第一章總論第一節項目概況一、項目概況1、項目名稱***建設項目2、項目承辦單位XXXX石化有限公司地址：XX省XX市XX經濟開發區3、建設規模吞吐量1000萬噸4、項目投資規模和資金來源項目總體投資規模:項目總投資119058萬元,其中:建設投資111110萬元,建設期利息7750萬元，鋪底流動資金198萬元。項目分三期建設，一期工程投資42000萬元，企業自籌18000萬元，申請銀行貸款24000萬元；二期工程投資38000萬元，企業自籌16000萬元，申請銀行貸款22000萬元；三期工程投資39058萬元，企業自籌15058萬元，申請銀行貸款24000萬元。5、項目經濟效益年運營收入23774萬元年創利稅11557萬元投資收益率10.31%財務內部收益率(稅后):9.52%投資回收期(含建設期,稅前)：12.67年盈虧平衡點53.15%二、項目承辦單位概況(一)承辦單位基本情況XXXX石化有限公司位于XX市XX經濟開發區，南距濟青高速公路XX路口3公里，西與803省道相依，淄東鐵路從東西廠區間穿過，緊鄰農中火車站，距青島（黃島油港）260公里，距省城濟南不足100公里，地理位置十分優越，交通十分便利。公司自成立以來，堅持科學發展觀，實現了又好又快發展。公司現已成為總資產18.3億元，年綜合加工能力350萬噸，以汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、丙烷、MTBE、重交瀝青等為主導產品的地方支柱型企業。公司先后被中共XX市委、市政府表彰為“XX市工業百強企業”、“XX市工業優秀企業”、“XX市工業明星企業”、“全市優秀民營企業”、“XX市‘富民興魯’勞動獎狀”。公司資產從2002年的不足3000萬元發展到目前的18億元；年銷售收入從2002年的不足1億元發展到2007年的49.8億元，利稅3.1億元，XX石化趁勢前進，實現了連續五年銷售收入和利稅翻番。自2006年以來，連續三年跨入“中國化工行業500強企業”行列。2007年，在XX市百強企業綜合實力排名中列第16位，并成功入選“2007年度XX省制造業100強”。企業的高速發展離不開各級政府和專家的重視和支持，XX市以及XX縣的各級領導非常關注XX石化的健康發展，曾多次到公司現場調研、指導工作，對公司的運行狀況表示滿意，對在發展中遇到的問題主動幫助協調解決。06、07年中國工程院院士XX行期間，政府曾邀請相關專業的院士、專家到公司指導工作。07年，國家環總局華東督察中心來淄視察期間，也專門到公司對企業環保工作的開展進行了指導。08年XX市環保局黨組書記、局長李洋到公司調研時指出“XX石化堅持科學發展、和諧發展、率先發展，針對環保部門提出的環境問題，結合企業發展規劃，一次性高標準制訂治理方案，逐步實現了清潔、環保、節能型生產，走出了一條可持續發展的新型工業化之路，XX的生態市建設需要更多這樣有高度社會責任感的企業。”圍繞國家產業政策，加快企業發展步伐。公司在保持高速發展勢頭的同時，始終將“安全、環保”兩項工作當作企業賴以生存和發展的根本。作為石化企業，安全生產是所有工作的重中之重，公司始終將安全工作放在第一位，不但制定了嚴格的安全制度，對裝置區的消防安全設施配備也提高了要求。2006年，公司本著“自投資金、自主建設、自主防范、惠及周邊”的原則，出資400余萬元與XX縣消防大隊共同成立了果里鎮消防中隊，配備正式編制消防隊員20余人，購置了3輛消防車（1輛16米高噴和2輛泡沫水罐車），極大的滿足了企業消防安全工作的要求，達到全省同行業先進水平。06年被評為“國家二級安全標準化單位”、XX省“安全生產‘雙基’工作先進單位”，06—07年“消防安全工作先進單位”。2007年，省公安廳廳長曲植凡一行在XX視察期間，曾專門到公司視察，并對此工作給予了較高評價。在國家不斷提高環保要求的同時，公司本著“取之社會、回饋社會”的原則，嚴格把關各項環境控制指標，加大環保投入。2007年以來，公司先后投資3億元建成了80萬噸/年加氫改質項目，投資1.2億元建成了20000噸/年硫磺回收聯合裝置、投資3500余萬元的300噸/小時高標準污水處理場和投資3000余萬元的20000m3低壓瓦斯回收項目也已經投入使用，這些項目的投產，極大的提高了公司的產品檔次，減少了廢水、廢氣的排放，有效的改變了環境狀況和企業形象，而且每年為公司凈增收益近2億元。在不斷加大環保資金投入的同時，公司對人員培訓教育工作也非常重視，自2007年開始與清華大學、XX大學合作開展了清潔生產審計工作，提高了全體職工對環境保護重要性的認識。發展永無止境。XXXX石化有限公司投資近10億元新上2×75T/h配熱、100萬噸/年焦化和100萬噸/年加氫及配套項目，其中，焦化及配套項目已開始設備安裝，08年底可竣工投產，加氫項目也已進入設備訂貨階段。07年6月26日，濟南鐵路局黨政聯席會議批準了鐵路局多經處、青島鐵路經營集團與XX石化的全面合作，力爭把***打造成以油品化工為主，涵蓋農副產品、農業物資及其它商品集散的魯中最大綜合物流基地，輻射周邊地區，為當地經濟的發展奠定更堅實的基礎。2008年，XX石化將銷售收入過百億，利稅超五億元作為企業的奮斗目標，XX人會始終秉持“率先發展，勇立潮頭”的信念，不斷奪取更新、更燦爛的輝煌。公司近三年來經濟技術指標如下表1—1—1表1—1—1經濟技術指標表年份產量（萬噸）利稅（萬元）收入（萬元）2005年45.612865.000178255.0002006年62.220625.566312992.0002007年80.127776.100496125.660(二)法人代表簡介XXX，男，45歲，XX省XX縣人，中共黨員，高級經濟師。1995年7月畢業于XX財政學院，大專學歷。工作經歷：1979.8—1991.9XX縣財政局科員1991.9—1993.9XX縣國有資產管理辦公室副主任1993.9—1995.7XX財政學院財稅專業大專班學習1995.9—1997.10XX縣果里鎮人民政府副鎮長1997.11至今XXXX石化有限公司總經理2005年與XX省公路建設（集團）有限公司、澳門展暉發展有限公司合資成立XX公路重交瀝青有限公司，任公司總經理。個人榮譽：04—07年度連續被評為“XX市優秀共產黨員”；06—07年度被評為“全市明星企業家”；06年度榮獲市第十二屆“優秀人大代表”稱號及“全市消防安全工作個人二等功”；07年度榮獲市總工會“榮譽工會積極分子”及“***XX勞動獎章”；08年度榮獲及“全球通杯”首屆XX市最具社會責任感優秀企業家稱號。三、項目建設單位所在地社會經濟概況XX市是中國城市綜合實力50強之一,特別是80年代以后,XX市的經濟一直保持持續、快速、健康發展。國內生產總值每年都以10%以上的速度增長,綜合經濟實力不斷增強。XX工業歷來有著豐厚的基礎,近年來,已形成以重工業為主體,大中小企業相結合,城鄉一體化發展的格局。2007年全市國內生產總值1945.02億元，地方財政收入97.86億元，全市城鎮居民人均人均可支配收入15849元。項目所在地XX縣是全國著名的“噸糧縣”、“雙千縣”、“小麥千斤縣”，為我國江北地區農業整建制高產開發的典范。同時XX縣具有良好的區位優勢，位于XX膠濟產業聚集帶上，處于環渤海經濟區和XX半島沿海經濟開放區內。環渤海經濟區已成為我國繼珠江三角洲、長江三角洲之后又一新的經濟熱點；膠濟產業聚集帶是全省“十五”期間的重點投資地區和發展地區。經過改革開放以來的經濟發展，XX縣綜合實力顯著增強，為XX縣今后的發展奠定了雄厚的物質技術基礎。XX縣具有豐富的石油天然氣資源和農副產品資源，XX縣熱電廠、農村電網示范改造工程已經建成，為XX縣經濟的發展提供一定的基礎條件。