進行頂進作業(yè)。3.9.2頂管偏差校正在頂管過程中校正偏差是保證頂管質(zhì)量的有力措施，偏差是逐漸積累起來的，也只有逐漸校正過來，偏差過大校正就很困難，因而在頂管過程中應(yīng)勤校測，發(fā)現(xiàn)偏差及時校正。校正的方法分坑內(nèi)和管端面糾偏這兩類方法，具體作法如下：1）挖土校正法：在管子偏向設(shè)計中心的一側(cè)適當超挖，而在相對的一側(cè)不超挖或留坎，使管子在繼續(xù)頂進中，逐漸回到設(shè)計位置，校正中不得猛糾硬調(diào)，以防產(chǎn)生相反結(jié)果。當管前土方被切削形成一定的土洞孔隙時，利用頂力設(shè)備。當偏差為10-20mm時，可采用此法校正。2）頂木校正法：當偏差大于20mm或者用挖土法校正無效時，可用

17、圓木或方木一端頂在管子偏離設(shè)計中心的一側(cè)管壁上，另一端裝在墊有鋼板或木板的管前土壤上，支架穩(wěn)固后開動千斤頂，利用頂進時頂木斜支管子所產(chǎn)生的分力，使管子得到校正。3）千斤頂校正法：這種矯正法基本上同頂木校正法，即用小千斤頂接一短頂木，利用小千斤頂?shù)捻斄κ构芪坏玫叫Ｕ?）加墊塊校正法：即在頂管末端與頂鐵間的適當位置墊上一塊相應(yīng)厚度的楔形鋼板，使頂鐵和管間形成一角度，頂進時可使被頂管得到糾正。4.泥水平衡頂管施工工藝流程西漢高速公路50米穿越位于西安市長安區(qū)，由于戶縣段地下水位較高，因此頂管穿越采用泥水平衡法頂管施工。頂管準備設(shè)備就位止水橡膠安裝頂進砼管段拼接砼管段驗收泥漿池吊機進場頂進設(shè)備進場導

18、軌拼裝后座頂板安裝后座千斤頂安裝井內(nèi)其它設(shè)備安裝機頭調(diào)試測 量壓 漿出 土供 氣測量系統(tǒng)泥漿系統(tǒng)通風系統(tǒng)頂進系統(tǒng)管段頂進出泥系統(tǒng)管內(nèi)設(shè)備轉(zhuǎn)移頂管進洞竣工測量泥水平衡頂管施工工藝流程框圖4.1施工工藝流程圖如圖：4.2施工準備4.2.1現(xiàn)場布置在工作井旁設(shè)置泥漿池，大小根據(jù)頂管隧道長度確定，池底鋪設(shè)土工布，四周設(shè)置片石擋墻。工作井邊側(cè)為頂進控制室，自動控制臺、通訊設(shè)備等均在控制室內(nèi)，場地布置若干集裝箱作為辦公及工具間，進場的砼管、半成品材料堆放在指定地點，修筑4m寬臨時道路，現(xiàn)場四個角上各安裝錪鎢燈一座。4.2.2機頭選擇選擇YD-2200型泥水加壓平衡頂管機，機頭刀盤可雙向偏心切割，且具有破巖

19、功能。其施工藝為：泥水平衡式工具管是全斷面鉆削式掘進機，分前后兩段，前端的端部是刀盤，其后是格板，將前段分成兩部分，格板的前方是泥水艙，承受泥水壓力，后方是動力艙，處于常壓。后段與頂進管段相連。隨著工具管的推迸，刀盤不斷轉(zhuǎn)動，進泥管不斷供泥水，排泥管不斷將混有棄土的泥水排出泥水艙。以泥水壓力來平衡土壓力和地下水壓力，又以泥水作為輸送棄土介質(zhì)的機械式工具管。泥水平衡頂管機適應(yīng)的土層范圍廣、施工速度快、對地面沉降控制好。泥水平衡頂管機工作原理如下：由2臺30kW電機驅(qū)動安裝在主軸上的多邊形刀盤旋轉(zhuǎn)、切削土體，與多邊形的殼體組成泥土倉，對土體和較大的土塊、石塊進行破碎，然后通過隔柵板而進入后面的泥水

