1、船舶消防、棄船應急演練指導意見之消防演習一、 船舶易發生火災的危險區域：1機艙：同時具有大量油品和眾多高溫熱源，且通風旺盛，是火災發生頻率較高的部位。引起機艙火災的原因包括但不限于：- - 可燃性液體從有缺陷的連接處滲漏。- - 各類油滲入隔熱材料中。- - 廢氣管、機器部分等熱表面距離油管路過近。- - 電氣焊、切等特殊作業。- - 電路系統故障或短路。控制方法：切斷起火部位供電；斷絕通風；關閉防火門；隔離附近易燃、易爆物。可用滅火器材包括：- -固定滅火系統：如泡沫、CO2鹵化物等系統。- -移動式滅火機：如泡沫、CO2干粉等。- -手提滅火器：如泡沫、CO2干粉等。2生活區：人員集中，火

2、源、易燃物多且不易控制，通風良好，是船舶防火的重點區域。引起生活區火災的原因包括但不限于： - 吸煙構成的隱患。 - 紡織品離燈、暖氣等熱源過近。 - 電路系統故障或短路。 - 易燃物品多且難以嚴格管理。控制方法：切斷起火部位供電；斷絕通風；關閉防火門；隔離附近易燃、易爆物；盡量使用防火材料。可用滅火器材包括： - 固定滅火系統： 如水噴淋、 皮龍等 - 手提式滅火器： 如水、 泡沫、CO2干粉等。3廚房：油脂，電器管理不當易發生火災。引起廚房火災的原因包括但不限于：- - 油脂的過熱- - 油脂類物品距熱表面過近。- - 電氣設備和電路的故障。- - 油煙管路受熱。控制方法： 切斷電源； 斷

3、絕通風； 防火毯加蓋起火部位； 隔離附近易燃物； 關閉防火門。可用滅火器材：- -固定滅火系統：CO2皮龍等。- -如水（不可用于油和脂肪的火災）、泡沫、CO2干粉等。4報房、蓄電池間：電氣設備復雜，易發生火情。引起火災的原因包括但不限于：- - 短路或電路的過載- - 線路絕緣老化- 線纜接頭松動或破損- - 蓄電池間， 由于通風不良導致蓄電池工作時產生的易燃氣體聚積， 遇明火后被點燃。控制方法：切斷電源；斷絕通風；關閉防火門；隔離附近易燃、易爆物。可用滅火器材：- -主要是干粉、CO汗提滅火器。5貨艙：因貨物自身性質或保管不當易引起火災。引起火災的原因包括但不限于：- - 貨物本身易自熱、

4、自燃。- - 某些散裝貨物易產生易燃氣體。控制方法：封閉貨艙；斷絕通風。可用滅火器材：- -固定滅火系統：CO2鹵化物、皮龍等。- -手提滅火器：如水、泡沫、CO2干粉等。- - 移動式滅火系統：移動式泡沫滅火器，泡沫槍等。6油漆間、物料間：存有可燃物質易引起火災。引起火災的物質包括但不限于：- 各種油漆- 清洗機和石蠟等- - 各類燃油、滑油。- - 氧氣、乙炔鋼瓶。控制方法：切斷電源；斷絕通風；關閉防火門；隔離附近易燃物。可用滅火器材（根據火災種類而異） ：- - 固定滅火系統：皮龍等。- -手提滅火器：如水、泡沫、CO2干粉等。- - 移動式滅火系統：移動式泡沫滅火器，泡沫槍等。二、SO

5、LAS對消防演習要求1趕往集合地點，并準備執行應變部署表所述的任務；2啟動一個消防泵，并要求至少射出兩股水柱，以表明該系統是處于正常的工作狀態；3檢查消防員裝備和其他個人救助設備；4檢查有關的通信設備；5檢查演習區域內的水密門、防火門和防火閘以及通風系統主要進出口的工作情況；6檢查供隨后棄船用的必要裝置。三、 船舶滅火行動? 船舶火災普遍具有火點隱蔽、不易發現，處所狹小、施救困難，對流傳導、極易蔓延 等特點。一旦失火，很難及時得到外界消防力量的援助，如果不能迅速組織船員，正確利用船舶消防設備，有效控制和及時撲滅初起之火，往往火勢會很快地蔓延，以致引發船損、貨損和人員傷亡的嚴重海難事故。船舶滅火

