1、冷水灘經(jīng)東安至廣西邊界公路A1合同段路面邊通車邊施工專項施工方案 編制單位：二十三冶建立集團東安至廣西邊界公路A1合同段工程經(jīng)理部2021年5月12日冷水灘經(jīng)東安至廣西邊界公路東安至廣西邊界段 SJ23 施工技術(shù)方案申報批復(fù)單承包單位：二十三冶建立集團 合同號：A1監(jiān)理單位：長沙中核工程監(jiān)理咨詢 編 號：致(監(jiān)理工程師)：現(xiàn)報上路面邊通車邊施工專項施工方案，請予審查和批準(zhǔn)。附件：路面邊通車邊施工專項施工方案 施工方案和道路單向封閉方案 承包單位技術(shù)負責(zé)人： 年 月 日 審定 轉(zhuǎn)報 同意 附言： 修改后再報 不同意 專業(yè)監(jiān)理工程師： 年 月 日 審定 轉(zhuǎn)報 同意 附言： 修改后再報 不同意 高級

2、駐地監(jiān)理： 年 月 日總監(jiān)辦意見： 簽 名： 年 月 日路面邊通車邊施工專項施工方案一、編制依據(jù)1、根據(jù)東安至廣西邊界公路A1合同段施工設(shè)計文件；2、根據(jù)東安至廣西邊界公路業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理對本工程工期、進度、質(zhì)量、平安的要求：3、根據(jù)東安至廣西邊界公路A1合同段路面施工情況及現(xiàn)有交通狀況；4、按照本工程總體的施工組織設(shè)計；5、根據(jù)有關(guān)施工及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求；6、根據(jù)本地區(qū)的天氣及現(xiàn)場施工環(huán)境情況；7、根據(jù)本公司對類似工程的施工及管理經(jīng)歷二、編制原那么1、確保東安至廣西邊界公路A1合同段東安至紫溪段各種車輛行駛暢通、平安；保障維護通車施工路段作業(yè)平安，預(yù)防交通事故發(fā)生；2、確保東安至廣西邊界公路A1

3、合同段施工平安，3、使東安至紫溪段各種車輛行駛對我工程工程施工干擾影響最小化，為施工創(chuàng)造條件；4、以平安第一、預(yù)防為主，防治結(jié)合、綜合治理、可實際操作、經(jīng)濟優(yōu)化為原那么。三、工程概況 冷水灘經(jīng)東安至廣西邊界公路A1合同段位于東安縣內(nèi)。本工程起點位于小心田，終點位于紫溪鎮(zhèn)，總長公里。其中K0+000-K3+830、K6+020-K6+670、K10+500-K12+260為新建道路，K3+830-K6+020、K6+670-K10+500、K12+260-K12+300段道路為老路改建，由于老路改建路段為舜皇山國家森林公園必經(jīng)之路，沿線工廠、礦山很多，故沿線老路改建路段車流量大，且由于有礦山嚴重

4、超載車輛多。施工期間道路不能封閉，路面施工需邊通車邊施工，所以老路施工保證通車和施工平安至關(guān)重大。路面施工實際邊通車邊施工總長度為6.035公里。四、施工方案 根據(jù)我工程統(tǒng)計，東安至紫溪通車路段白天7:00-20:00平均車流量雙向約為800輛/小時，其中小型車輛大型重汽車的比例大約各占50%左右。晚上20:00-7:00平均車流量雙向約為20輛/小時，其中小型車輛大約占30%左右，大型超重汽車的比例大約各占70%左右。其晚上的車流量主要是集中在20:00-23:00；5:00-7：00。現(xiàn)根據(jù)工程實際情況，制訂專項方案，以指導(dǎo)我工程路面正常、平安施工。1、平安生產(chǎn)保通人員配備我工程部成立平安

