1、-PAGE 6. z. -. .可修編.桑高速公路第六合同段白龍庵隧道出口端仰坡監測專項方案中鐵十局集團第二工程2015年1月5日-. z.目錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc422578508HYPERLINK l _Toc4225785091、項目概況 PAGEREF _Toc422578509 h 1HYPERLINK l _Toc4225785102、場地工程地質條件 PAGEREF _Toc422578510 h 1HYPERLINK l _Toc4225785112.1 地形地貌 PAGEREF _Toc422578511 h 1HYPERLINK

2、 l _Toc4225785122.2 地質構造 PAGEREF _Toc422578512 h 2HYPERLINK l _Toc4225785132.3 地層巖性 PAGEREF _Toc422578513 h 2HYPERLINK l _Toc4225785142.4水文地質條件 PAGEREF _Toc422578514 h 3HYPERLINK l _Toc4225785153、編制依據 PAGEREF _Toc422578515 h 3HYPERLINK l _Toc4225785164、監測方案 PAGEREF _Toc422578516 h 3HYPERLINK l _Toc4

3、22578517主要監測設備 PAGEREF _Toc422578517 h 6HYPERLINK l _Toc4225785184.3.2 擬布設監測工作量 PAGEREF _Toc422578518 h 6HYPERLINK l _Toc4225785195、項目部組織機構 PAGEREF _Toc422578519 h 7HYPERLINK l _Toc4225785205.1 監測測量人員 PAGEREF _Toc422578520 h 7HYPERLINK l _Toc4225785216、監測工作程序 PAGEREF _Toc422578521 h 8HYPERLINK l _To

4、c4225785226.1 監測程序 PAGEREF _Toc422578522 h 8HYPERLINK l _Toc4225785236.2 監測資料的報送程序 PAGEREF _Toc422578523 h 9HYPERLINK l _Toc4225785247、質量保證措施 PAGEREF _Toc422578524 h 9HYPERLINK l _Toc4225785258、安全與文明施工 PAGEREF _Toc422578525 h 10HYPERLINK l _Toc4225785269、監測資料及報告的提交 PAGEREF _Toc422578526 h 10HYPERLIN

5、K l _Toc42257852710、附圖表 PAGEREF _Toc422578527 h 10-. z.白龍庵隧道出口端仰坡監測專項方案1、項目概況在建省桑植至高速公路其標準為山區雙向四車道高速公路，設計時速80km，標準路基寬度24.5m。桑高速公路第六合同段白龍庵隧道端出口位于一丘陵坡腳位置，隧道出口緊接茅溪河大橋，隧道于出口端左右線小凈距分離，距離約15m。端隧道出口附近ZK38+080ZK38+250m段所處仰坡位置，施工圖詳細工程地質勘察報告（省交通規劃勘察”以下簡稱”）在白龍庵隧道工程地質勘察報告中描述該段處在一順向坡，存在順向滑動的可能，壓碎巖最深厚度達到30m，邊坡穩定性

6、極差，邊坡易沿壓碎巖與中風化砂質頁巖界面產生順坡向的潛在滑動，應進行坡體加固”。根據設計，該仰坡設計處治方法為：隧道左右洞出口左右側分別設置一根21.5m抗滑樁，樁長22m，樁頂部設置4根錨索；抗滑樁以上仰坡坡面采用錨索+框架梁護坡，順路線走向設計錨索22排，垂直路線方向16排，網格間距46m。該邊坡高度大，地質條件不良，地質環境極為脆弱，高速公路施工可能誘發產生較大規模的滑坡，加之高速公路構筑物處在該段邊坡體上，一旦產生規模較大的失穩，致災后果將極為嚴重，因此，該段邊坡要求的安全等級極高，安全風險大，鑒于此，設計提出了對本邊坡監測的相關技術要求，以指導動態設計和信息化施工。為了有效保證白龍庵

