1、一、編制說明1、編制依據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF502011)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/12004)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)2、編制原則遵循設(shè)計文件和規(guī)范驗標(biāo)的原則，在編寫主要項目施工方法中嚴(yán)格按照設(shè)計要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程的質(zhì)量、進(jìn)度。堅持實事求是，一切從實際出發(fā)的原則，在制定施工方案中，根據(jù)自身施工能力，施工經(jīng)驗，技術(shù)水平，堅持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，平行作業(yè)，盡量平衡施工高峰。確保高速度，高質(zhì)量，高效率完成本項目和施工任務(wù)。堅持施工全過程嚴(yán)格管理的原則，在工序施工中，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重監(jiān)理意見

2、，嚴(yán)格管理體制。堅持積極推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，在各項工序施工中，對于能夠提高或保證工程質(zhì)量、施工進(jìn)度以及降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料積極釆用。堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，在施工組織方面，以專業(yè)作業(yè)隊為基本作業(yè)形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，同時采取綜合管理手段，合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。（6）充分考慮各種不利施工進(jìn)度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。3、編制范圍本方案的編制范圍為全線橋梁箱梁架設(shè)部分。二、工程概況本工程為S323線新鄭境葦河橋至大高莊段改建工程N(yùn)O.1標(biāo)段K0+000-K0+300范圍內(nèi)的葦河

3、橋及黃水河橋，葦河橋長38.04米，黃水河橋長96.06米。橋梁橫斷面布置為：葦河中橋橋面全寬28m=2.5米（人行道）+3.25米（硬路肩）+3.75米（行車道）+3.5米（行車道）+0.5米（路緣帶）+1米（中央分隔帶）+0.5米（路緣帶）+3.75米（行車道）+3.5米（行車道）+3.25米（硬路肩）+2.5米（人行道）;黃水河中橋雙側(cè)拼寬，橋面寬度：5.5m（拼寬）+17m（老橋）+5.5m（拼寬）其它各部概況如下：1、葦河橋為l*30ni預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式簡支箱梁橋，共1跨，每跨9片，邊梁約重108噸，中梁約重100噸；2、黃水河橋原為3*30m預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁橋，本次設(shè)計釆用

4、利用老橋并在兩側(cè)拼寬的方案。黃水河橋共3跨，拼款段每跨4片箱梁，每片箱梁重約100噸；根據(jù)本工程施工現(xiàn)場實際情況，本橋河中三跨釆用200噸吊車進(jìn)行架設(shè)。箱梁由箱梁預(yù)制廠用車送至施工現(xiàn)場。二、架梁準(zhǔn)備及吊裝工藝1架梁前準(zhǔn)備工作：1.1確定吊機(jī)位置及運(yùn)梁車的運(yùn)輸路線，對施工現(xiàn)場周圍的地面進(jìn)行必要的平整，平整好后在架梁時為避免履帶吊對原有地面的破壞，對吊車行駛部分鋪上路基箱板，以保護(hù)原有地面及保證履帶式吊車在路基箱板上平穩(wěn)移動。1.2架梁前對兩橋墩中心線（橫向）進(jìn)行檢查，再定岀架梁的位置線并請監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核。1.3根據(jù)圖紙定出支座平面位置，擱支座的平面應(yīng)平整，如有不平應(yīng)加以鑿平、嚴(yán)格控制支座面高程，如

5、果低了用厚、薄鋼板加以襯高，涂好防銹漆。支座面緊貼梁側(cè)面。支座面與耳墻處面有空隙的地方用砂漿嵌平，位置應(yīng)正確。1.4對出廠的箱梁逐根檢查對號入座，在對梁端部位置千萬不能搞錯。有伸縮縫處梁面上的預(yù)埋鐵件位置也不能搞錯。1.5在架梁時認(rèn)真記錄好每根梁的編號、位置，架梁完畢后應(yīng)及時整理好資料包括梁內(nèi)業(yè)資料。2架梁前上報總監(jiān)辦對蓋梁及下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行中間驗收，認(rèn)可后方可進(jìn)行架梁。3吊裝工藝：（吊車的配置應(yīng)滿足起吊物的重量；滿足最高值的吊裝需要）。3.1全部箱梁吊裝擬釆用2臺100T吊車進(jìn)行雙機(jī)抬吊。三、架梁方案1架設(shè)葦河橋箱梁時，兩臺100T吊車吊分別站于葦河橋東側(cè)、葦河橋施工便道。架設(shè)黃水河橋箱梁時，兩