20、倉。泥水倉下部設(shè)有兩根水管（一根進水、一根排泥）及四根電纜（主電纜、控制電纜、視頻電纜及行燈電纜），示意圖如下。泥水平衡工作原理示意圖施工時，把泥水倉內(nèi)的壓力控制在比頂管機土層的地下水壓力高20kPa即可。由于進水是有一定比重的泥水，它可在挖掘面上形成一層泥膜，防止地下水向泥水倉滲透而流失。同時，由于泥水倉內(nèi)有一定的水壓力與泥土倉的土壓力共同平衡頂管機土層的土壓力，以達到泥水、土壓雙重平衡的目的，從而可最大限度地減少土和地下水流失，也就可最大限度地減小地面沉降。所以，只要控制好泥水倉內(nèi)的水壓力和泥土倉的土壓力，就可平衡頂管機所處土層的地下水壓力和土壓力。4.3頂管設(shè)備就位4.3.1設(shè)備組裝調(diào)試

21、根據(jù)施工現(xiàn)場測量控制網(wǎng)，采用50t履帶吊將千斤頂、導軌的安裝就位，嚴格復核導軌與洞口的位置，再將機頭安放在導軌上，并測量其前后端中心的方向偏差和相對高差，機頭的接觸面必須相互吻合，刀盤應(yīng)離開封門1米左右，放置平穩(wěn)后重測導軌標高，高程誤差不應(yīng)超過5mm，安裝后對各系統(tǒng)進行認真檢查和試運行，達到正常運轉(zhuǎn)。4.3.2鑿除洞口與安裝止水圈頂管機安裝調(diào)試完成后須進行始發(fā)井洞口止水鋼板的拆除與磚砌封門的鑿除。封門應(yīng)盡量鑿除干凈，不要遺留塊狀物，使掘進機刀盤貼住前方土體。洞口止水圈一般由以下四部分組成：前止水墻；預埋螺栓；橡膠止水圈；壓板。洞口止水圈一般做兩道（前面一道是充氣的，像一只自行車內(nèi)胎一樣，與管子

22、不直接接觸；中間也有一道止水圈。平時，前面一道止水圈是不充氣的，只有當后面一道止水圈損壞需更換時，前面的那一道充氣，起到止水作用）。要求洞口止水圈橡膠的拉伸量300%，肖氏硬度在50±5度范圍以內(nèi)，還要具有一定的耐磨性和較大的扯斷拉力。4.4頂進施工頂管過程中由測量系統(tǒng)、頂進系統(tǒng)、出泥系統(tǒng)、泥漿系統(tǒng)、通風系統(tǒng)組成。4.4.1測量系統(tǒng) a.建立控制網(wǎng)工作井、接收井施工結(jié)束后，按工作井穿墻孔與接收井接收孔的實際坐標測量放線，定出管道頂進軸線并將軸線投放到工作井測量平臺上和井壁上。在工作井四周建立測量控制網(wǎng)，并定期進行復核各控制點。投放頂管測量始測點和2個后視點，始測點設(shè)在頂管后座專用測量

23、平臺上，后視點設(shè)于穿墻孔上部的井壁上，定期互相校核。b.管道施工測量施工管道測量采用高精度全站儀系統(tǒng)進行測量，測量平臺設(shè)在頂管后座處。測量光靶安裝在掘進機尾部，測量時全站儀系統(tǒng)直接測量機頭尾部的測量光靶位置，根據(jù)機頭內(nèi)的傾斜儀計算機頭實際狀態(tài)。c.施工過程中的測量校核全站儀測量系統(tǒng)隨著頂管距離的延長測量精度會有所降低，影響測量精度的原因主要有兩方面，一是由于后視點距測量儀器較近，而前視點隨頂管距離的延長比較遠，是由短邊控制長邊引起的測量誤差；二是由于頂管內(nèi)空氣濕度比較高，引起激光束抖動、光點擴大等引起的誤差。施工過程中的測量校核是相當重要的工作，主要從以下兩個方面進行控制：軸線復核為防止測量產(chǎn)

