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民用航空的定義和分類第二節(jié)

世界民用航空發(fā)展簡(jiǎn)史第三節(jié)

中國(guó)民用航空發(fā)展簡(jiǎn)史第一章民航發(fā)展簡(jiǎn)史過(guò)渡頁(yè)過(guò)渡頁(yè)

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中國(guó)民用航空發(fā)展簡(jiǎn)史飛行是人類自古以來(lái)的理想。明朝有一位富有人家的子弟叫萬(wàn)戶，他熟讀詩(shī)書(shū)，最感興趣的是中國(guó)古人發(fā)明的火藥和火箭，他想利用這兩種具有巨大推力的東西，將人送上藍(lán)天，去親眼觀察高空的景象。這一天，萬(wàn)戶手持兩個(gè)大風(fēng)箏，坐在一輛捆綁著四十七支火箭的蛇形飛車上，他命令他的仆人點(diǎn)燃第一排火箭。只見(jiàn)一位仆人手舉火把，來(lái)到萬(wàn)戶的面前，心情非常沉痛地說(shuō)道：“主人，我心里好怕。”萬(wàn)戶問(wèn)道：“怕什么？”那仆人說(shuō)：“倘若飛天不成，主人的性命怕是難保。”萬(wàn)戶仰天大笑，說(shuō)道：“飛天，乃是我中華夙愿。今天，我縱然粉身碎骨，血濺天疆，也要為后世闖出一條探天的道路來(lái)。你等不必害怕，快來(lái)點(diǎn)火！”開(kāi)篇故事仆人們只好服從萬(wàn)戶的命令，舉起了熊熊燃燒的火把。只聽(tīng)“轟！”的一聲巨響，飛車周圍濃煙滾滾，烈焰翻騰。頃刻間，飛車已經(jīng)離開(kāi)地面，徐徐升向半空。正當(dāng)?shù)孛娴娜巳喊l(fā)出歡呼的時(shí)候，第二排火箭自行點(diǎn)燃了。突然，橫空一聲爆響。只見(jiàn)藍(lán)天上萬(wàn)戶乘坐的飛車變成了一團(tuán)火，萬(wàn)戶從燃燒著的飛車上跌落下來(lái)，手中還緊緊握著兩支著了火的巨大風(fēng)箏，摔在萬(wàn)家山上。萬(wàn)戶長(zhǎng)眠在鮮花盛開(kāi)的萬(wàn)家山。當(dāng)然，他進(jìn)行的飛天事業(yè)停止了。由他開(kāi)創(chuàng)的飛天事業(yè)，得到了世界的公認(rèn)。美國(guó)一位叫的火箭專家稱中國(guó)的萬(wàn)戶為青年火箭專家，是人詹姆斯·麥克唐納類第一位進(jìn)行載人火箭飛行嘗試的先驅(qū)。他研制的蛇形飛車，也是人類有史以來(lái)了不起的發(fā)明。民用航空的定義民用航空，簡(jiǎn)稱民航，是指使用各類航空器從事除了用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)以外的所有的航空活動(dòng)。民用航空的分類商業(yè)航空，也稱為航空運(yùn)輸，是指用飛機(jī)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性客、貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。（一）商業(yè)航空商業(yè)航空的經(jīng)營(yíng)性表明這是一種商業(yè)活動(dòng)，以盈利為目的；它又是運(yùn)輸活動(dòng)，是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部分，與鐵路、公路、水路和管道運(yùn)輸共同構(gòu)成國(guó)家的立體交通運(yùn)輸系統(tǒng)。快速遠(yuǎn)距離高效率民用航空的分類（二）通用航空工業(yè)航空：包括使用航空器進(jìn)行與工礦業(yè)有關(guān)的各種活動(dòng)，具體的應(yīng)用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝和航空環(huán)境監(jiān)測(cè)等。農(nóng)業(yè)航空：包括為農(nóng)、林、牧、漁等行業(yè)服務(wù)的航空活動(dòng)。航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)：包括新技術(shù)的驗(yàn)證、新飛機(jī)的試飛和人工增雨以及利用航空器進(jìn)行的氣象天文觀測(cè)和探險(xiǎn)活動(dòng)。飛行訓(xùn)練：除培養(yǎng)空軍駕駛員外，還有培養(yǎng)各類飛行人員的學(xué)校和俱樂(lè)部的飛行活動(dòng)。航空體育運(yùn)動(dòng)：用各類航空器開(kāi)展的體育活動(dòng)。公務(wù)航空：是指企業(yè)或者政府行政人員使用專用飛機(jī)進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)。私人航空：私人用其擁有的航空器進(jìn)行航空活動(dòng)。過(guò)渡頁(yè)過(guò)渡頁(yè)

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中國(guó)民用航空發(fā)展簡(jiǎn)史人類的首次可操縱飛行1903年12月17日上午10點(diǎn)，美國(guó)的萊特兄弟駕駛自己制造的人類第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)——“飛行者”1號(hào)成功飛向天空，飛行時(shí)間59s，距離260m。實(shí)現(xiàn)了人類首次持續(xù)的、有動(dòng)力的且可操縱的飛行，開(kāi)創(chuàng)了現(xiàn)代航空的新紀(jì)元。“飛機(jī)之父”萊特兄弟“飛行者”1號(hào)航空科學(xué)技術(shù)的發(fā)展1910年12月10日，羅馬尼亞人亨利·科安達(dá)設(shè)計(jì)了最早的一臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1947年10月14日，美國(guó)貝爾公司試飛能突破聲障的飛機(jī)。全金屬飛機(jī)最早出現(xiàn)在軍事領(lǐng)域，世界上第一架全金屬飛機(jī)是德國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)師容克斯設(shè)計(jì)的J.1“錫驢”（Blechesel）。航空科學(xué)技術(shù)的發(fā)展過(guò)渡頁(yè)過(guò)渡頁(yè)

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中國(guó)民用航空發(fā)展簡(jiǎn)史古代航空《墨子·魯問(wèn)》記載，春秋時(shí)期著名工匠公輸般“削竹木以為鵲，成而飛之”；《后漢書(shū)·張衡傳》中說(shuō)，東漢著名科學(xué)家張衡也曾制造出了能夠飛翔的木鳥(niǎo)；東晉的葛洪在《抱樸子·內(nèi)篇·雜應(yīng)》中，提出了鳥(niǎo)類翱翔是由于上升