1、北京軌道交通路網AFC業務操作規范（試行版）目錄序言1第一篇 面向乘客的票務服務業務3第一章 售票與換發福利票3第一節 一票通發售業務3第二節 一卡通發售業務4第二章 充值5第一節 自動充值業務5第二節 半自動充值業務5第三章 補票6第一節 一票通補票業務6第二節 一卡通補票業務6第四章 退卡/退資7第一節 退卡7第二節 退資8第五章 退票9第六章 抵消9第七章 罰則9第八章 異常情況的處理10第一節 一票通異常情況處理10第二節 一卡通異常情況的處理11第二篇 車站運營管理規則13第一章 票卡管理13第一節 路網運營票卡13第二節 票卡庫存管理13第三節 票卡調配15第四節 終端票卡管理17

2、第五節 散票管理18第六節 車站工作票管理18第七節 應急紙票管理19第二章 設備管理20第一節 設備狀態監管20第二節 運營模式管理21第三章 數據管理23第一節 數據傳輸狀態監視23第二節 數據傳輸故障處理23第四章 票款管理24第一節車站現金管理24第二節 錢箱管理24附件1 地鐵免費乘車證件25附件2 名詞解釋29附件3 縮略語解釋列表30序言2008年6月9日，北京軌道交通路網1號線、2號線、5號線、10號線一期、8號線一期、13號線、八通線、機場線聯網收費系統（以下簡稱ACC/AFC）投入使用，實現了“一卡通行、一票通行”和乘客無障礙換乘。2009年之后開通的線路均實現自動收費系統

3、與路網互聯互通。為使路網ACC/AFC系統便利于運營服務及管理，北京軌道交通指揮中心聯合北京地鐵運營公司、京港地鐵公司、北京市政一卡通公司先后發布了北京軌道交通ACC/AFC業務規則、北京軌道交通票務清算管理規則、北京市軌道交通聯網收費系統規范、北京市軌道交通（自動售檢票系統）車票發行使用辦法（試行）等技術標準及業務規則。在上述標準規范實施后，路網票務、清算業務運轉基本正常有序。但與此同時，不同運營主體、不同管理理念和模式、不同系統/設備供應商在使用管理ACC/AFC系統過程中，終端設備（SLE）與車站系統（SC）層面的一些業務操作與管理流程存在著不一致的情況，影響到交易數據的生成和傳輸，導致

4、后臺統計分析存在差異，也造成軌道交通各線路、各車站為乘客提供的票務服務不一致。 為進一步規范統一對乘客的服務標準、保證交易數據準確完整，持續優化系統功能、提高服務效率和服務質量，特制定北京軌道交通路網AFC業務操作規范。本規范依據北京軌道交通ACC/AFC業務規則、北京軌道交通票務清算管理規則、北京市軌道交通聯網收費系統規范、北京市軌道交通（自動售檢票系統）車票發行使用辦法（試行），用于規范車站與AFC系統相關業務的管理以及統一面向乘客的票務服務。 本規范所規定的各種業務操作均以AFC系統在正常運營模式下為基本前提。 本規范的解釋權在北京軌道交通指揮中心。第一篇 面向乘客的票務服務業務第一章

5、售票與換發福利票第一節 一票通發售業務第一條 車站可根據客流情況及運營要求開啟相應BOM和TVM，為乘客提供人工售票服務和自動售票服務，在提供服務前應備足找零用現金。遇BOM故障無法使用時，應及時報修并懸掛提示牌，引導乘客去其他窗口購票或利用TVM自助購票。第二條 車站售票服務不得接受外幣和支票；操作員不得拒收硬幣及破舊能用的紙幣。第三條 車站執行售票作業時應向乘客問清購票張數、唱收票款金額及購票張數，將收取的票款放在售票臺面乘客可見處；找零準確，并做到“有新不給舊，有整不給零”。第四條 遇乘客持北京市規定的免費乘車票證件進站時，車站工作人員在認真核對乘客所持有的免費證件真實有效后，為乘客換發

