羅斯布朗英國企業家01人物經歷性格特征取得成績目錄0302基本信息羅斯·布朗（RossJamesBrawn），出生于英格蘭Lancashire州的曼徹斯特，英國企業家。他的父親為火石輪胎和橡膠公司工作，主管位于Langley的賽車部門。羅斯在還是小孩子的時候就對賽車產生了濃厚的興趣。他經常和父親還有兄弟羅杰（Roger）一起去看賽車比賽。人物經歷人物經歷早期經歷羅斯·布朗說過：“我對工程技術一直很感興趣，我自己一直玩卡丁車，但是很快我發現作為車手我不夠優秀。所以我決定在工程技術方面努力。”在決定了自己努力的方向后，羅斯開始作為培訓生在英國原子能科學研究院求學。在位于牛津郡的學校讀書的時候，他學會了使用各類機械工具，之后作為機床加工人員加入了位于Bicester的March工程學院，同時還加入F3的March車隊，擔任機械師。從此，布朗開始了和賽車運動緊密的聯系。在1978年，他加入了弗蘭克·威廉姆斯的威廉姆斯車隊，在FrankDernie領導的賽車研發部門工作，逐步提高自己的工作級別。在威廉姆斯的8年時間，他從和車隊技術總監帕特里克·海德一起工作中學習到了很多有益的知識。之后，他以空氣動力學家的身份加入了Force－Beat車隊。解散經歷羅斯·布朗(3張)當車隊解散后，布朗加入Arrows車隊擔任主設計師，在那里他取得了令人矚目的成績－兩輛Arrows賽車都獲得了1988年蒙扎大獎賽的積分。之后，他收到一份有吸引力的邀請在1989年加入了湯姆·沃特金肖車隊（TWR），通過自己在F1獲得的豐富經驗他設計了美洲虎的Sportscar。羅斯·布朗設計的XJR-14美洲虎賽車獲得了1991年的Sportscar比賽世界冠軍。沃特金肖后來參與投資了貝納通車隊，布朗成為了貝納通F1車隊的技術總監。羅里·伯恩差不多在同時開始負責在貝納通車隊主管賽車設計的工作。車隊同時還和一位年輕......取得成績取得成績布朗，伯恩和舒馬赫組成的夢之隊在1992年的比利時大獎賽上獲得了他們在貝納通的首次勝利，之后是1993年的葡萄牙，在1994和1995年蟬聯了車手世界冠軍，并且在1995年獲得了車隊世界冠軍。當舒馬赫在1996年離開貝納通加入法拉利，布朗繼續在貝納通車隊工作了一年。舒馬赫的經紀人威利·韋伯和布朗討論有關加入法拉利擔任技術總監的事宜并且促成他和讓·托德的會面，布朗欣然接受了這個職位。對于他來說，這個職位意味著挑戰，當然他能夠重新和邁克爾和伯恩一起工作，他們相處得非常愉快。但是他必須一個人前往意大利工作，他的妻子簡和兩個女兒都留在了英國，他還開始學習意大利語。對此，他表示，“我很喜歡意大利的生活方式。我從來沒有后悔過加入法拉利，一刻都沒有后悔過。即使我們沒有獲得之前取得的成績，在法拉利的工作經歷也會是非常美妙的，因為這里的人，這個國家還有文化氛圍。”羅斯·布朗對于勝利的渴望，對工作的專注，他的管理技能以及他對F1科技的深入了解都對他開展自己的工作十分有利。邁克爾和羅斯之間已經建立了非常默契的溝通模式，他們對彼此十分信任。從貝納通開始合作的這么多年來，羅斯出色的戰術制定以及邁克爾高超的駕駛技能給車隊帶來了許多勝利。在和讓·托德及其他人一起重塑法拉利輝煌的十年中，他們連續5年贏得車手世界冠軍（2000-2004），連續六年贏得車隊世界冠軍（1999-2004），主宰了F1的世界。發展在經歷了2005年的失敗，以及2006年在和雷諾的世界冠軍爭奪戰中的惜敗之后，羅斯·布朗在2006賽季結束后宣布了自己休假一年的計劃。在休息了一年之后，2007年11月12日，本田車隊宣布羅斯-布朗加盟，......性格特征性格特征熱愛“變化”的英國人性格也許有人會問：“技術主管是干什么的？”技術一點來說，技術主管的日常工作是直接監控賽車的開發和調校，但是，他們最“顯眼”的工作還是為車隊和車手制訂比賽策略，特別是臨場策略。而在這一方面，布朗有“天才策略員”之稱。羅斯·布朗按照西方人的“屬相”———星座來算，布朗是射手座的，而他也把射手座那種熱愛變化的性格帶到了工作當中。無論是在當年紅極一時的貝納通，還是在后來無比輝煌的“紅色風暴”法拉利，布朗的思維和反應之快讓人不得不咋舌。有人開玩笑說，他會在幾秒鐘之后就改變自己幾秒鐘之前剛剛下達的命令。但是，布朗并不是個“瞎指揮”的家伙，他在許多危急時刻做出的臨時決策，最終都被證明是正確的。為此還有另一種說法，那就是“對于比賽中可能發生的任何狀況，布朗都有辦法解決”。在2003年關鍵的美國站，比賽開始沒多久就下起了雨，布朗預見到雨勢必將影響賽道狀況，立刻果斷的招回舒馬赫更換雨胎，結果形勢發展完全在布朗和舒馬赫的掌握之中。法拉利“雨戰之王”的名聲如此響亮，布朗靈活的策略要占很大一部分功勞。布朗臨場戰術調整的超凡能力，也為許多F1專家認同。著名的F1電視解說員休斯認為，在很大程度上，是