24、生累積誤差，當頂進距離較長時，對管道的軸線采用導線法進行復測，并利用復測結(jié)果在下一根管道頂進時進行修正。進洞前的復測為了保證頂管的精確進洞，在頂進至距接收井80100m時，作一次全線復測，在進洞前3050m再進行復核。經(jīng)多次復核后可保證頂管精確進洞。4.4.2 出泥系統(tǒng)出泥系統(tǒng)采用TSWA150×9級高壓水泵抽水，并采用6寸管輸送高壓水。高壓水送至工具管尾部后一路輸送至頂管掘進機尾部水力機械設(shè)備。當在施工時隨頂進距離的增加管道內(nèi)進水、出泥效率差時，可在進水管路中串聯(lián)增壓泵，及在排泥管路中串聯(lián)排泥泵接力。并先將泥漿排入工作井內(nèi)的泥漿箱中，然后再啟動渣漿泵或備用水力機械進行二級提升。泥水

25、系統(tǒng)包括泥水輸送（平衡）系統(tǒng)和泥水處理系統(tǒng)兩大部分。a.泥水輸送（平衡）系統(tǒng)：該系統(tǒng)具有兩大功能，一是通過加壓的泥水來平衡開挖面的土體，二是將刀盤切削下來的土體在泥水壓力室中混合通過泵經(jīng)泥水管路輸送到地面。該系統(tǒng)采用一臺送泥泵，二臺排泥泵（其中一臺接力），控制頂管機在頂進、停止及時將泥水排放，泥漿的輸送，其調(diào)節(jié)由土壓傳感器通過變頻自動控制排泥泵完成，并設(shè)有手動操縱控制。b.泥水處理系統(tǒng)：該系統(tǒng)的主要功能是通過泥水處理設(shè)備，將多余的泥水進行分離、排渣，并將泥水的比重和粘度等指標調(diào)整到比較合適的數(shù)值，通過送泥泵將其送回到頂管機中重復使用。主要采用泥水分離裝置（處理能力1080m³/h）、

26、泥水沉淀池和泥水處理再生池，示意圖如下：4.4.3 泥漿系統(tǒng)a.泥漿減阻頂管在頂進過程中必須加觸變泥漿進行減阻，觸變泥漿的配比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的土質(zhì)、地下水水質(zhì)試配確定，頂進過程中工具管壓漿應(yīng)超前于頂進，管外泥漿不得倒流，應(yīng)保持泥漿套的壓力。注漿設(shè)備和管路要可靠，具有足夠的耐壓和良好的密封性能。在注漿孔中設(shè)置一個單向閥，使?jié){液管外的土不能倒灌而堵塞注漿孔。長距離頂管可采用頂管掘進機尾部同步注漿和中繼環(huán)后面管段補漿兩種方式進行減阻。補漿管布置于每10m一道，補漿孔按900設(shè)置。每道補漿環(huán)有獨立的閥門控制。潤滑泥漿材料主要采用鈉基彭潤土，純堿、CMC、物理性能指標：比重1.051.08g/cm3，粘度3

27、040S，泥皮厚35mm。b.泥漿置換頂進結(jié)束，對已形成的泥漿套的漿液進行置換，置換漿液為水泥砂漿并摻入適量的粉煤灰，在管內(nèi)用單螺桿泵壓住。壓漿體凝結(jié)后（一般為24h）拆除管路換上封蓋封堵，并進行局部防腐處理。4.4.4 通風系統(tǒng)將經(jīng)過凈化裝置處理含氧量較高的壓縮空氣，通過壓縮空氣系統(tǒng)送至掘進機頭部。抽風采用抽出式軸流風機安裝在距掘進機1215m處，中間設(shè)接力軸流風機，向管道外排出渾濁空氣，示意圖如下：通風系統(tǒng)示意圖4.4.5頂進系統(tǒng)始發(fā)井主頂裝置均為4只千斤頂，千斤頂必須符合頂力要求，分兩列布置，各油缸有其獨立的油路控制系統(tǒng)，可根據(jù)施工需要通過調(diào)整主頂裝置的合力中心來進行輔助糾偏，示意圖如下：砼頂管頂進系統(tǒng)示意圖5.質(zhì)量保證措施5.1 套管拉運過程中要使用吊帶等軟索具