6、福利票。免費乘車證件只限持證者本人使用，持殘疾人證（一類、二類視力殘疾）的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。北京市政府規定的可以免費乘坐軌道交通的證件名稱與票樣詳見附件1。第五條 發售出站票的金額應符合票價表要求，不得超過票價表規定范圍。第六條 紀念票的發售可根據運營企業需要在指定車站或指定地點完成。第七條 乘客在售票窗口購買單程票時，車站應向乘客提供統一印制的有效報銷憑證；乘客在TVM自助購票后索要報銷憑證時，車站工作人員應首先讀票內信息，確認為本站當日發售車票則提供與車票金額一致的報銷憑證，否則不提供報銷憑證。第八條 正常運營模式下不得發售紙票。第二節 一卡通發售業務第九條 車站僅發售一卡通

7、非記名儲值卡。第十條 非記名儲值卡由車站工作人員根據乘客要求在BOM發售，禁止提前批量發售。發售時應問清購卡張數、充值金額，唱收票款金額，將收取的票款放在售票臺面乘客可見處；找零準確，并做到“有新不給舊，有整不給零”。第十一條 售卡時應請乘客確認乘客顯示屏上的信息，包括押金、首次充值金額、總金額等。第十二條 售卡完成后應將打印的銷售憑證及充值發票交給乘客。第二章 充值第一節 自動充值業務第十三條 由乘客自助在TVM或AVM進行充值。第十四條 乘客持TVM或AVM打印的充值憑證換領發票時，車站工作人員應確認是否為本站的充值憑證，并在充值憑證上做標記后，向乘客提供一卡通統一印制的發票；非本站的充值

8、憑證，不予提供發票；如充值憑證上已做標記表示發票已開，則不得再次提供發票。第二節 半自動充值業務第十五條 由車站工作人員根據乘客需要在BOM上完成充值操作。第十六條 充值時應問清乘客充值金額，唱收票款金額，將收取的票款放在售票臺面乘客可見處；找零準確，并做到“有新不給舊，有整不給零”。第十七條 充值時應請乘客確認乘客顯示屏上的信息，包括卡內余額、充值金額、充值后卡內金額等。第十八條 充值完成后應將打印的銷售憑證及發票交給乘客。第三章 補票第一節 一票通補票業務第十九條 車站在進行一票通補票時，應讀取車票信息，依據發售車站對原票補足進站記錄后請乘客持原票出站。第二節 一卡通補票業務第二十條 車站

9、在進行一卡通補票時，遇乘客進站時無上次出站記錄（非付費區），應讀取卡片信息，詢問乘客上次出站車站，對原卡做補票，扣除上次乘車費用。第二十一條 車站在進行一卡通補票時，遇乘客出站時無進站記錄（付費區），應讀取卡片信息，詢問乘客進站車站，根據票價表為乘客發售1張付費出站票，請乘客持出站票出站。第四章 退卡/退資第一節 退卡第二十二條 同時符合以下條件的非記名儲值卡可在軌道交通指定車站辦理退卡：1、卡片外觀無污損、無粘貼物，無物理損壞，卡片可讀；2、卡內余額在100元及以下；如存在地鐵行業不完整交易，須處理完不完整交易后方可辦理；如卡內有透支，須先請乘客償還透支金額后方可辦理。目前軌道交通可辦理一卡

10、通非記名儲值卡退卡業務車站見表1-1：線路車站1號線古城路、四惠2號線西直門、建國門4號線海淀黃莊、角門西5號線立水橋、東單、雍和宮、宋家莊8號線北土城、霍營9號線七里莊10號線知春路、芍藥居13號線東直門15號線望京西、花梨坎、南法信八通線八里橋昌平線沙河高教園、生命科學園大興線義和莊房山線大葆臺、良鄉南關亦莊線萬源街、榮昌東街機場線T3航站樓第二十三條 符合以下條件之一的非記名儲值卡可請乘客到一卡通公司指定地點辦理退卡：1、卡片外觀有污損、粘貼物，卡片物理損壞或不可讀；2、卡內余額大于100元；3、符合在軌道交通車站辦理退卡條件的卡片，但退卡操作無法正常完成的。第二節 退資第二十四條 遇乘

11、客辦理一卡通非記名儲值卡退資業務，可指引其在指定車站辦理。目前軌道交通可辦理一卡通非記名儲值卡退資業務車站見表1-2：線路車站4號線海淀黃莊、角門西大興線義和莊第五章 退票第二十五條 車站不辦理紀念票、出站票退票。過期票不可退票。當由于地鐵原因導致乘客無法到達目的車站時，運營企業可根據實際情況辦理單程票退票業務。第二十六條 當由于地鐵原因導致乘客無法到達目的車站時，運營企業可根據實際情況補一卡通出站記錄，不扣款。第二十七條 每日末班車后從TVM中清出的回收已售票在本站BOM中做退票處理。第六章 抵消第二十八條 車站可對當日批量發售但未完成實際銷售的單程票做抵消處理。每日末班車后從BOM清出的回

