1、群迷仁愛物流企業(yè)與第三物流教案黃仁松物流企業(yè)與第三方物流教案物流2期學(xué)員：黃文萍一、學(xué)習(xí)目標(biāo)v 教學(xué)目的：掌握物流企業(yè)與第三方物流的基本概念；了解物流企業(yè)作業(yè)和市場營銷之間的關(guān)系；提高服務(wù)意識；把握好客戶服務(wù)的基本要素；為進一步學(xué)習(xí)物流系統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理奠定基礎(chǔ)。v 教學(xué)重點：物流與客戶服務(wù)、物流企業(yè)、第三方物流v 教學(xué)難點：物流企業(yè)客戶服務(wù)戰(zhàn)略二、案例導(dǎo)入基本情況v 中國外運集團公司的客戶服務(wù)戰(zhàn)略 中國外運集團公司的基本情況 中外運集團成立于1950年，是一家具有50年歷史的國有大型外貿(mào)運輸企業(yè)，是我國最大的國際貨運代理企業(yè)和第三大船東。1998年開始，該集團提出了企業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位是把集團從

2、一個傳統(tǒng)的外貿(mào)運輸企業(yè)建成由多個物流主體組成的、按照統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程和規(guī)范體系運作的國際化、綜合化的大型物流企業(yè)集團。案例導(dǎo)入發(fā)展戰(zhàn)略v 中外運的發(fā)展戰(zhàn)略第一次提出了中國外運集團的經(jīng)營理念“我們今天和未來所做的一切，都是以降低客戶的經(jīng)營成本為目標(biāo)，為客戶提供安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便、滿意的物流服務(wù)”。該戰(zhàn)略包含了以下內(nèi)容：1、以“客戶為中心”的物流服務(wù)精神；2、以“降低客戶的經(jīng)營成本”為根本的物流服務(wù)目標(biāo)；3、以“伙伴式、雙贏策略”為標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)模式；4、以“服務(wù)社會、服務(wù)國家”為價值取向的物流服務(wù)宗旨。 案例導(dǎo)入想一想v 中外運著力降低客戶經(jīng)營成本成功的因素是什么？ 1、指導(dǎo)思想的確

3、立； 2、降低客戶經(jīng)營成本的多方面展開； 3、在客戶物流服務(wù)商提供各種的服務(wù)方式，并規(guī)范其操作流程。三、教學(xué)內(nèi)容第一節(jié) 物流與客戶活動1.1物流活動與市場營銷對市場營銷概念有兩方面的理解v （1）顧客需求比產(chǎn)品和服務(wù)更重要，這是充分強調(diào)驅(qū)動市場機會動力的重點，其關(guān)鍵是在市場開發(fā)中應(yīng)將顧客滿意的產(chǎn)品和服務(wù)相結(jié)合。v （2）顧客隨時都能夠獲得他們所需要的產(chǎn)品。 對市場營銷概念有兩方面的理解v （1）顧客需求比產(chǎn)品和服務(wù)更重要，這是充分強調(diào)驅(qū)動市場機會動力的重點，其關(guān)鍵是在市場開發(fā)中應(yīng)將顧客滿意的產(chǎn)品和服務(wù)相結(jié)合。 企業(yè)滿足客戶需求的能力取決于為客戶創(chuàng)造和增加的價值。 企業(yè)的所有業(yè)務(wù)過程都應(yīng)該最大程

4、度地滿足客戶需求，優(yōu)秀的物流過程是促進與提高物流配送服務(wù)的質(zhì)量，是客戶服務(wù)中最具價值的方面。 對市場營銷概念有兩方面的理解v （2）顧客隨時都能夠獲得他們所需要的產(chǎn)品。 從顧客的角度而言，要使市場營銷取得成功，所提供的產(chǎn)品和服務(wù)必須是可得的，顯然，為了便利顧客的購買時間和地點等經(jīng)濟效用可以使顧客提供的產(chǎn)品和服務(wù)增值。 物流作業(yè)經(jīng)常與客戶發(fā)生直接聯(lián)系，影響客戶對于產(chǎn)品以及相關(guān)服務(wù)的感受。促進客戶滿意的優(yōu)秀的物流運作（1）加強定制服務(wù)的能力和提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水準(zhǔn)。v （2）改進服務(wù)質(zhì)量。v （3）縮短定單的備貨周期。v （4）提高供應(yīng)鏈的效率與生產(chǎn)力。v （5）加強客戶與公司之間的聯(lián)系 取得競爭優(yōu)勢