發達的交通條件，優化了XX縣投資環境，濟青高速公路從縣境南緣通過，國道205線縱貫縣域南北，省道章索路橫貫縣域東西，萊(蕪)一濱(州)高速公路穿過該縣，交通十分方便，形成了四通八達的公路鐵路網2007年完成國內生產總值206.5億元，比上年增長16%，三次產業增加值分別比上年增長5%、15.7%和20%；完成全社會固定資產投資總額95億元，比上年增長26%；入庫稅收21.3億元，增長36%；實現地方財政收入8.9億元；農民人均純收入7225元，增長16.5%；城鎮居民人均可支配收入16526元，增長18.2%。全縣完成工業生產性固定資產投資78億元，增長18.7%。新上投資1000萬元以上的項目116個，其中過億元的40個。一批規模大、效益好、科技含量高的項目陸續投產，有效增強了縣域經濟綜合實力。己二酸、環氧氯丙烷、聚四氟乙烯、蠕鐵等11個產品形成國內同行業最大產能。規模以上企業實現銷售收入554億元、利稅54億元、利潤33億元，分別增長40.2%、40.7%和41%。“億元企業”達到60家，其中金誠石化實現銷售收入110億元，成為我縣第一家“百億企業”。科技支撐作用明顯增強。東岳離子膜工程化研究、巨明玉米收獲技術裝備項目列入國家“十一五”重大科技支撐計劃；東岳磺酸樹脂及離子膜產業化、泰寶病毒滅活過濾器項目列入國家高新技術產業化工程。市級以上工程技術研究中心達到17家，其中省級14家。6項科技成果填補國內空白。新增國家級高新技術企業2家、省級5家，全縣省級以上高新技術企業達41家，產值占規模以上工業總產值的38.44%，比上年末提高3個百分點。至2007年東岳聯邦制冷劑、云濤毛巾榮獲中國名牌，強恕堂榮獲中華老字號。國家級免檢產品達到13個、XX名牌25個、XX省著名商標19個。上市公司兩家——博匯紙業，東岳化工。第二節項目提出的背景和建設的必要性一、項目提出的背景黨的十六大提出全面建設小康社會的奮斗目標，交通部審時度勢，編制了《國家高速公路網規劃》，即“7918”高速公路網，2004年又制定了《國家公路運輸樞紐布局規劃》，在全國確定了179個國家公路運輸樞紐，XX市被納入國家公路運輸樞紐。XX省正處于社會穩定、經濟快速發展階段，2006年XX省實現生產總值21846.7億元，經濟總量躍居全國第2位，XX半島地區（主要包括濟南、青島、煙臺、威海、日照、東營、濰坊和XX）GDP總量為14484.52億元，約占XX省總量的2/3，超過了遼東半島城市群所在的遼寧全省GDP總量，也超過了京津唐三市之和以及滬寧兩市之和，其中XX市的GDP為1645.16億元，經濟發展潛力非常大。隨著經濟全球化和信息技術的迅速發展，企業生產資料的獲取與產品營銷范圍的日趨擴大，社會生產、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續發生深刻的變革。現代物流行業被普遍認為是“第三利潤源”，它能夠很好地降低物質消耗和提高勞動生產率，并在世界范圍內廣泛興起。現代物流泛指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。現代物流是通過基礎設施的建設來提高效率，提供增值性優化服務方案；優化電子商務系統的配送中心、物流中心網絡，重新設計和構思電子商務的流通渠道，以此來提高物流系統的快速反應性能。現代物流貫穿經濟活動的始終，對改善一個企業的物流流通效率，提升企業的經濟效益，拉動企業走向市場發揮著至關重要的作用。現代物流在國民經濟中具有重要地位。我國在《國民經濟和社會發展2010年目標》中明確要求要進一步加速物流發展，加強物流理論和技術研究，提高物流管理水平，盡快改善物流落后狀態。黨的十七大提出“發展現代服務業，提高服務業比重和水平”。國家“十一五”規劃綱要明確了現代物流的產業地位，提出了今后的發展目標。同時，《國務院關于加快發展服務業的若干意見》指出，應提升物流的專業化、社會化水平，大力發展第三方物流。《XX省“十一五”現代物流發展規劃》指出，要培育壯大第三方物流企業，建立農產品交易、加工、包裝、存儲、運輸的全省物流系統，盡快形成以城市配送物流、中轉物流和航空物流為樞紐的全省綜合物流網絡。同時，加強對客戶信息的管理，與工商企業建立戰略合作伙伴關系，廣泛開展同城物流配送和商品分銷配送服務；建立健全省、市、縣、鄉、村五級物流配送網絡，積極拓展農村市場，大力開展農資、日用工業品和農副產品的雙向物流配送，促進農村經濟發展。XX省位于沿黃河經濟協作帶與環渤海經濟區的交匯點、華北地區和華東地區的結合部，是我國的經濟大省，與日本、韓國隔海相望，是直接參與東北亞地區經濟分工協作的主要省份之一，目前正面臨承接從日韓轉移出來的制造業的巨大機遇，對物流有著巨大的需求。而XX市是XX半島東西向經濟發展主軸上的重要經濟節點，膠濟線上的一級交通樞紐，一直發揮著承東啟西、中轉傳遞的全國性物流樞紐的功能，因而具有建成XX半島地區區域性物流中心的地理條件。XX市位于東部沿海經濟大省——XX省的中部，是中國環渤海地區一座風格獨特的工業城市，是國務院批準的XX半島沿海開放城市。它地理位置適中，交通發達，是XX省重要的交通樞紐城市。市政府在“推進物流現代化”的會議上，確定了以突出現代物流、連鎖經營、現代批發市場和電子商務為重點，構建新的現代流通業框架體系，加快建設“物流大市”的現代化物流發展規劃。XX市政府從市場準入、稅收、基礎設施建設、用電、產權改造和企業減負方面對6家重點扶持的物流企業給予了6項優惠政策，以加快培育發展大型物流企業。各級政府部門也在積極規劃物流發展框架，設計城市和地區物流發展的政策平臺、信息平臺和設施平臺。物流發展在全國已經形成了良好的氛圍，這些無疑也給企業的物流發展提供了良好的條件。XX縣位于XX市北部，是全國百強縣之一。境內有803省道、柳泉北路、淄東鐵路縱貫南北，濟青高速、壽濟路橫貫東西，交通發達，地理位置優越，但在物流發展方面還處于較為落后的狀態。為促進XX縣社會主義新農村的建設、繁榮農村經濟，需要加快物流工程的建設步伐，建立現代化的農村物流網絡體系，為廣大農民提供安全、方便、經濟、先進的物流設施和服務，全面提升XX縣農村物流服務水平，促進農村社會的全面進步，這對于解決XX縣“三農”問題，提高XX縣的農業綜合競爭力具有重要意義。然而，物流畢竟是一項產業，不會因為宣傳氣氛的高漲而立即上馬，實際操作還需要進行認真細致的可行性研究。作為企業，應看準商機，抓住機遇，迎接挑戰，找準物流業務的切入點，搞好物流企業定位和經營領域，在未來的物流市場競爭中取得優勢。XXXX石化有限公司（簡稱XX石化）自成立以來，堅持科學發展觀，以服務XX發展為大計，以改革為動力，以創新為先導，以市場為中心，搶抓機遇，深化改革，強化管理，實現了又好又快發展。經過十年努力，2007 年年底，公司總資產達到18.3億元，年綜合加工能力為350萬噸，并且形成了以汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、丙烷、MTBE、重交瀝青（屬于三方合資）等為主導產品的化工企業。公司分別于2006年、2007年躋身“中國化工行業500強企業”和“中國化工經濟效益500強企業”行列，其經濟模式基本具備“兩頭在外”的特征，原料與產品的購銷也形成了巨大的物流量。同時，公司周邊聚集了眾多的大型知名生產型企業，如“美國科勒”、“德國雷法”、“東岳集團”、“博匯集團”、“金誠石化”等企業的迅速發展，形成了巨大的工業物流需求。一些商業企業對物流的需求也十分旺盛，如“沃爾瑪超市”、“利群超市”、“銀座”等大型商場。這些企業為未來現代物流園區的建設發展提供了必要的物流需求條件。隨著XX石化鐵路專線的建設以及東營、濱州等城市的快速發展，未來沿海鐵路線將與淄（XX）東（東營）鐵路形成網絡，XX石化將在鐵路方面具有明顯的優勢。