1、 裝 訂 線 安徽工業(yè)大學(xué) 國際物流論文 國際物流論文 姓名： 學(xué)號(hào)： 班級(jí): 專業(yè)： 共 10 頁 第 1 頁 裝 訂 線 安徽工業(yè)大學(xué) 國際物流論文 摘 要 經(jīng)濟(jì)的全球化必然帶動(dòng)物流的全球化，要想使得物流在全球范圍 標(biāo)準(zhǔn)化 共 10 頁 第 2 頁 裝 訂 線 安徽工業(yè)大學(xué) 國際物流論文 目 錄 1. 經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì) . 4 2. 經(jīng)濟(jì)全球化下的標(biāo)準(zhǔn)化研究 . 5 3. 國際物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀 . 5 3.1. ISO . 5 3.2. EAN.UCC . 6 3.3. 興旺國家物流標(biāo)準(zhǔn)化開展現(xiàn)狀 . 3 4. 物流標(biāo)準(zhǔn)化的地位與作用 . 3 4.1. 國際物流標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)全球貿(mào)易的保障 .

2、 4 4.2. 國際物流標(biāo)準(zhǔn)化提高物流效益的有效措施 . 4 4.3. 重要手段和必要條件 . 5 5. 我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀 . 5 5.1. 制定了一系列物流或與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn) . 6 5.2. 建立了與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化組織、機(jī)構(gòu) . 6 5.3. 積極參與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng) . 6 5.4. 積極采用國際物流標(biāo)準(zhǔn) . 6 5.5. 積極開展物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作 . 7 6. 我國物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問題 . 7 6.1. 條塊分割、部門分割、地區(qū)分割 . 7 6.2. 在貨物的倉儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸?shù)冉y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) . 8 6.3. 信息標(biāo)準(zhǔn)化落后 . 8 6.4. 采用國際標(biāo)準(zhǔn)的比例低 . 9 6.5

3、. 物流標(biāo)準(zhǔn)的推廣執(zhí)行上存在問題 . 9 7. 開展我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的對(duì)策 . 10 8. 環(huán)境問題已成為綠色貿(mào)易壁壘 . 10 參考文獻(xiàn) . 11 共 10 頁 第 3 頁 裝訂線 安徽工業(yè)大學(xué) 國際物流論文 國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿(mào)易的一個(gè)必然組成局部，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。 國際物流開展歷史第一階段，20世紀(jì)50年代至80年代初。這一階段物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了極大的開展，建立了配送中心，廣泛運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，出現(xiàn)了立體無人倉庫，一些國家建立了該國的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等等。物流系統(tǒng)的改善促進(jìn)了國際貿(mào)易的開展，物流活動(dòng)已經(jīng)超出了一國范圍，但物流國

4、際化的趨勢(shì)還沒有得到人們的重視。第二階段，20世紀(jì)80年代初至90年代初。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的開展和國際經(jīng)濟(jì)往來的日益擴(kuò)大，物流國際化趨勢(shì)開始成為世界性的共同問題。美國密歇根州立大學(xué)教授波索克斯認(rèn)為，進(jìn)入80年代，美國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)失去了興旺開展的勢(shì)頭，陷入長(zhǎng)期倒退的危機(jī)之中。因此，必須強(qiáng)調(diào)改善國際性物流管理，降低產(chǎn)品本錢，并且要改善效勞，擴(kuò)大銷售，在劇烈的國際競(jìng)爭(zhēng)中獲得勝利。與此同時(shí)，日本正處于成熟的經(jīng)濟(jì)開展期，以貿(mào)易立國，要實(shí)現(xiàn)與其對(duì)外貿(mào)易相適應(yīng)的物流國際化，并采取了建立物流信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)物流全面質(zhì)量管理等一系列措施，提高物流國際化的效率。這一階段物流國際化的趨勢(shì)局限在美、日和歐洲一些興旺國家。第三階

5、段，20世紀(jì)90年代初至今。這一階段國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流效勞國際化、貨物運(yùn)輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。世界各國廣泛開展國際物流方面的理論和實(shí)踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識(shí)：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮，物流無國界。 1. 經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì) 經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)已成為世界經(jīng)濟(jì)和國際形勢(shì)開展的一個(gè)突出特點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)全球化的加強(qiáng)是當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要特征，它的產(chǎn)生意味著“無國界經(jīng)濟(jì)及“地球村等現(xiàn)象的顯現(xiàn)，說明世界經(jīng)濟(jì)中各國經(jīng)濟(jì)開放度不斷提高及相互依存關(guān)系的加深

