立交橋施工工藝和方法1綜述既有線電氣化改造引起的本標段橋涵的工作量主要為：(1)提速引起是橋梁橫向振動幅度超限，須要橫向加固。(2)線路繞行引起橋涵接長、既有路基加寬引起的橋涵接長。(3)電氣化改造引起的既有跨線橋的凈高不足，須要改建。(4)便利地方交通而設置的頂進框架橋。本標段的橋梁改建的工程量為：并置梁加固2座（共4孔）；涵洞接長2座；公跨鐵改建一座；頂進框架橋一座。2改建張店貨場立交橋施工工藝和方法既有張店貨場立交橋為三孔（6+12+6）框架橋，因淄博站青島端線路改移引起的箱涵接長。張店貨場立交橋下穿的東四路為淄博市的主要交通線，車流量大。立交橋中跨為汽車道通行大型車輛，兩邊跨為人行道和小型機動車車道。2.1施工工藝張店貨場立交橋下的東四路為淄博市的主要交通線，車流量大，馬路施工過渡可考慮封鎖中跨，將兩個邊跨作為通行小型車輛的車道，其他大型車輛繞行。抓緊時間在70天之內完成中跨的施工。開通中跨通行大型車輛，一個中跨和邊跨作為交通。每次封鎖一個邊跨進行接長施工。施工工藝流程圖如下：砼協作比設計砼協作比設計報監理簽證砼拌和施工打算封鎖中跨鋼軌樁防護底板鋼筋、模板安裝自檢后報監理簽證澆筑底板砼砼養生拆摸安裝邊板、頂板模板澆筑邊板、頂板砼砼養生、拆模復原中跨交通兩邊跨施工鋼筋安裝、檢查附屬馬路疏通

2.2施工方法施工前與地方交通部門聯系確定封鎖交通事宜。可考慮封鎖中跨，大型車輛繞行，將兩個邊跨作為通行小型車輛的車道，在道路封鎖標記旁設置限高裝置。測量放出基坑中心位置、方向和高程限制點。依據土質和現場狀況，確定開挖坡度和支護方案。在基坑頂面四周，做好防、排水工作，開挖疏通周邊的排水渠道，防止雨水及其它地表水匯入坑內。②開挖施工時對基坑實行打入鋼軌樁防護，保證輔道的正常通行。③開挖截水溝，集水坑，剛好將集水解除。①底板砼澆筑基坑開挖完畢后，經監理檢查基底平整度、地質等指標，合格后綁扎鋼筋、支立模板。用砼墊塊保證鋼筋愛護層的厚度，上下層之間用架立筋保證鋼筋的相對位置。砼的拌和采納強制拌和機拌和，砼運輸可由運輸便道由運輸車運輸到位。砼的振搗采納插入式振動棒人工振搗。砼澆筑面為底板倒角上緣。②邊墻及頂板砼澆筑底板砼拆摸后經監理檢查合格后剛好回填夯實。綁扎邊墻鋼筋和頂板鋼筋。為保證砼的外觀質量，框涵的內模板采納大塊鋼模，優化砼協作比，選擇嫻熟的砼工，以保證砼的外觀質量。邊跨施工方法同中跨施工。由于提速以后，對既有一般鐵路的并置梁橫向剛度提出了更高的要求，須要在兩片梁之間增加隔板予以加固。本標段須要加固的橋梁共4孔。在梁體上鉆孔穿入預應力鋼筋，預應力鋼筋管道采納鐵皮管成孔，待砼強度達到80%以后即可用千斤頂進行張拉，張拉完成以后剛好封錨。并置梁加固施工工藝流程圖標出梁體鉆孔位置標出梁體鉆孔位置探測梁體鋼筋位置鉆孔設置預應力筋管道綁扎鋼筋及模板支立澆注混凝土張拉預應力筋封錨（1）施工打算：參閱有關圖紙，標出梁體鉆孔位置；備齊相關機具：專用機具有探測儀、沖擊鉆、張拉千斤頂；一般機具有：鋼筋切割機、振動器、砼攪拌機等。（2）鉆孔：鉆孔前，用探測儀探明梁體鋼筋位置，并標出。鉆孔應避開鋼筋，鉆孔時，遇到障礙物，可適當移動孔位，但移動距離不得大于5cm，孔眼必需垂直，且兩片梁的孔必需相對。可以先鉆一片梁，另一片梁鉆孔時與之精確對應。鉆孔以后，比照孔位將梁體同新澆砼接觸面鑿毛，以保證新舊砼結合緊密。橫向預應力鋼筋的管道依據圖紙要求設置。（3）綁扎鋼筋及模板支立：依據設計圖紙綁扎鋼筋，固定預應力管道，并支立模板，依據實際狀況采納定型鋼模板，模板厚5mm，為保證密實度，擬采納附著式振動器協作插入式振動器振搗，每孔梁的砼同時澆注。(4)砼拌合及澆注：砼拌合采納強制式拌合機拌合，協作比嚴格按要求選配。砼摻加高效早強劑，砼材料應通過檢驗合格后方可運用。澆注前在兩片梁之間鑿出30×12cm的灌漿槽口，若側向空間足夠可從側面上料。澆注后剛好養護。(5)預應力鋼筋的張拉：在砼強度達到80%以后進行預應力筋的張拉，先張拉跨中段。張拉分兩步進行，先張拉力應達到設計張拉值10%。各段初張拉以后，馬上進行終張拉，張拉到設計應力值。詳細操作步驟：①清除端桿、墊板上的水泥漿，千斤頂就位對中。③張拉到10%，在螺桿上做好標記，作為測量鋼筋伸長的起點。④加荷到限制噸位并持荷兩分鐘，量出伸長值，與計算值相差在-5%～+10%之內即認為合格，隨后擰緊螺帽使其緊貼墊板。張拉力通過油表和伸長值共同進行限制。(6)封錨：