5、生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)保通組，組長均由工程經(jīng)理白明擔(dān)任，為平安生產(chǎn)工作和保通的第一責(zé)任人；平安負責(zé)人為平安生產(chǎn)和保通工作主要責(zé)任人，對平安和交通指揮機構(gòu)和人員、配備進展審批；工程部擬訂平安生產(chǎn)管理條例，并組織平安大檢查，并逐層落實到施工現(xiàn)場，確保施工平安和暢通。保通組：組 長： 白明 ： 副組長：楊昌明協(xié)調(diào) ：唐宏元現(xiàn)場 ： 組 員： 劉享乾、先弘江、王彪、薛峰 李敏 吳軍 李利民劉金華 陸春華 王小強 吳斌2、平安生產(chǎn)保通物資、設(shè)施配備名稱數(shù)量名稱數(shù)量平安帽40頂對講機8個反光背心 40件告示牌8塊錐形墩100個22鋼絲繩3根30米反光標(biāo)志50付CAT325D挖機1臺標(biāo)志標(biāo)牌50塊50鏟車1臺3

6、、邊通車邊施工總體部署及施工順序根據(jù)工程通車路段車流量實際情況，為減少邊通車邊施工路段車輛行駛對我工程路面施工的干擾，保證通車及通車平安，確保工程質(zhì)量、工期要求及施工平安，我工程經(jīng)研究決定對邊通車邊施工路段路面混凝土施工采取施工期間道路單向封閉單向行駛，錯開車流量較大時間段白天施工，采取夜間20:00-7:00突擊施工，白天休息。在路面混凝土中參加早強劑，增加混凝土早期強度減少路面混凝土養(yǎng)生時間，路面養(yǎng)生7天后即可開放交通，從而減少路面單向封閉單向行駛時間。把通車路段分為2段施工，第一段為：K3+830-K6+020、第二段為：K6+670-K10+500，由于K4+120-K4+150現(xiàn)有一

7、房屋在路基內(nèi)未能拆遷，路面施工不便組織，故我工程根據(jù)實際情況先施工第二段K6+670-K10+500左副路面，左幅路面混凝土施工從K10+500往K6+670方向施工，待左副路面施工完后，根據(jù)施工進度和混凝土路面養(yǎng)生實際情況開放局部左幅交通，施工第二段K6+670-K10+500右副路面，根據(jù)混凝土路面養(yǎng)生實際情況開放局部全幅交通，完成第二段路面施工。待第二段K6+670-K10+500路面施工完成后施工第一段K3+830-K6+020路面左幅，左副路面施工完后，根據(jù)施工進度和混凝土路面養(yǎng)生實際情況開放局部左幅交通，施工第一段K3+830-K6+020右副路面，根據(jù)混凝土路面養(yǎng)生實際情況開放局

8、部全幅交通，完成第一段路面施工。具體施工方案和道路單向封閉方案附后4、交通管制措施為保證通車及通車平安，交通管制以半幅封閉、村、廠、司穿插口作為施工控制點，交織封閉半幅車道進展施工組織，便道、村、廠、司穿插口及路面施工作業(yè)時均要設(shè)置交通導(dǎo)向標(biāo)志、警示標(biāo)牌、限速牌，并安排交通協(xié)管人員。、半幅封閉單向行駛交通管制措施由于該道路不宜封閉，為邊施工邊通車，為保證施工平安和暢通，老路路面施工我們采取半幅施工半幅通車的方案，先施工半幅封閉，另一半幅通車，根據(jù)現(xiàn)場實際情況特制定以下措施：、老路路面施工，施工人員必須穿戴具有反光標(biāo)志的服裝，作業(yè)機械上面按標(biāo)準(zhǔn)涂抹桔黃色反光漆，并安裝黃色警示燈，作業(yè)區(qū)域和通行區(qū)

9、域的邊界上用警示墩進展別離，每5米設(shè)置一個并用反光帶拉起隔離柵。4.12、在半幅封閉施工半幅通車路段兩端10米處派專人配備對講機封閉半幅交通指揮指揮車輛單向行駛，搖動二面鮮艷的旗幟進展指揮，以防出現(xiàn)平安事故。一面紅旗一面綠旗，搖動紅旗為車輛靠邊等候，搖動綠旗為車輛通行。、在半幅封閉施工路段兩端100米處派專人配備對對講機指揮交通，監(jiān)視車輛速度，指揮車輛依次靠邊停車等候，嚴禁等候車輛插隊，搖動二面鮮艷的旗幟進展指揮，以防出現(xiàn)平安事故。一面紅旗一面綠旗，搖動紅旗為車輛靠邊等候，搖動綠旗為車輛通行。41.4、在半幅封閉施工路段兩端進展交通指揮的人員配備對講機，24小時值班，每班4人，每端2人。用對講