5、必須作好的幾項工作v （1）理解客戶需求；v （2）識別與確定優(yōu)先的增值因素；v （3）建立實際的客戶服務(wù)目標(biāo)；v （4）衡量和溝通客戶服務(wù)的表現(xiàn)。 上述工作中可能出現(xiàn)的 四個障礙取得競爭優(yōu)勢必須作好的幾項工作v 許多供應(yīng)商不能完全理解客戶的服務(wù)需求。他們不先直接詢問客戶，而在很大程度上依賴于銷售人員的判斷。理解客戶需求。v 以前未與客戶溝通的直接后果，客戶和供應(yīng)商經(jīng)常就什么是組成增值因素問題不能達成一致。沒有對客戶業(yè)務(wù)進行深層次的了解，供應(yīng)商缺乏用來鑒明、開發(fā)、營銷和提供客戶增值服務(wù)的內(nèi)涵。v 未能確定精確的服務(wù)目標(biāo)。 v 由于客戶與供應(yīng)商對于實際服務(wù)表現(xiàn)的感知差別造成的。 從客戶角度的對客

6、戶服務(wù)的評價（1）定單及時率。v （2）定單完整率。v （3）定單完整無缺的貨物比率。v （4）定單完成的準(zhǔn)確率。v （5）賬單的準(zhǔn)確率。1.2客戶服務(wù)對客戶服務(wù)的看法v 一種活動：意味著對顧客服務(wù)要有控制能力；v 績效水平：指明顧客服務(wù)是可以精確衡量的；v 管理理念：強化了市場營銷以顧客為核心的重要性。客戶服務(wù)的定義v 定義：客戶服務(wù)是一種過程，它以費用低廉的方法給供應(yīng)鏈提供了重大的增值利益。 增值服務(wù)：是指對具體的顧客進行獨特的服務(wù)，即個性化的服務(wù)，是超出基本服務(wù)的延伸服務(wù)。 各種不同形式的客戶服務(wù)內(nèi)容v （1）改革開具賬單的程序，滿足客戶對此的要求。v （2）提供財務(wù)與信貸支持。v （3

7、）保證在規(guī)定的時間送達貨物。v （4）適宜的銷售貨物的代表。v （5）在銷售中提供有關(guān)材料。v （6）安裝產(chǎn)品。v （7）保持足夠的修理備件和存貨。1.3客戶服務(wù)的四個重要要素時間（1）定單傳送v （2）定單處理v （3）定單準(zhǔn)備v （4）定單發(fā)送可靠性（1）周期時間v （2）安全交貨v （3）定單的正確性溝通（1）客戶訂購信息的溝通 （2）定單供應(yīng)與實際存貨的溝通 方便（1）方便是物流服務(wù)水平必須靈活的另一說法； （2）“方便”或靈活性能認(rèn)識客戶的不同要求。 1.4客戶的需求與期望理解客戶需求v （1）提供服務(wù)就是為客戶增加價值 供應(yīng)商必須了解客戶的需求，那么，把客戶的需求轉(zhuǎn)化成公司業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