7、隧道出口及茅溪河大橋施工及運營安全，項目部對ZK38+080ZK38+250m段邊坡進行施工前期及施工期的監測工作。2、場地工程地質條件2.1 地形地貌項目區地貌類型屬構造剝蝕丘陵地貌，路線呈北西偏南東向走向，白龍庵隧道端出口位于丘陵坡腰近坡腳的坡脊位置，隧道出口標高約264m，順路線大里程溝谷地面標高約220m，路線小里程側坡頂標高約420m，出口洞門仰坡自然坡度一般2535，局部位置坡體起伏較大。垂直路線大里程側溝底為茅溪河，屬澧水支流。2.2 地質構造根據1:20萬大庸幅區域地質調查報告和區域地質圖及前期勘察報告分析，隧道進口外側河谷附近發育一背斜構造，該背斜構造延伸約15Km，在路線附

8、近，背斜核部走向約50，隧道出口附近發育一順坡向的次生斷裂，斷裂巖體破碎，為壓碎巖。2.3 地層巖性根據前期勘察資料，該段地層巖性自上而下描述如下：（1）第四系全新統碎石：褐色，稍密，厚度約0-3m，主要分布在該里程段上體表層。（2）志留系下統龍馬溪群砂質頁巖：中厚層狀，其中：強風化層，呈褐黃色，巖質軟弱，巖體破碎，一般層厚5-9m；中風化層，呈青灰色，青褐色，裂隙發育，裂隙面上附褐色、紅色浸染物，巖質較軟弱，巖體破碎，厚度約231.1-38.7m；微風化層，呈青灰色，節理裂隙不太發育，巖質較堅硬，巖體較完整，巖芯大部分呈柱狀，少量塊狀。（3）構造巖壓碎巖：母巖為砂質頁巖，節理裂隙密集發育，受

9、構造左右，巖體極破碎，巖體部分被壓碎呈角礫狀，碎塊狀，碎石狀。坡腳便道開挖后揭露的地層情況如下照片:2.4水文地質條件勘察區的地表水主要為隧道進出口茅溪河水，水量較大。地下水按賦存的介質可劃分為基巖裂隙水、巖溶裂隙水、隧道址區基巖為砂質頁巖、灰巖，強風化巖節理裂隙為開狀，中風化節理裂隙部分為開狀，屬弱透水層。微風化巖節理裂隙多為閉合狀，屬微透水層。巖溶裂隙水主要賦存于灰巖溶蝕裂隙、裂縫及溶洞中，地下水的水量與巖溶發育程度有關。由于隧道區灰巖中巖溶較發育，判斷巖溶水水量較大。3、編制依據本次監測工作主要依據以下技術規和資料：3.1 技術規1、建筑變形測量規（JGJ 8-2007）；2、滑坡防治工

10、程勘察規（DZ/T0218-2006）；3、建筑邊坡工程技術規（GB 50330-2013）；4、公路路基設計規（JTG D30-2004）；5、公路工程地質勘察規（JTGC20-2011）；6、工程測量規（GB500262007）；7、崩塌、滑坡、泥石流監測規（DZ/T0221-2006）。3.2. 勘察、設計資料桑高速公路第六合同段白龍庵隧道工程地質勘察以及施工圖設計資料。4、監測方案4.1 監測目的（1）對高邊坡進行穩定性監測，實施動態設計、動態施工，確保安全、快速的施工；（2）評價邊坡施工期以及使用過程中的的穩定性，并作出有關預測、預報，為相關單位提供可靠的預報數據，跟蹤和控制施工過程

11、，合理采用和調整有關施工工藝和步驟，取得最佳經濟效益；（3）為防止滑坡及可能的滑動和蠕變提供較為可靠、及時的支持，預測和預報滑坡的邊界條件、規模、滑動方向、發生時間及危害程度，并及時采取措施，以盡量避免和減輕災害損失；（4）為滑坡理論和邊坡設計方法的研究提供參考依據；（5）為邊坡支護工程的維護提供依據。4.2 監測項目依據業主單位及設計要求，本工程根據現場實際情況及動態化設計和信息化施工的監測要求，本次監測擬監測的主要工作容有：地表水平位移和垂直位移監測、地表裂縫監測等。（1）地表水平位移和垂直位移監測：結合場地工程地質條件、構筑物重要性及特點、監測預報時效性等因素綜合考慮，地表水平位移及垂直

