..單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分）8、大型擋土墻工程應(yīng)按進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。1、某AC-13細(xì)粒式瀝青混凝土的馬歇爾試驗(yàn)最佳油石比為5.1%,換算最佳瀝青含量為（）A5.1%B、4.8%C4.9%D5.4%2、不能測(cè)平整度測(cè)試方法是（）。A3m直尺法B、連續(xù)平整度儀法C擺式儀法D車載顛簸累積儀法3、采用貝克曼梁?jiǎn)蝹?cè)測(cè)試路表彎沉?xí)r，如果已知待測(cè)路段在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的彎沉曲率半徑為3.0m,采用測(cè)試是最適宜的。A一臺(tái)3.6m貝克曼梁彎沉儀B、二臺(tái)3.6m貝克曼梁彎沉儀C一臺(tái)5.4m貝克曼梁彎沉儀H二臺(tái)5.4m貝克曼梁彎沉儀4、核子密度儀是利用射線來測(cè)量路面結(jié)構(gòu)層材料密度的。AB、3Cx口快中子5、核子密度儀直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層的密度時(shí)，應(yīng)在結(jié)構(gòu)層表面打孔，孔深應(yīng)要求測(cè)定的深度。A等于R略深于C淺于D、略淺于6、是正態(tài)分布函數(shù)的位置參數(shù)。A標(biāo)準(zhǔn)偏差日變異系數(shù)C平均值D中位數(shù)TOC\o"1-5"\h\z7、其它情況一致的條件下，路表構(gòu)造深度越大，路面的抗滑能力。A分項(xiàng)工程B、分部工程C、單位工程D、單項(xiàng)工程.貝克曼梁的杠桿比一般為（）A.3:1B.2:1C.1:1D.4:1.塑形混凝土的坍落度范圍為（）A.小于10mmB.小于90mmC.10-100mmD.10-90mm11、進(jìn)行分部工程和單位工程評(píng)分時(shí)，采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評(píng)分值。對(duì)于一般工程權(quán)值取1,主要工程權(quán)值取。A1B、1.5C、2D312、為路基工程的主要分部工程。A、排水工程日砌筑工程C小橋D土方路基13、’評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，高速公路土方路基路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%則單點(diǎn)的極值標(biāo)準(zhǔn)為。A95%B、93%C、90%D、88%14、現(xiàn)場(chǎng)采用承載板測(cè)定土基回彈模量時(shí)，如果不考慮總影響量，得到的土基回彈模量值與真實(shí)值比較，會(huì)。A、偏大B、偏小C、相同H偏大偏小無規(guī)律15.半剛性基層的下列四個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，規(guī)定分值最大的是。A.壓實(shí)度B.平整度C.寬度D.橫坡A、越強(qiáng)B、越差C不一定越強(qiáng)D、強(qiáng)、弱無規(guī)律16.回彈彎沉測(cè)定時(shí)，左輪百分表初讀數(shù)61、終讀數(shù)47;右輪初讀數(shù)94、終讀2222、自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的彎沉為數(shù)81,則彎沉處理方法和計(jì)算結(jié)果正確的是份。C、2(L1-L2)份。C、2(L1-L2)+6(L3-L4)D4(L1-L2)+2(L3-L4)A、8B、2A.左、右輪彎沉分別考慮，其值為14、13(0.01mnDB.左、右輪彎沉分別考慮，其值為28、26(0.01mm)C.取左右輪彎沉平均值，其值為13.5(0.01mm)D.取左右輪彎沉平均值，其值為27(0.01mm)17.對(duì)于結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定，下列說法中正確的是。A.厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度C.厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差B.厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度D.厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差18、水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層，可現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不含()。A壓實(shí)度B、平整度C、強(qiáng)度D、彎沉19、連續(xù)式平整度儀法測(cè)定路面平整度時(shí)，一個(gè)計(jì)算區(qū)間的路面平整度為該區(qū)間測(cè)定結(jié)果的()表示。A最大間隙B、標(biāo)準(zhǔn)差C、單向累方f值D、國(guó)際平整度指數(shù)20、現(xiàn)場(chǎng)采用承載板測(cè)定土基回彈模量應(yīng)在不利季節(jié)測(cè)試，如果是在非不利季TOC\o"1-5"\h\z節(jié)測(cè)定，那么測(cè)得的土基回彈模量值會(huì)。A偏大已偏小C、較準(zhǔn)確D、偏大偏無規(guī)律21、半剛性基層透層油滲透深度可用尺量，測(cè)量時(shí)應(yīng)將頂面圓周分成()等A、回彈彎沉B、總彎沉C、動(dòng)態(tài)回彈彎沉H動(dòng)態(tài)總彎沉23、同一瀝青路面，高溫條件下測(cè)得的回彈彎沉比低溫時(shí)測(cè)得的。