10、機確認是否放行。4.1.5、半幅通車單向行駛根據(jù)路面封閉施工的長度實際情況每10-20分鐘單向放行，一端車輛放行后告知另一端最后一臺車是什么車車號是多少，并給尾車一面尾車旗，告知尾車不要超車到另一端把尾車旗給另一端交通指揮員，尾車最好選擇大車，立即封閉交通。待放行的車輛通行完畢，尾車通過另一端，交通指揮員接到尾車旗，確認半幅通車段無影響車輛通行的情況，另一端放行，周而復(fù)始。4.16、在半幅封閉施工路段“前方施工，單向行駛的反光牌一個；在距封閉施工路段起點的200m、100m處依次設(shè)置“前方施工200m、“前方施工100m “前方施工50m的反光牌各一個；4.1.7、在半幅封閉施工路段按有關(guān)規(guī)定

11、設(shè)置施工路段限速牌“限速20KM，并設(shè)置頻閃燈一只。、為減少車流量以便我工程更好的組織施工和單向行駛，我工程把能分流的車輛盡量分流，主要是在廣西全州該路段人口和東安縣該路段人口設(shè)置導(dǎo)向分流牌“紫溪至東安段路面施工單向行駛，請繞道通行、平安維護人員日常巡查時，對撞壞的標(biāo)志、標(biāo)牌要及時更換，對撞離的要及時歸位，并經(jīng)常進展清洗，保證線形美觀、色彩醒目，紅旗要經(jīng)常更換，以便到達警示、誘導(dǎo)的最正確效果。 4.1.10、協(xié)調(diào)指揮部、業(yè)主在市、縣電視臺播出道路封閉施工單向行駛告示。取得廣闊司機朋友支持。 4.1.11、通車路段的路面應(yīng)經(jīng)常清掃干凈，防止車輛碾飛土石傷人或雨后泥濘影響通車。4.1.12、對半幅

12、通車單向行駛路段利用村、廠、司穿插路口和空曠的平地每小于500修建一個駁車道，便于交通堵塞后疏導(dǎo)。4.1.13、對可能影響到現(xiàn)有公路行車平安、暢通的工程施工，事先要取得監(jiān)理工程師、交通警察等部門的批準(zhǔn)，并爭取交警路政部門支持，確保本工程的正常施工，確保道路暢通無阻、平安。、村、廠、司穿插路口交通管制措施、由于村、廠、司穿插路口一般較窄，不宜單向行駛和減少對主道的單向行駛封閉時間，對村、廠、司穿插口我工程實行全封閉施工。在施工前二天對即將施工的路口設(shè)置封閉施工告示牌，告知封閉施工時間和考前須知及開放交通時間。在封閉施工時對路口設(shè)置防護墩封閉。4.2.2、由于村、廠、司道口一般通行車輛均為摩托車較

13、多大貨車較小，我工程混凝土路面在施工時就在混凝土內(nèi)參加了早強劑，36小時就可開放局部交通，允許摩托車通行。7天可開發(fā)全部交通。對居民影響不大。4.2.3、村、廠、司道口封閉期間每一道口設(shè)置一名交通指揮員，指揮車輛繞道通行和協(xié)調(diào)路口矛盾。4.2.4、協(xié)調(diào)指揮部在縣電視臺播出封閉施工告示。取得當(dāng)?shù)卮迕瘛⒂绊憜挝恢С帧Ｎ濉?yīng)急預(yù)案車輛故障或交通事故的發(fā)生往往在所難免，一旦發(fā)生，那么要求施工單位快速反響，在最短的時間內(nèi)恢復(fù)道路通暢。加強自身隊伍建立，防止施工作業(yè)交通平安事故發(fā)生對施工作業(yè)人員進展交通平安與法制教育，進展道路平安作業(yè)規(guī)程培訓(xùn)，使自身平安作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，從自身消除平安事故隱患。結(jié)合本單位實際情

