1、連續(xù)剛構(gòu)0#塊臨時支架施工技術摘要：飛龍郁江特大橋跨越郁江段為(62+2x100+62) m連續(xù)剛構(gòu)，由于墩身高 度較低，采用落地鋼管支架作為0#塊施工的臨時支撐體系，施工操作簡單，工程 成本較低。關鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)、0#塊施工、支架概述飛龍郁江特大橋位于廣西省橫縣新福鎮(zhèn)飛龍鄉(xiāng)上游2.5公里處，距下游西津 水電站大壩約38公里，線路跨越郁江處為西津水庫庫區(qū)，水面寬約400m，水深 6-31m，水流緩慢。郁江規(guī)劃為II級航道，雙孔單向通航要求通航凈寬不小于 80m，通航凈高不小于10m。飛龍郁江特大橋跨郁江段為(62+2x100+62) m連續(xù)剛構(gòu)，全橋共有8#10 #墩3個0#塊，0#塊梁高7.

2、4m7.0m，1#塊梁高7.0m6.532m，單個0#塊總計 混凝土方量43.12m，單個1#塊總計混凝土方量50.38m，由于0#塊長度為6.4m， 不滿足掛籃安裝長度，施工將0#塊及1#塊同時一次澆注成型。根據(jù)現(xiàn)場實際情 況，采用落地鋼管支架作為連續(xù)剛構(gòu)0#、1#節(jié)段施工的臨時支撐體系，鋼管支架 共分3部分，板式墩中間、兩側(cè)各為一部分。落地支架由承臺預埋件、鋼管柱、 縱梁、貝雷梁、鋼管腳手支架、底模板組成。施工要點根據(jù)施工需要，落地支架鋼管樁全部坐落在承臺上，每個承臺上共設置6根鋼管樁，則 對應需要設置6處承臺預埋件，以便鋼管樁的安裝及鋼管樁的傳力，預埋件采用 (820400) mm、o=

3、10mm的環(huán)板和85x10 x85mm的鋼板、150 x10 x110mm的角鋼焊接而成的組合 件構(gòu)成。根據(jù)結(jié)構(gòu)計算鋼管支柱的設計位置，每個承臺共設6處預埋件，布置形式為橫橋向3排、 最外側(cè)一排預埋件中心距離承臺邊緣400mm,順橋向2排、預埋件中心位于承臺順橋向中心 線兩側(cè)3m處，具體位置尺寸布置如下圖：要求：預埋件加工時，為防止環(huán)板在焊接角鋼時發(fā)生受熱變形，要求焊接前對環(huán)板采用 備鋼進行固定，確保其制作后的平整度。在承臺鋼筋綁扎結(jié)束后，采用平面測設設備及設計圖紙確定預埋件位置，將預制成型的 預埋件進行安裝，安裝過程中不得更改預埋件的位置，當與承臺鋼筋相碰時，適當挪動承臺 鋼筋，但是不得隨意

4、割斷。并將預埋件與承臺鋼筋采用鋼筋進行焊接，形成整體，確保其平 面位置和高程。其頂平面與承臺混凝土頂平面平行。安裝結(jié)束后，技術人員必須對其平面位置和高程進行復核，在混凝土澆筑至距離承臺頂 面200mm時再次進行復核、調(diào)整，防止由于施工造成預埋偏差。同時要求加強預埋件下部混凝土的振搗，確保其密實。要求現(xiàn)場技術人員跟班指導施工。承臺施工完成后，要求加強預埋件的保護，不得因施工墩身等工序，對預埋件進行切割 或錘擊等，而導致鋼板變形或損壞。根據(jù)結(jié)構(gòu)計算，每個0#、1#塊支架設置6根4600mm、o=8mm、L=7430mm的螺旋鋼管， 鋼管底部與承臺預埋件采用焊接連接，上部設置樁帽，樁帽上部設置56c

5、工字鋼橫梁。鋼管由廠家加工成型，廠家必須提供卷制鋼管樁所用鋼材的產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書以 及鋼管樁的出廠產(chǎn)品合格證。建議項目根據(jù)需要尺寸進行定尺加工。鋼管在運輸、儲存過程中，合理吊裝，擺放整齊，避免產(chǎn)生變形。鋼管采用現(xiàn)場起重設備吊裝(在鋼管頂部設置吊鉤)，采用測量設備控制器垂直度和平 面位置，要求順橋向3根鋼管必須在同一直線上在其位置、垂直度滿足要求后，將其下部與墩身預埋件進行焊接，全部滿焊，然后采用16塊110 x10 x150mm鋼板將鋼管與預埋件進 步連接，全部采用焊接，要求焊縫飽滿。其形式如下圖：樁帽采用e=700mm、o=10mm的鋼板與相應結(jié)構(gòu)尺寸的肋板焊接而成，見下圖，肋板詳 細