6、臺100T吊車吊分別站于黃水河橋老橋每跨的兩側(cè)。2箱梁運(yùn)輸車按預(yù)定線路進(jìn)入葦河橋東側(cè)。3正式開始起吊，由架梁總指揮統(tǒng)一指揮兩臺100T吊車開始起吊，收緊千斤繩，待梁離開運(yùn)輸車30CM-50CM時，運(yùn)輸車輛及時離開。梁再慢慢提升，提升的高度應(yīng)超過墩的頂部。2輛吊車慢慢平穩(wěn)行駛，到位后緩緩放下就位。就位后的梁檢查一下支座是否有松動、梁是否平穩(wěn)。如有不平應(yīng)重新起吊梁。對支座進(jìn)行找平，直到平穩(wěn)為止。第一根邊梁架設(shè)完畢后，吊車按原路退回到原位置，再按上述方法架設(shè)梁，直到此跨梁全部架設(shè)完畢為止。4架梁前對全體職工進(jìn)行安全交底，施工時有專人指揮，統(tǒng)一指揮信號，做好施工區(qū)域和非施工區(qū)域的隔離設(shè)施，設(shè)立必要的信

7、號標(biāo)志。同時要做好以下工作：4.1使用前對起重機(jī)進(jìn)行檢查，檢查各操作系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、安全系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)是否符合正常，同時檢查鋼絲繩、吊鉤等是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)有不符合要求或損壞應(yīng)立即更換。4.2作業(yè)前應(yīng)了解熟悉作業(yè)環(huán)境情況，有否障礙物和高壓輸電線路，若有則必須釆取有效措施，由分管安全員、施工員、起重指揮人員、起重司機(jī)等人員一起到現(xiàn)場共同制定吊裝方案和有關(guān)安全措施。起重司機(jī)必須持證上崗。雙機(jī)抬吊的關(guān)鍵是二臺吊機(jī)在指揮的指導(dǎo)下，動作協(xié)調(diào)一致。4.3起重機(jī)移動的通道在作業(yè)前應(yīng)予修整，工作處地基應(yīng)平整、堅實。4.4起重臂最大仰角不得超過規(guī)定。4.5大梁吊點要牢固平穩(wěn)，當(dāng)滿荷載重時，大梁吊起離原有承載面20-3

8、0CM時應(yīng)制動，檢查機(jī)身是否平穩(wěn)，吊點是否牢固,在情況良好的前提下，方可繼續(xù)作業(yè)。4.6吊鉤須有防止鋼絲繩滑脫的保險裝置。4.7起重機(jī)起吊時和轉(zhuǎn)向時速度要均勻，大梁要平穩(wěn)，構(gòu)件F落時須慢速輕放，禁止或快或慢和突然制動。四、安全措施為了確保架梁施工安全，我架梁施工隊釆取積極措施，按指揮部要求進(jìn)行施工，積極投入指揮部。并承諾如下：1架梁前必須實行“吊裝令”會簽制度。2在架梁施工必須達(dá)到下列安全生產(chǎn)管理目標(biāo)。2.1在全橋架梁施工中無死亡及重傷事故發(fā)生。2.2不發(fā)生次責(zé)以上交通死亡事故及萬元以上交通物損事故。2.3無機(jī)械設(shè)備及管線損壞事故發(fā)生。五、施工質(zhì)量控制在架梁前要認(rèn)真進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)縱、橫軸線、水準(zhǔn)標(biāo)高、斷面尺寸的復(fù)檢工作，摸清碇結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是否滿足設(shè)計要求（佐達(dá)到100%設(shè)計強(qiáng)度，且碇齡期不小于14天，張拉正彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓漿），以及各種質(zhì)保資料是否齊全、合格。然后進(jìn)行各梁位支座的放樣復(fù)合，在確定無誤的前提下進(jìn)行架梁，做到穩(wěn)吊輕放，確保構(gòu)件產(chǎn)品的完好。架梁時必須做到認(rèn)真檢查，每塊支座接觸應(yīng)嚴(yán)密。項目經(jīng)理必須認(rèn)真指導(dǎo)，督促質(zhì)量員做好各項質(zhì)量工作，確保大梁的安裝質(zhì)量目標(biāo)：要求端縫寬4cni,且不得有雜物等進(jìn)入。六、文明施工在架梁施工前，確定好運(yùn)梁的路線圖