12、收已售票在當臺設備中做抵消處理。第二十九條 抵消業務僅限在原發售BOM完成。第三十條 對于已向乘客售出的車票，不允許進行抵消。第七章 罰則第三十一條 車站如發現冒用證件或使用偽造證件乘車，扣留該證件，依據北京市地下鐵道列車車票使用辦法中相關規定處理。第三十二條 車站對翻越閘門、圍欄等違規進、出車站付費區者，應依據北京市軌道交通（自動售檢票系統）車票發行使用辦法（試行）規定補足十倍乘車費用后，發售出站票出站。第八章 異常情況的處理第一節 一票通異常情況處理第三十三條 車站遇一票通異常情況，應按照表1-3所示規則辦理。表1-3費區車票分析結果車站工作人員處理方式非付費區進站記錄非本站原票收回，請乘

13、客重新購票進站時間為距當前時刻10分鐘以前原票收回，請乘客重新購票過期原票收回，請乘客重新購票人為損壞（車票彎折、打孔、撕毀）原票收回，請乘客補交票卡成本3元，發放1張福利票并做登記（機場線除外）無法分析的車票或BOM/SC的分析結果為本站當日所售且未進站的單程票或福利票。原票收回，為乘客發放1張福利票并做登記（機場線除外）BOM/SC的分析結果為出站票原票收回，請乘客重新購票付費區當日所售無進站信息的車票讀卡內信息，依據發售車站對原票補進站記錄后請乘客持原票出站。出站票已超出規定出站時間對原票做補票，請乘客持原票出站非本站發售的出站票對原票做補票，根據車票信息收繳補票費用，請乘客持原票出站付

14、費區人為損壞（車票彎折、打孔、撕毀）原票收回，請乘客補交票卡成本3元，為乘客發售1張付費出站票無法分析的車票原票收回，為乘客發放1張0元出站票無票詢問乘客，若為單程票/福利票丟失，則請乘客交納票卡成本3元，并為乘客發售付費出站票；若乘客能夠出示有效免費乘車證件，則為免票乘客發放0元出站票；若乘客翻越閘門、圍欄等違規進、出車站付費區，則按照北京市地下鐵道列車車票使用辦法中相關規定執行第二節 一卡通異常情況的處理第三十四條 車站遇一卡通異常情況，應按照表1-4所示規則辦理。表1-4費區車票分析結果車站工作人員處理方式非付費區進站記錄為本站且進站時間為距當前時刻10分鐘以內為乘客補出站記錄，不扣款進

15、站記錄非本站或進站時間為距當前時刻10分鐘以前為乘客進行付費補票無上次出站記錄，且上次進站記錄非當日讀取卡片信息，詢問乘客上次出站車站，對原卡做補票，扣除上次乘車費用。無法讀卡請乘客購買單程票進站乘車，提示乘客可到一卡通指定網點對故障票卡進行處理付費區無進站記錄詢問乘客進站車站，根據票價表為乘客發售1張付費出站票，請乘客持出站票出站付費區非本日進站記錄補上次出站記錄，扣除上次乘車費用后，詢問乘客本次進站車站，根據票價表為乘客發售1張付費出站票，請乘客持出站票出站無法讀卡為乘客發售1張付費出站票，并提示乘客可到一卡通指定網點對故障票卡進行處理無票詢問乘客，若為一卡通卡丟失，則為乘客發售付費出站票

16、；若乘客能夠出示有效免費乘車證件，則為免票乘客發放0元出站票；若乘客翻越閘門、圍欄等違規進、出車站付費區，則按照北京市地下鐵道列車車票使用辦法中相關規定執行第二篇 車站運營管理規則第一章 票卡管理第一節 路網運營票卡第三十五條 北京軌道交通路網目前運營用票種見表2-1。類別票種介質提供商一票通票單程票非接觸式IC卡指揮中心福利票出站票紀念票車站工作票一卡通卡儲值卡一卡通公司員工卡應急紙票單程票紙質車票運營商第二節 票卡庫存管理第三十六條 票卡儲存管理車站非運營票卡須按規定存放于車站AFC票務室內。AFC票務室須加裝安保監控設施（防盜門、防盜窗、視頻監視系統等），無人看守時須按規定設防，以確保票