6、應遵循的原則：“先控制，后消滅；先探明火情，后采取行動”。消防演習就是針對上述“船舶易發生火災部位”，對滅火技術和基本戰術進行的綜合性演練，既能滿足實際滅火需要，又能滿足 SOLAS STCW78/9野相關國際公約和各備忘錄地區港口國檢查的要求。經過多年推進，我司各輪在消防意識、技能和戰術運用方面均取得了長足進步，但在船舶消防演習中仍存在如下共性缺陷：整體部署缺陷： - 過于側重形式，逼真性和實效性不足。 - 演習發起形式較僵化， 每次演習預先通知， 致使船員的應急意識和應變能力缺乏。- 演習地點單一，更換火場后，部分船員無法適應，場面混亂。 - 部分船舶集合地點設計不合理，距離失火地點過遠。

7、 - 現場指揮不能充分調動現場人員，與真實火場氛圍差距較大。 - 部分船舶對消防演習中部分關鍵環節存在認識偏差，實際動作和行動不到位。技術動作缺陷： - 探火人員穿著防護服速度慢，沒有進行氣密性和低壓報警試驗。 - 探火人員與其協助人員間，安全繩聯絡信號不清晰。 - 負責開啟進入火場防火門人員，開門與隱蔽動作不規范、不到位。 - 皮龍組掩護與對艙壁和易燃物降溫的動作不規范、不到位。- 隔離隊對通風關閉點、 電源切斷點、 易燃易爆物保護點具體位置不清晰； 行動僅走形式，無實際動作。-機艙人員撤離時，撤離人員未攜帶輪機日志、EEBD未通過逃生孔撤離；救護隊未做接應。 - 使用機艙大型固定滅火系統前

8、，未進行人員全部撤離確認。- 未準備救生器材。 - 測氧人員：未穿著呼吸器等防護用品，不會使用多種氣體探測儀，向現場指揮報告不規范。基于存在的上述問題，參照體系文件（應急預案IMS-EP14文件），我們以機艙、廚房消防演習為例，對演習基本步驟和關鍵環節做出進一步解釋和建議。請各輪參考此意見，因地制宜地制定出符合本輪實際情況的演習方案。4、 機艙失火：信號：短聲連放一分鐘+四長聲同時廣播發布機艙火警總指揮： 船長 現場指揮： 老軌 / 大副人員著裝要求：連體工作服、安全帽、皮手套、安全鞋、頸系毛巾。演習的基本步驟：5、 1. 演習的啟動：各輪應對下列場景進行逐一演練- 場景一：隨機指定一名或數名

9、船員，假想機艙某處起火，發現火情后立即報告船長并利用各種有效手段發出該信息，切斷起火部位油、電供應，同時利用相應器材（手提滅火器、舟車滅火機、泡沫槍等）進行施救。船長接到報告后，利用警鈴、廣播等方式向全船發布機艙火警警報。現場人員離開火場時注意關閉附近通風設施。 - 場景二：值班或工作人員發現煙霧或較大火情，報告船長并利用各種有效手段發出該信息。船長接到報告后，利用警鈴、廣播等方式向全船發布機艙火警警報。 - 場景三：由船長或檢察官員直接發布機艙火警警報（火勢很大） 。 2. 人員集合：目的為清點人數。聽到警報后全體船員迅速攜帶指定消防器材、救生衣、保溫救生服，高喊“機艙失火”趕往集合地點（選