A、大B、小C、一樣H無確切規(guī)律24、墊層應(yīng)按進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定。A、分項(xiàng)工程B、分部工程C、單位工程D單項(xiàng)工程25、根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，不是級(jí)配碎石基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。A、彎沉B、平整度C、厚度D、壓實(shí)度26、路幅橫坡度反映路拱線形和橫斷面方向的變化。A、寬度B、高程C坡度D、厚度27、二灰穩(wěn)定碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，壓實(shí)度應(yīng)采用檢測(cè)。A、環(huán)刀法B、灌砂法C、鉆芯取1^法D核子密度儀法28、如果對(duì)某測(cè)量值進(jìn)行了20次重復(fù)測(cè)定，其平均值為2,標(biāo)準(zhǔn)偏差為1,則該組測(cè)定值的變異系數(shù)為。A、50%B、200%C、5%口10%29、貝克曼梁測(cè)路表回彈彎沉?xí)r，如果只考慮支點(diǎn)修正，則其修正后的彎沉為(符號(hào)含義同教材)。A、2(L1-L2)+2(L3-L4)B2(L1-L2)+4(L3-L4)

30、分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)采用評(píng)定。A、合格率B、優(yōu)良率C、加權(quán)評(píng)分值D、30、分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)采用評(píng)定。三.判斷對(duì)錯(cuò)題（每題1分，共30分；正確的在括號(hào)內(nèi)打“，”，錯(cuò)誤的打“X”）1、土基的壓實(shí)度是指土基現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)測(cè)干密度與擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比。（）2、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值的指標(biāo)控制。（）3、水泥穩(wěn)定粒料基層驗(yàn)收實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓密度、平整度、強(qiáng)度、厚度、彎沉等指標(biāo)。（）4、和填隙碎石一樣，對(duì)級(jí)配碎石基層和底基層壓實(shí)狀況的評(píng)定也采用固體體積率指標(biāo)。（）5、某路段路基壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，如甲試驗(yàn)員檢測(cè)合格，則乙試驗(yàn)員則檢測(cè)也一定合格。（）6、灌砂法適應(yīng)于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或底基層）、砂石路面、瀝青表面處治、瀝青TOC\o"1-5"\h\z貫入式面層和路基土的密度和壓實(shí)度，但不適宜于填石路堤的壓實(shí)度檢測(cè)。（）7、環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測(cè)試。（）8、彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。（）9、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是檢驗(yàn)評(píng)定公路工程質(zhì)量和等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)尺度。（）10、瀝青路面的滲水系數(shù)越大，說明瀝青路面的質(zhì)量越差。11、路面表層平整度規(guī)定值是指交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)達(dá)到的平整度要求。.分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層構(gòu)造深度。（）.瀝青路面壓實(shí)度驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測(cè)。（）.厚度不小于1m的級(jí)配碎石可以用貝克曼梁測(cè)回彈模量。（）.根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，中線偏位一般用水準(zhǔn)儀測(cè)定。（）.路基工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路和其他公路四擋設(shè)定。（）.平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。（）.建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為優(yōu)異、良好、合格、不合格等四級(jí)。（）.級(jí)配碎石基層和填隙碎石基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是完全相同的。（）.水泥混凝土路面壓實(shí)度常用鉆芯取樣法測(cè)定。（）.彎沉值越小，表示路面的承載力越小。_（）.彎沉測(cè)定中，當(dāng)某點(diǎn)的測(cè)試值超出L（2?3）S時(shí)，應(yīng)將其舍棄。并對(duì)舍棄的彎沉值過大的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。（）.