6、。國際物流的支點(diǎn)離不開運(yùn)輸與倉儲(chǔ)。而要適應(yīng)當(dāng)今國際競(jìng)爭(zhēng)快節(jié)奏的特點(diǎn)，倉儲(chǔ)和運(yùn)輸都要求現(xiàn)代化，要求通過實(shí)現(xiàn)高度的機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化手段來提高物流的速度和效率。國際物流運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞绞呛＿\(yùn)，有一局部是空運(yùn)，但它還會(huì)滲透在其國10 頁 第 4 頁 裝訂線 安徽工業(yè)大學(xué) 國際物流論文 因在于美國的物流模式是善于將各種新技術(shù)有機(jī)融入具體物流運(yùn)作中，因而能在世界上率先實(shí)現(xiàn)高度的物流集成化和便利化。這也使從事物流的企業(yè)，利潤(rùn)和投資收益持續(xù)增加，進(jìn)而誘發(fā)新的研究開發(fā)投資，形成良性循環(huán)。總之，融合了信息技術(shù)與交通運(yùn)輸現(xiàn)代化手段的國際物流，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將繼續(xù)產(chǎn)生積極的影響。 2. 經(jīng)濟(jì)全球化下的標(biāo)準(zhǔn)化研究

7、 經(jīng)濟(jì)的全球化必然帶動(dòng)物流的全球化，要想使得物流在全球范圍 3. 國際物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀 隨著貿(mào)易的國際化，標(biāo)準(zhǔn)也日趨國際化。以國際標(biāo)準(zhǔn)為根底制定本國標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)成為WTO對(duì)各成員國的要求。物流標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)在于通過制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸來實(shí)現(xiàn)全物流系統(tǒng)的貫穿，提高物流效率。與物流密切相關(guān)的有兩大標(biāo)準(zhǔn)化體系是ISO和EAN.UCC。世界范圍的社會(huì)化大生產(chǎn)必然會(huì)引起不同的國際分工，任何國家都不能夠包攬一切，因而需要國際間的合作。國際間的商品和勞務(wù)流動(dòng)是由商流和物流組成的，前者由國際交易機(jī)構(gòu)按照國際慣例進(jìn)行，后者由物流企業(yè)按各個(gè)國家的生產(chǎn)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)完成。為了克服他們之間的矛盾，這就要求開展與國際貿(mào)易相適應(yīng)的國際

8、物流。當(dāng)前國際物流信息系統(tǒng)一個(gè)較好的建立方法是和各國海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場(chǎng)和聯(lián)運(yùn)線路、站場(chǎng)的實(shí)際狀況，為供給或銷售物流決策提供支持。國際物流是最早開展“電子數(shù)據(jù)交換(EDl)的領(lǐng)域，以EDI為根底的國際物流將會(huì)對(duì)物流的國際化產(chǎn)生重大影響。 3.1. ISO目前，ISO/IEC下設(shè)了多個(gè)物流標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)全球的物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，已經(jīng)制定了200多項(xiàng)與物流設(shè)施、運(yùn)作模式與管理、根底模數(shù)、物流標(biāo)識(shí)、數(shù)據(jù)信息交換相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。共 10 頁 第 5 頁 裝訂線 安徽工業(yè)大學(xué) 國際物流論文 3.2. EAN.UCC EAN就是管理除北美以外的對(duì)貨物、運(yùn)輸、效勞和

9、位置進(jìn)行唯一有效編碼并推動(dòng)其應(yīng)用的國際組織，是國際上從事物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的重要國際組織，而美國統(tǒng)一代碼委員會(huì)UCC是北美地區(qū)與EAN對(duì)應(yīng)的組織。近兩年來，兩個(gè)組織加強(qiáng)合作，達(dá)成了EAN.UCC聯(lián)盟，以共同管理和推廣EAN.UCC系統(tǒng)，意在全球范圍 隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)、供給鏈的快速開展，國際物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速開展階段。而物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化，已經(jīng)成為先進(jìn)國家提高物流運(yùn)作效率和效益，提高競(jìng)爭(zhēng)力的必備手段。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的開展，各產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和依賴程度也愈來愈錯(cuò)綜復(fù)雜，物流是聯(lián)系這些復(fù)雜關(guān)系的交換紐帶，它使經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各局部有機(jī)地連接起來。在市場(chǎng)需求瞬息萬變和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日

10、益劇烈的情況下，要求物流在企業(yè)和整個(gè)系統(tǒng)必須具有更快的響應(yīng)速度和協(xié)同配合的能力。更快的響應(yīng)速度，要求物流企業(yè)必須及時(shí)了解客戶的需求信息，全面跟蹤和監(jiān)控需求的過程，及時(shí)、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)地將產(chǎn)品和效勞遞交到客戶手中。協(xié)同配合的能力，要求物流企業(yè)必須與供給商和客戶實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的溝通與協(xié)同，使供給商對(duì)自己的供給能力有預(yù)見性，能夠提供更好的產(chǎn)品、價(jià)格和效勞；使客戶對(duì)自己的需求有清晰的方案性，以滿足自己生產(chǎn)和消費(fèi)的需要。 4. 物流標(biāo)準(zhǔn)化的地位與作用 4.1 國際物流標(biāo)準(zhǔn)化是企業(yè)進(jìn)入國際市場(chǎng)，促進(jìn)全球貿(mào)易的保障 隨著全球經(jīng)濟(jì)的開展，國際交往、對(duì)外貿(mào)易對(duì)各國經(jīng)濟(jì)開展的作用越來越重要，而所有的國際貿(mào)易又最終靠國際物流

