1、汽車維修頂崗實習報告小編精心整理汽車維修頂崗實習報告范文，汽車維修 頂崗實習報告范文相關信息請訪問本站。汽車維修頂崗實 習報告范文一一、實習目的經過二年專業理論知識的學習，現在踏身于實踐當中, 理論與實踐的結合，使我學習到一些：（一）不良反應的處理辦法（二）汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高 會出現以下幾種故障現象及解決方法 （三）轉向系零件的檢查與維修 （四）轉向系零件的檢查與維修 （五）對密封性能處理的要點 二、實習內容（一）不良反應的處理辦法1、不良反應：車下滴漏岀一攤莫名其妙的液體，且冷 卻液的液面高度下降。原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

2、解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導 致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主 要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。 但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更 換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議 車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩 年須更換冷卻風扇皮帶。2、不良反應：發動機點不著火。原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火 完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹 或者電瓶滴漏造成的。解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸憎水至適當的高度。目前轎車大 都采用免維護電瓶，則不

3、可擅自加水。此外，每年都要檢 查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有, 要及時到4s店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復 后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對 環境的污染。3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時 修理或更換泄漏的部件。每年檢查不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。（二）汽車發動機和空調系統散熱不良,造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法:1、

4、在交通不暢-堵車或長時間怠速時,發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長,發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多,用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節

5、溫器的開度和水泵是否有轉速丟 轉的故障。提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。4、冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不明顯;而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。解決方法：由于防凍液的添加和更換不規范，會造成 發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液 兩年更換，在更換和添加時必須使用原廠配件。提醒：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍 液的濃度超過了 60%以上，都會造成水溫過高。5、車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有 異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急?異響的原因 是什么？故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合 器部位有異響；當放松踏板的一瞬間更為明顯，

6、導致這種情 況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動;離 合器鋼片碎裂;離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿 調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。 這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車 主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會 導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。如果車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應該 和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制 動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可 以打電話咨詢4s店，了解一些具體的應急操作方法，或者 低速行駛將車開到4s店盡快維修。（三）轉向系零件的檢查與維修1 轉向柱與轉

7、向管柱的檢查1）檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。2）轉向傳動軸萬向節的檢查用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙,發現有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時, 將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節與傳動軸的對 正標記）。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準, 先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。3）轉向柱支承環的檢查捷達轎車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向1=.柱上的安全銷是

8、否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈 力減弱。2 轉向器的檢查1）機械轉向器的檢查檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正, 只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、 防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。2) 轉向減振器的檢查桑塔納轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否 漏油，規定油量為86mlo檢查轉向減振器的行程。工作行程l應為最大長度 (lmax) 5 56mm與最小長度(lmin)之差，為。行程不足時應 更換。檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560n,最 小

9、阻尼載荷為180n (在試驗臺上進行)。檢查轉向減振器的支承是否開裂。檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。3) 動力轉向器的檢查檢查所有漏油處，更換全部0形圈及密封墊。液壓分 配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢 查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢 查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和 漏油處。3 動力轉向油泵的檢查動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體 孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存 在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵 殼、泵體有損壞而不能修復，則對損

10、壞件進行更換。流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。 從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔, 從閥孔朝閥內反方向加壓時（400-4 90kpa）,空氣不應從閥 孔流出。檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環（定子）平行，檢查所有零件是否有 裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵 環（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不 要把這些看成是擦傷。檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為，超過時，應更換葉片。檢查泵軸花鍵是否磨損，泵

11、軸是否有裂紋和其他損壞,更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。若不能肯定卡環好壞，則予以更換。檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為，超過時應優先更換定子（ 與轉子有相同的標記的）。4. 轉向橫拉桿的檢查 1）檢查橫拉桿是否彎曲必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。2）轉向橫拉桿球頭的檢查檢查轉向橫拉桿內、外球接頭（球頭銷）的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動

12、力分別應為和。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0,轉 動力矩應在叫若達不到要求，則應更換球頭銷。3）連接支架的檢查桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯 套是否損壞和老化。（四）汽車變速器的拆裝注意事項：1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分 離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是 遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后 將變速器從汽車上拆卸下來。3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油 螺塞。4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒， 開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速

13、器蓋、第一軸、 第二軸、中間軸、倒擋軸。5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆 卸，必要時，做好記錄;拆下的零件按拆卸先后順序，分部 位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一 起;齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。6、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查， 不能繼續使用的應該予以更換;拆卸過的油封、密封墊一般 不應該繼續使用，應該更換。7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以 及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的 紙墊浸透機油。8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝， 使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動 配合件

14、，注意油封的方向且不得有破損。9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件， 各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各 對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合;用手撥動滑動齒輪，看 能否軸向移動到全齒寬嚙合;用手轉動第一軸，分別試一下 各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速 箱體內加入適量的潤滑油。10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥 叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自 鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一 側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側 對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋 位置，變速傳動機構中的滑動

15、齒輪也都置于空擋位置，將 變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相 應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定 的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否 順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍 掛不上應拆下箱蓋檢查。11、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無 滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂 擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現 象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的 密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還 起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與

16、車身孔、洞裝 配牢固，將線束穩固好。（五）對密封性能處理的要點在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要 保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉 后車窗玻璃四周的密封性。在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查，檢查方法是:把一塊硬紙片放在密封位置上,關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良 好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響 車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地 喪換密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良, 往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要 注意在新車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在 沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但 有助于車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產 生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼 一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則