12、位移監測布設GPS全天候監測點，通過GPS全天候位移監測點的累計沉降量、沉降速率和累計位移量、位移速率變化特征來準確分析邊坡坡面及坡頂變形情況。（2）裂縫監測：裂縫監測以人員巡視為主，在有裂縫出現的斷面作為重點觀測斷面，結合其它監測成果綜合分析。4.3 監測方法、儀器采用傳統邊角測量方法進行邊坡地表位移監測，監測點埋設簡單，但受天氣影響大，降雨及有霧天氣條件下無法觀測，且其基準點必須布置在邊坡對面穩定區域，需與監測點通視，基準點的位置選取有一定的困難，同時該方法監測野外工作量大，每周期監測時間長。采用GPS監測方法進行監測，則具有以下主要優點：不受氣候條件的限制，能在臺風、大霧、暴風雨等惡劣天

13、氣條件下全天候進行工作；監測點與已知參考點間無需通視；自動化程度高，能夠進行實時動態監測；不同監測點可以進行同步測量。作為一種全新的變形監測方法，GPS 具有其獨特的優越性，它克服了傳統的變形監測方法的眾多缺陷。由于滑坡的變形比較緩慢，所以GPS用于滑坡變形監測常采用周期性重復測量和連續靜態測量方式。前者按照一定周期（如：一周一次）進行野外采集靜態測量數據，然后回到室下載數據并進行靜態后處理；后一種方式則是從采用靜態測量模式，但全天候觀測，按一定時長將每天觀測數據分成N個時段進行解算。該方法易于實現自動化測量，儀器數據采集、數據傳輸到數據處理全部自動處理，一旦系統建立，無需人工到現場進行作業，

14、非常適用于處于危險期或在惡劣天氣及高速公路運營期等條件下的滑坡監測，達到近實時的監測要求。本次監測擬對地表位移監測點采用我公司自主研制的GPS自動監測系統進行監測。該GPS自動監測系統采用該定位模式即為GPS連續靜態測量模式，基準點及監測點上安裝的GPS接收機同步觀測，GPS接收機接收的觀測數據經GPRS傳輸模塊，通過移動GPRS網絡發送至遠程的數據處理和分析中心的計算機（或稱服務器）上，服務器的DataLogCenter軟件負責接收采集觀測數據，并按設計觀測時段長（可隨意設置，一般為3h24h）將數據記錄，自動生成相應的觀測及導航文件。GDMS軟件自動基線解算，計算監測點位移，同時還具有可視

15、化、數據管理及分析等功能。DataLogCenter軟件界面GDMS軟件界面（二）地表裂縫監測裂縫監測以人工巡視為主，對于坡面地表發現的裂縫應分條進行編號，每條裂縫的兩端、拐彎、中部和最寬處的兩側，應設立成對觀測標志，并編號；用鋼尺測定成對標志間的距離，變換尺位兩次讀數，讀至05mm,其差值不應大于1 mm，裂縫的觀測周期，視裂縫的發展情況而定，一般每月觀測1次，當裂縫發展較快時，應增加觀測次數。把觀察到的裂縫的走向同位移監測成果相對比，對出現裂縫的斷面要格外引起重視。裂縫標志點的埋設應符合相應規要求，裂縫的形狀、寬度應測繪到監測點平面布置圖上，從裂縫出現到觀測結束，應施測3次裂縫平面圖。主要