11、來完成，所以各個(gè)國家都很重視本國物流與國際物流的銜接，在本國物流管理開展初期就力求使本國物流標(biāo)準(zhǔn)與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系一致。 4.2國際物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流本錢，提高物流效益的有效措施 物流標(biāo)準(zhǔn)化可以為多式聯(lián)運(yùn)以及物流在生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、銷售、消費(fèi)等環(huán)節(jié)間的流動(dòng)提供最有效的銜接方式和手段，可以使企業(yè)獲得直接或間接的物流效益。4.3重要手段和必要條件由于經(jīng)濟(jì)的不同步開展以及其他因素的影響，世界各國物流開展的水平并不一致。對(duì)于美國、歐洲、日本等一些國家和地區(qū)物流開展水平共 10 頁 第 6 頁 裝訂線 安徽工業(yè)大學(xué) 國際物流論文 相對(duì)較高。但從世界范圍來看，物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化，各個(gè)國家都還處于初始階段。而在

12、此時(shí)推行國際物流標(biāo)準(zhǔn)化，不僅有利于世界各國貿(mào)易的開展，而且有利于新的物流技術(shù)、物流理念、物流管理方法等在世界各國、各行業(yè)的同步推廣，同時(shí)能夠快速推進(jìn)世界各國整體物流管理現(xiàn)代化的水平提高。 案例1-德國的成功之采用標(biāo)準(zhǔn)化： 由于經(jīng)濟(jì)全球化的開展， 運(yùn)輸公司間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致各運(yùn)輸公司之間運(yùn)輸合同的德國運(yùn)輸集裝箱的重載汽車由德國、瑞典、意大利、荷蘭、法國等國家生產(chǎn)，但裝載集裝箱拖車標(biāo)準(zhǔn)是一樣的，即集裝箱拖車可以互換，從而促進(jìn)了公路集裝箱運(yùn)輸在歐洲的開展。 德國的成功不是偶然，而是有效地結(jié)合時(shí)代需求，將標(biāo)準(zhǔn)化及時(shí)的應(yīng)用與實(shí)際的交易與交易過程中涉及到得各個(gè)領(lǐng)域。 5. 我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀 近些年，中

13、國國民經(jīng)濟(jì)與對(duì)外貿(mào)易的開展為中國物流標(biāo)準(zhǔn)化的開展提供了良好的機(jī)遇，尤其是近幾年來，國 5.1制定了一系列物流或與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn) 據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，在我國現(xiàn)已制定公布的物流或與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)已有近千個(gè)。 5.2建立了與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化組織、機(jī)構(gòu) 中國已經(jīng)建立了一套以國家技術(shù)監(jiān)督局為首的全國性的標(biāo)準(zhǔn)化研究管理機(jī)構(gòu)體系，而這中間有許多機(jī)構(gòu)和組織從事著與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。5.3積極參與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)中國參加了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO、國際電工委員會(huì)IEC與物流有關(guān)的各技術(shù)委員會(huì)和技術(shù)處，并明確了各自的技術(shù)歸口單位。此外，還參加共 10 頁 第 7 頁 裝訂線 安徽工業(yè)大學(xué) 國際物流論文 了國際鐵路聯(lián)盟U

14、IS和社會(huì)主義國家鐵路合作組織OSJD等兩大國際鐵路的權(quán)威機(jī)構(gòu)。 5.4積極采用國際物流標(biāo)準(zhǔn) 在包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存方面的近百個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)中，已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的約占30%；公路水路運(yùn)輸方面的國標(biāo)中，已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的約占5%；在鐵路方面的國標(biāo)中，已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的約占20%；在車輛方面的國標(biāo)中，已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的約占30%。 5.5積極開展物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作 在參加WTO的今天，中國物流國際化是必然的趨勢(shì)，因此物流標(biāo)準(zhǔn)化工作被提到了前所未有的高度，全國不少相關(guān)科研院所、高等院校的科研機(jī)構(gòu)，都投入到了這項(xiàng)研究工作當(dāng)中。 6. 我國物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問題 近幾年來，我國的標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了一定的進(jìn)展，但由于