8、就簡單多了。v （2）了解客戶的需求與期望 為了更好地了解客戶的需求與期望，供應(yīng)商與物流企業(yè)應(yīng)該多與客戶溝通，與客戶一起探討服務(wù)的方法和形式。v （3）評估商業(yè)慣例 在創(chuàng)造價值和使客戶滿意的物流過程中，評估商業(yè)慣例也是很重要的。了解客戶的需求與期望v （1）直接地向客戶了解服務(wù)要求，是一種用來確定客戶所想的和所要求的服務(wù)的正確途徑； v （2）客戶的陳述； v （3）“噪聲水平”，即客戶的不滿與抱怨； v （4）同業(yè)同行的比較； v （5）與客戶共同探索需求和期望的重要性。 評價當(dāng)前的服務(wù)和服務(wù)能力v 一旦了解到客戶的想法，供應(yīng)商必須找出他們當(dāng)前的服務(wù)和服務(wù)能力與實際要求之間的差距，這包括采取

9、什么步驟來滿足專門的服務(wù)，達到服務(wù)目標(biāo)，這有助于決定哪種服務(wù)是每個廠商都能預(yù)期得到的。v 如果EDI是一項增值的客戶服務(wù)，并且僅有一個供應(yīng)商提供，該公司就擁有一項競爭性優(yōu)勢。解釋當(dāng)前做法與客戶要求之間的差距v 一旦供應(yīng)商明白客戶的需要正好與其提供者相反，兩者之間的差距就可以分析出來。v 許多公司都以客戶需求與他們提供的服務(wù)之間的差距最小為服務(wù)宗旨，通過調(diào)查之后，就會發(fā)現(xiàn)自己曲解了客戶需求。滿足客戶需要的針對性服務(wù)為了讓盡可能多的客戶滿意，公司應(yīng)該按需求期望的相似性對客戶進行分類。v 許多公司按產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品類型、銷售量和利潤來細(xì)分客戶群，但現(xiàn)在通行的標(biāo)準(zhǔn)是需求的相近性。v 一些客戶希望收到的產(chǎn)品以

10、稻草包裝，另一些都喜歡以薄紙夾襯。通常調(diào)查這些自然而分的客戶群，供應(yīng)商可以更好地提供針對性服務(wù)。在客戶要求的基礎(chǔ)上創(chuàng)造服務(wù)實施客戶導(dǎo)向的配送戰(zhàn)略，下一步就是在客戶要求和期望的基礎(chǔ)上創(chuàng)造服務(wù)。v 為了滿足客戶需求，并超出他們的期望值，供應(yīng)商不僅必須滿足客戶的需要，而且應(yīng)提供增值服務(wù)。v 當(dāng)競爭者開始把客戶滿意作為競爭優(yōu)勢時，供應(yīng)商正著眼于客戶對價值的要求，他們把致力于滿足客戶最低的要求作為客戶滿意的開端，當(dāng)供應(yīng)商超出客戶最低要求時才會讓客戶滿意，達到增值的目的，促使企業(yè)擁有競爭優(yōu)勢。1.5服務(wù)導(dǎo)向v （1）服務(wù)導(dǎo)向是指企業(yè)及員工把顧客的利益放在首位，通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來滿足顧客的需要，發(fā)展企業(yè)與顧客

11、之間的合作關(guān)系。 v （2）顧客價值是衡量一個企業(yè)對于其顧客的貢獻大小的指標(biāo)，這一指標(biāo)是根據(jù)企業(yè)提供的全部物品、服務(wù)以及無形影響來衡量的。 v （3）以顧客服務(wù)為導(dǎo)向，強調(diào)顧客價值，這對于第三方物流企業(yè)來說，尤為關(guān)鍵的是理解顧客的文化和環(huán)境，建立有效的客戶關(guān)系。 第二節(jié) 物流企業(yè)2.1物流企業(yè).1工廠是物流的出發(fā)點v （1）制造業(yè)物流區(qū)別于其他產(chǎn)業(yè)物流的一個最重要的特征是：工廠是物流的出發(fā)點，這個特征設(shè)定了制造業(yè)物流將受到工廠有固定地點的影響。v （2）在下面兩種情況下，物流的流程將會大大拉長，一是企業(yè)在全國只有l(wèi)2個工廠；二是企業(yè)在全國雖然有很多工廠，但每一個工廠只生產(chǎn)一部分產(chǎn)品。v （3）