16、監測設備設備名稱設備型號使用部位雙頻雙星接收機（套）M300地表位移小鋼尺、游標卡尺、測縫塞尺廣陸300mm地表裂縫說明：所有用于本項目的儀器設備均應經過國家計量檢定單位的檢定，并檢驗合格。觀測前，還須對儀器進行常規檢查。4.3.2 擬布設監測工作量監測容監測類型數量監測點編號備注地表位移沉降監測GPS監測點4G-1、G-2、G-3、G-4GPS監測基準點1GJZ-14.4、監測點布置監測點的布置原則是：基準點選取在本身穩定的地段，GPS測量基準點及監測點沒有通視要求，但需要滿足足夠可視天空要求，邊坡變形監測點布置能反應邊坡變形的關鍵位置，充分考慮評價邊坡穩定性原則。一、GPS監測點本次邊坡監

17、測主要為施工期的安全監測，在線路運營期依然進行監測，確保線路運營安全，采用GPS自動監測。本次擬布設2條監測斷面，每個斷面布設2個GPS監測點，編號分別為G-1、G-2、G-3、G-4，監測點布設見附圖。4.5監測頻率測點埋設穩定后即開始監測，GPS全天侯24小時實時監測，一般來說監測過程持續至邊坡加固工程完成后六個月或當年雨季結束后三個月無明顯位移即可結束。4.6變形預警一般巖質滑坡的預警值標準可參考規執行，本次監測預警除考慮表5-7給出的預警值外，同時結合邊坡開挖停止后位移速率的變化趨勢、坡面裂縫的變化趨勢等因素綜合分析后，確定是否預警。如果預警，則監測單位向業主提交預警通知；如時間緊迫，

18、可先通知，隨后書面通知。表4-1 滑坡位移速率與警戒等級表警戒等級位移速率警戒要求一級1mm/h警戒，區域巡視二級2mm/h可能局部滑塌，下方作業人員撤離三級4mm/h可能整體滑塌，報警，全部撤離5、項目部組織機構5.1 監測測量人員項目部實行項目經理負責制，由項目經理、項目技術負責人、測量工程師及監測測量技術輔助人員組成。其中項目經理1人，不低于工程師職稱；技術負責人1人，不低于工程師職稱；測量工程師12人，不低于助理工程師職稱；監測測量技術輔助人員12人，不低于技術員職稱或中專（技工）學歷。監測組組織機構圖項目經理部監測小組組長：項目經理監測組作業組安全組測量工程師測量技術員鉆孔作業組埋點

19、作業組安 全 總 監6、監測工作程序6.1 監測程序邊坡的監測程序按下圖所示進行邊坡監控系統操作。不滿足繼續施工邊坡動態跟蹤監測初測、調試測點儀器埋設邊坡施工至埋設儀器位置停止施工或其他措施不滿足不滿足滿足穩定標準施工完畢繼續監測不滿足加固措施滿足穩定標準竣工說明：（1）根據現場實際情況及時完成監測儀器的埋設；（2）在施工邊坡施工的同時，對邊坡進行監測，滿足穩定標準，繼續施工，不滿足標準則停止施工；（3）邊坡開始施工完畢后對邊坡繼續進行穩定監測，可以以此評價加固措施和加固效果，滿足標準則停止觀測，不滿足穩定標準的則要重新加固。6.2 監測資料的報送程序邊坡的監測資料按下圖的程序報送。說明：（1）按照監測方案和合同規定的頻率、精度對監測斷面進行監測。（2）測點儀器、儀器埋設記錄、監測儀器、監測資料經駐地監理簽認。（3）當天進行資料整理分析、穩定判斷。（4）如有監測斷面監測指標超過控制標準，當天向駐地監理、業主工程部提交報警報告，如時間緊迫，報警可以先通知，隨后書面通知。也可根據工程施工進度情況，按業主的要求及時提供階段分析報告。7、質量保證措施（1）使用的材料要有出廠合格證或抽檢報告。（2）檢測儀器及設備配備應滿足監測精度及檢測工作量的要求，儀器設備應按試驗檢測機構的有關管理辦法進行管理。使用前監測或檢測儀器應按規定進行檢定或自校。（3