17、卡的安全。票卡應放入儲票柜、票卡箱或專用的容器集中進行保管，禁止單張散放。儲票柜內的票卡碼放應按種類（一票通、一卡通）、票卡種類(故障卡、正常回收卡等)進行分類、有序碼放，禁止混亂堆疊。為防止因重壓造成票卡芯片損壞、縮短票卡生命周期，要求“一票通”票的庫存票卡以“箱”作為包裝單位時應保證垂直疊放數量不超過2箱，以“盒”作為包裝單位時應保證垂直疊放數量不超過3盒。第三十七條 票卡盤點票卡盤點，即各層級票務管理單位定期對所轄范圍的票卡庫存的實際數量進行清查、清點的作業，盤點時，應對庫房所有票卡的實際數量進行點數，并與賬目上統計的數量核對、更正，確保賬實相符。一票通庫存盤點：車站按各運營企業相關規定

18、每月至少盤點一次。路網統一盤點日為每月20日。各運營企業所轄車站統一進行一票通的清查盤點，以便準確掌握本站票卡庫存總量，確保本站的車票庫存量能夠滿足每日運營要求。盤點次日，以車站為單位將一票通盤點結果報至運營企業票務主管部門，票務主管部門對盤點信息匯總后，按北京軌道交通路網票務清算管理規則要求上報指揮中心。 一卡通庫存盤點：車站按各運營企業相關規定每月至少盤點一次。各運營企業所轄車站統一進行一卡通的清查盤點，以便準確掌握本站票卡庫存總量，確保本站的車票庫存量能夠滿足每日運營要求。盤點次日，以車站為單位將一卡通盤點結果報至運營企業票務主管部門。 人工盤點發現清點數量與系統統計結果不符時，需要及時

19、查找原因，并上報上級管理部門。上級管理部門對差異數量及差異原因審核確認后，通過庫存調整功能調整系統票卡庫存數據，并注明原因，保證賬物一致。一票通差異超過規定范圍需立即上報指揮中心共同核查確認后方可調整。一卡通出現差異需按差異數量賠償票卡成本。第三節 票卡調配第三十八條 安全閥值管理為滿足運營需要，確保售票、發卡工作不間斷，各車站平日一票通票卡庫存基數為本站一票通日均售票量×3，一卡通卡庫存基數為本站日均發卡量×14。 在可預見的重大節日可對一票通票卡庫存量予以上調，其計算公式為：票卡庫存安全量上限 =上月一票通平均售票量 * 5 * 120% 或去年同期售票量*4 *120

20、% 票卡庫存安全量下限 =上月一票通平均售票量 * 5 * 80% 或去年同期售票量*4 *80% 車站一票通票庫存量的安全閥值為車站一票通庫存基數（一票通票保有量）的±20%，即當車站票卡庫存量大于基數的20%時，漲出部分應當上繳；而當車站票卡庫存量小于基數的20%時，不足部分應及時予以補充。車站一卡通卡庫存量的安全閥值即為一卡通庫存基數。為確保車站票卡庫存量控制在安全庫存閥值范圍內，車站應根據使用量趨勢及運營經驗及時啟動票卡調配及申請工作。 第三十九條 票卡申請“一卡通”車票的申請：車站一卡通庫存低于安全閥值時，需上報上層級票務管理部門，按滿足一定時期內運營需要的量提出票卡申請。

21、運營企業票務管理部門收集各車站信息后，統一向一卡通公司提出申請。“一票通”車票的申請：車站一票通庫存低于安全閥值，需上報上層級票務管理部門，按滿足一定時期內運營需要的量提出票卡申請。運營企業票務管理部門收集各車站信息后，可進行內部調配，當內部調配不能滿足需要時，統一向指揮中心提出申請。第四十條 票卡上交車站一票通車票上交可分為故障票上交與正常車票上交。 1、故障票的上交故障票是指對于無法正常發售的（含每日從設備清理出的的廢票）一票通票的通稱。確認故障票卡：物理損壞的票卡為故障票卡；處理乘客問題回收或廢票箱回收的票卡，進行車票分析后，無法再次使用的票卡為故障票卡；故障票卡上交：按各運營企業要求定