此外，XX周圍有許多發電廠以及化工廠（如東岳集團、博匯集團等企業）都需要大量的原料（如煤，僅XX石化每年對煤的需求達140萬噸），這些原料都是從外地運進，運輸成本非常高，鐵路專線建成之后，可以借助內部鐵路專線運輸優勢，進行點到點運輸。公司鐵路專線的規劃應考慮輻射周邊企業，可以發展輸送帶和零散汽車運輸，也可以利用集裝箱為生產具有高附加值產品的企業（如德國雷法）服務。這些都為XX石化建設物流園區提供了明顯的區位優勢和交通優勢。面對面帶物流業發展的大好機遇，XX石化為了降低企業成本，提高企業綜合競爭力，經過慎重研究決定建設***項目，并采用先進的物流管理理念，同時改造XX石化物流系統，以提高企業管理水平，進一步適應現代市場競爭。該物流園具備優越的地理位置優勢和行業優勢。加快***項目的發展對于優化公司資源配置，提高物流管理水平，增強企業的綜合實力和競爭能力，提高企業經濟效益實現可持續發展戰略，具備重要而深遠得意義。為了使項目建設更加合理，并取得預期效益，特委托XX市工程咨詢院對項目進行可行性研究。二、項目建設的必要性（一）項目建設符合國家產業政策、行業發展規劃和地方發展規劃現代物流在國民經濟中具有重要地位。我國在《國民經濟和社會發展2010年目標》中明確要求要進一步加速物流發展，加強物流理論和技術研究，提高物流管理水平，盡快改善物流落后狀態。黨的十七大提出“發展現代服務業，提高服務業比重和水平”。國家“十一五”規劃綱要明確了現代物流的產業地位，提出了今后的發展目標。同時，《國務院關于加快發展服務業的若干意見》指出，應提升物流的專業化、社會化水平，大力發展第三方物流。《XX省“十一五”現代物流發展規劃》指出，要培育壯大第三方物流企業，建立農產品交易、加工、包裝、存儲、運輸的全省物流系統，盡快形成以城市配送物流、中轉物流和航空物流為樞紐的全省綜合物流網絡。XX市政府在“推進物流現代化”的會議上，確定了以突出現代物流、連鎖經營、現代批發市場和電子商務為重點，構建新的現代流通業框架體系，加快建設“物流大市”的現代化物流發展規劃。XX市政府從市場準入、稅收、基礎設施建設、用電、產權改造和企業減負方面給予六項優惠政策重點扶持物流企業，以加快培育發展大型物流企業。各級政府部門也在積極規劃物流發展框架，設計城市和地區物流發展的政策平臺、信息平臺和設施平臺。在此前提下物流發展的良好氛圍已經形成，也給企業的物流發展提供了良好的條件。（二）項目建設是XX市和XX縣經濟可持續發展的需要1、有利于XX縣及XX市經濟保持迅猛增長勢頭。近年來，XX縣及XX市經濟發展勢頭良好。XX石化物流園區的構建，能夠加快XX縣及XX市現代物流體系的建設。從而有效地促進各企業間的經濟合作和貿易往來，有利于各企業資源的綜合利用和優化，激活市場，吸引投資，促進第三產業的發展，優化產業結構，充分發揮城市潛能和整體效應，保持經濟發展的迅猛勢頭。2、有利于XX市繼續保持寬松穩定、團結和諧的政治環境。XX市各區縣歷史上長期分散獨立的城市布局模式，導致各區縣的發展很難協調統一。政治上“各自為政”的發展格局使得XX市整體凝聚力不夠，中心輻射能力不強，相互之間出現競爭大于合作的情況，城市整體運行效率受到較大影響。XX石化物流園區的構建，有利于構筑一體化的發展格局，充分體現城市的文明和進步。3、有利于加快區域性中心城市地位的形成。隨著XX省“一群一圈一帶”（即半島城市群、濟南都市圈、魯南城市帶）的逐步形成，XX市將逐漸發展為區域性中心城市。工業的發展，為XX市贏得了輝煌，但隨著資源的逐漸枯竭和周邊城市的崛起，XX的發展面臨巨大的挑戰。并且存在工業比例過重、產業結構失衡、城市化落后于工業化、環境呈現惡化趨勢等這些工業城市普遍存在的問題。XX石化物流園區的構建，能從整體上改善交通條件，帶動經濟發展，引導城市發展，提升XX市的物流競爭力，改善投資環境，發揮區位優勢，加快區域性中心城市地位的形成。4、有利于XX市建立良好生態環境。XX市是一個重工業較為發達的城市，隨著經濟的快速發展，XX市的環境問題也越來越不容忽視。除了工廠排出的廢氣以外，道路上大量的機動車排出的低位尾氣也給環境帶來了很大的影響。XX石化物流園區的構建，能夠促進XX市現代物流體系的建設，從而降低道路車流量及車輛的空駛率，減少車輛延誤，降低資源消耗和尾氣排放，保證道路安全暢通，營造一個良好的生態環境。（三）是項目單位可持續發展和增強市場競爭力的需要1、提高競爭能力，促使企業向前發展。雖然XX石化具有雄厚的實力，但在同行業中存在著激烈的競爭，僅XX縣就有兩家石化企業（XX石化和金誠石化），另外XX市還有XX省化工龍頭企業——齊魯石化。因此，公司要想在競爭中成長，必須對物流資源進行整合，提高企業的物流能力，降低成本，增強企業的競爭力，推動公司持續、健康發展。2、實現物流資源的優化配置，提高物流運作效率。目前，由于XX石化在物流管理方面經驗相對不足，公司的職能結構還處于分散管理階段，物流資源分布在很多部門，組織結構沒有進行很好地優化設計，致使公司在物流運作方面效率較低。因此，通過物流發展戰略規劃的研究，可以對企業進行組織結構的優化，系統整合物流資源，推進企業更好更快地發展。3、建設現代物流體系是提高企業競爭力的需要。當今企業競爭力是指綜合競爭力，它包括產品價格、產品特色、產品質量、產品供應的時效性，以及環境保護、可持續發展等綜合因素。提高企業競爭力不能僅僅從生產方面下功夫，還要在其它方面挖掘潛力，包括建立完善的現代物流體系。對企業物流體系建設，要從整個供產銷供應鏈的各個環節考慮系統的最優。4、提高企業的經濟效益，增強企業服務的意識，提高企業物流服務水平。由于公司在發展現代物流的同時，經營理念和物流管理水平逐步提高，同時公司的業務范圍也得到了拓展，這樣不僅在一定程度上拓展了業務輻射范圍，增加了企業的經濟效益，提高了服務的質量，而且增強企業服務的意識，提高企業物流服務水平。5、增加企業的柔性和市場應變能力，提高物流人才整體水平。通過發展現代物流，引進先進企業的物流管理經驗和物流人才，這樣有利于提高公司的管理經驗積累和管理水平，從而增加企業的柔性和市場應變能力，為公司的持續、快速、健康的發展提供了可靠的保證。6、節約了運輸成本。XX石化目前在運輸方面主要采取“找車隊”（原料供應）和用戶自提（銷售）的運輸方式，這樣不僅運輸成本高，而且物流流通效率低，給企業帶來不便。成立物流子公司后，總公司可以利用子公司的營銷理念，對物流資源進行整合，運輸成本得到有效的降低，同時為公司帶來了更多的業務，從而贏得了利潤，給雙方都帶來效益。7、集中力量做好核心業務，并開拓新的業務。總公司通過把一些物流業務外包給子公司，可以使總公司的管理層把主要精力放在企業的核心競爭力上（例如，加快采用行業新技術、更注重產品質量、研究市場需求變化、降低產品成本、企業投資優化等），其結果是公司不僅騰出時間和精力去開拓新的業務，而且降低了公司的投資風險，提高了經營的靈活性。8、提高產品服務質量。當前，如何更好地滿足顧客需求、提高顧客滿意度在激烈的市場競爭中將顯得尤為重要。成立物流子公司后，總公司通過物流子公司提供的專業服務，使公司的產品較以前更加準時、安全的被遞送到顧客處，提高了顧客的滿意度。9、獲得相關有益的信息。通過讓物流子公司承擔總公司的物流業務，企業更易得到市場反饋信息，從而可以幫助企業調整生產計劃。在一定程度上，有效地減少了庫存，優化了資源配置。更重要的是，產品能更好的滿足市場需求。另外，設立物流子公司，可有效地實現物流的網絡化、系統化、柔性化、智能化、標準化和社會化，提高物流效率，并在快速發展的物流市場中占一席之地，為客戶提供優良的物流服務。第三節可行性研究報告的編制依據、范圍和原則一、編制依據1、《國家產業政策綱要》。2、省、市、縣國民經濟和社會發展“十一五”規劃。3、國家發改委、建設部《建設項目經濟評價方法與參數》(第三版)4、《國務院關于加快發展服務業的若干意見》（國發[2007]7號5、國家現行有關設計規范、標準。