12、隨著物流流程的拉長，有時可能發(fā)生企業(yè)難以按照客戶的需要，及時、準(zhǔn)確地將客戶的訂貨按時送給客戶的情況。v （4）為了保證按照客戶的要求及時地將訂貨交給客戶，一些企業(yè)就在工廠與市場之間，建立了一些專門用來保存訂貨商品的物流據(jù)點，我們把這些物流據(jù)點叫做物流中心。.2物流中心越少越好v （1）制造業(yè)物流可以分成以下兩種類型： 從工廠直接將商品送交給消費者； 首先把商品從工廠搬運到物流中心暫時保存，然后再從物流中心運送給消費者。v （2）對于制造業(yè)物流來說，降低物流成本最有效的方法，就是增加從工廠直接運送給消費者的物流，物流中心的設(shè)置基準(zhǔn)應(yīng)建立在為客戶提供最低限度的物流服務(wù)上。v （3）如何用最少的物流

13、中心來保證企業(yè)最低程度的物流服務(wù)水平，是今后的制造業(yè)物流面臨的一項重要課題。.1工廠和零售商店的調(diào)節(jié)閥v （1）零售商店一般都希望盡可能多地配備各類商品，以滿足各種不同客戶的需要，但由于店鋪面積有限，因此零售商店一般都希望批發(fā)商能向其提供小批量的物流。v （2）批發(fā)商是從工廠訂購大量商品，并成批量出售給零售商店。由于工廠的產(chǎn)量一般都比較大，因而希望批發(fā)商盡可能多地訂購商品，也就是說，工廠希望的是大批量的物流。v （3）在工廠的大批量物流和零售商店的小批量物流之間，發(fā)揮調(diào)節(jié)間作用的就是批發(fā)業(yè)物流。.2重點在于物流中心的機能v （1）批發(fā)業(yè)物流的功能主要集中在物流中心。由于零售商店希望減少商品內(nèi)部

14、的工作，因而往往要求批發(fā)商把他們訂購的商品貼好標(biāo)簽，并分門別類包裝好。這些工作一般都要花費大量的時間，加工的場所一般放在物流中心。v （2）由于零售商店的訂貨期大都比較短，對批發(fā)商來說，在短時間貼標(biāo)簽，進行商品的分類、包裝等大量繁瑣的工作，的確是一件非常困難的事情。為了完成任務(wù)，物流中心應(yīng)該具備高度處理商品的機能，不但要快，而且要準(zhǔn)確無誤，處理費用還要低。如果批發(fā)企業(yè)做不到這一點，批發(fā)業(yè)物流本身就失去了存在的價值。.1商品供應(yīng)的主導(dǎo)權(quán)v （1）商品供應(yīng)的主導(dǎo)權(quán)已由供貨商轉(zhuǎn)向零售商店。v （2）過去，零售業(yè)物流主要是以將消費者訂購的商品運送到客戶家中這種門對門服務(wù)為主。v （3）而今，盡管傳統(tǒng)的

15、門對門服務(wù)仍然非常重要，但商品供應(yīng)的主導(dǎo)權(quán)已逐步地由供貨商轉(zhuǎn)向了零售商店，建立一個以零售商店為中心的零售業(yè)物流系統(tǒng)也正在成為當(dāng)今零售業(yè)物流的一個重要課題。.2暢銷商品v （1）將暢銷商品擺在商店的貨架上。v （2）現(xiàn)在，零售商店正在加強企業(yè)內(nèi)部的商品管理。v （3）具體做法是：將必要的商品擺在商店的貨架上，一方面可以減少缺貨帶來的銷售損失，另一方面又可避免將過多的商品擺在貨架上增加成本。.3交貨率（1）通過“交貨率”來指導(dǎo)供貨商。v （2）在建立物流供應(yīng)系統(tǒng)過程中，為防止商店出現(xiàn)商品缺貨及斷檔等情況，零售商往往使用“交貨率”這一指標(biāo)來指導(dǎo)供貨商。v （3）交貨率是指實際交貨金額占全部訂貨金額的

