陜汽杯全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽五年回顧

為什么這場(chǎng)重卡越野比賽能夠成就中國(guó)的越野傳說？風(fēng)雨交加的那五年，誰在背后默守著榮耀和自信？十年后，誰為你付出了無聲的代價(jià)？。伴隨著“陜汽杯”全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽2013年度總決賽中國(guó)金都·山東招遠(yuǎn)站的完美謝幕,對(duì)于全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽來說算是迎來了歷史性的一幕。因?yàn)閺?009年轉(zhuǎn)戰(zhàn)場(chǎng)地越野賽以來全超級(jí)卡車大賽走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的五年,也瀟瀟灑灑的撒野了“五年”。這五年對(duì)于整個(gè)卡賽來說意義非凡,因?yàn)樵谶@五年里卡車越野大賽發(fā)生了翻天覆地的變化,不管是知名度、專業(yè)性還是可觀賞性都發(fā)生了質(zhì)的突破與飛越。在記者看來,這種改變離不開組委會(huì)、陜汽與各個(gè)贊助商的鼎力支持,因?yàn)闆]有他們的辛勤付出就沒有今天成熟而精彩的卡車越野大賽。重卡體驗(yàn)更緊密,這也是確定黃秋葵“奧運(yùn)”觀點(diǎn)的一個(gè)重要發(fā)現(xiàn)“陜汽杯”全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽已經(jīng)成功舉辦了5年,陜汽的產(chǎn)品也在這個(gè)平臺(tái)上得到了充分的展示。其卓越的越野性能、優(yōu)秀的可靠性、安全性、動(dòng)力性和操控性,不僅得到賽手們的交口稱贊,而且也影響到國(guó)內(nèi)民用車市場(chǎng)。對(duì)于“全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽輝煌的五年也是陜汽榮耀的五年”這句話,記者從全國(guó)超級(jí)卡車大賽組委會(huì)常務(wù)副主席李上雄那里得到了答案。李上雄表示,從場(chǎng)地競(jìng)技到越野賽的轉(zhuǎn)變,對(duì)于全國(guó)卡車大賽來說是一次重要飛躍。因?yàn)樵谶^去5年間,卡賽轉(zhuǎn)戰(zhàn)技術(shù)要求更高,賽事規(guī)則更嚴(yán)謹(jǐn),組織更專業(yè),現(xiàn)場(chǎng)效果更震撼的場(chǎng)地越野賽。最讓我們自豪的是,這種以陜汽重卡為主角,模擬各類自然賽道的場(chǎng)地越野賽,在世界范圍上都屬首創(chuàng),不管對(duì)組委會(huì)還是陜汽而言都意義非凡。越野比賽的初期我們選用的是6驅(qū)賽車,6驅(qū)車制動(dòng)性大,相對(duì)穩(wěn)定,但是速度上不去,現(xiàn)場(chǎng)效果不震撼。因此,組委會(huì)大膽的啟用了4驅(qū)車,速度感更強(qiáng),飛躍效果更佳,接踵而來的問題就是,比賽的危險(xiǎn)系數(shù)更高了,對(duì)我們的賽車改裝也就要求更高,因此,我們召集了全國(guó)多位賽車技術(shù)、賽道設(shè)計(jì),人體力學(xué)領(lǐng)域的專家,經(jīng)過多次縝密的設(shè)計(jì)和分析,研究出了一套系統(tǒng)的方案。全面提升了賽車的動(dòng)力性、通過性、操控性和舒適性,其中最大爬坡度、接近角、離去角、懸掛的抗沖擊能力等指標(biāo)達(dá)到了國(guó)內(nèi)最高值,同時(shí)也開發(fā)出了陜汽重卡的極致越野潛能,這幾年陜汽重卡的表現(xiàn)值得肯定。對(duì)賽車的感情最深的賽車手莫過于華夏銀行ETC超級(jí)卡車隊(duì)經(jīng)理侯紅寧,在接受記者采訪時(shí)曾激動(dòng)地說:“陜汽越野戰(zhàn)車和我的感情不是一句話兩句話能說清楚的,幾年來我看到它的成熟、成長(zhǎng),如同孩子一般,幾乎每站比賽它都能幫我取得理想的成績(jī)。在我看來,它不僅僅是冷血的機(jī)器而是有血有肉有感情的“戰(zhàn)友”,五年來賽車每一次升級(jí)和技術(shù)改進(jìn)都讓我對(duì)它充滿期待,事實(shí)上它從來沒有辜負(fù)我對(duì)它的期待”。