國(guó)際平整度指標(biāo)IRI是衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量的指標(biāo)。（）.灌砂法測(cè)現(xiàn)場(chǎng)密度，不適用于含粒料的穩(wěn)定土及松散性材料。（）.抗壓強(qiáng)度和彎拉強(qiáng)度在水泥混凝土面層都重要，所以有條件時(shí)最好同時(shí)測(cè)定。（）.構(gòu)造深度越小，說明路面的抗滑性能越好。（）.水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系數(shù)來表示。（）28.28.平整度是重要的檢測(cè)項(xiàng)目，故應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行評(píng)定29、瀝青路面表面粗構(gòu)造可由構(gòu)造深度來表征。30、厚度評(píng)定的合格標(biāo)準(zhǔn)為厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度。（）二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分TOC\o"1-5"\h\z1、路面結(jié)構(gòu)層厚度的檢測(cè)方法有（）等。A、挖坑法B、鉆芯取樣法C、高程法D、測(cè)邊法2、懸臂式擋土墻的基本要求包括（）。A、材料質(zhì)量符合要求B、按規(guī)定配合比施工C、不得有空洞D、不得出現(xiàn)裂縫3、構(gòu)造深度測(cè)試用以評(píng)定路面表面的（）。A、路表的排水性能B、抗滑性能C、路表的宏觀粗糙度D路面類型4、彎沉值的測(cè)定方法有oA、自動(dòng)彎沉儀B、貝克曼梁法G承載板法DCBR法5.對(duì)手工鋪砂法要求說法正確的是（）。A、量砂應(yīng)干燥、潔凈、勻質(zhì)B、量砂粒徑為0.15-0.30mmC、同一次平行測(cè)定不少于3次D、為了避免浪費(fèi)，回收砂可直接使用6、—為級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)需檢測(cè)的項(xiàng)目。A、固體體積率B、彎沉C平整度D、中線偏位7、瀝青碎石基層屬于_基層。A、粒料類以無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定C、有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定D柔性8.一般來說，測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度的方法有A.灌砂法B.環(huán)刀法C.水袋法D.鉆芯取樣法TOC\o"1-5"\h\z9、屬于砌體擋土墻關(guān)鍵實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。A、砂漿強(qiáng)度B、表面平整度G斷面尺寸D＞頂面高程10、砌石工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，片石的斷面尺寸允許偏差為（）。A、±10mmB、±20mmC、±30mmD、±511、熱拌瀝青混合料馬歇爾技術(shù)指標(biāo)有（）等。A、穩(wěn)定度、流值日空隙率c瀝青飽和度a礦料間隙率.有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測(cè)試評(píng)定中，下列情況正確的是。A.彎沉代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)彎沉B.當(dāng)路面溫度為20±2C或?yàn)r青面層厚度小于于5cm時(shí)，不必進(jìn)行溫度修正C評(píng)定結(jié)果只有兩種情況，即評(píng)分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零分D.彎沉應(yīng)在最不利季節(jié)測(cè)定，否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正.水泥穩(wěn)定碎石基層與級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，都需檢測(cè)的項(xiàng)目有A.壓實(shí)度B.強(qiáng)度C.厚度D.彎沉.瀝青混合料應(yīng)達(dá)到的使用性能包括（）。A.高溫穩(wěn)定性B.水穩(wěn)定性C.低溫性能D.剛度.確定混凝土配合比的三個(gè)基本參數(shù)是（）。D.單位水泥用量是瀝青混凝土面層的實(shí)A.水灰比B.砂率D.單位水泥用量是瀝青混凝土面層的實(shí)16、在現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中，測(cè)項(xiàng)目。A、回彈模量日壓實(shí)度C、中線偏位口彎沉.目前，測(cè)定混凝土拌合物和易性的現(xiàn)行方法主要有（）A.坍落度法B.貫入阻力法C維勃稠度法D.目測(cè)法.彎沉測(cè)試車的主要技術(shù)參數(shù)為（）A.后軸軸載B.后軸一側(cè)雙輪組C.前軸軸載D.前軸一側(cè)雙輪組19、根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，應(yīng)采用測(cè)定路面的抗滑性能。A、制動(dòng)距離法B、擺式儀法C、鋪砂法H拖車法20.在用承載板法測(cè)定土基回彈模量試驗(yàn)中，下列說法正確的有（）A.承載板需要用水平尺校正B.采用逐級(jí)加載、卸載的方法，測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形C.需要進(jìn)行標(biāo)定D.當(dāng)兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%寸取平均值四.問答題（50分）