16、比例。計算出各個供貨商的實際交貨率，對供貨不及時的供貨商給予警告，直至解除供貨合同。.4集中供貨v （1）集中供貨是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。v （2）在零售業(yè)物流系統(tǒng)中，商品供應(yīng)的管理是零售商們最關(guān)心的問題，其中集中供貨構(gòu)成了物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。v （3）供貨商和零售商店正在采用按不同的零售商店將供貨商品集中這樣一種共同供貨方式。v （4）我們將這種按不同的零售商店來集中供貨的方式叫“集中供貨物流系統(tǒng)”。2.2物流作業(yè)快速響應(yīng)v （1）快速響應(yīng)關(guān)系到一個廠商是否能及時滿足顧客的服務(wù)需求的能力。v （2）信息技術(shù)提高了在最近的可能時間內(nèi)完成物流作業(yè)和盡快地交付所需存貨的能力。v （3）快速響應(yīng)的能力把作業(yè)的

17、重點從根據(jù)預(yù)測和對存貨儲備的預(yù)期轉(zhuǎn)移為從裝運到裝運的方式對顧客需求作出反應(yīng)方面上來。量小變異v （1）變異是指破壞系統(tǒng)表現(xiàn)的任何意想不到的事件，它可以產(chǎn)生于任何一個領(lǐng)域的物流作業(yè)。v （2）物流系統(tǒng)的所有作業(yè)領(lǐng)域都容易遭受潛在的變異，減少的可能性關(guān)系到內(nèi)部作業(yè)和外部作業(yè)。v （3）傳統(tǒng)的解決變異的辦法是建立安全存貨或使用高成本的溢價運輸。v （4）當(dāng)前，考慮到這類實踐的費用和相關(guān)風(fēng)險，它已被信息技術(shù)的利用所取代，以實現(xiàn)積極的物流控制。 最低庫存v （1）最低庫存的目標(biāo)涉及資產(chǎn)負(fù)擔(dān)和相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度。v （2）保持最低庫存的目標(biāo)是要把存貨配置減少到與顧客服務(wù)目標(biāo)相一致的最低水平，以實現(xiàn)最低的物流總

18、成本。v （3）但必須注意，存貨在一個物流系統(tǒng)中有助于解決那些物流的周轉(zhuǎn)缺陷。v （4）要實現(xiàn)最低存貨的目標(biāo)，物流系統(tǒng)設(shè)計必須控制整個公司而不是僅是每一個業(yè)務(wù)點的資金負(fù)擔(dān)和周轉(zhuǎn)速度。 整合運輸v （1）最重要的物流成本之一是運輸。運輸成本與產(chǎn)品的種類、裝運的規(guī)模以及距離直接相關(guān)。v （2）許多具有溢價服務(wù)特征的物流系統(tǒng)所依賴的高速度、小批量裝運的運輸，是典型的高成本運輸。v （3）要減少運輸成本，就需要實現(xiàn)整合運輸。質(zhì)量v （1）要尋求持續(xù)的質(zhì)量改善。v （2）全面質(zhì)量管理已成為全行業(yè)各方面承擔(dān)的主要義務(wù)。對全面質(zhì)量管理承擔(dān)全面義務(wù)是對物流復(fù)興作出貢獻的主要動力之一。v （3）物流的發(fā)展和堅持

19、物流過程的全面質(zhì)量管理是分不開的。生命周期支持v （1）如果不審視反向的物流需求，就無法制定良好的物流戰(zhàn)略。v （2）對于營銷耐用消費品和工業(yè)設(shè)備的廠商來說，對生命周期支持所承擔(dān)的義務(wù)構(gòu)成了全方位、多要求的作業(yè)需求，這也是最大的物流作業(yè)成本之一。v （3）由于全世界對環(huán)境問題的注意，物流功能需要全面考慮物流的反向流動以得到生命周期支持，用現(xiàn)代的話來說，其含義就是“從搖籃到搖籃”的物流支持。2.3現(xiàn)代化物流企業(yè)的特征2.3 現(xiàn)代化物流企業(yè)的特征 v 1.集成化、系統(tǒng)化服務(wù) 現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)是包括倉儲、運輸、裝卸、包裝、加工、貼標(biāo)簽、貨代、報關(guān)、咨詢、配送等的一條龍（門對門、全程）集成化、系統(tǒng)化