u3000確立了新的旅游產(chǎn)品,將創(chuàng)新和升級(jí)為最成熟的車我們都知道全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽從2009年開始,由以前的公路賽轉(zhuǎn)為場(chǎng)地越野賽,然而場(chǎng)地越野的環(huán)境更加惡劣,賽道的設(shè)計(jì)更加險(xiǎn)峻,因此賽車也要進(jìn)行變化,以適應(yīng)更加激烈、刺激的比賽。在記者看來,陜汽一直以來就非常關(guān)注中國(guó)汽車賽事的發(fā)展,而且越野比賽更是頗為關(guān)注,從2009年就傾情投入到全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽中,欲把中國(guó)的重卡越野賽事帶入新的競(jìng)技高度?！瓣兤比珖?guó)超級(jí)卡車越野大賽首次把越野大賽引入中國(guó),拉近中國(guó)和世界的距離,填補(bǔ)了中國(guó)卡車越野賽事上的空白,同時(shí)陜汽被賽事組委會(huì)指定為“全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽唯一指定賽車”,而陜汽旗下重卡德龍F(tuán)3000重卡被譽(yù)為“中國(guó)越野重卡第一車”。在記者看來,陜汽作為國(guó)內(nèi)知名的重卡品牌,不僅僅擁有軍車的知名美譽(yù),而且近幾年不斷的創(chuàng)新與改進(jìn),讓其在賽場(chǎng)的比賽越加精彩紛呈。在記者看來,陜汽近幾年產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新與突破突飛猛進(jìn),因?yàn)樗呀?jīng)不是再拿“老資格”自居,而是選擇主動(dòng)走出去與引進(jìn)來,走出去學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn),并把先進(jìn)的、好的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)引進(jìn)來豐富產(chǎn)品與企業(yè)管理。因?yàn)閺拿磕昕ㄙ悜?zhàn)車的綜合表現(xiàn)就可以看出,陜汽的產(chǎn)品比以前更皮實(shí)更省油更耐用了。陜重汽副總經(jīng)理周銀朝在“陜汽杯”2013全國(guó)超級(jí)卡車大賽年度新聞發(fā)布會(huì)上曾表示,對(duì)汽車制造企業(yè)來講,卡車越野比賽是一次高強(qiáng)度的實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn),更是一次對(duì)自主品牌的“大考”。陜汽重卡作為中國(guó)超級(jí)卡車大賽唯一指定賽車,深感責(zé)任重大。盡管陜汽重卡有著45年中國(guó)軍用重型越野汽車的制造歷史,而軍用越野車經(jīng)歷過戰(zhàn)爭(zhēng)的洗禮,歷經(jīng)無數(shù)惡劣環(huán)境考驗(yàn),更是行業(yè)唯一三次參加國(guó)慶閱兵盛典的重卡。但面對(duì)全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽這個(gè)國(guó)家級(jí)汽車賽事卻絲毫不敢懈怠,為了能夠滿足比賽的強(qiáng)度,我們拿出了最成熟的軍用越野車平臺(tái),打造出最皮實(shí)耐用的賽車產(chǎn)品,而每一輛賽車都裝配濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、漢德車橋與法士特變速箱。據(jù)記者了解,陜汽重卡越野賽車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝后動(dòng)力輸出可達(dá)420匹馬力,極限壓榨下更可達(dá)到500匹馬力。而在比賽中備受車手稱贊的法士特變速箱再次進(jìn)行了優(yōu)化,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配更加出色。其次,由陜西漢德車橋提供的賽車車橋也進(jìn)行了升級(jí):前橋由6.5噸改裝為7.5噸的加強(qiáng)型,此外,2013年的陜汽德龍F(tuán)3000越野賽車在原有的改裝基礎(chǔ)上,增加了對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后減震系統(tǒng)的改裝,并改進(jìn)了冷卻系統(tǒng)的高壓強(qiáng)冷設(shè)備、制動(dòng)系統(tǒng)的剎車輔部件以及底部保護(hù)鋼板。而轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向支臂加固改裝后,有效提高了賽車的操控性。u3000多元優(yōu)勢(shì)要素在加速轉(zhuǎn)型全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽這五年的成功舉辦,得到了CCTV—5現(xiàn)場(chǎng)直播、CCTV-新聞、CCTV-news等電視媒體的的強(qiáng)勢(shì)報(bào)道讓賽事的影響力再次廣泛傳播,加上國(guó)內(nèi)主流網(wǎng)址、報(bào)紙、雜志的參與讓賽事的影響力再次達(dá)到了一個(gè)新的高度,這些強(qiáng)勢(shì)媒體的加入,肯定能夠把陜汽重卡的優(yōu)勢(shì)更加直觀地推向市場(chǎng),讓選車的人能夠更加真實(shí)的了解到陜汽產(chǎn)品。據(jù)記者了解,去年1至10月份,陜汽重卡保持自卸車銷量行業(yè)第一、專用車增長(zhǎng)率行業(yè)第一、天然氣重卡市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者等驚人業(yè)績(jī),實(shí)現(xiàn)了與中石油、中石化等公司的戰(zhàn)略合作關(guān)系。除了戰(zhàn)略合作,天行健產(chǎn)品、融資租賃等后市場(chǎng)業(yè)務(wù)能力也再上臺(tái)階,企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力得到大幅提升,服務(wù)型制造企業(yè)的綜合實(shí)力得到進(jìn)一步加強(qiáng),陜汽重卡已經(jīng)成為中國(guó)自主品牌的杰出代表。我們都知道,陜汽擁有國(guó)內(nèi)唯一的黃金產(chǎn)業(yè)鏈成員,即陜汽重卡、濰柴動(dòng)力、法士特、漢德車橋與濰柴核心總成與整車控制系統(tǒng),同時(shí)依托軍車生產(chǎn)技術(shù)和黃金產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。在記者看來,重卡越野比賽是速度與智慧的完美結(jié)合,這與陜汽的經(jīng)營(yíng)之道不謀而合。因?yàn)殛兤乜ㄒ恢币詠硪源蛟飚a(chǎn)品全生命周期價(jià)值為核心,以關(guān)注用戶運(yùn)營(yíng)全過程為基點(diǎn),回歸市場(chǎng)原點(diǎn),通過產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)以及全生命周期解決方案,不斷提高企業(yè)實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)力、效益和抗風(fēng)險(xiǎn)能力,增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁,最終贏得用戶,贏得市場(chǎng)。在記者看來,每一場(chǎng)精彩的汽車賽事,最受關(guān)注、最精彩的無疑就是賽車的綜合表現(xiàn),而精彩的表現(xiàn)與賽車品牌的選擇密不可分。因?yàn)槊空驹揭氨荣悙毫拥馁惖蓝际菍?duì)賽車最大的考研,7、8米高的三連峰、1.5米深的炮彈坑、兩層樓高的臺(tái)階路以及要沒過整臺(tái)賽車的深水坑,這樣惡劣的賽道設(shè)計(jì)對(duì)賽車來說無疑是真正意義上的“拆車場(chǎng)”,而面對(duì)這些艱險(xiǎn)的賽道,陜汽戰(zhàn)車卻表現(xiàn)的異常從容,每站比賽中從來沒有因?yàn)闄C(jī)械故障而退賽,這對(duì)于一款真正意義上的越野戰(zhàn)車來說實(shí)在難得。記者依然清晰地記得,在去年四月份舉行的“陜汽杯”全國(guó)超級(jí)卡車大賽年度新聞發(fā)布會(huì)上,國(guó)家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心副主任林潔激動(dòng)地表示,全國(guó)超級(jí)卡車大賽在中國(guó)已經(jīng)誕生了11個(gè)年頭,超級(jí)卡車越野大賽也已經(jīng)進(jìn)入第五個(gè)賽季。原本以歐洲卡車大賽為藍(lán)本舉辦的全國(guó)超級(jí)卡車大賽,經(jīng)過這些年不斷的發(fā)展和完善,走出了一條成熟的卡車越野之路,成為世界卡車運(yùn)動(dòng)中一道獨(dú)特的風(fēng)景。如今賽手?jǐn)?shù)量、比賽規(guī)則、技術(shù)規(guī)則、賽事管理與組