10、擇盡量靠近機艙入口的開敞甲板作為集合地點） 。保溫救生服應統一放置于集合地點附近，不妨礙演習進行的開敞處。皮龍組、探火組成員到達現場后直接投入準備工作（警報發出后 3分鐘內至少準備2 根皮龍并出水； 2 名探火員 5 分鐘內試驗、檢查、著裝完畢） ；三副直接進入CO2間（或大型滅火系統控制站）進行準備并報告。3. 清點人數：目的為查看是否有人員困于火場。為迅速投入滅火行動，由各隊隊長清點本隊人數后，分別向現場指揮報告。駕駛臺負責核實固定人員并向現場指揮報告，機艙固定人員盡快啟動消防泵。二副檢查、準備通訊設備，按船長指令對外聯絡，發布警告信息，記錄演習過程；駕助懸掛信號旗，并協助二副工作，特別是

11、注意記錄探火進入火場的時間。各隊人員到達現場清點人數后，即刻按照現場指揮命令投入到滅火行動中。現場指揮在收到各隊清點人數報告后，立即下達該隊行動命令，無需人員到齊后統一發布命令，避免出現列隊等待現象。 4. 隔離：關閉通風，關閉防火門，可能的話切斷起火部位供電；隔 離、清理機艙附近易燃、易爆物（如氧氣、乙炔氣瓶，物料間物料等） 。請各輪參考附表形式，完成本輪的“船舶消防隔離清單”（因工作原因，無法實際關閉、切斷的部位須在備注中標明） 。相關人員須熟知該清單內容，必要崗位應持有該清單，并照此實際操作。進展情況由隊長或獨立負責人向現場指揮報告。 5. 降溫：皮龍組在整個演習期間，應不間斷對火場周圍

12、艙室和尚未搬離的易燃、易爆物進行模擬降溫。 6. 初次探火 / 搜救被困人員：當演習由場景一與場景二啟動時，無須進行初次探火，本步驟僅為搜救被困人員（船舶可隨機指定某名船員被困，等待探火人員營救） ；當演習由場景三啟動，本步驟為初次探火和搜救被困人員。兩名探火員檢查試驗，著裝完畢后，在皮龍掩護下，攜帶必要消防器材進入機艙，搜救被困人員，探明失火位置與火勢。其他人員安排建議：一人攜帶手提滅火器在最前，試驗門溫，取低位開門并隱蔽于后（如果門向內開，協助人員試驗門溫后，由探火員采取保護姿勢自行開門進入火場） ，準備為探火員提供滅火器（如果需要） ；皮龍組選擇不影響探火員行動的位置，取低位降溫、保護；

13、協助人員選擇合適位置生根防火繩，協助探火員進入火場；救護隊在火場出口附近待命，準備搶救傷員；在對各隊初步行動做出安排后，現場指揮（大副）應到火場出口附近等待探火員報告。 7. 救治傷員：救護隊將營救出的傷員抬至適當地點，進行模擬搶救，隨時將救治情況與結果向現場指揮報告。 8. 機艙固定大型滅火系統使用前的準備工作：關閉主消防泵，機艙人員撤離（機艙固定人員攜帶EEBD輪機日志等從逃生孔撤離機艙，救護隊到逃生孔接應） ；切斷電源，啟動應急發電機，啟動應急消防泵；關閉機艙速閉閥，切斷油路；檢查火場周圍的密封情況。 9. 清點人數：下令使用大型滅火系統前，現場指揮應核查人數，確認火場人員全部撤離。 1

14、0. 使用機艙大型固定滅火系統：船長收到現場指揮清點人數報告后，方可發布向機艙一次性模擬施放大型滅火劑的指令。 11. 滅火劑施放后的行動：繼續對火場周圍艙壁進行降溫，轉移易燃、易爆物品，檢查機艙封閉情況與火場周圍艙壁溫度變化，測溫時應采用正確姿勢，選擇有代表性的位置。大副開啟、調試多種氣體探測儀。三副帶領現場暫時空閑人員準備救生艇。 12.二次探火：溫度明顯下降后，應進行二次探火。兩名探火員檢查試驗裝備，在皮龍掩護下，攜帶必要消防用具進入機艙，查看火場。其他人員安排建議：一人攜帶手提滅火器在最前，試驗門溫，取低位開門并隱蔽于后，準備為探火員提供滅火器；皮龍組選擇不影響探火員行動的位置，取低位

