.數字邏輯電路課程設計一、設計要求1、設計一個汽車尾燈控制電路，要求能根據汽車運行情況來控制汽車尾部左右兩側各有3個指示燈(用發光二極管模擬)；2、汽車正常運行時指示燈全滅；3、汽車右轉彎時，右側3個指示燈按右循環順序點亮；4、汽車左轉彎時，左側3個指示燈按左循環順序點亮；在臨時剎車時，所有指示燈同時閃爍。二、總方案設計（1）列出尾燈與汽車運行狀態表如下：開關控制運行狀態左尾燈右尾燈S1S0D6 D5 D4D1 D2 D300正常運行燈滅燈滅01右轉彎燈滅按D1D2D3順序點亮10左轉彎按D4D5D6順序點亮燈滅11臨時剎車所有的尾燈隨時鐘CP同時閃爍（2） 設計總框圖由于汽車左右轉彎時，三個指示燈循環點亮，所以用三進制計數器控制譯碼器電路順序輸出低電平，從而控制尾燈按要求點亮。由此得出在每種運行狀態下，各指示燈與各給定條件（s1、s0、CP、Q1、Q0）的關系，即邏輯功能表如下表所示：開關控制三進制計數器六個指示燈S1 S0Q1 Q0D6 D5 D4D1 D2 D30 0 0 0 00 0 00 10 00 0 01 0 00 10 0 00 1 01 00 0 00 0 11 00 00 0 10 0 00 10 1 00 0 01 01 0 00 0 01 1 cp cp cpcp cp cp由上表得出在總體框圖如下顯示、驅動電路 尾燈電路 開關控制電路譯碼電路三進制計數器 S0 S1（3） 設計單元電路 三進制計數器電路 由74LS161構成如下所示：譯碼電路由3-8先譯碼器74LS138和6個與非門構成。74LS138的三個輸入端A2、A1、A0分別接S1、Q1、Q0，而Q1、Q0是三進制計數器的輸出端。當S1=0、使能信號A=G=1，計數器的狀態為00，01，10時，74LS138對應的輸出端Y0，Y1，Y2依次為0有效（Y3，Y4，Y5信號為“1”無效），即反相器G1G3的輸出端也依次為0，故指示燈D1D2D3按順序點亮，示意汽車右轉彎。若上述條件不變，而S1=1，則74LS18對應的輸出端Y4、Y5、Y6依次為0有效，既反相器G4G6的輸出端為0，故指示燈按D4D5D6順序點亮，示意汽車左轉彎。當G=0，A=1時，74LS138的輸出端全為1，G6G1的輸出端也全為1，指示燈全滅；當G=0，A=CP時，指示燈隨CP的頻率閃爍。74LS138功能表E3E1E2A2A1A0Y0Y1 Y2Y3Y4Y5Y6Y7111111111111111111110 111111111000000111111110000110111111100010110111111000111110111110010011110111100101111110111001101111110110011111111110汽車尾燈電路其顯示驅動電路由6個法等等二極管和6個反向器構成；開關控制電路設74LS138和顯示驅動電路的使能信號分別為G和A，根據總體邏輯功能表分析及組合得G、A與給定條件（S1、S0、CP）的真值表如下：開關控制CP使能信號S1S0GA00010111101111CP0CP由上表且經過整理得邏輯表達式為 G=S1S0 A=S1S0+S1S0CP=S1S0S1S0CP則得開關控制電路總電路圖四、元器件74LS161、74LS10、74LS00、74LS86、74LS04、74LS138，200歐電阻、LED燈。4、 電路仿真結果1、S0閉合S1開啟時的瞬間2、S0開啟S1閉合時的瞬間3、兩開關均閉合時4、兩開關均打開時的瞬間4、 端脈沖(1Z)6、 實習心得 經過這一周半的實習，學到了很多東西，鍛煉了自己的能力，熟悉了MULTISIM這個軟件。作為信息時代的大學生，僅會操作鼠標是不夠的，對原理的理解和電路的設計能力也非常重要。之前所有的學習幾乎都是理論性的，經過這次實習對很多器件的功能有了更深的了解。雖然由于不熟悉軟件在一開始遇到了很多問題，但經過自己耐心的反復琢磨，最終成功仿真了汽車尾燈控制電路。通過一個多星期的學習，使我們對multisim有了初步的系統了解。這些知識在課堂上都學不到，當看到自己的汽車尾燈電路在軟件上成功仿真時，高興不已。希望自己在以后可以從事和數字電路有關的工作。總的來說自己有如下收獲：1、對MULTISIM有了初步的系統了解。我們了解到了汽車尾燈的構造等。2、對自己的動手能力是個很大的鍛煉。在實習中，提高了自己