20、服務(wù)。v 2定制化服務(wù) 按客戶需求，進行物流模式設(shè)計、選址、經(jīng)濟批量、運輸方式、路線規(guī)劃、產(chǎn)品包裝方法建議、流程、銷售予測等。v 3.網(wǎng)絡(luò)化服務(wù) 充分利用傳統(tǒng)功能性的物流設(shè)施，構(gòu)建實際物流運作網(wǎng)絡(luò)。v 4信息化服務(wù) 信息化服務(wù)是與傳統(tǒng)的功能性物流企業(yè)的根本區(qū)別。 3.1第三方物流的興起企業(yè)對于第三方物流的需求v （1）為了降低運作成本，企業(yè)從事物流活動需要投入大量的資金和構(gòu)建物流設(shè)施及購買物流設(shè)備，這對于缺乏資金的企業(yè)，特別是中小企業(yè)來說是一種沉重負(fù)擔(dān)。v （2）為了增強自己的核心能力，企業(yè)要把資源集中在企業(yè)的核心競爭能力上，才能獲取最大的效益。那些不屬于核心能力的功能應(yīng)被移向外部，才可以用虛

21、擬化管理的方式獲得可以利用的資源，達到最大的投資回報。第三節(jié) 第三方物流社會分工細(xì)化和管理理念的發(fā)展v （1）第三方物流是社會分工向細(xì)化發(fā)展的結(jié)果。v （2）第三方物流提供商可通過提供個性化的物流服務(wù)，來實現(xiàn)顧客的價值。v （3）第三方物流的產(chǎn)生也是新型管理理念發(fā)展的結(jié)果。v （4）第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。 3.2第三方物流的概念什么是第三方物流？v （1）第三方物流是物流專業(yè)化的一種重要形式。v （2）第三方物流（Third Party Logistics，簡稱TPL）是指由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服務(wù)，第三方不參與商品供、需方之間的直接買賣交

22、易，而只是承擔(dān)從生產(chǎn)到銷售過程中的物流業(yè)務(wù)，包括商品的包裝、儲存、運輸、配送等一系列服務(wù)活動。v （3）作為專業(yè)化、社會化的第三方物流的承擔(dān)者就是物流服務(wù)企業(yè)。物流代理v （1）物流代理是物流業(yè)務(wù)的一種運作方式，指的是由專業(yè)的物流企業(yè)受需方企業(yè)的委托，并與需方企業(yè)簽訂合同，承擔(dān)貨物由托運方到達收貨方的全程物流。v （2）物流企業(yè)可以再委托其他從事運輸、倉儲等企業(yè)完成物流過程，也可以自己完成其中部分物流業(yè)務(wù)。 v （3）發(fā)展物流業(yè)及其代理模式，將有助于提高物流業(yè)的運營質(zhì)量，降低物流費用，從而創(chuàng)造良好條件，在更好地滿足社會的需求的同時提高整個國民經(jīng)濟的效率和效益。 3.3第三方物流的作用加快物流產(chǎn)

23、業(yè)的形成和再造（1）從發(fā)展的觀點來看，第三方物流應(yīng)該是科學(xué)地設(shè)計組織體系，按市場機制進行運作。v （2）除了要避免市場供求及價格波動的風(fēng)險外，還必須建立集成化的物流管理信息系統(tǒng)，使物流價值鏈上的各成員能做到信息共享，對物流實時監(jiān)控，以壓縮物流流程時間，提高需求、供貨預(yù)測精度。v （3）這樣的革新和變化，推動了物流業(yè)的發(fā)展，使諸多的物流企業(yè)匯聚起來，形成了一種新的產(chǎn)業(yè)，成為社會再生產(chǎn)過程的支持平臺。為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)競爭力v （1）第三方物流為其他企業(yè)提供了可以利用的外部資源，使后者能更好地發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢和核心競爭力。v （2）第三方物流服務(wù)系統(tǒng)的介入，可能帶來新的思想和技術(shù)，可以使企

