1、新一代普力馬發動機機械483Q發動機結構特點：提高性能降低油耗輕量化改善震動和噪聲提高售后維修效勞性技術參數發動機號的位置和含義發動機的特點-1缸蓋缸蓋采用鋁合金。缸蓋螺栓采用塑性區域螺栓。采用屋脊形燃燒室。通過每缸4氣門和進排氣布置缸體、油底殼體缸體采用特殊鑄鐵，無缸套采用龍門式、深裙部結構，采用鋁制的油底殼體，主軸承蓋螺栓采用塑性區域螺栓。曲柄連桿機構曲軸連桿活塞配氣機構凸輪軸凸輪軸材料采用合金鑄鐵，結構采用中空5軸承式，以謀求高剛性、輕量化、提高可靠性。凸輪桃尖冷淬處理，提高耐磨損性；消除凸輪跟部的一局部，實現輕量化。凸輪軸上設有維修用六角頭，以提高維修的方便性。正時驅動采用正時皮帶驅動

2、，無需潤滑，運行噪聲小。采用自動漲緊輪，自動調節正時皮帶張力，無需維護采用氣門墊片調整氣門間隙，提高可靠性，便于維護。進/排氣系統進氣歧管：采用了可變慣量進氣系統VICS。通過開啟或關閉進氣歧管內的蝶閥來改變進氣系統的等效慣量潤滑系統技術參數冷卻系統項目 技術參數發動機型式483Q冷卻系統強制供給型式冷卻液容量 L7.5水泵型式離心式，V形皮帶驅動節溫器型式臘式，底部旁通初始開啟溫度 80-84全開溫度 95全開行程 mm8.5散熱器型式翼片式散熱器蓋蓋閥開啟壓力 kpa94-122冷卻風扇型式電控式葉片數目4外徑 mm300479Q發動機技術參數-1項目參數備注型號HM479Q-AHM479

3、Q-B缸數、排列直列4缸燃燒室屋脊形點火順序1342按缸號潤滑方式壓力、飛濺復合式壓力、飛濺復合式配氣機構雙頂置凸輪軸、正時皮帶驅動、進氣VVT雙頂置凸輪軸、正時皮帶驅動氣門數16氣門、進氣8、排氣8排量（cc）1648缸徑行程（mm）79.583壓縮比10技術參數-2型號HM479Q-AHM479Q-B氣門正時（度）進氣開在上止點前（BTDC）-122812閉在下止點后（ABDC）165638排氣開在下止點前（BBDC）3538閉在上止點后（ATDC）54最大功率（kW/rpm）91/600088.5/6000最大扭矩（Nm/rpm）161/4500159/4500凈質量（kg）129129

4、進氣歧管密封圈安裝在安裝時，應使密封圈妥帖的裝入進氣歧管的槽里，并使密封圈的防錯標記卡入進氣歧管的定位槽內。小心：安裝前應檢查密封圈有無破損，如有破損應更換密封圈。氣門間隙檢查、調整1.上止點辨識。檢查發動機冷態下3.氣門間隙調整正時張緊器張緊器的安裝張緊器的檢查正時皮帶安裝(1)安裝惰輪。安裝自動張緊器參見自動張緊器安裝，此時不要拔出鎖止銷。安裝張緊器臂。將張緊輪裝到張緊器臂上，螺栓只用手擰到底，不加扭矩；安裝時張緊輪的兩個定位孔朝前。安裝正時皮帶，并使之貼緊惰輪和張緊輪。正時皮帶安裝(2)用專用工具的銷釘插入張緊輪的定位孔中，用指針式的扭矩扳手不可使用棘輪式扳手使張緊輪以規定扭矩0.8 壓緊正時皮帶。正時皮帶安裝(3)保持張緊輪位置不動，擰緊張緊輪螺栓。拔出自動張緊器鎖止銷，此時推桿彈出，推動張緊輪壓緊正時皮帶。確認所有正時標記完全對準如步驟1。如果沒有對準，拆卸正時皮帶，從第1步重新開始操作。順時針旋轉曲軸兩次，15分鐘后確認自動張緊器推桿伸出量。標準伸出量：0.1910.217inVVT拆裝-11.如圖用扳手卡住凸輪軸上的鑄造六角部進行拆卸2.先拆下VVT螺栓罩蓋，再拆下VVT固定螺栓。3.輕輕晃動VVT，小心的將其從凸輪軸上取下。VVT拆裝-21.轉動凸輪