1、鐵路工程施工項目“四新”技術推廣和應用方案一、工程概況本工程NK2+200（白莊含）NK10+500（付莊I場含）增建復線,軌道工程新鋪線路11.27km,枕木布置釆用新II型枕木，鋼軌釆用50kg/m60kg/m和50-60kg/m異型軌，單開道岔14組，交叉渡線2組，拆除既有道岔8組，區間新建線路與既有線路線間距為5m,并設有7個緩和曲線，新建線曲線與既有線曲線為同心圓。二、組織機構及職責分工為保障項目施工順利實施，以改進施工工藝、提高施工質量和效率為突破口，為更好地實施“四新技術”的創新、推廣應用工作，有效克服施工中難點、重點工程，全面提高施工生產效率，規范施工安全質量行為，成立北疆電廠

2、二期改擴建工程施工項目“四新”技術推廣應用領導小組，小組成員如下：組長：副組長：成員：“四新”技術推廣應用領導小組職責分工如下：1、組長職責：建立科研創新課題，做好科研小組組織協調工作,掌握科研成果上報程序，牽頭做好課題立項及實施工作。2、副組長職責：配合組長完成科研創新課題的建立，細化落實當前科研項目具體操作程序，將科研所需數據安排給不同組員進行現場實際勘察，審核科研數據成果。3、組員職責：配合副組長下達的科研創新指令，做好現場數據釆集、數據整理歸納，對有利于研發科技創新的項目，做好現場影像資料收集。三、“四新技術項目的選定1、軌道工程測量技術項目本工程軌道施工測量設計未給出點位坐標表，無坐

3、標體系，根據既有線改造特點，只能釆取依照設計線間距為5m的新老線位置關系,推算新建線位置。軌道施工測量常規方法一般選取偏角法進行放樣，即：釆用既有線分中的方式，依照設計線間距，通過曲線兩側切線交出交角，計算實際切線長確定ZH點位置，然后采取撥角打距的方式放樣HY、QZ、ZH、HZ點及相關加密點，操作過程中，需6名人員進行測量，測量任務重，過程繁瑣，測量累計誤差大。針對路基幫寬軌道工程緩和曲線測量進行研究，利用既有線直線段新老線間距5m的位置關系，確定實際夾角，建立臨時坐標系，根據設計半徑計算出曲線要素及加密點坐標數據，只需3人即可完成放樣測量。與常規方法相比釆取建立坐標系的方法進行軌道測量，其

4、優點在于測量數據更加精確旦無累計誤差；減少測量人員投入；測量方式更加簡便。2、軌道工程硫磺錨固施工技術項目軌道工程硫磺錨固施工常規方法一般為加工硫磺錨固劑后直接將錨固劑倒入枕木錨固孔中，插入錨固螺栓，因為錨固孔數量一般較多，添加硫磺錨固劑時會出現大量損耗，導致錨固劑浪費。針對硫磺錨固施工特點，采用簡易劑量裝置進行錨固，提前計算每個錨固孔所需錨固劑體積，并使用劑量定量開關，以保證每次注入量一致，倒入硫磺錨固劑后，利用裝置開關完成錨固施工.與常規方法相比，釆取劑量裝置的方式進行硫磺錨固施工，其優點在于減少錨固劑損耗，節省材料；施工完成后保持現場清潔。四、“四新”技術的推廣和應用所謂“四新”技術，即

5、新技術、新工藝、新材料、新設備。針對本工程施工特點項目部對“四新”技術進行大力推廣，推廣方式以領導小組為核心，現場施工實際情況為依據，在施工過程中積極使用各類四新技術，以此順應鐵路工程技術的迅速發展態勢，從項目出發，提升企業可持續發展的同時，提升施工工效、提高施工質量、降低施工成本，從而擴大項目盈利空間，最終提高經濟效益。針對“四新”技術的應用，項目部全體員工要對新工藝、新技術、新材料、新設備熟悉、掌握及工程中熟練的使用，以達到工程施工節能、高效、保質、創優的效果。在通用方案的基礎上對工程有針對性的進行深化設計，加強操作工藝，使方案真正行之有效，達到可行性、科學性、并滿足節能、環保、降低工耗、降低工藝投入、易操作的。五、“四新技術保障措施1、切實做好技術交底工作，落實施工方案及技術措施，確保“四新”技術應用。2、開展技術革新活動，對所釆用的新技術、新工藝、新材料、新設備進行研究、學習、交流，組織有關人員進行培訓。3、成立以項目總工為核心的領導小組，及時解決“四新”技術施工中出現的疑難問題。4、項目部應用“四新”技術要結合現場施工需要，使“四新技術”應用圍繞施工生產的重點和難點。5、項目部劃出專項資金，對“四新”技術應用、人員組織、培訓、技術攻關提供資金保