6、XX省委、省政府《關于進一步促進服務業發展的若干意見》7、《XX省“十一五”現代物流發展規劃》8、建設單位提供的有關資料。二、編制原則1、嚴格遵循現行消防、安全、環保、衛生、勞動保護等有關規定、規范。2、選用國內外先進技術,提高自動化加工水平。3、保證產品安全生產,保障生產工人身體健康,重視勞動保護。4、產品符合國家及地方頒布的各項標準。5、盡可能利用現有公用設施,注意節能。6、盡可能節省投資,減少成本,降低投資風險,以獲取盡可能高的經濟效益。三、可行性研究工作的范圍1、對本項目產品的選型方案、發展方向及產品技術經濟效果進行比較分析研究。2、通過市場調查分析，對產品的需求量進行預測，對產品的競爭力、市場占有率進行研究論證。3、建設條件、廠址選擇和協作條件分析。4、對項目組成、選型產品的工藝方案進行分析研究,提出工程技術初步方案。5、對本項目的環境保護、職業安全衛生、消防及節能進行綜合評價。6、對本工程進行成本估算,確定產品成本。7、項目的投資估算和經濟效益分析。第四節主要經濟技術指標一、簡要研究結論物流是國家重點支持的產業之一，2004年8月國務院轉發的九部委《關于促進我國物流業發展的通知》中指出：“加快發展現代物流業，是我國應對經濟全球化和加入世界貿易組織的迫切需要，對于提高我國經濟運行質量和效益，優化資源配置，改善投資環境，增強綜合國力和企業競爭力具有重要意義。”物流的規模是與其地區競爭力、對區域經濟的發展貢獻、開展共同配送降低物流成本等成正比的，所以把現代物流產業做大做強，對促進XX縣發展具有重要作用。XX***項目建成后可以完善區域物流基礎設施，提高地區商品綜合競爭力，對推動區域經濟協調發展具有重要的作用。工程所在地XX經濟開發區交通、市政及配套設施完善，自然條件較好，容易營造良好的經營環境。經濟指標顯示，該工程具有高出于行業基準收益率的內部收益率。工程建成后，預計運營后年均實現營業收入23774萬元，實現利潤總額7682萬元，總投資收益率10.31%，稅后財務內部收益率9.52%。工程運營后，可吸納安置268人就業。本工程的興建對優化XX縣物流資源整合配置，實現交通運輸和商貿流通現代化，促進全縣經濟建設和物流業發展具有歷史性的促進作用。本工程的實施，可提高縣域加工物流的整體專業化水平，對縣內企業適應市場的發展要求，具有十分重要的意義。綜合評價：該工程經濟效益和社會效益良好。工程的建設是必要的，也是可行的。二、主要經濟指標主要經濟指標表序號指標名稱單位數量備注1工程規劃用地平方米6666702總建筑面積平方米57303生產經營平方米12503貨運倉庫36000公共工程平方米800辦公生活平方米8000信息交易中心平方米30003年工作日天3504勞動定員人2685工程建設投資萬元1111106銷售收入萬元237747銷售稅金及附加萬元13198總成本費用萬元122129利潤總額萬元1024210所得稅萬元256111工程建設期年312借款償還期年7不含建設期13投資回收期所得稅前年12.67含建設期所得稅后年14.43含建設期14盈虧平衡點%53.1515總投資收益率%10.3116財務內部收益率所得稅前%11.96所得稅后%9.52第二章市場需求預測與建設規模第一節市場需求分析一、XX半島物流業發展狀（一）XX半島物流業發展的基本狀況2006年，XX半島地區國民生產總值達14488.17億元，占XX省的66.3%，比2000年的5574.11億元增長了2.6倍；第二產業在國民經濟中占的比重逐年增長，由2000年的50%攀升到2006年的57.7%；而第三產業（物流業作為其重要組成部分）在國民經濟中占的比重呈相對穩定趨勢，基本保持在33%左右；物流相關產業值與該區域GDP幾乎有相同倍數的增長，物流相關產業從業人員也迅速增長（如表2-1、表2-2、表2-3和圖2-1、圖2-2、圖2-3所示）。這表明，XX半島地區物流業發展從速度上看，與該區域經濟發展的水準是不協調的、不相適應的。XX半島地區的貨運量、貨物周轉量、沿海主要港口貨物吞吐量以及郵電業務總量等主要物流指標顯示2006年分別比2000年增加了1.72倍、1.96倍、2.93倍、4.62倍。2006年，XX半島地區限額以上批發和零售（包括全年商品銷售收入在2000萬元以上的批發企業和全年商品銷售收入在500萬元以上的零售企業）商品購銷及庫存高達9635.9億元，這從一個側面反映出XX半島地區物流需求達到了相當的規模和水平（見表2-4、表2-5、表2-6和圖2-4、圖2-5、圖2-6）。表2-1XX半島地區國民生產總值及物流相關產業值（單位：億元）年份國民生產總值第三產業交通運輸、倉儲和郵政業批發、零售業及住住宿、餐飲業業20005574.111956.28357.21507.3520016228.722289.07446.87595.8420027014.232615.46453.33711.3720038338.92993.12504.58808.82200410053.0773442.86569.351073.76200512249.4224111.54672.21268.89200614488.1774932.65832.031470.08資料來源：《XX統計年鑒》（2001—2007年）圖2-1XX半島地區國民生產總值及物流相關產業直情況表2-2XX半島地區國民生產總值產業構成（單位：%）年份國民生產總值第一產業第二產業第三產業200010015.250.034.8200110014.849.535.7200210013.550.536.0200310012.353.734.0200410011.856.531.7200510010.457.432.220061009.757.732.6資料來源：《XX統計年鑒》（2001—2007年）表2-3XX半島地區物流相關產業人員年末人數（單位：萬人）年份各行業從業人員合合計交通運輸、倉儲和和郵政業從業業人員合計批發、零售業及住住宿、餐飲業業從業人員合合計20003054.665.4130.120013054.270.9165.820023103.778.2186.320033177.891.8235.020043293.2107.6309.120053416.8116.5374.220063533.2170.1404.9資料來源：《XX統計年鑒》（2001—2007年）圖2-2XX半島地區交通運輸、倉儲和郵政業從業人員歷年情況圖2-3XX半島地區批發、零售及住宿、餐飲業從業人員歷年情況表2-4XX半島島地區公路及及港口貨物運運輸量統計年份公路貨運量合計（萬萬噸）公路貨物周轉量合合計（百萬噸噸公里）沿海港口貨物吞吐吐量（萬噸）郵電業務總量（億億元）20004873124846160249131.7720015459227125192980166.5420026083231095220360202.320036561235546255890233.920047142535631305480326.820057925545761384010269.520068407348796470060609資料來源：《XXX統計年鑒》（2001—2007年）圖2-4XX半島地地區公路及沿沿海港口貨物物運輸量情況況表2-5XX鐵鐵路及水路貨貨物運輸量統統計年份貨物量合計（萬噸噸）貨物周轉量合計（百百萬噸公里）鐵路水路鐵路水路20001125344527996428277620011242654648481534258720021362441169252516554120031716746451071571847622004178627287111109307594200518338920612190836519620061912611635151159429852資料來源：《XXX統計年鑒》（2001—2007年）圖2-5XX省鐵鐵路及水路貨貨物運輸量情情況表2-6XX半島地地區大中型批批發和零售業業商品購進、銷銷售、庫存總總額年份單位數合計（個）購進（億元）銷售（億元）庫存（億元）合計進口合計批發批發出口零售200523113375.61939.83569.35086.34314.11026.22691.2200625724881.63021.94425.12992.24283.31432.93292.2資料來源：《XXX統計年鑒》（2001—2007年）圖2-6XX半島地地區批發和零零售業商品購購進、銷售、庫庫存情況（二）XX半島物物流業的業務務分析XX半島地區貨運運業發達，運運力充足，地地理位置優越越，港口眾多多、高速公路路和鐵路網絡絡良好。