15、諸多原因，目前我國的標(biāo)準(zhǔn)化狀況仍不容樂觀，存在著諸多問題。 6.1條塊分割、部門分割、地區(qū)分割 由于物流及其物流管理思想在我國誕生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個(gè)分系統(tǒng)在沒有歸人物流系統(tǒng)之前，早已分別實(shí)現(xiàn)了本系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。這就必然導(dǎo)致了在標(biāo)準(zhǔn)制定 6.2在貨物的倉儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸?shù)冗^程中缺乏根本設(shè)備的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 倉儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中極其重要的組成局部，其效率的上下直接影響物流速度和效率。目前，我國物流系統(tǒng)貨物的倉儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)因缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)而難以實(shí)現(xiàn)有效的銜接。 6.3信息標(biāo)準(zhǔn)化落后 目前，我國許多部門和單位都在建自己的商品信息數(shù)據(jù)庫，但數(shù)據(jù)庫的字段、類型和長(zhǎng)度都不一致，形成一個(gè)個(gè)信息

16、孤島。嚴(yán)重影響了作為物流管理根底的信息交換和電子商務(wù)的運(yùn)作。6.4采用國際標(biāo)準(zhǔn)的比例低在長(zhǎng)期方案經(jīng)濟(jì)的影響下，我國的標(biāo)準(zhǔn)包括物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中較少考慮與國際標(biāo)準(zhǔn)的一致性。因此，目前能與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的物共 10 頁 第 8 頁 裝訂線 安徽工業(yè)大學(xué) 國際物流論文 流標(biāo)準(zhǔn)所占比例很低，這必將為我國的國際貿(mào)易設(shè)下障礙。 6.5物流標(biāo)準(zhǔn)的推廣、執(zhí)行上存在問題 盡管我國建立了物流標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用存在著嚴(yán)重問題。例如?儲(chǔ)運(yùn)單元條碼?的應(yīng)用正確率竟缺乏15%。 7. 開展我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的對(duì)策 l l l l l l l l l 理順和協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)進(jìn)一步完善我國

17、物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作 加強(qiáng)物流市場(chǎng)的培育 加強(qiáng)監(jiān)督和政策支持 加大宣傳和人才的培養(yǎng)力度 重視物流標(biāo)準(zhǔn)化研究、制定和推廣工作 深化流通體制改革 建立完善的物流信息效勞系統(tǒng) 物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)應(yīng)與國際接軌 8. 環(huán)境問題已成為綠色貿(mào)易壁壘，國際新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后我國如何應(yīng)對(duì) 實(shí)行改革開放以來，中國經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)緊密的融合在一起，外資企業(yè)的進(jìn)入要求我國有方便、及時(shí)、低本錢、高效率的物流系統(tǒng)作為跨國生產(chǎn)和營銷的效勞保障。 近代工業(yè)的開展過程中，由于人類過度追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度而忽略環(huán)境的重要性，導(dǎo)致水土流失、土地沙漠化、水體污染、空氣質(zhì)量下降、全球氣候反常、臭氧層耗竭、生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重破壞，環(huán)境問題已成為制約經(jīng)濟(jì)開展

18、和人類生存的重要因素。各國政府非常重視環(huán)境問題，紛紛制訂環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，出口商品因不符合標(biāo)準(zhǔn)而蒙受巨大經(jīng)濟(jì)損失。環(huán)境問題已成為綠色貿(mào)易壁壘，成為企業(yè)生存和開展必須關(guān)注的問題。 鑒于以上現(xiàn)狀，ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化組織在汲取世界興旺國家多年環(huán)境管理經(jīng)驗(yàn)的根底上制定并公布ISO14000環(huán)境管理系列標(biāo)準(zhǔn)。ISO14000認(rèn)證已經(jīng)成為打破國際綠色壁壘、進(jìn)入歐美市場(chǎng)的準(zhǔn)入證，通過ISO14000認(rèn)證的企業(yè)可以節(jié)能降耗、優(yōu)化本錢、滿足政府法律要求，改善企業(yè)形象，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 在這個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)保時(shí)代，我國對(duì)外貿(mào)易充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，也伴隨著種種障礙。我國應(yīng)該正視困難，大力提高環(huán)保意識(shí)，標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，努力縮小同興旺國家的距離。同時(shí)，加強(qiáng)與興旺國家的合作，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，減少摩擦，為我國外貿(mào)持續(xù)穩(wěn)定的開展開辟一條切實(shí)可行的道路。共 10 頁 第 9 頁 裝 訂 線 安徽工業(yè)大學(xué) 國際物流論文 哈啤成功案例 2004年6月由中國質(zhì)量協(xié)會(huì)等組織根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量用戶滿意度指標(biāo)評(píng)價(jià)方法，對(duì)全國主要啤酒品牌評(píng)價(jià)的結(jié)果，“哈爾濱啤酒