15、降溫、保護；協助人員選擇合適位置生根防火繩，協助探火員進入火場；現場指揮應到火場出口附近等待探火員報告。 13. 恢復通風：探火員報告火已熄滅后，恢復自然通風。 14. 測氧：探火員檢查試驗裝備，攜帶已經調試好的多種氣體探測儀進入火場測氧，將氧氣含量數值報告現場指揮。此時探火員可以只佩戴呼吸器、安全帽、手套進入。 15. 恢復機械通風、動力，清理現場，講評。 16. 在步驟 9 以后，因火勢徹底失控，轉入棄船演習（機艙固定人員立即到就近、方便的處所取用救生衣和保溫救生服） 。6、 廚房失火：信號：短聲連放一分鐘+五長聲同時廣播發布廚房火警總指揮： 船長現場指揮： 大副人員著裝要求：連體工作服、

16、安全帽、皮手套、安全鞋、頸系毛巾。基本步驟：7、 1. 演習的啟動：各輪應對下列場景進行逐一演練- 場景一：隨機指定一名船員，假想廚房某處起火，發現火情后，報告船長并利用各種有效手段發出該信息，同時利用相應器材（防火毯、手提滅火器、固定滅火系統等）進行施救。船長接到報告后，利用警鈴、廣播等方式向全船發布廚房火警警報。現場人員離開火場時注意關閉相應通風設施，尤其是煙道通風擋板，切斷供電，關閉防火門。 - 場景二：值班或工作人員發現廚房內有煙霧或較大火情，應立即關閉相應通風設施，尤其是煙道通風擋板，切斷供電，關閉防火門。報告船長并利用各種有效手段發出該信息。船長接到報告后，利用警鈴、廣播等方式向全

17、船發布廚房火警警報。 - 場景三：由船長或檢察官員直接發布廚房火警警報。 2. 人員集合： 目的為清點人數。 全體船員迅速攜帶指定消防器材、救生衣、保溫救生服，高喊“廚房失火”趕往集合地點（選擇盡量靠近廚房入口的開敞甲板作為集合地點） 。保溫救生服應統一放置于集合地點附近，不妨礙演習進行的開敞處。列隊可按消防隊，隔離隊，救護隊分列。皮龍組、探火組成員到達現場后直接投入準備工作 （警報發出后 3 分鐘內至少準備2 根皮龍并出水； 2 名探火員 5 分鐘內試驗、著裝完畢） 。 3. 清點人數：目的為查看是否有人員受困。為迅速投入滅火行動，由各隊隊長清點本隊人數后，分別向現場指揮報告。駕駛臺負責核實

18、固定人員并向現場指揮報告。同時，固定人員進入駕駛臺和集控室，如情況允許，盡快啟動主消防泵。二副檢查、準備通訊設備，按船長指令對外聯絡，發布警告信息，記錄演習過程；駕助懸掛信號旗，并協助二副工作，特別是注意記錄探火進入火場的時間。各隊人員到達現場清點人數后，即刻按照現場指揮命令投入到滅火行動中。現場指揮在收到各隊清點人數報告后，立即下達該隊行動命令，無需人員到齊后統一發布命令，避免出現列隊等待現象。 4. 隔離： 關閉通風， 切斷供電， 清理易燃物。 請各輪參考附表形式，完成本輪的“火場通風關閉點”、“火場附近易燃、易爆物保護點”、“電源切斷點”詳細清單（因工作原因，無法實際關閉、切斷的部位須在