目前，XX半島地地區重點規劃劃了三大物流流區域，業務務方面各有側側重。以青島島、煙臺、威威海為主體的的魯東物流區區域，重點發發展外向型物物流和輻射型型物流，主要要服務于膠東東半島制造業業基地和全省省外貿出口。其其中，XX半島地區區的龍頭城市市青島，在其其中占據著不不可或缺的地地位，該市主主要發展日、韓韓及東南亞、歐歐洲、北美等等的國際采購購、國際配送送和國際貨運運集散物流；；以濟南、XXX等9個中部城市市為主體的魯魯中物流區域域，則將著重重發展城市配配送物流及中中轉物流；以以臨沂、日照照等5市為主體的的魯南物流區區域，重點發發展商貿物流流和港口物流流，圍繞煤炭炭、礦石、糧糧油、石油液液化品、木材材、建材、農農副產品等大大宗貨物和集集裝箱貨物，以以運輸、裝卸卸、倉儲、加加工配送等為為重點。四通通八達的陸路路交通為XXX半島物流發發展提供了重重要的通道。目目前，主要以以公路運輸為為主，而鐵路路運輸亦占有有一定比重，尤尤其是全國鐵鐵路第六次大大面積提速后后，濟南鐵路路局所轄線路路貨運速度提提高了12%，濟南南鐵路局在此此基礎上大力力推行干線運運輸，優化貨貨運新產品。在在鮮活物資、集集裝箱貨流較較為集中的地地區，組織開開行冷藏、集集裝箱運輸。空空中貨物運輸輸還遠未成氣氣候，如：煙煙臺航空港貨貨運量一年僅僅為2.15萬噸。綜觀XX半島地區區的物流業，其其物流業務已已漸趨多元化化，并基本形形成以公路、港港口運輸為主主，鐵路、航航空為輔的物物流運輸體系系。雖然XX省物流業業發展較快，但但與其先進省省份相比，無無論在供應鏈鏈（SCM）管理理上，還是在在信息系統構構建方面，都都存在一定的的差距。因此此，必須清醒醒地看到，XXX省現代物物流業仍有諸諸多問題。1．從行業發展看，從從近幾年變化化情況看，XXX省物流產產業占服務業業的比重一直直在低水平上上徘徊，與1995年相比，20004年還還下降1.5個百百分點，這種種趨勢與經濟濟社會總體發發展趨勢極不不協調。2．從經營規模看，2006年全省規模以下物流企業和個體戶銷售額6349.3億元，占銷售總額的近六成。全國連鎖企業前10強中，上海占4家，江蘇2家，而XX省只有一家。3．從業態結構看，XX省連鎖企業實現的零售額在社會消費品零售總額中所占的比重僅為5.4%，而這一比例在美國達到60%，日本為40%，我國臺灣地區則達到61%。4．物流企業增值服服務薄弱。絕絕大多數物流流企業收益的的85%來自基基礎性服務，如如運輸管理和和倉儲管理。增增值率較高的的物流信息服服務與支持物物流的財務服服務，其收益益只占15%。5．物流企業管理不不規范、企業業間無序競爭爭問題嚴重。物物流企業急速速膨脹首先凸凸顯出政策滯滯后、多頭管管理和無序競競爭的問題，而而不公平競爭爭留給社會第第三方物流企企業的空間也也非常有限。二、XX市物流企企業發展趨勢勢分析（一）XX市物流流企業概況近年來，隨著XXX市綜合經濟濟實力的不斷斷增強，商貿貿流通業的快快速發展，交交通運輸網絡絡的進一步完完善，現代物物流業的發展展速度明顯加加快。目前，已已逐步形成鴻鴻運國際物流流中心、良鄉鄉物流中心、萬萬隆物流有限限公司、陸海海聯運有限公公司、中大物物流配送有限限公司、魯齊齊貨運信息配配載服務站等等一批具有不不同規模貨運運站場的物流流企業，如圖圖2-7所示示。XX市物流企業經經營范圍廣泛泛，配送區域域面向全國各各地。但XXX市的物流企企業檔次比較較低，與其說說是物流公司司，不如說是是貨物配送點點。從表2-7中可可看出，規模模較大的物流流企業和貨運運站場主要集集中在張店區區。其中，XXX鴻運國際際物流中心和和良鄉物流中中心最具代表表性和影響力力。XX鴻運國際際物流中心位位于309國道道與張店西外外環路交匯處處，預計總投投資6.2億元元，已投入5000萬元，并開開始運營，園園區內經營的的配載業戶有有約500家，每每天進出貨車車數量達500輛左左右，年運輸輸額達到約3.2億元元；良鄉物流流中心位于張張店區昌國路路和東四路交交叉口，規劃劃占地600畝，建建成并投入運運營的區域約約100畝，約約有600家貨貨運業戶進駐駐從事貨運經經營。（二）XX市物流流企業現狀XX市的運輸、倉倉儲、包裝等等行業各有長長時間的發展展，然而作為為將幾種功能能有機結合的的物流產業尚尚未形成。從從發展狀況來來看，其物流流產業正處于于較低端的形形成階段，主主要存在以下下幾方面的問問題。1、政府管理體制不不適應物流的的發展因長期受計劃經濟濟的影響，物物流被分割到到多個部門管管理，造成物物流組織布局局分散，部門門、企業之間間缺乏橫向聯聯合，物流資資源重組和整整合困難。目目前很多物流流設施都只是是提供給某行行業、某部門門服務，綜合合性、社會性性服務水準較較低。物流企企業規模偏小小偏弱，尚未未形成大的物物流骨干集團團。幾乎沒有有一家物流企企業具有管理理整套供應鏈鏈的能力，沒沒有一家物流流公司可以提提供物流的全全套服務。2、企業對物流服務務需求不足，觀觀念落后，對對現代物流的的認識有待提提高。目前，XX市很多企企業未能充分分認識到物流流的重要性，現現代物流的觀觀念尚未在工工商企業中得得到普及，僅僅把物流看作作生產銷售的的“配角”，錯誤地認認為只要能及及時得到原材材料或將產品品送達消費者者就行了，缺缺乏改善物流流管理、降低低流通費用和和改善服務質質量的機制和和動力，未能能發現物流成成本在產品成成本中所占的的比重，未能能認識到將物物流與生產、銷銷售相協調給給企業所創造造的巨大利潤潤和競爭優勢勢；認為采購購部門的任務務就是以最低低的價格購買買企業所需要要的原材料，結結果卻花費巨巨大的搜索成成本和討價還還價成本；認認為運輸部門門的任務就是是將商品運送送給分銷商，而而不顧流通倉倉庫的合理分分布。這些落落后的思想觀觀念極大地制制約了****業的發展，導導致企業缺乏乏與上下游企企業、中間商商的合作、協協調、溝通。3、物流企業自身發發展水平不高高，功能單一一，管理落后后，效益低下下。XX市相當一部分分物流企業是是由一些個體體運輸車隊轉轉變過來的，觀觀念落后，設設施簡陋，工工作質量不高高，服務內容容有限，服務務方式和手段段比較原始和和單一；經營營理念、管理理技術等方面面欠缺規范化化、專業化基基礎，企業經經營管理粗放放；服務項目目、收費標準準隨意性較大大，絕大多數數企業只能提提供單項或分分段的物流服服務，而流通通加工、信息息服務等增值值服務涉及很很少，也不具具備開展網絡絡化、系統化化物流服務能能力，很難提提供規范的、完完整的物流服服務。圖2-720008年XX市主要物物流企業分布布圖4、信息技術應用水水平較低物流流企業對信息息的搜集、整整理、加工投投入很少信息主干網、城市市寬帶網等網網絡基礎設施施還未與電子子商務緊密對對接，絕大多多數企業還沒沒有進入電子子商務網絡，有有的雖有商務務網，但未將將信息流與物物流、商流充充分結合。