1、機械制造工藝實訓報告機制 1232 楊家榮五周的機械制造工藝學習、 在這周就要結束了。 此次實訓學習了軸 類、套筒類、箱體類、齒輪類等經典零件的機械加工工藝規格的編制。 也了解了機械加工工藝規程的組成、 定位基準的選擇、 工藝尺寸鏈的 計算和擬定機械加工工藝路線等方面的根底知識。 了解了機械加工工 藝過程中的刀具、夾具、量具和工藝裝備等的根本結構和使用方法。軸類零件是機器中最常見的一種零件， 它主要起支承傳動轉矩的作 用。軸是旋轉類零件、具體類型多種多樣。軸類零件的特殊性、對于 它的選料也因工作需要而不同。通常選用 45 鋼、精度較高的軸選用 CGr15和彈簧鋼65Mn等。對于毛培的選擇也是因

2、工作需要而不同。 最常用的是圓棒料和鍛件， 一些需要特殊性能的軸、 需要經過熱加工 來到達要求。對不同的軸類零件、 加工人員會根據生產批量、 設備條件、工人技 術水平等因素，來制定機械加工工藝過程。 軸類主要采用車削、 銑削、 磨削以及熱處理等。軸類的經典加工工藝：正火-車端面鉆中心孔- 粗車各外表-精車各外表-銑花鍵、 鍵槽-熱處理-修研中心孔-粗 磨外圓-檢驗。機械加工工藝過程中的工序是指： 一個或一組工人在一個工作地點對一個或同時對幾個工件連 續完成的那一局部工藝過程2. 在工件的一次安裝中通過分度 或移位 裝置，使工件相對于機 床床身變換加工位置，那么把每一個加工位置上的安裝內容稱為工

3、位。 在一個安裝中，可能只有一個工位，也可能需要幾個工位。3. 加工外表、 切削刀具、 切削速度和進給量都不變的情況下所完成 的工位內容，稱為一個工步。4. 切削刀具加工外表上切削一次所完成的工步內容，稱為一次走 刀。一個工步可包括一次或數次走刀。 走刀是構成工藝過程的最小單 元。規定產品或零件制造工藝過程和方法等工藝文件稱為工藝規程。 其 中，規定零件機械加工工藝過程和操作方法等工藝文件稱為機械加工 工藝規程。這次學習、我們學習了如何編制機械加工工藝過程卡片和 機械加工工序卡片。零件的起初便是毛坯、毛坯的選擇決定零件的加工以及零件的性 能。毛坯分為鑄件、鍛件、型材、焊接件、其他毛坯。毛坯的選

4、擇是 需要考慮 : 零件材料的工藝性、零件的生產綱領、零件的結構、形狀 和尺寸、與現有生產條件相適應、充分利用新工藝新材料。其次、對于零件的加工、我們要選擇定位基準。 根據一些重要的點、 線、面來展開加工。基準的選擇會讓加工更加的精確。 1、基準重合 原那么 2 、基準同意原那么 3、互為基準原那么 4 、自為基準原那么 5 、便于 裝夾原那么。選擇適宜的機床，按照基準先行、先粗后精、先主后次、先面后孔 的順序來加工工件。 在這其中我們需要查閱一些表格。 如：外圓柱外表的加工精度表格、 外表的加工精度表格、 軸類零件的機械加工工藝 表格等、以及一些簡單的計算公式。 在零件加工的最后我們需要對零

5、 件進行去毛刺、檢測。在加工的過程中、對于裝夾工具的選擇、會影 響加工的精度、 軸類零件距離較大。 在高速旋轉是會產生晃動、 我們 需要用雞心頂尖來裝夾。比方套類零件我們需要用軟爪卡盤來裝夾。套類零件也是機械中常見的一種。 通常選用HT200來作為毛坯。套 類零件需要鏜孔。 并且對孔和外圓的精度要求較高、 車削難以到達要 求，需要進行磨削加工。套類依舊按照加工順序，粗車、班精車外圓 t粗車、班精車內孔t磨削內孔t磨削外圓t檢驗。根據零件性能的 要求、需要對零件進行熱處理。熱處理能提高工件某些性能。箱體是我們學習的第三個經典零件。箱體那么是機器中的根底零件， 他將機器中有關的軸、 套、齒輪等相關