19、備注中標明） 。相關人員須熟知該清單內容，必要崗位可持有該清單，并照此實際操作。進展情況由隊長或獨立負責人向現場指揮報告。 5. 降溫： 皮龍組在整個演習期間， 應不間斷對火場周圍艙室和尚未搬離的易燃、易爆物進行模擬降溫。 6. 搜救被困人員：船舶可隨機指定某名船員被困，等待探火人員營救。兩名探火員檢查試驗，著裝完畢后，在皮龍掩護下，進入廚房搜救被困人員，搜到后立即將被困人員轉移至火場外，交給救護隊施救。其他人員安排建議：一人攜帶手提滅火器在前，試驗門溫，取低位開門并隱蔽于后；皮龍組選擇不影響探火員行動的位置，取低位降溫，準備向探火員提供皮龍；探火協助人員選擇合適位置生根防火繩，協助探火員進入

20、火場；救護隊在火場出口附近待命，準備搶救傷員；現場指揮在對各隊初步行動做出安排后，應到火場出口附近指揮協調；開啟、調試多種氣體探測儀。7.救治傷員：救護隊將營救出的傷員抬至適當地點，進行模擬搶救，隨時將救治情況與結果向現場指揮報告。8.滅火：兩名探火員救出被困人員后立即在皮龍掩護下，攜帶小型滅火器材或消防皮龍進入火場滅火。9.通風：探火員將火撲滅后向現場指揮報告，恢復自然通風。10.測氧：探火員檢查試驗裝備，攜帶調試好的多種氣體探測儀進入火場測氧，將氧氣含量數值報告現場指揮。此時探火員可以只佩戴呼吸器、安全帽、手套進入。11.恢復機械通風，清理現場，講評。12.在步驟8以后，因火勢徹底失控，轉

21、入棄船演習（機艙固定人員立即攜帶控制室救生衣和保溫服撤出，參加棄船演習）。13.注意，在消防演習中，應充分使用船舶配備 的對講器。附表-XXX輪船舶消防隔離清單機艙類別序號隔離點位置隔離所需的工具備注自1然2通3風45678機械12通風3油路12隔離電源12切斷3易1燃2易爆品34隔離其它油漆問類別序號隔離點位置隔離所需的工具備注自然12通風機械12通風電源12切斷易1燃2易爆3物品隔離4物料問類序隔離點位置隔離所需的工備注別號具自然12通風機械12通風電源12切斷易1燃易爆23物4品隔離廚房類別序號隔離點位置隔離所需的工具備注機械12通風防火12擋板電源12切斷易1卜K易2爆物品34隔離貨艙

22、類別序號隔離點位置隔離所需的工具備注自然12通3風4機械12通風易12易爆物34品隔離貨艙12通風3窗棄船演習棄船演習可以單獨進行，也可以作為船舶火勢已徹底失控后的應急步驟進行。建議船舶棄船演習應經常與消防演習結合進行，因為許多國家PSC僉查時這樣要求。一、SOLA宓約對棄船演習的要求1 .使用應急通用報警系統，并通過公共廣播或其他通信系統宣布進行演習，將乘客和船員召集至集合站，并確保他們知道棄船命令；2 .到集合地點報到，并準備執行應變部署表所述的任務;3查看乘客和船員穿著是否合適；4查看是否正確地穿好救生衣；5在完成任何必要的降落準備工作后，至少降下1 艘救生艇；6啟動并操作救生艇發動機；

23、7操作降落救生筏所用的吊筏架；8模擬搜救幾位被困于客艙中的乘客；9介紹無線電救生設備的使用。二、 演習程序信號： 7 短聲 +1 長聲 連放一分鐘 / 同時以廣播發布棄船警報總指揮： 船長現場指揮： 大副 / 三副 （ 艇長 ） 集合地點： 艇甲板1. 人員集合聽到警報，全體船員高喊“棄船了”，穿好救生衣，戴好安全帽、手套，攜帶保溫救生服及各自職責規定的救生器材，二分鐘內到達指定地點。到達后無需列隊、點名，直接按照“應變部署表”規定任務開始各自行動。駕駛臺固定人員穿好救生衣，戴好安全帽、手套，攜帶保溫救生服前往駕駛臺。二副 /駕助開啟應急照明， 整理好航海日志、 電臺日志、 國旗、 海圖、 船