企企業的通信手手段基本上還還停留在使用用電話、傳真真方式上，很很少采用國際際上先進的物物流信息管理理系統(MIS)、電電子數據交換換系統（EDDI），貨物物跟蹤系統等等。5、物流相關企業之之間缺乏聯系系、溝通、協協調、合作XX市物流相關企企業之間的關關系仍然是一一種交易關系系，追求自身身利益的最大大化，相互之之間沖突不斷斷，矛盾重重重，“內耗”嚴重，彼此此之間缺乏有有效的溝通，更更不用說擁有有統一的市場場戰略，共同同面對市場競競爭，追求信信息共享、利利益共享、風風險共擔,降低物流成成本，實現整整體最優了。有有些企業之間間雖然存在一一定程度的合合作，但層次次低，持續時時間短，缺乏乏穩定的合作作關系、有效效的協調機制制和法律保證證。6、缺乏物流人才首先，物流業務骨骨干人才奇缺缺，而能通曉曉理論知識、又又有豐富實踐踐操作經驗的的高素質人才才更是鳳毛麟麟角；其次，物物流企業人員員流動率較高高，不易留住住人才，企業業好不容易培培養一個物流流人才，往往往會被沿海物物流企業吸引引挖走；再者者，大專院校校培養的物流流相關人才畢畢業生缺乏實實際操作能力力，中專人才才則缺乏理論論高度，物流流理念不足；；此外，XXX市對現代物物流知識的宣宣傳、普及力力度不夠，廣廣大市民物流流意識淡薄，對對物流知識缺缺乏系統全面面的認識。7、贏利空間縮小，市市場競爭激烈烈無序首先，由于行業監監管不健全，很很多零散、非非專業的運輸輸車隊通過壓壓價等不正當當手段招攬貨貨源搶占市場場，擾亂市場場秩序，物流流市場呈現一一種無序混亂亂、競爭激烈烈的局面；其次，很多企業通通過關系、人人情網為主導導尋找貨源，破破壞了市場經經濟下自由選選擇的市場機機制，也造成成了市場的無無序；再者，供應商能逐逐漸熟悉運價價等行情，企企業利潤空間間更小；最后后，各種因素素導致運作成成本的增加也也進一步壓縮縮利潤空間。（三）XX市物流流企業發展趨趨勢對XX市物流企業發發展趨勢進行行分析，立足足于對區域物物流需求（一一般采用貨物物運輸量）的的預測。運輸輸量預測采用用了定性分析析與定量分析析相結合的預預測方法。根根據XX市現有公公路及鐵路貨貨物運輸量，采采用回歸分析析法、增長率率法與貨運強強度法等數學學模型，定量量預測各特征征年貨物運輸輸量。同時，結結合社會經濟濟的發展階段段及特點，廣廣泛征求專家家意見，綜合合分析貨運強強度5和運輸結構構的變化特征征，根據組合合預測模型，確確定各特征年年貨物運輸量量。1、XX市貨運量現狀狀（1）公路貨運量隨著著XX社會經濟濟的快速發展展和交通運輸輸網絡的不斷斷完善，公路路運輸能力明明顯提高，貨貨運量和貨物物周轉量逐步步增長。20000年~20066年，XX市公路貨貨運量年均增增長率達到8.5%。2006年，全市公公路貨運量達達6296萬噸，貨運運周轉量達4335440萬噸公公里。如表2-8所示示。（2）鐵路貨運量XX市境內的鐵路路以膠濟線和和張八、張東東線為主干呈呈“十”字型貫通全全市，市內鐵鐵路總長558公里里。濟南鐵路路局XX車務段管管轄的鐵路車車站30個，營營業里程335公里里，2006年完成貨物物發送1362萬噸。如表2-9所示示。表2-8XX市22000-22006年公路貨物物運輸相關指指標年份公路運輸量（萬噸噸）周轉量（萬噸公里里）平均運距（公里）20003861.319662550.92001452822549149.82002485725753053.02003491527219355.42004528529671456.12005535531625659.12006629643354068.9年均增長率5.6%8.6%2.8%表2-9XX市22002-22006年鐵路貨物物運輸情況年份20022003200420052006貨運量（萬噸）16131593無1464.81362.92、公路貨運量預測測（1）回歸分析法回歸分析預測技術術是一種通過過分析經濟變變量之間的因因果關系和影影響程度進行行預測的方法法。物流需求求的發展變化化，總是與其其他因素密切切相關的，如如國民經濟的的發展、產業業結構的變化化等等。本文文選擇以貨運運量為自變量量Y，以GDP為因變變量X，建立物流流需求的線性性回歸模型：：Y=a+bX參數a、b的確定定可以用最小小二乘法（OOLS）求得得。根據對19955-2006年公路貨運運量變化情況況與其它社會會經濟發展指指標分析，公公路貨運量和和地區生產總總值密切相關關。回歸方程為Y=23779+22.34799*X，R2=0.99502對XX市未來的公路路貨運量進行行預測，預測測結果見表2-10。表2-10回歸歸分析法預測測結果（單位位：萬噸）年份201120152018預測值94961337216750（2）貨運強度法貨運強度法是根據據單位GDPP所產生的貨貨運量及其變變化趨勢，分分析未來的貨貨運強度并預預測出相應的的貨運量。隨著XX市產業結結構調整的不不斷深化，地地區生產總值值（GDP）對貨貨物運輸的需需求拉動效應應逐步減弱，公公路貨運強度度逐年下降。1995年的貨運強度為7.80噸/萬元，2000年的貨運強度為5.47噸/萬元，2004年降到3.83噸/萬元。1995~2000年間，年平均下降率為6.9%，2000~2006年間，年平均下降率為5.8%，貨運強度的下降速度呈現趨緩趨勢。未來XX市將隨著產業結構的逐步調整到位，公路貨運強度的下降速度將明顯減慢。根據XX市未來經經濟發展特點點及產業結構構調整等因素素，預計20010年、20155年和20200年的公路貨貨運強度分別別為3.3、2.8、2.5噸/萬元。據此此預測結果見見表2-11。表2-11貨運強強度法預測結結果（單位：萬萬噸）年份201120152018預測值96901306915914（3）增長率法增長率法是指根據據預測對象在在過去的統計計期內的平均均增長率，類類推未來某期期預測值的一種簡便算法法。依據對XX市公路路貨物運輸歷歷史數據的統統計分析，貨貨運量在20001~20006年間的的年均增長率率為8.2%%。預測結果果見表2-112。表2-12增長率率法預測結果果（單位：萬萬噸）年份201120152018預測值89961191815098（4）組合預測模型根據專家經驗，并并結合XX市公路貨貨運的特點和和貨運需求的的發展趨勢，確確定回歸分析析法、貨運強強度發、增長長率發權重分分別為0.4、0.3、0.3.結合確定XX市各各特征年的公公路貨運量預預測結果如圖圖表2-13所示。表2-13XX市市公路貨運量量預測匯總表表（單位：萬萬噸）年份回歸分析法貨運強度法增長率法組合預測法201194969690899694042015133721306919148128452018167501591415098160033、鐵路貨運量預測通過對XX市鐵路路貨物運輸歷歷史數據的統統計和分析，根根據鐵路貨運運的未來發展展趨勢，采用用定性分析和和定量分析相相結合的方法法，預測結果果如表2-113所示。表2-14XXX市鐵路貨運運量預測表（單單位：萬噸）年份201120152018預測值1608186621824、全社會貨運量預預測綜合以上分析和預預測，可以得得出XX市未來年年的全社會貨貨運總量，如如表2-144所示。表2-15XXX市全社會貨貨運總量預測測結果年份合計年平均增長率（%%）貨物周轉量合計（百百萬噸公里）萬噸萬噸比重（%）萬噸比重（%）2011110127.5394.485.4160814.62015147117.51284587.3186612.72018181857.321600388.0218212.0從表2-15全社社會貨運總量量預測結果可可以看出，隨隨著社會與經經濟的發展，未未來年XX市貨物運運輸需求量將將越來越大，年年平均增長率率在7.3%%以上，現有有的物流公司司作業能力已已不能滿足XXX市的物流流需求，同時時缺乏提供特特殊物流服務務的專業化物物流公司。