14、況，成立應(yīng)急指揮小組，應(yīng)急處理可能發(fā)生行車平安、交通堵塞等事故。應(yīng)急指揮小組成員：組 長：工程經(jīng)理 白 明 ：副組長：工程副經(jīng)理 楊昌明 ：成員：陶德福、唐宏元、唐小權(quán)、唐陪元工程部成立應(yīng)急救援小組的主要任務(wù)是：收集、處理各種信息；制定各種清障、救援方案，應(yīng)急措施和作業(yè)程序等；保證各種所需機械、設(shè)備性能狀態(tài)良好，確保各種常規(guī)所需材料的保有量，保證救援小組工作高效進展；在最短時間內(nèi)將路障和險情排除，保持道路暢通。建立工程部、路政、交警等部門的聯(lián)動機制，工程部、路政、交警三個部門密切合作相當(dāng)重要，各方建立一個相互聯(lián)動的機制以便開展工作。單向行駛路段應(yīng)急預(yù)案疏導(dǎo)交通最重要的是對半幅通車單向行駛路段的

15、村、廠、司穿插路口和空曠的平地修建駁車道，針對相關(guān)問題制訂以下預(yù)案，并經(jīng)演練。1、單向行駛車輛中途拋錨無法行駛。單向行駛路段如發(fā)生車輛中途拋錨無法行駛，單向行駛路段交通巡視員迅速向工程保通組報告，報告必須匯報車輛拋錨地點、車輛型號、是否載貨、載貨大約多重、拋錨原因等，保通組報告在接到報告后立即根據(jù)實際情況組織救援行動。救援程序：接到救援報告-確定救援方案-確定救援設(shè)備-確定救援方法-實施救援-總結(jié)救援效果如發(fā)生車輛中途拋錨無法行駛，根據(jù)交通巡視員的報告，確定救援方案。救援方案最直接最有效的方法是把拋錨車輛拖出行車道，拖至駁車道或拖至維修廠，為單向行駛車輛提供行車道，保證單向道路暢通。拋錨發(fā)生交

16、通巡視員應(yīng)立即報告急救援小組，通知交通指揮員封閉交通，為救援提供救援通道，如拋錨車輛為小型汽車，應(yīng)急救援小組立即調(diào)工程皮卡車帶上鋼絲繩趕往事發(fā)地，把拋錨車輛拖出后疏導(dǎo)交通，保證車輛通行。如拋錨車輛為大型汽車未載貨，應(yīng)急救援小組立即調(diào)工程50鏟車帶上鋼絲繩趕往事發(fā)地，用鏟車把拋錨車輛拖出后疏導(dǎo)交通，保證車輛通行。如拋錨車輛為大型汽車滿載貨物，應(yīng)急救援小組立即調(diào)工程停靠等候的CAT挖掘機和50鏟車帶上鋼絲繩趕往事發(fā)地，用挖掘機配合鏟車把拋錨車輛拖出后疏導(dǎo)交通，保證車輛通行。2、一端車輛未通行完畢一端放行。單向行駛路段如發(fā)生一端車輛未通行完畢一端放車，造成交通堵塞，工程交通指揮員立即向工程負責(zé)人報告

17、，工程負責(zé)人根據(jù)實際情況立即通知單向行駛路段交通指揮員封閉兩端交通，調(diào)派應(yīng)急小組趕往現(xiàn)場，應(yīng)急小組到達現(xiàn)場后立即對現(xiàn)場車輛阻塞情況進展調(diào)查，確定疏導(dǎo)方案。利用村道、廠司道口對車輛較小疏導(dǎo)方便一端進展疏導(dǎo)，疏導(dǎo)阻塞交通車輛至村道、廠、司道保證單向行駛，待該向行駛車輛全部通過后，指揮為疏導(dǎo)交通停靠在村道、廠、司道內(nèi)的車輛倒出村道、廠、司道行駛，待車輛全部通過，開放一邊交通，救援疏導(dǎo)完成。救援疏導(dǎo)完畢后應(yīng)立即組織相關(guān)人員查明造成堵塞的原因，預(yù)防類似問題發(fā)生，總結(jié)救援經(jīng)歷。3、中途出現(xiàn)交通事故交通平安事故處治：施工作業(yè)區(qū)域發(fā)生與作業(yè)有關(guān)或無關(guān)的交通事故，應(yīng)立即通知東安縣交警中隊，以便對事故進展定性處理

