四沖程發(fā)動機的工作原理_第1頁
四沖程發(fā)動機的工作原理_第2頁
四沖程發(fā)動機的工作原理_第3頁
四沖程發(fā)動機的工作原理_第4頁
四沖程發(fā)動機的工作原理_第5頁
已閱讀5頁，還剩5頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

1、發(fā)動機是汽車最主要的總成之一，動力的來源。被稱為汽車的“心臟”。復(fù)習(xí)復(fù)習(xí)上止點（上止點（Top Dead Top Dead CenterCenter ）下止點（下止點（Bottom Dead Bottom Dead CenterCenter ） 活塞行程活塞行程(S) (S) 曲柄半徑曲柄半徑(R) (R) 氣缸工作容積氣缸工作容積(V(V s s ) ) 發(fā)動機排量發(fā)動機排量(V(VL L) ) 燃燒室容積燃燒室容積(V(Vc c ) ) 氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e(V(Va a ) ) 壓縮比 工作循環(huán)工作循環(huán)VL= Vs I= Va / Vc Vs= D2S 10-6/4 （L） D氣缸直徑m

2、m S活塞行程mm工況（工況（P P、n n）負荷率（）負荷率（） 現(xiàn)代化油器式發(fā)動機壓縮比一般為69(轎車有的達911)。 上海桑塔納轎車汽油機壓縮比為8.2。越大，循環(huán)熱效率越高。汽油機=79 柴油機=1822定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。用表示。 = Va/Vc壓縮比過大的不良后果1.3.1 1.3.1 四沖程汽油機的工作原理四沖程汽油機的工作原理1 1、進氣行程、進氣行程2 2、壓縮行程、壓縮行程3 3、作功行程、作功行程4 4、排氣行程、排氣行程單缸四沖程汽油機的工作過程單缸四沖程汽油機的工作過程示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。排氣門關(guān)閉進氣門開啟活塞溫度370440 K， 壓力7590 kPa 大氣壓力線大氣壓力線PVra示功圖示功圖上止點下止點進氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞壓縮比： =Va/VcPVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點下止點溫度600800K， 壓力6001500 kPa 進氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞PVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點下止點瞬時最高：溫度22002800 K， 壓力35MPa 作功終了：溫度15001700 K， 壓力300500 kPa 進氣門關(guān)閉排氣門打開活塞PVr示功圖大氣

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論