24、業(yè)有效利用內(nèi)部不能使用的資源。 （3）通過利用第三方物流服務(wù)系統(tǒng)和良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，企業(yè)注入了新的資源，彌補投資設(shè)備、擴大業(yè)務(wù)等多個方面所帶來的資金不足。 分擔(dān)風(fēng)險和降低成本v （1）利用第三方物流資源，實際上也是企業(yè)在把參與物流運行中的政策、經(jīng)濟、技術(shù)、市場和財務(wù)風(fēng)險分解，企業(yè)能節(jié)約有限資源，更具靈活性和針對性地對市場變化作出迅速反應(yīng)。v （2）利用第三方物流可有效地控制作業(yè)成本。v （3）第三方物流服務(wù)直接影響企業(yè)對物流運行的控制，其質(zhì)量高低直接影響企業(yè)的聲譽，企業(yè)應(yīng)對第三方物流服務(wù)系統(tǒng)加強監(jiān)督。 3.4第三方物流的特點第三方物流服務(wù)的特點v （1）相互依賴、強調(diào)合作 v （2）核心能力專業(yè)

25、化 企業(yè)與第三方物流v （1）由于供應(yīng)鏈的全球化，物流活動變得越來越復(fù)雜；物流成本越來越高，資金密集程度也越來越高。v （2）利用外協(xié)物流活動，公司可以節(jié)省物流成本，提高客戶服務(wù)水平，這種趨勢首先在制造業(yè)產(chǎn)生，公司將資源集中用于最主要的業(yè)務(wù)，而將其他活動交給第三方物流公司，這樣也促使了物流社會化的發(fā)展。v （3）在第三方物流服務(wù)的需求和供給雙方均能找到第三方物流業(yè)發(fā)展的推動力。 企業(yè)對第三方物流的需求v （1）企業(yè)對物流客戶服務(wù)的注重。v （2）物流服務(wù)供應(yīng)商能提供全面的物流服務(wù)。v （3）物流能帶給企業(yè)策略性及競爭性的優(yōu)勢。v （4）與物流服務(wù)供應(yīng)商由“成本分享”逐漸演變成為“利潤分享”。v

26、 （5）更能直接度量及計算出物流在企業(yè)內(nèi)的價值及財務(wù)成本。v （6）物流服務(wù)供應(yīng)商對創(chuàng)造股東價值的重要性。v （7）物流服務(wù)供應(yīng)商能配合企業(yè)全球化的整合計劃及增加優(yōu)勢。v （8）物流服務(wù)供應(yīng)商能提供嶄新及先進的管理方法，來改善物流服務(wù)的效率。v （9）企業(yè)可利用物流服務(wù)供應(yīng)商提供的物流資訊系統(tǒng)。v （10）企業(yè)采用“領(lǐng)導(dǎo)物流服務(wù)供應(yīng)商”（Lead Logistics Service Provider）可減少對其他小型貨運或倉儲公司的管理。3.5第三方物流的種類以運輸為基礎(chǔ)的物流公司（1）這些公司都是大型運輸公司的分公司，有些服務(wù)項目是利用其他公司的資產(chǎn)完成的。v （2）其主要的優(yōu)勢在于公司能利

27、用母公司的運輸資產(chǎn)，擴展其運輸功能，提供更為綜合性的一套物流服務(wù)。以倉庫和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司v （1）傳統(tǒng)的公共或合同倉庫與配送物流供應(yīng)商，已經(jīng)在較大的范圍內(nèi)擴展物流服務(wù)，以傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，這些公司已介入存貨管理、倉儲與配送等物流活動。v （2）經(jīng)驗表明，基于設(shè)施的公司要比基于運輸?shù)墓巨D(zhuǎn)為綜合物流服務(wù)更容易與簡單些。v （3）例如，上海友誼集團物流公司和上海百發(fā)物流有限公司。以貨代為基礎(chǔ)的物流公司v （1）這些公司一般無資產(chǎn)，非常獨立，并與許多物流服務(wù)供應(yīng)商有來往。v （2）已證明它們具有把不同物流服務(wù)進行合理的組合，以滿足客戶需求的能力。v （3）當(dāng)前，它們已從貨運中間人角色轉(zhuǎn)向更