XX縣擁有XX石石化、東岳集集團、博匯集集團等一大批批物流需求較較大的企業，這這些企業的原原材料和產品品大多要求特特殊的物流服服務。XXXXX石化有限限公司位于XXX縣開發區區內，該公司司發展物流業業，首先可滿滿足企業自身身、XX縣內及周周邊區域的特特殊物流需求求；其次，隨隨著影響和規規模的逐步擴擴大、業務種種類的增加、服服務的專業化化及一體化，未未來成立的****公司將將在XX市以及XX半島的物物流市場中擁擁有一席之地地。物流是為了滿足生生產者和消費費者的需要而而進行的從起起點到終點的的原材料（物物種）、中間間過程（環節節）、最終產產品及相關信信息的有效流流動和對流動動方式及過程程的規劃、實實施與監控。根根據XX市物流企企業現狀及未未來年大規模模的貨物運輸輸量需求，傳傳統形式上的的物流已不能能滿足XX市的企業業物流和社會會物流（商品品銷售、交通通運輸）的要要求，XX市物流企企業的發展亟亟需注入新鮮鮮的活力。5、XX市物流企業發發展趨勢（1）作業一體化整合傳統的作業領領域，將生產產、銷售、包包裝、裝卸、運運輸、存儲、配配送、流通加加工及物流信信息處理等分分散的、跨越越各企業部門門的活動綜合合、有機地結結合在一起，作作為一個系統統來管理，使使物流活動各各作業環節有有效地組合，節節約流通費用用，提高流通通的效率與效效益。（2）管理信息化信息化已成為物流流活動的核心心，成為物流流創新的動力力。物流信息息化表現為物物流信息的商商品化、物流流信息收集的的數據庫化和和代碼化、物物流信息處理理的電子化和和計算機化、物物流信息傳遞遞的標準化和和實時化、物物流信息存儲儲的數字化等等。信息化是是一切的基礎礎，沒有物流流的信息化，任任何先進的技技術設備都不不可能應用于于物流領域，信信息技術及計計算機技術在在物流中的應應用將會徹底底改變物流的的面貌。（3）資源社會化隨著供應鏈理論的的發展和普及及，以往商品品經由制造、批批發、倉儲和和零售各環節節間的多層復復雜途徑，最最終才能到達達消費者手里里。未來年，生生產企業與零零售行業所需需的原材料、中中間產品、最最終產品大部部分由不同的的物流中心、批批發中心與配配送中心提供供，以實現少少庫存和零庫庫存，必然要要求XX市各物流流企業努力把把握新的機遇遇，用新思想想和新技術武武裝自己，實實現企業間聯聯合。（4）體系綜合化現代物流離不開運運輸與倉儲。倉倉儲現代化則則要求高度機機械化、自動動化、標準化化、信息化，以以組織高效的的人、機、物物系統；而運運輸現代化要要求建立鐵路路、公路、水水路、空運與與管道的綜合合運輸體系，這這是物流現代代化的必要條條件，也是現現代物流生存存發展的必要要條件。（5）服務一體化大力發展第三方物物流、不再僅僅僅只是提供供基本服務，加加強增值服務務是今后物流流業發展的一一個重要方向向。作為一種種戰略概念，供供應鏈也是一一種產品，而而且是可增值值的產品。供供應鏈是指相相互間通過提提供原材料、零零部件、產品品、服務的廠廠家、供貨商商、零售商組組成的網絡。它它是一個范圍圍更廣的企業業結構模式，不不僅是一條聯聯接供貨商到到用戶的物料料鏈、信息鏈鏈、資金鏈，而而且是一條增增值鏈。它不不僅能降低成成本，更重要要的是能提供供用戶期望以以外的增值服服務，如配貨貨、配送和各各種提高附加加值的流通加加工服務項目目，以及其他他按客戶的需需要提供的服服務。（6）三流一體化按照照一般的流通通規律，商流流、物流、信信息流是三流流分離的。商商流可以使物物質資料的使使用價值得以以實現，經過過商流，物質質資料就變更更了所有權；；物流解決的的是物質資料料從其生產地地域向其消費費地域的位移移，無法變更更物質資料的的所有權；信信息流解決的的是流通主體體之間的信息息傳遞。在現現代社會中，由由于不同的材材料、產品或或商品的轉移移形成不同的的流通方式與與營銷形態，為為了適應這一一變化，目前前世界上有許許多發達國家家的物流中心心、配送中心心已基本實現現了商流、物物流和信息流流的統一。此此外，代理制制的推行也使使現代物流更更趨科學合理理，因為這種種方式的流通通體制更有助助于實行“三流合一”。“三流合一”已成為現代代物流的重要要標志之一。三、XXXX石化化有限公司物物流園的定位位與拓展方向向分析（一）XXXX石石化有限公司司物流園發展的市場場定位XX石化籌建的物物流子公司，以以專項物流配配送為起點，逐逐步發展成為為第三方物流流公司（強化化供應鏈和電電子商務管理理）。在建設設之初，依托托鐵路專線和和便利的公路路條件，提供供煤炭、油品品、化工等大大宗貨物的物物流服務。待待形成自己的的競爭特色與與優勢后，吸吸引其它國內內物流企業及及國際物流企企業進駐，以以大中型生產產企業為依托托進行生產原原材料供應、商商品庫存、產產品發運，主主要具備高貨貨位貨品、特特殊貨品及集集裝箱等中轉轉、裝卸、倉倉儲、加工、配配送、信息處處理等功能。最最終形成服務務于XX半島地區區的貿易往來來以及本地企企業的流通加加工、物流配配送、商貿、倉倉儲、產品展展示等功能于于一體的設施施一流、環境境一流、管理理一流的現代代物流企業。（二）XXXX石石化有限公司司物流發展的的拓展方向1、初期拓展方向（1）產業基地物流XXXX石化有限限公司的產品品主要是輕油油、輕質油、蠟蠟油、輕蠟油油、液化氣、丙丙烯、MTBBE、渣油、道道路瀝青等；；公司需要的的原料主要為為原油、燃料料油、不合格格的柴油、煤煤等。上述貨貨品均需要特特殊裝置提供供物流服務（包包括運輸、裝裝卸、包裝、倉倉儲、配送等等）。XX石化籌建建的物流公司司在建設初期期，為了建立立公司的競爭爭優勢，增強強企業自身的的競爭能力，可可依托鐵路專專線，將主營營業務定位在在適合公司自自身需要和石石化行業具有有一定特色的的特殊物品的的配送、運輸輸、裝卸、倉倉儲上，在發發展業務網絡絡和客戶的同同時注意建立立信息網絡。2、當地主要生產企業業的物流在完成石化行業物物流任務的同同時，可增加加礦土、紙品品、百貨、其其它散裝及笨笨重物件等服服務種類，并并增加加工、流流通、尤其是是信息處理等等服務項目，使使該公司成為為第三方物流流公司。鑒于于XX市80%以上的的貨物采用公公路運輸，該該階段可考慮慮公鐵聯運，實實現門到門的的運輸服務，即即：汽車—火車—汽車運輸方方式。3、遠期拓展方向遠期實現供應鏈的的全程物流服服務，為了使使受服務的客客戶逐漸實施施零庫存，可可加大倉儲領領域的發展，并并構造強大的的物流信息平平臺。最終實實現油品、煤煤炭、礦石、化化工原料及成成品、紙品、建建材、陶瓷制制品、百貨、農農副產品、大大宗物品集散散等的物流服服務，以公路路和鐵路運輸輸為主，航空空和港口運輸輸為輔的綜合合物流企業。同時，****公司加強強與港口、航航空公司合作作，形成一體體化服務，使使企業具有“旱碼頭”、“航空碼頭”的功能。在龐大的信息網絡絡形成后，可可逐步啟動電電子商務，一一旦國家通過過法律確認，銀銀行認證和支支付，工商和和稅務操作規規程的確定，和和海關報關驗驗單與聯檢手手續的具體實實施辦法出臺臺，則應立即即進入到電子子商務的實際際操作。（三）物流量預測測根據調查分析XXX***項目年吞吐量量預計客戶物物流量為2730萬噸，其中中油類14331萬噸，紙類250萬噸，化工工產品150萬噸，煤炭600萬噸，礦石50萬噸，化肥40萬噸，鋼材50萬噸，農機機具2300臺。物流現狀及預測規規模如下：XX石化：種類數量（近期期）遠期燃料油(進)3300萬噸500萬噸汽油（出）30萬噸50萬噸柴油（出）400萬噸70萬噸金誠石化：燃料油(進)5500萬噸800萬噸汽油（出）500萬噸80萬噸柴油（出）600萬噸90萬噸博匯集團：機制紙（出）1000萬噸200萬噸氯氯堿乙烯（出）500萬噸100萬噸環氧氧氯丙烷（出）200萬噸50萬噸紙漿(進)30萬噸50萬噸煤煤炭(進)200萬噸300萬噸XX煤氣公司：煤炭(進)140萬噸300萬噸XX潤源鋼鐵實業業有限公司鋼材(進)30萬噸50萬噸博豐復合肥：礦石(進)30萬噸50萬噸化肥（出）220萬噸40萬噸巨明集團：自走式麥稻聯合收收割機11萬臺（出）2萬臺玉米收獲機（出出）30000臺產品遍布XX、河河南、河北、陜陜西、山西、安安徽、江蘇、湖湖北、內蒙古古、東北三省省等麥稻或玉玉米種植區。