6、尺寸見設計圖。順橋向3根鋼管樁上方設置工字鋼分配梁，每根分配梁由2根14m長的56c工字鋼及 相應的肋板焊接而成，與樁帽進行焊接。樁頂分配梁在加工場地內(nèi)，分別進行工字鋼的接長，3種規(guī)格肋板加工及肋板與工字鋼 的焊接作業(yè)，形成組合鋼構(gòu)件，并合理存放，確保其不損壞、不變形。主要是在工字鋼兩外 側(cè)腹板對應貝雷梁節(jié)點位置設置肋板F1-2 （每根分配梁共計20塊），在鋼管樁頂部節(jié)點處 設置F1-3 （每根分配梁共計12塊），在兩根工字鋼腹板內(nèi)側(cè)對應F1-2、F1-3的位置設置F1- 4 （每根分配梁共計32塊），從而形成組合件，形式如下圖，其各肋板詳細尺寸見設計圖。樁頂分配梁在加工場地內(nèi)加工成型后，待鋼

7、管支立結(jié)束后，采用平板車等運輸設備運至 現(xiàn)場，運輸過程中，要求保證其不產(chǎn)生變形。在現(xiàn)場選擇合適的起重設備吊運至鋼管樁頂部， 安放在順橋向3根工字鋼的上方，要求處于每個鋼管樁的中心位置，并調(diào)整其水平，確保受 力均勻，然后將樁帽頂部接觸部位的工字鋼、F1-3肋板與樁頂鋼板進行焊接，要求焊縫飽滿。樁頂分配梁上方設置橫橋向貝雷梁，每個主墩上6組，每組由兩排6片3m長的貝雷梁 和標準支撐件組合成一個間距900mm、長9m的貝雷梁組。貝雷梁在加工場地內(nèi)，按要求的結(jié)構(gòu)形式進行組拼，組拼時要求各構(gòu)件擺放平整，軸銷 不得強行打入，各構(gòu)件位置按設計要求安放，不得隨意更改。貝雷梁在加工場地內(nèi)組拼成型后，待樁頂分配梁

8、安裝結(jié)束后，采用平板車等運輸設備運 至現(xiàn)場，運輸過程中，要求保證其不產(chǎn)生變形。在現(xiàn)場選擇合適的起重設備吊運至樁頂分配 梁頂部，按設計位置擺放，并調(diào)整其水平和各貝雷梁組的間距，確保受力均勻，然后將將其 與樁頂分配梁采用U型螺栓進行固定。布置形式及限位器見下圖：在鋼管腳手架上方鋪設順橋向木方分配梁和模板，木方分配梁為采用150mmx120mm的 木方組合而成，模板采用14mm的竹膠板。木方組合分配梁提前按設計及現(xiàn)場實際梁底線性進行加工制作，要求分配梁放置在腳 手架上方的為整根，以確保其受力和安全。木方分配梁安裝時，要求確保木方放在頂托內(nèi)，并在木方與腳手架頂托支架加設木楔， 確保其無空隙，密實。木方

9、分配梁的制作、安裝過程中，技術要求全程跟蹤，調(diào)整平面及高程，確保底板的 平整度和受力均勻。模板與木方分配梁間采用鐵釘固定，要求對模板接縫進行處理，確保模板的平整度， 確保梁體外觀質(zhì)量。木方分配梁的結(jié)構(gòu)形式如下圖：安全質(zhì)量控制措施施工之前檢查吊車各部技術狀況處于完好狀態(tài)，重點檢查操縱裝置液壓裝置，安全裝置 和鋼絲繩等，符合安全達到標準，方準使用。吊車起步前應觀察車輛四周情況，確認安全后（氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數(shù)達到規(guī)定 的數(shù)值）鳴笛起步。司機在操縱作業(yè)中必須與起重工密切配合聽從指揮人員的信號指揮。工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車。吊車作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行起重性能技術規(guī)定。嚴格執(zhí)行十不吊”有關規(guī)定。吊裝時吊車站位盡量遠離既有線一側(cè)，有列車通過時，提前停止作業(yè)，吊臂順線