28、廣范圍的第三方物流服務(wù)公司。以托運人和管理為基礎(chǔ)的物流公司v （1）這一類型的公司是從大公司的物流組織演變而來的。v （2）該類公司具有物流的專業(yè)知識和一定的信息技術(shù)資源，具有管理母公司物流的經(jīng)驗。以財務(wù)和信息管理為基礎(chǔ)的物流公司v 該類型的第三方供應(yīng)商能提供： 運費支付、 審批成本會計與控制和監(jiān)控、 采購、 跟蹤及存貨管理等管理工具。3.6第三方物流的基本內(nèi)容建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)之上v （1）信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流的必要條件。v （2）電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞；v （3）射頻技術(shù)（RF）提高了倉庫管理、裝卸運輸、訂貨采購、定單處理和配送發(fā)貨的自動化水平；

29、v （4）電子資金轉(zhuǎn)賬（EFT）技術(shù)實現(xiàn)了資金快速支付等。合同導(dǎo)向的系列物流服務(wù)v （1）物流代理商提供的服務(wù)，是以與委托人簽定的正式合同為依據(jù)的，合同中明確規(guī)定服務(wù)費用、期限及相互責(zé)任等事項，因此第三方物流又常被稱作“契約物流”、“外協(xié)物流”。v （2）但第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)物流，傳統(tǒng)的外協(xié)物流只提供一項或若干項分散的物流功能，如運輸公司只提供運輸服務(wù)，倉儲公司只提供倉儲服務(wù)，第三方物流則根據(jù)合同條款的規(guī)定，提供多功能甚至全方位的綜合物流服務(wù)。 個性化的物流服務(wù)v （1）第三方物流服務(wù)的對象一般都較少，只有一家或數(shù)家，服務(wù)時間卻較長，可以根據(jù)合同長達幾年。v （2）第三方物流有別于公共

30、的物流服務(wù)。v （3）因為物流需求方的業(yè)務(wù)流程各不相同，而物流、信息卻是隨價值流動的，因而要求服務(wù)應(yīng)按客戶的業(yè)務(wù)流程來定制，這也表明物流服務(wù)理論從“產(chǎn)品推銷”發(fā)展到了“市場營銷階段”。3.7第三方物流的優(yōu)勢降低總費用v （1）從日益增長的工業(yè)產(chǎn)成品營銷服務(wù)的需求來看，利用外部專家是很重要的。v （2）在企業(yè)自己配送產(chǎn)品的情況下，企業(yè)對于營銷服務(wù)的深入?yún)⑴c將引起費用的大幅增長，而要解決這一問題的唯一方法便是聘請服務(wù)行業(yè)的專業(yè)公司把具有相似需求的客戶服務(wù)結(jié)合起來，以減少額外的開支，而第三方物流公司就具有該功能，能有效地幫助企業(yè)降低總費用。企業(yè)能從第三方物流服務(wù)中獲利（1）第三方物流服務(wù)公司能充分發(fā)揮規(guī)模效益，并能將整個物流操作過程有效地結(jié)合，使各環(huán)節(jié)能力的利用率有所提高。v （2）使企業(yè)的物流服務(wù)商與單個制造商相比，有更多聯(lián)系客戶促成業(yè)務(wù)的機會。第三方物流企業(yè)能幫助企業(yè)削減固定費用v （1）例如，對在企業(yè)需用車輛的問題上，解散自己的車隊而代之以向其他公司購買運輸服務(wù)就能夠減少企業(yè)的固定費用。v （2）這些節(jié)省的費用不僅和車輛的投資有關(guān)，而且和車間倉庫、發(fā)貨設(shè)施、包