22、期（至少每月一次），以車站為單位將故障票卡上交至運營企業票務主管部門，票務主管部門匯總后，按北京軌道交通路網票務清算管理規則要求每月10日前上交指揮中心。2、正常車票上交車站正常車票上交：當車站票卡庫存量大于庫存閥值上限時，超出部分應定期上繳，或按運營企業調配計劃，上交到其他缺卡車站。車站一卡通票卡上交：車站每日收集、核對故障票卡及乘客退卡，按運營企業相關規定定期上交運營企業票務管理部門。第四十一條 票卡配送在進行票卡配送作業時，須使用專用容器或標準包裝盒（250張/盒），配送人員應在規定的時間（一個運營日內）內配送到指定地點。出入庫的雙方均須對票卡進行認真清點，并如實在系統的中進行登記。如在

23、車票配送、接收的過程中發生車票損壞、遺失或數量不符的情況由配送方負責。第四節 終端票卡管理車站終端設備票卡管理包括：監視設備票箱狀態、更換票箱、清點票箱、裝填票箱等。第四十二條 票箱裝填與清點清點票箱、裝填票箱作業須在AFC票務室進行，并按照設備操作說明完成票箱登記、數量錄入等功能；出現票箱損壞、票箱內票卡實際數量與系統數量不符應及時報修。第四十三條 票箱更換運營前、運營后或運營時監控到設備票箱報警（將空、將滿）時啟動票箱更換作業。 終端設備票箱更換工作由車站指定人員負責。從設備更換下的票箱需及時送回AFC票務室清點、儲存。禁止在AFC票務室以外場所拆解票箱，取、放票卡。第五節 散票管理第四十

24、四條 一票通散票管理車站一票通的散票僅限于退票、抵消、撿拾票卡、處理乘客故障票卡，站務員應保證當班期間散票的管理。運營日結束后交車站AFC票務室儲存。第四十五條 一卡通散票管理車站一卡通的散票僅限于待發售卡、退卡回收卡、故障卡，站務員應保證當班期間散票的管理，對不同類卡需進行分類管理。運營日結束后交車站AFC票務室儲存，并與發售記錄核對，如票卡丟失按規定補交票卡成本。第六節 車站工作票管理第四十六條 車站工作票為定期票種，有效期五年，為運營車站的駐站工作人員使用的內部管理用票卡，僅限當站使用，不可跨站使用。車站工作票只限在檢票類設備上使用，嚴禁在售票類設備上進行任何操作。第四十七條 車站工作票

25、僅限當站職工、保安、志愿者等與運營相關的人員使用。第四十八條 各車站的車站工作票必須妥善保管，不得丟失、不得人為損壞。發生車站工作票損壞、丟失等情況，應及時報告運營企業票務管理部門，按北京軌道交通路網票務清算管理規則相關規定處理。第七節 應急紙票管理第四十九條 應急紙票為有價證券，車站須建立應急紙票臺帳，并將應急紙票存放于車站AFC票務室內。平日保管須封存保管。第五十條 應急紙票使用后須在停用后的24小時內進行盤點，盤點結果與銷售記錄及相關臺賬核對，最終核對結果上報運營企業票務管理部門，并提補充用量申請。第二章 設備管理第一節 設備狀態監管第五十一條 設備狀態監視車站需指定專人或專崗，通過SC

26、工作站對本站AFC終端設備的運轉情況進行監視，具體包括：所有終端設備的開啟/關閉情況、通信情況、服務狀態、故障情況、模式狀態、錢箱和票箱狀態等。如發現設備通信異常應立即向維修部門報修并做好相關記錄工作；如發現設備提示故障、TVM錢箱/票箱將空或檢票設備票箱將滿，應及時通知站務人員前去查看處理。第五十二條 設備故障處理站務人員在終端設備使用過程中發現故障，應立即停用故障設備；若故障設備具備多種功能，則應停用故障部分的功能。之后可先行對設備進行檢查，如為卡票、卡幣等簡單故障可自行處理；如無法自行處理，應向維修部門報修，并做好相關記錄工作；報修后應在故障設備處懸掛/放置故障提示牌，并引導乘客使用其他

