交通與社會變遷一、選擇題1.(2024廣東江門一模)羅馬帝國統治時期,帝國境內主要道路有372條,總長度8.5萬千米。馬路的每一段有精確的里程碑,主干道每隔五六英里就有一個驛站,常年供應著40匹馬。這些舉措()A.進一步擴大了統治基礎B.強化了帝國的對外擴張C.加速了帝國羅馬化進程D.實現了對地方有效限制2.下面為隋朝大運輸河和元朝大運輸河比較表,由下表可知,運輸河的開鑿與整修()運輸河開鑿時間河道走向起止點隋朝大運輸河隋煬帝時以洛陽為中心點,呈縱橫形態涿郡—余杭元朝大運輸河元世祖時呈南北垂直形態大都—杭州A.鞏固南方經濟重心地位B.緩解北方水資源不足問題C.反映古代政治中心的變更D.體現農耕文明的外向特征3.(2024廣東深圳一模)宋代文書除手抄外,也推廣“摹印頒行”“鏤版宣布”。朝廷文書經遞鋪、郵驛機構下達到州郡,期間各個流通環節均需備案在冊。地方收文后要登記編號、歸檔保存。這些做法()A.表明活字印刷術成為主流B.導致權力分割過細的局面C.加強了對地方的監控節制D.體現了崇文抑武治國理念4.歷史上知名的“大帆船貿易”起先于明朝隆慶年間,西班牙武裝商船“馬尼拉大帆船”運載美洲白銀從墨西哥動身,穿越太平洋,運到馬尼拉,在那里與來自中國的商人交換貨物。“大帆船貿易”()A.是中國與美洲地區干脆貿易的起先B.使中國與西方國家建立了貿易關系C.促進了美洲地區的開發和建設D.擴大了中國與國際市場的聯系5.新航路開拓后,亞非和歐洲之間的聯系加強,但是須要繞道非洲南端的好望角,耗費了大量的人力、財力。為此人們修建了亞非和歐洲最近、最干脆的水上通道()A.蘇伊士運輸河B.巴拿馬運輸河C.米迪運輸河 D.隋朝大運輸河6.(2024浙江義烏模擬)美國牛仔興起于19世紀60年頭,他們是西部廣袤土地上的一個特殊的勞工階層,長途驅除牛群是他們從事的一項艱險而富有傳奇色調的工作。19世紀90年頭,人們越來越少見到他們的身影,牛仔時代一去不復返。牛仔時代終結的干脆緣由是()A.南北斗爭的沖擊B.奴隸制度的廢除C.鐵路干線的興建D.大型汽車的普及7.李慶余、周桂銀在《美國現代化道路》中指出,流水作業法的普遍接受推動了汽車時代的到來,從而引起了居住方面的革命……使人口得以從飽和的城市向郊區擴散。這是因為()A.汽車的普及便利了人們的出行B.科技的進步促進了鄉村的旺盛C.汽車時代加速了城市人口的飽和D.汽車時代致使城市環境污染加重8.1908年上海出現了第一輛有軌電車,它只有一節車廂,車速很慢,乘客可以隨時上下。中國有軌電車的出現()A.促進了人們生活觀念的轉變B.完全變更了人們的出行方式C.消退了中外交通事業的差距D.實現了自由同等的政治訴求9.“上海公共租界街市之繁盛,以南京路之江西路轉角處為最,自晨七時至晚七時,各車往來,不絕于道,約計其次數,則電車四百五十次,摩托車九百次,馬車一千次,腕車一萬八千次,羊角車一千次,有過之,無不及也。”材料表明,上海城市交通()A.以汽車為主要交通工具B.變更了人們的思想觀念C.領先引進了近代交通工具D.呈現新舊并存的顯著特征10.京滬高速鐵路途經中國的華北地區和華東地區,兩端連接京津冀和長江三角洲兩個經濟區域,沿線以平原為主,局部為低山丘陵區。京滬高速鐵路的修建給京津冀和長江三角洲兩個經濟區域帶來的影響是()A.提高了鐵路的自主創新實力B.促進沿線區域經濟發展C.鐵路運輸結構優化和完善D.促進兩大經濟圈之間的溝通11.(2024廣西柳州三模)自19世紀下半葉起,通過鐵路進行擴張成為列強對外政策中的重要一環,鐵路也自然成為列強侵略中國邊疆地區的戰略工具。