24、長攜帶的現金文件、SART、EPIRB雙向VHF物品，做好撤離準備的同時，完成船長下達的其他指令。2. 放艇準備要求各輪參考下文準備工作，根據本輪實際放艇程序制定出“救生艇施放準備程序檢查表”，各艇正、副艇長在持有“艇員名單”的同時，還要持有并熟知該放艇準備檢查表。各行動具體執行人在完成任務后向艇長報告， 艇長監控進展情況的同時， 對人員進行協調。放艇準備工作完畢后，向船長報告。 2.1 封閉救生艇： - 拔出前后艇架保險銷 - 解開固艇索 - 帶妥首 / 尾纜（如果配有尾纜） - 啟動艇機，試驗舵機- 檢查艇底塞，前后艇鉤復位是否正常- 放妥登乘梯 - 斷開充電電纜2.2 開敞救生艇： -

25、拔出前后艇架保險銷 - 解開固艇索 - 帶妥首 / 尾纜（如果配有尾纜） - 旋緊前、后艇底塞- 備好扶手索 - 檢查艇底塞，前后艇鉤復位是否正常- 打開登乘梯縛繩（登乘梯在救生艇降落水面后安放） - 斷開充電電纜（ 如果有）-艇長確認上述工作完成后，指揮水手長/木匠將救生艇放至艇甲板并靠妥船舷， 隨艇下人員登艇將止蕩滑車固定端送至艇甲板生根，然后將自由端收緊，啟動艇機，救生艇準備完畢。 2.3 開敞救生艇定位索和止蕩索的使用（請參閱IMO救生艇施放示意圖）：定位索連接艇架和艇鉤根部，在初始位置至垂直降落過程中，定位索不起作用，當放艇至接近艇甲板垂直降落時，定位索開始受力，隨著艇的降落，定位索

26、逐漸吃力將艇拉至貼近船舷，在定位索接近吃力時，要控制放艇速度，防止定位索吃力過大造成救生艇傾斜；止蕩索由滑車組引出，當艇貼近船舷后，艇員將滑車組固定端送至艇甲板生根固定，自由端由艇上人員收緊，當所有人員登艇完畢后，收緊止蕩索，解開定位索，然后逐漸松開止蕩索自由端使救生艇處于垂直降落位置，艇穩定后，放棄止蕩索自由端，直接將艇放至水面。 3. 人員登艇：船長接到放艇準備就緒的報告后，下令各艇點名、檢查著裝后登艇。同時率領駕駛臺固定人員，攜帶物品撤往艇甲板（航行期間船長仍在駕駛臺值守，其他人員撤離） 。各艇長接到命令后要求艇員列隊并各自檢查著裝（開敞艇負責收緊止蕩索人員，應在艇首尾工作原地參加點名）

27、 。點名同時艇長目測各艇員著裝是否符合要求。實際登艇行動按以下三種情況分述：3.1 演習，無需將救生艇降落入水船長命令放艇，艇長指揮水手長/ 木匠使用剎車裝置放艇到指定位置，并向船長報告。然后根據船長指令收艇復位。收艇過程中注意檢查各滑車與限位器的工作狀況。注意，多數港口 PSC僉查官在檢查演習時，均采取此種方式。3.2 演習，救生艇降落入水操縱3.2.1 封閉救生艇：隨艇下人員由初始位置進入艇內，系好安全帶。接到船長放艇命令后，艇長操縱遙控施放裝置將艇放置水面，利用自動脫鉤裝置脫開艇鉤，解開艇首（尾）纜，有自動解纜裝置的艇，應使用該裝置。進行操艇訓練后，駛回大船掛鉤。絞起前要核查艇鉤是否完全