6、聯的零件鏈接成一個整體、 并 確保每個零件的位置、 以傳遞轉矩或改變轉速來完成需要的運動。 所 以箱體的加工質量，直接影響到機器的性能、精度、和壽命。卩m各主要平面對裝配基準面垂直度為 0.1/300。aa m主要孔和平面相互位置精度， 同一軸線的孔應有一定的同軸度要 求，各支承孔之間也應有一定的孔距尺寸精度及平行度要求，否那么， 不僅裝配有困難， 而且使軸的運轉情況惡化， 溫度升高， 軸承磨損加 劇，齒輪嚙合精度下降，引起振動和噪聲，影響齒輪壽命。箱體零件毛坯的選擇、 通常選用灰鑄鐵。 灰鑄鐵具有較好的耐磨 性、鑄造性和科加工性，而且吸振性能好，本錢低。某些負載較大的零件采用鑄鋼件。也有采用

7、鋼板焊接的箱殼體要求加工的外表很多。 在這些加工外表中， 孔系加工精度 是工藝關鍵問題。在工藝路線的安排中應注意以下問題： 1、先面后 孔的加工工藝順序： 從加工難度上看， 平面比孔容易加工。 先加工平 面，把鑄件外表的凸凹不平切除， 保證平面的平面度， 提供穩定可靠 的定位基準， 對后序孔的加工有利， 可減少鉆頭引偏和崩刃現象， 對 刀調整也比擬方便。對于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。 2 、粗精加工分開的工藝原那么： 對于剛性差、 批量較大且要求精度高 的殼體，一般要粗精分開進行， 即在主要平面和各軸承孔的粗加工之 后再進行主要平面和各軸承孔的精加工。 這樣，可以消除由粗加工所 造

8、成的內應力、切削力、切削熱和夾緊力對加工精度的影響。 3、熱 處理的合理安排：材料為鑄鐵的變速箱箱體類零件，由于外形復雜， 壁厚不勻， 鑄造時形成較大內應力， 應將毛坯經人工時效處理以消除 粗加工后因內應力的重新分布和粗加工本身所造成的內應力的影響， 進一步提高箱體加工精度的穩定性。在加工箱體我們遵循一些根本原那么 1、先面后孔 2 、粗精分開、 先粗后精 3 、基準選擇 4 、工序集中，先主后次。基準通常選用上面 的重要孔和一個相距較遠的孔做粗基準。 在加工中常用刨、 銑、磨三 種。這樣的加工效率高、本錢低。并且加工質量有保障。箱體零件需 要安裝軸、套、齒輪。導致箱體零件孔的數量很多。不同位

9、置、精度 要求不同的孔、 加工方法也不一樣。 分為平行孔系和同軸孔系。 具體 加工因要求而不同。 不管生產多么精確的零件、 始終會存在加工的誤 差、有系統的誤差、 有隨機的誤差。 我們需要經過屢次的測量把誤差 控制在允許的范圍內。最后一周我們學習了連桿零件。 連桿零件廣泛運用于汽車、 壓縮 機中, 其作用是把活塞和曲軸連接起來 ,使活塞的往復直線運動變為 曲軸的回轉運動 , 以輸出動力。材料常用優質的中碳鋼、 毛坯常用鍛、 鑄件。加工方法：端面、磨削、孔、鏜削。加工順序 : 連桿蓋切開、 銑開連桿蓋、合并后加工。在對這些經典的零件的加工工藝的學習中、 我學習到了許多新的 知識。或許這是我在進行對零件加工前的最后一次實訓， 但這次我學 習到的知識會對以后有很大的用處。 從零件的選料、 零件的用途、 加 工所需要的精度。