27、設備。維修人員到達現場后，站務人員應將故障現象、故障先期處理情況和處理結果如實向維修人員反映。如因設備故障導致業務處理能力下降至滿足啟用降級模式要求，可按企業規定申請啟用降級模式，以滿足客運組織要求。設備故障修復后，站務人員應確認設備可以正常使用，并做好相關記錄工作。若發生的故障現場無法修復時，站務人員與維修人員共同做好相關記錄。對當天未修復的故障，站務人員應督促維修單位及時修復設備。第二節 運營模式管理第五十三條 模式的定義和種類AFC系統的運營模式包括正常運營模式、降級模式和緊急放行模式。正常模式由系統默認，主要包括正常服務模式與關閉服務模式；系統降級模式包括列車故障模式、進站免檢模式、出

28、站免檢模式、時間免檢模式、日期免檢模式和車費免檢模式，模式執行優先權由高到底依次為緊急放行模式、降級運營模式、正常運營模式。第五十四條 模式的設置1、正常運營模式正常運營模式是系統默認模式，無需進行設置。2、降級模式當車站客流過大、集中到達或因設備故障導致服務能力下降且無法滿足運營需要時，可根據本企業規定設置降級模式，并逐級上報。3、緊急放行模式當車站發生緊急情況需要乘客緊急撤離時，可啟用緊急放行模式。緊急放行模式可在SC工作站或通過FAS/緊急按鈕設置。模式啟動后應逐級上報。第五十五條 模式設置后的注意事項1、如因客流過大或集中到達而設置降級模式，車站在設置模式后，應密切關注客流變化情況；2

29、、如因設備大面積故障導致業務處理能力下降而設置降級模式，車站工作人員應督促維修部門盡快修理；3、由于設置模式可能導致部分乘客無票進站、出站補票，各車站應加強檢票和補票力量，保障軌道交通票款收益；4、由于設置模式可能導致一票通票卡流失，車站應加強對一票通票的回收，宣傳和引導乘客將一票通票卡放入專門的回收容器中，盡量減少票卡流失。第三章 數據管理第一節 數據傳輸狀態監視第五十六條 車站需指定專人或專崗，通過SC工作站監視本站各終端設備的通信狀態和交易數據的統計情況等。第二節 數據傳輸故障處理第五十七條 如發現終端設備數據異常或傳輸中斷，站務人員應立即向維修部門報告故障設備種類、位置、故障時間和現象

30、等，并督促維修部門盡快進行修理；維修完成后，應通過系統對設備狀態進行確認，必要時應查詢故障期間的數據統計報表，并與同期進行對比。第五十八條 SC與LC通信中斷時，如果中斷情況確定在本日內無法恢復時，在日結前應進行數據導出導入，保證當日數據準時上傳至LC；若因特殊情況當日無法完成數據上傳時，次日應及時將數據完整補傳至LC。第五十九條 終端設備與SC通信中斷時，在保證數據不丟失的前提下應及時進行維修；終端設備3日內可修復，則修復后自動上傳，若3日內未能修復，則需進行數據導出導入，保證數據正常上傳。第四章 票款管理第一節 車站現金管理第六十條 車站應準備足額票務備用金，票務備用金的使用應嚴格執行財務

31、制度，遵循專款專用、專人保管的原則，不準挪作他用。第六十一條 車站應將當日全部票款上交，上交票款時實行“長款上交，短款、假幣自負”原則。如果上交的票款與系統統計存在差異，則由票務主管部門根據對賬情況啟動調查并提出處理意見。第六十二條 車站負責將本站票款收入情況進行統計，并將實收金額、水單金額和SC金額進行核對后，上報上級票務主管部門。如發現實收金額與水單金額不符、水單金額與SC金額不符或實收金額與SC金額不符均應上報上級票務主管部門并配合進行設備檢查。第六十三條 因設備故障造成票、卡、款、帳不符或票務員誤操作等情況時，應在相關報表、臺賬中予以注明并及時上報上級票務主管部門和財務部門。第二節 錢箱管理第六十四條 自動售票機的錢箱分為紙幣錢箱和硬幣錢箱，由車站指定人員負責更換和補幣。第六十五條 更換錢箱和補幣的操作應在監控狀態下完成。清點出的紙幣和硬幣金額須與設備單據進行核對，確保金額的一致性。更換錢箱