28、復位，絞離水面1 米后應停絞復查艇鉤帶力情況。收艇過程中注意檢查各滑車與限位器的工作狀況。請注意，為安全起見，建議船舶在艇內無人狀態下使用剎車放艇到指定位置，以檢查活絡各傳動部位，確認正常后，收艇到初始位置，然后安排盡可能少的隨艇下人員登艇進行艇內遙控釋放。另外，在遙控釋放前以及釋放中必須注意遙控釋放鋼絲小滾筒的同步運行情況，以及遙控鋼絲的受力狀態。 3.2.2 開敞救生艇：隨艇下人員由艇甲板登艇，收緊止蕩索，解開定位索，最后松脫止蕩索，抓好扶手繩。接到船長放艇命令后，水手長 / 木匠操縱遠程釋放手柄，按照艇長指揮將艇放置水面。脫開后/前艇鉤，解開尾/ 首艇纜（注意脫開后的艇鉤搖擺傷人） 。進

29、行操艇 / 擋槳 /駛帆訓練后，駛回大船掛鉤。絞起前要核查艇鉤是否完全復位，絞離水面1 米后應停絞復查艇鉤帶力情況。收艇過程中注意檢查各滑車與限位器的工作狀況。3.3 實際棄船 3.3.1 封閉救生艇：全部艇員由初始位置進入艇內，系好安全帶。接到船長放艇命令后，艇長操縱遙控施放裝置將艇放置水面，利用自動脫鉤裝置脫開艇鉤，解開艇首 / 尾纜（有自動解纜裝置的艇，應使用該裝置解首纜） ，迅速駛離大船。 3.3.2 開敞救生艇：艇員（船長、水手長、木匠留船，待艇入水后由登乘梯登艇）由艇甲板登艇，收緊止蕩索，解開定位索，最后松脫止蕩索，抓好扶手繩。接到船長放艇命令后，水手長/ 木匠操縱遠程釋放手柄，將

30、艇放置水面。待船長、水手長、木匠由登乘梯登艇后，脫開后 / 前艇鉤，解開尾/ 首艇纜（注意脫開后的艇鉤搖擺傷人） ，迅速駛離大船。注意，2006年7月1日生效的SOAL贅正案規定：每艘救生應在棄船演習中每3個月至少降落下水一次，并由被指派的操艇船員在水上進行操縱，這一規定放松了對演習時人員隨艇下的要求。 4. 自由降落式救生艇：配備自由降落式救生艇的船舶應根據此指導意見，并結合公約要求和艇的配備類型，制定切實可行的演習方案。根據SOLAS®定，自由降落救生艇也應每3個月自由降落下水并操縱；如果自由降落下水不可行，則應每3 個月將自由降落救生艇降放到水面，而且至少6 個月應承載被指派的

31、操艇船員自由降落下水，并在水上操縱。三、SOLAS寸于救生艇相關操作的時間要求1 2 人 5分鐘做好降落準備（包括艇機啟動） ；2人員 3 分鐘登艇完畢；3棄船信號發出 10 分鐘內，救生艇載足全部人員和屬具后降落水面；4對于救助艇，要求不超過5 分鐘即可降落；在載足全部乘員及屬具時，中等海況下的回收時間應不超過5 分鐘；兼作救生艇的救助艇，在中等海況下，載足屬具和至少6 名乘員，回收時間不超過5 分鐘；5人員2 分鐘內穿妥保溫救生服。4、 有關棄船前的準備工作1各項棄船準備工作，包括：關閉主機、發電機、速閉裝置、所有水密門窗、艙口孔道、甲板各處開口，啟動應急電源等；2為了能夠在警報響起10 分鐘內，將救生艇降落水面，建議棄船演習過程中對此類準備工作，僅以口頭報告“準備工作就緒”替代；3但船舶應在棄船演習的時候，同時對相關人員進行現場培訓， 使其