近期物流需求XXX按70%、金誠按40%，遠期XX70%、金誠30%、博匯20%、淄煤40%、潤源40%、博豐30%計。第二節建設規規模和物流方案一、建設規模根據市場預測和建建設條件確定定該物流園的的建設規模為為年吞吐量1000萬噸。二、物流方案種類單位初期遠期進出小計進出小計燃料油萬噸410410590590汽油萬噸41414545柴油萬噸52527676紙漿萬噸661010機制紙萬噸20204040氯堿乙烯萬噸10102020環氧氯丙烷萬噸441010煤炭萬噸9696180180礦石萬噸991515化肥萬噸661212鋼材萬噸12122020農機臺集裝箱萬個其他合計5331336668152031018第三章建設條條件和園址選選擇第一節建設條條件一、區位條件本項目具備良好的的區位優勢。XX省地處華東地區北部，南連長江三角洲經濟區，北連京津冀經濟區，通過渤海灣與東北三省相連，西面與河南、山西等能源基地相通。國際上與日本、韓國隔海相望，是承接日本、韓國制造業轉移的最佳區域，物流輻射面大，發展腹地廣闊。XX***項目位位于XX市XX經濟開發發區內，緊鄰鄰XX高新技術術開發區（國國家級），是是濟青高速、309國道、濱博博高速（205國道）、803省道、壽（壽壽光）濟（濟濟南）路、膠膠濟鐵路、辛辛（臨淄）泰泰（泰安）鐵鐵路和淄（XXX）東（東東營）鐵路的的交匯處，東東至青島機場場210公里、濰坊機機場100公里、西至濟濟南機場80公里，場區與青島港港、黃島港、日日照港、萊州州港、濰坊港港分別相距230公里、210公里、210公里、160公里、100公里，其中淄淄東鐵路穿過過場區，區內道道路四通八達達，交通十分分便利。圖3-1XX石化擬擬建物流項目目區位圖二、較大的經濟總總量為發展現現代物流業提提供了貨源支支撐。我省經濟總量居全全國第二位，占占全國十分之之一強。我市是全國50個經濟強市市之一，是全全國主要的石石化、建材、機機電重工業城城市。XX縣是新興興的石化、造造紙、化肥工工業城市。生生產較快增長長帶動能源、原原材料供應量量和產成品銷銷售量大幅度度增加，為現現代物流業發發展提供了廣廣闊的市場空空間。場區1小時經濟圈圈內聚集了眾眾多的大型知知名生產型企企業，其經濟濟模式具備“兩頭在外”特征，其原原料與產品的的購銷形成了了巨大的物流流量，如“美國科勒”、“德國雷法”、“香港渡邊紙紙品”、“美國PPG公司”、“新華醫療”、“海信電視”、“魯泰紡織”、“東岳集團”、“博匯集團”、“金誠石化”、“XX石化”等企業發展展迅速，形成成了巨大的工工業物流需求求，另外，、“利群超市”、“銀座”、“新一佳”、“大潤發”、“XX商廈”、“蘇寧”、“國美”、“三聯”等大型商場場、超市及五五金建材、家家具、服裝、紡紡織、鋼材、圖圖書、百貨、化化工等500多家專業批批發市場以及及其他商業企企業對商業物物流的需求也也十分旺盛，其其中服裝、紡紡織市場據全全國前列，化化工、建材市市場居全省十十大生產資料料市場前列，這這對大型現代代物流園的建建設提出了現現實的需求。三、土地條件物流園區（DisstribuutionPark）是一家或或多家物流企企業在空間上上的集中布局局的場所，是是具有較大規規模和綜合物物流功能的物物流集中用地地。它是物流流中心、配送送中心在空間間上的聚集體體，所吸引的的物流中心或或配送中心的的數量和規模模將直接關系系到物流園區區的用地規模模。按照王之之泰教授在《現現代物流學原原理》中的闡闡述，我國物物流園區的建建設用地一般般在50公頃1—200公頃頃（50萬平方方米—200萬平平方米），而而XX石化規劃劃場區占地10000畝2（約66.7萬平方米），在在土地方面已已經具備建設設物流項目的要求。同同時，結合XX縣現在正正采取“四位一體”規范化建設設，由政府部部門牽頭，協協調國土、建建設等部門，確確定XX現代物流流體系的發展展，落實可行行的具體措施施，保障土地地使用的合法法性、及時性性，這些政策策無疑給XXX石化在土地地方面提供較較大地支持。項目區域用地為XXXXX石化化有限公司的的工業用地（已已辦理征地手手續），項目目區內基礎設設施配套齊全全，水、電、汽汽供應有保障障，發展環境境優越，交通通發達便利。四、周圍的交通運運輸條件1、港口條件XX石化本身不具具備建設港口口條件，也不不準備規劃建建設港口和碼碼頭。而是依依托青島港碼碼頭、黃島港港碼頭、日照照港碼頭、萊萊州港碼頭和和龍口港碼頭頭，主要是黃黃島港碼頭和和龍口港碼頭頭，通過在港港口與物流場場區之間建設設道路和工業業管廊（未來來年）完成原原料和產品的的進、出物流流場區運輸。2、鐵路條件XX石化擬建的物物流項目位于膠濟濟鐵路、辛（臨臨淄）泰（泰泰安）鐵路和和淄（XX）東（東東營）鐵路的的交匯處。其其中，淄東鐵鐵路穿過園區區，并且即將將在場區內規劃建建設化工區鐵鐵路專用線，計計劃建設7條專用線，總總長度6公里，年吞吐吐量1000萬噸。主要要包括原料油油、成品油、化化工原料、煤煤炭、礦土、其其它散裝及笨笨重物。與同同行業企業相相比，XX石化擬建建的物流項目目在鐵路方面面具備明顯的的優勢。如圖圖3-2所示。圖3-2XX石化化擬建物流項項目鐵路優勢勢3、公路條件XX石化擬建的物物流項目周圍有較較好的公路優優勢。南距濟濟青高速公路路XX路口3公里，西與濱濱博高速（205國道）相依依，北鄰付山山路，位于309國道、803省道、壽（壽壽光）濟（濟濟南）路的交交匯處。同時時，近期XXX市公路局正正規劃建立將將XX東外環與與張店東外環環連接起來的的過境交通道道路。這些優優勢使得該項項目與XX半島的公公路交通更為為快速、便捷捷，易形成物物流項目的物流通通道。4、航空條件盡管XX石化地處處的XX市沒有飛飛機場，但在在航空方面也也有較好的優優勢。公司東東距青島機場場210公里、濰坊機機場100公里，西距濟濟南機場80公里（通過高高速公路50分鐘即可到到達）。5、發達的通信網絡為為發展現代物物流業提供了了信息技術支支持。20007年XX市郵政業業務總量3.46億元，電信信業務總量30.07億元，年內在在全省率先建建成NGN(下一代網絡)軟交換中心心，完成了對對寬帶網的新新擴容。互聯聯網帶寬得到到進一步擴展展，總體實現現了村村通光光纜、村村通通寬帶。同時時進一步調整整、優化和擴擴展了固定電電話及光纜的的傳輸網絡，網網絡覆蓋面進進一步提高，通通信保障可靠靠度顯著提升升。五、公用設施條件（一）供水經估算，場區日用用水量200立方米，給水水可由附近城城市干管接入入，環狀進水水，枝狀供水水，供水有保保障。（二）排水排水采用雨污分流流制排水系統統，雨水往各各級雨水管網網匯集后，就就近排入城市市雨水干管，污污水排入污水水處理站，達達標后排入城城市排污干管管。（三）供電該項目所需供電可可由市電業局局城網高壓電電纜接入變配配電室，再送送入車間及辦辦公生活區配配電箱，均采采用直埋的方方式，裝機容容量0.3萬KW，供電有保保障。（四）通訊XX是魯中郵件處處理中心和電電信中樞，全全市電話交換換機裝機總容容量已突破1130萬門，可可直撥全國各各地和世界1120多個國國家和地區。移移動電話和無無線尋呼系統統配套成網。本本項目所需電電信可由廠區區附近經市話話電纜交接箱箱接入，戶外外電話線采用用直埋電纜線線，通訊有保保障。六、自然條件（一）地形、地貌貌、地震該項目區地形平坦坦，是南高北北低，海拔標標高在9.88米左右。根據國家19922年頒發的《中中國地震烈度度區劃圖