清廷對于這一現象特殊關注,也漸漸萌生自筑鐵路的念頭,于19世紀90年頭將大規模修筑鐵路定為國策。這一國策的制定()A.抵制了列強軍事侵略B.使得邊疆地區得到充分開發C.有效緩解了邊疆危機D.是應對邊疆危機的新途徑二、非選擇題12.物流雖然是一個現代概念,但早在先秦時期,中國就存在傳統的物流活動。閱讀材料,回答問題。材料一《左傳》記載,奚仲擔當夏朝的“車正”官職,主管戰車、運輸車的制造、保管和運用,是我國官辦物流運輸最早的記載。秦漢時期已有成熟的快遞網絡,當時用車快遞叫“傳”,用馬速遞稱“驛”,傳遞文書的機構多稱“驛置”。秦漢創立了漕運,秦始皇攻百越時,開鑿靈渠,便利軍糧漕運。由于大運輸河的開鑿,隋唐時期水路快遞更為突出。宋朝,陜西糧食由惠民河轉汴河入京,江淮一帶的糧食由淮水轉汴水入京,山東糧食由五丈河入京。元朝初年,設京畿都漕運司、江淮都漕運司。明朝通過運輸河和近海航運,將江南糧食經海路到海河,再至京師。明朝設漕運府總兵官、總督,設立漕運衙門。清朝漕運管理職責分明,正式將漕運總督納入官制。——摘編自姜大立等《軍民融合物流》等材料二隨著通商口岸的開放,中國傳統的物流方式已不能滿意商品與物資的流通。輪船招商局的設立開中國股份制公司的先河,打破了外國資本主義輪船運輸勢力對中國的壟斷,是中國傳統物流向近代物流轉變的里程碑事務。1903年清政府成立了工商經濟管理的特地機構——商部,1906年又特地成立了郵傳部,統管全國航運、鐵路、道路、郵政等事業。清末以來,形成了由破產農夫與手工業者為主體的近代勞動力市場,為物流這種勞動密集型行業供應了足夠的廉價勞動力。——摘編自賈杉《中國物流近代化探討(1840—1949年)》(1)依據材料一,概括中國古代物流業發展的基本特點,并結合所學學問簡析中國古代物流業發展的主動作用。(2)依據材料二并結合所學學問,簡析中國近代物流業產生和發展的歷史背景。13.(2024江蘇南京三模)閱讀材料,回答問題。材料巴拿馬運輸河簡史——摘編自張鵬等編譯《巴拿馬簡史》綜合上述材料并結合所學學問,圍繞巴拿馬運輸河的發展史自擬一個論題進行闡釋。(要求:論題明確,持論有據,表述清楚)考點規范練40交通與社會變遷1.C依據題干材料“馬路的每一段有精確的里程碑,主干道每隔五六英里就有一個驛站”,可知羅馬帝國建設道路和驛站的目的在于強化中心對地方的限制,親密地方與中心之間的聯系,有利于羅馬文化在帝國境內的傳播,從而加速帝國羅馬化的進程,故選C項;羅馬帝國的統治基礎是奴隸主階級,而題干材料中的道路建設與強化奴隸制無關,解除A項;題干材料中的道路建設主要服務于中心對地方的限制,解除B項;道路建設只是羅馬帝國強化對地方限制的手段之一,有利于強化而非實現了對地方的限制,解除D項。2.C南方成為經濟重心是在宋代,與隋朝大運輸河開鑿時間不符,A項錯誤;B項不是隋朝和元朝開鑿運輸河的緣由,解除;從隋朝大運輸河以洛陽為中心到元朝大運輸河棄洛陽直取大都連至杭州,體現出兩朝政治中心的變更,故C項正確;運輸河開鑿促進南北經濟溝通,而不是農耕文明的對外發展,D項錯誤。3.C依據題干材料“朝廷文書……下達到州郡……需備案在冊……登記編號、歸檔保存”,可知中心下達地方的文書有嚴格的管理制度,這便于地方執行中心的囑咐,加強中心對地方的管理,故選C項;依據題干材料“手抄”“摹印頒行”“鏤版宣布”,可知文書成文的方式有手抄、摹印、雕版印刷三種方式,活字印刷術成為主流與主旨不符,解除A項;文書制度是中國古代關于文書的發布、執行和管理的專項制度,有利于加強中心集權制度,并未導致權力分割過細的局面,解除B項;崇文抑武的治國理念是宋朝的特點,文書制度并不是宋朝特有的,解除D項。