18、。如沒有人員傷害，在交警勘察現(xiàn)場后應(yīng)盡快疏通交通，如車輛沒有損壞能正常行駛，應(yīng)參照“一端車輛未通行完畢一端放行的救援方法執(zhí)行。如車輛已損壞不能正常行駛，應(yīng)參照“單向行駛車輛中途拋錨無法行駛的救援方法執(zhí)行。如有人員傷害因立即組織救援，現(xiàn)場人員有責(zé)任就地采取以下救急措施：3.1、搶救傷員，保護現(xiàn)場；3.2、控制現(xiàn)場動態(tài)，加強明顯標(biāo)志，防止新的事故發(fā)生；3.3、通知交通管理部門，報告交警。3.4、撥打120急救 通知120進展急救，疏導(dǎo)交通為急救車開辟應(yīng)急通道，參照工程原機械傷害、中毒和窒息、火災(zāi)和爆炸事故相關(guān)的應(yīng)急措施進展救援。人員救援完成后立即根據(jù)實際情況疏導(dǎo)交通，保證車輛通行。配合交警查明發(fā)生

19、事故的原因，預(yù)防類似事故的發(fā)生，總結(jié)救援經(jīng)歷。六、管理措施 1、樹立目標(biāo)：“杜絕上等級的事故、傷亡事故，努力控制、減少一般輕傷、交通阻塞頻率，將其控制在最低限度，保障維護通車施工路段作業(yè)平安，保證通車及通車平安，將施工對通車的影響控制在最低限度。 2、狠抓工程質(zhì)量，對施工平安進展控制，將工程施工中對人的傷害或設(shè)備財產(chǎn)的損失風(fēng)險減至最低，保持適宜的工作環(huán)境和通車環(huán)境。 3、對施工平安工作應(yīng)貫徹“平安第一，預(yù)防為主的方針，嚴格遵守?公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程?的有關(guān)規(guī)定，制訂平安制度和采取平安措施，并負責(zé)檢查實施情況，切實做到施工平安。對所有進入工地現(xiàn)場施工的作業(yè)人員進展平安教育，講授平安知識。4、

20、人行通道處設(shè)置平安警示牌，對存在平安隱患的地方采取相應(yīng)的平安防護措施。在施工作業(yè)中應(yīng)采取各種有效的防護措施，做好照明、防塵、防水、降溫等，保護環(huán)境衛(wèi)生，保障施工人員的安康和生產(chǎn)平安。5、建立健全以工程經(jīng)理為首的平安保證體系，建立健全平安崗位責(zé)任制，加強平安管理，將平安責(zé)任明確到人，重獎重罰，消滅平安事故，確保人身、行車和車輛平安。6、加強對交通指揮人員教育，提高保通的全員平安意識，特別要加強平安根本知識根本技能的教育，加強遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育。7、抓好現(xiàn)場平安管理，施工現(xiàn)場須設(shè)立各種平安警示牌。8、進入施工現(xiàn)場的人員必須佩戴平安帽穿好反光服，并且要遵守各項平安生產(chǎn)管理制度。9、加強工地用電管理，電力、照明線路絕緣管理，架設(shè)高度符合要求，各種用電設(shè)備必須安裝漏電保護器。10、施工人員、交通指揮員上崗前必須進展平安教育和培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)考核不合格人員，不得上崗作業(yè)。調(diào)換工種人員，必須重新進展平安培訓(xùn)。施工人員掌握自救、互救的根本知識和災(zāi)害事故發(fā)生規(guī)律、預(yù)防措施和處理方法，提高防事故能力。9、建立和完善各項平安作業(yè)制度和防護措施。建立以各類人員崗位平安操作規(guī)程、平安獎罰細那么、平安教育制度、平安檢查整改措施、平安技術(shù)交底制度為主的各項規(guī)章制度，并狠抓落實，使全體施工人員有章可循、有法可依。10、認真實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，開展平安質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建立，搞好文明施工