1、一、編制說明1、編制依據公路橋涵施工技術規范(JTG/TF502011)公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/12004)公路工程施工安全技術規程(JTJ076-95)2、編制原則遵循設計文件和規范驗標的原則，在編寫主要項目施工方法中嚴格按照設計要求，執行現行施工規范和驗收標準，正確組織施工，確保工程的質量、進度。堅持實事求是，一切從實際出發的原則，在制定施工方案中，根據自身施工能力，施工經驗，技術水平，堅持科學組織，合理安排，均衡生產，平行作業，盡量平衡施工高峰。確保高速度，高質量，高效率完成本項目和施工任務。堅持施工全過程嚴格管理的原則，在工序施工中，嚴格執行監理工程師指令，尊重監理意見

2、，嚴格管理體制。堅持積極推廣應用“四新”成果的原則，在各項工序施工中，對于能夠提高或保證工程質量、施工進度以及降低工程成本的新技術、新設備、新工藝、新材料積極釆用。堅持專業化作業與綜合管理相結合的原則，在施工組織方面，以專業作業隊為基本作業形式，充分發揮專業人員和專用設備的優勢，同時采取綜合管理手段，合理調配，以達到整體優化的目的。（6）充分考慮各種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。3、編制范圍本方案的編制范圍為全線橋梁箱梁架設部分。二、工程概況本工程為S323線新鄭境葦河橋至大高莊段改建工程NO.1標段K0+000-K0+300范圍內的葦河

3、橋及黃水河橋，葦河橋長38.04米，黃水河橋長96.06米。橋梁橫斷面布置為：葦河中橋橋面全寬28m=2.5米（人行道）+3.25米（硬路肩）+3.75米（行車道）+3.5米（行車道）+0.5米（路緣帶）+1米（中央分隔帶）+0.5米（路緣帶）+3.75米（行車道）+3.5米（行車道）+3.25米（硬路肩）+2.5米（人行道）;黃水河中橋雙側拼寬，橋面寬度：5.5m（拼寬）+17m（老橋）+5.5m（拼寬）其它各部概況如下：1、葦河橋為l*30ni預應力混凝土裝配式簡支箱梁橋，共1跨，每跨9片，邊梁約重108噸，中梁約重100噸；2、黃水河橋原為3*30m預應力混凝土箱型連續梁橋，本次設計釆用

4、利用老橋并在兩側拼寬的方案。黃水河橋共3跨，拼款段每跨4片箱梁，每片箱梁重約100噸；根據本工程施工現場實際情況，本橋河中三跨釆用200噸吊車進行架設。箱梁由箱梁預制廠用車送至施工現場。二、架梁準備及吊裝工藝1架梁前準備工作：1.1確定吊機位置及運梁車的運輸路線，對施工現場周圍的地面進行必要的平整，平整好后在架梁時為避免履帶吊對原有地面的破壞，對吊車行駛部分鋪上路基箱板，以保護原有地面及保證履帶式吊車在路基箱板上平穩移動。1.2架梁前對兩橋墩中心線（橫向）進行檢查，再定岀架梁的位置線并請監理進行復核。1.3根據圖紙定出支座平面位置，擱支座的平面應平整，如有不平應加以鑿平、嚴格控制支座面高程，如

5、果低了用厚、薄鋼板加以襯高，涂好防銹漆。支座面緊貼梁側面。支座面與耳墻處面有空隙的地方用砂漿嵌平，位置應正確。1.4對出廠的箱梁逐根檢查對號入座，在對梁端部位置千萬不能搞錯。有伸縮縫處梁面上的預埋鐵件位置也不能搞錯。1.5在架梁時認真記錄好每根梁的編號、位置，架梁完畢后應及時整理好資料包括梁內業資料。2架梁前上報總監辦對蓋梁及下部結構進行中間驗收，認可后方可進行架梁。3吊裝工藝：（吊車的配置應滿足起吊物的重量；滿足最高值的吊裝需要）。3.1全部箱梁吊裝擬釆用2臺100T吊車進行雙機抬吊。三、架梁方案1架設葦河橋箱梁時，兩臺100T吊車吊分別站于葦河橋東側、葦河橋施工便道。架設黃水河橋箱梁時，兩

6、臺100T吊車吊分別站于黃水河橋老橋每跨的兩側。2箱梁運輸車按預定線路進入葦河橋東側。3正式開始起吊，由架梁總指揮統一指揮兩臺100T吊車開始起吊，收緊千斤繩，待梁離開運輸車30CM-50CM時，運輸車輛及時離開。梁再慢慢提升，提升的高度應超過墩的頂部。2輛吊車慢慢平穩行駛，到位后緩緩放下就位。就位后的梁檢查一下支座是否有松動、梁是否平穩。如有不平應重新起吊梁。對支座進行找平，直到平穩為止。第一根邊梁架設完畢后，吊車按原路退回到原位置，再按上述方法架設梁，直到此跨梁全部架設完畢為止。4架梁前對全體職工進行安全交底，施工時有專人指揮，統一指揮信號，做好施工區域和非施工區域的隔離設施，設立必要的信

7、號標志。同時要做好以下工作：4.1使用前對起重機進行檢查，檢查各操作系統、制動系統、安全系統運轉是否符合正常，同時檢查鋼絲繩、吊鉤等是否符合規定，發現有不符合要求或損壞應立即更換。4.2作業前應了解熟悉作業環境情況，有否障礙物和高壓輸電線路，若有則必須釆取有效措施，由分管安全員、施工員、起重指揮人員、起重司機等人員一起到現場共同制定吊裝方案和有關安全措施。起重司機必須持證上崗。雙機抬吊的關鍵是二臺吊機在指揮的指導下，動作協調一致。4.3起重機移動的通道在作業前應予修整，工作處地基應平整、堅實。4.4起重臂最大仰角不得超過規定。4.5大梁吊點要牢固平穩，當滿荷載重時，大梁吊起離原有承載面20-3

8、0CM時應制動，檢查機身是否平穩，吊點是否牢固,在情況良好的前提下，方可繼續作業。4.6吊鉤須有防止鋼絲繩滑脫的保險裝置。4.7起重機起吊時和轉向時速度要均勻，大梁要平穩，構件F落時須慢速輕放，禁止或快或慢和突然制動。四、安全措施為了確保架梁施工安全，我架梁施工隊釆取積極措施，按指揮部要求進行施工，積極投入指揮部。并承諾如下：1架梁前必須實行“吊裝令”會簽制度。2在架梁施工必須達到下列安全生產管理目標。2.1在全橋架梁施工中無死亡及重傷事故發生。2.2不發生次責以上交通死亡事故及萬元以上交通物損事故。2.3無機械設備及管線損壞事故發生。五、施工質量控制在架梁前要認真進行下部結構縱、橫軸線、水準標高、斷面尺寸的復檢工作，摸清碇結構的強度是否滿足設計要求（佐達到100%設計強度，且碇齡期不小于14天，張拉正彎矩區的預應力鋼束，并壓漿），以及各種質保資料是否齊全、合格。然后進行各梁位支座的放樣復合，在確定無誤的前提下進行架梁，做到穩吊輕放，確保構件產品的完好。架梁時必須做到認真檢查，每塊支座接觸應嚴密。項目經理必須認真指導，督促質量員做好各項質量工作，確保大梁的安裝質量目標：要求端縫寬4cni,且不得有雜物等進入。六、文明施工在架梁施工前，確定好運梁的路線圖