4.D由題干材料時間,可知“大帆船貿易”發生于新航路開拓后,各個大洲的相對孤立狀態已被打破,世界各地區的經濟聯系不斷加強;中國商人通過“大帆船貿易”,擴大了與國際市場的聯系,故選D項。題干材料反映的不是中國與美洲地區的干脆貿易,解除A項;中國早就同西方國家存在貿易關系,解除B項;C項在題干材料中不能體現,解除。5.A蘇伊士運輸河連接了紅海和地中海,成為從亞非到歐洲的最近水上通道,故A項正確;巴拿馬運輸河的開通縮短了大西洋和太平洋的航運距離,故B項錯誤;17世紀開通的法國米迪運輸河開拓了避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道,故C項錯誤;隋朝大運輸河以洛陽為中心,溝通了中國南方和北方,故D項錯誤。6.C鐵路干線的興建使得牛群的運輸變得更加高效,牧場主不再須要雇用牛仔長途驅除牛群,因此牛仔時代終結,故選C項;美國南北斗爭發生于1861—1865年,且美國南北斗爭之后,伴隨著牛肉需求的上升與外部發展,西部牧場主擴充牛的養殖規模,須要勞動力對牛進行看護放養,促使牛仔時代興起,解除A項;南方黑人奴隸主要工作于南方種植園,其對牛仔的沖擊不大,解除B項;1885年,德國人本茨研制勝利第一輛三輪機動車,而汽車的普及在其次次世界大戰以后,解除D項。7.A在汽車制造業,流水作業法的接受提高了勞動生產率,降低了生產成本,汽車產量增加,使更多的人可以擁有汽車,這使得城市中的人離開城市去郊區居住,進而推動了逆城市化現象的出現,因此A項正確。8.A有軌電車的出現變更了人們的出行方式,促進了人們生活觀念的變更,A項正確;B項中“完全”說法過于確定,故錯誤;近代中國交通事業發展落后于西方,C項錯誤;1908年處于清朝晚期,并未實現政治上的自由同等,D項錯誤。9.D依據題干材料“電車”“摩托車”“馬車”,可知近代上海交通呈現出新舊并存的顯著特征,D項正確;A項與題干材料不符,解除;B項與題干材料無關,解除;C項在題干材料中無法體現,解除。10.DA、C兩項是對鐵路技術和鐵路運輸的影響,故解除;B項是對京滬高速鐵路沿線地區的影響,解除;結合所學學問,京滬高速鐵路的修建促進了京津冀和長江三角洲兩個經濟區域的溝通,故D項正確。11.D由題干材料“鐵路也自然成為列強侵略中國邊疆地區的戰略工具”“19世紀90年頭將大規模修筑鐵路定為國策”,可知隨著西方列強的入侵,修筑鐵路成為西方列強侵略中國邊疆地區的工具,清政府將修筑鐵路定為國策,在確定程度上可以反抗西方侵略,成為應對邊疆危機的新途徑,故選D項;清政府修筑鐵路并不能阻擋列強的侵略,解除A項;“充分開發”表述夸大了史實,解除B項;“有效”表述過于確定,解除C項。12.參考答案(1)基本特點:起源早,歷史悠久;以糧食和軍事物資運輸為主;政府主導,以政治、軍事功能為主;管理呈現專業化傾向;水陸并用。主動作用:促進了經濟、文化的溝通與發展;加強了中心集權,有利于維護國家統治;為后世物流業的發展供應了借鑒。(2)歷史背景:傳統物流弊端顯露,無法滿意經濟發展的須要;西方列強入侵,近代物流思想和管理制度傳入;近代交通運輸業發展;民族危機加深,救亡圖存思潮推動(洋務運動、清末新政等的推動);自然經濟漸漸解體,民族資本主義發展。13.參考答案論題:巴拿馬運輸河的發展史充斥著殖民主義色調。闡釋:16世紀,新航路開拓后,哥倫布發