1、物流中級考試題庫(三) 單選題 01.物流節(jié)點將各物流線路連接成一個系統(tǒng)，使各線路通過物流節(jié)點形成相互貫通的網(wǎng) 絡(luò)，而且將各種物流活動有效的聯(lián)系起來，是各種物流活動通過物流節(jié)點的整合實現(xiàn) 無縫鏈接屬于物流節(jié)點的_。 A.物流處理功能 B.銜接功能 C.信息功能 D.管理功能 02.在物流系統(tǒng)規(guī)劃的四種基本模式中，_乃是在適當(dāng)?shù)某杀鞠绿峁┳罡叻?wù)水準 為理想的策略。 A.最小總成本策略 B.最高顧客服務(wù)策略 C.最大利潤策略 D.最大競爭優(yōu)勢策略 03.常見的物流策略規(guī)劃的運作有：物流配送策略規(guī)劃、物流供給策略規(guī)劃、國際物流 減少物流時間的策略規(guī)劃與_等。 A.提高顧客滿意策略規(guī)劃 B.選擇合作

2、伙伴策略規(guī)劃 C.提高生產(chǎn)策略規(guī)劃 D.降低內(nèi)部物流運作成本策略規(guī)劃 04.在企業(yè)戰(zhàn)略的基本類型中_是通過采用歧異戰(zhàn)略，如設(shè)計或品牌形象、技術(shù)特 點、外觀特點、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)及其他方面的獨特性。 A.成本領(lǐng)先 B.標新立異戰(zhàn)略 C.目標集聚戰(zhàn)略 D.客戶服務(wù)戰(zhàn)略 05.物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程包括：系統(tǒng)調(diào)研、系統(tǒng)邏輯設(shè)計、系統(tǒng)的物流設(shè)計、系統(tǒng) 的實施及_。 A.系統(tǒng)的二次開發(fā) B.系統(tǒng)的完善 C.系統(tǒng)的測試 D.系統(tǒng)的維護與評價 06.在品類管理的步驟中_是品類管理的第一步。 A.品類評估 B.品類策略 C.實施品類管理 D.系統(tǒng)的維護與評價 07.物流條碼的標準體系包括碼制標準和_。 A.行業(yè)標準

3、B.國家標準 C.應(yīng)變能力標準 D.硬件標準 08.下面_不是項目經(jīng)理必須具備的素質(zhì)。 A.創(chuàng)造性思維 B.處事靈活 C.善解人意 D.較強的技術(shù)背景 09.下列_屬于附加式終止。 A.項目目標 B.項目被無限期延長 C.項目存在的基礎(chǔ)已經(jīng)改變 D.項目所必需的資源被分配給其他項目 10.對遠期項目通常應(yīng)當(dāng)采用_計劃。 A.概念性 B.詳細 C.滾動 D.變更控制 11對大中型綜合項目通常應(yīng)當(dāng)采用_計劃。 A.概念性 B.詳細 C.滾動 D.變更控制 12.對近期項目通常應(yīng)當(dāng)采用_計劃。 A.概念性 B.詳細 C.滾動 D.變更控制 13_不是項目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)具備的性格。 A.豪爽 B.正直 C.

4、善解人意 D.誠實 14.項目管理中使用_可以明了每次工作的責(zé)任人和關(guān)系人。 A.WBS B.LRC C.CPM D.PERT 15._屬于風(fēng)險防止。 A.因為大霧需封鎖高速公路 B.團體出行時，將各種很需要物品分給不同人包保管 C.擔(dān)心物品被盜而向保險公司投保財產(chǎn)險 D.帶安全帽 16.關(guān)鍵路線用_表示活動。 A.箭線(PERT) B.節(jié)點 C.方框 D.文字 17.單個項目對特定資源的使用總是呈現(xiàn)_。 A.柱型 B.三角點 C.橄欖型 D.總量擴大后型 18.項目存在的環(huán)境和基礎(chǔ)已經(jīng)改變造成的項目終止屬于_終止。 A.絕對式 B.集成式 C.附加式 D.自滅式 19第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通

5、常采用項目式組織結(jié)構(gòu)。項目數(shù)量攀升到一定水平時， 將會采用_組織結(jié)構(gòu)。 A.直線式 B.職能式 C.矩陣式 D.混合式 20項目計劃按制定過程可分為概念計劃、滾動計劃和_。 A.長期計劃 B.短期計劃 C.中期計劃 D.詳細計劃 21當(dāng)項目被無限期延長時，項目就會被終止，該終止屬_。 A.絕對式終止 B.附加式終止 C.集成式終止 D.自滅式終止 22.按項目的主要內(nèi)容，我們可以將物流項目分為倉儲項目、配送項目、物流信息系統(tǒng) 項目與_ A.企業(yè)物流項目 B.社會物流項目 C.流通加工項目 D.物流供應(yīng)商項目 23風(fēng)險的識別方法主要有風(fēng)險列舉法、生產(chǎn)流程分析法與_三種。 A.控制法 B.財務(wù)法

6、C.資產(chǎn)財務(wù)分析法 D.風(fēng)險轉(zhuǎn)移法 24.配送中心經(jīng)營管理的要點可以分為：員工管理、貨品管理、倉庫管理、信息管理、 業(yè)務(wù)管理、財務(wù)管理和_等8項內(nèi)容。 A.訂單管理 B.呼叫中心管理 C.質(zhì)量管理 D.企業(yè)門戶EIP管理 25._不屬于配送中心與送貨的區(qū)別。 A.目的不同 B.內(nèi)容不同 C.對象不同 D.執(zhí)行單位不同 26.裝卸子系統(tǒng)的作用主要是_ A.確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝等條件是否符合合同規(guī)定 B.提供短距離的貨品搬移儲存和運輸作業(yè)的紐帶和橋梁 C.采集、處理和傳遞國際物流的信息情報 D.克服物品在時間上的差異，創(chuàng)造時間效益 27.以下各項中_不屬于國際多聯(lián)運的特征。 A.必須要有一個多

7、式聯(lián)運合同 B.使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù) C.必須是國際間的貨物運輸 D.可以是一種運輸方式的運輸 28.由BIMCO制訂，通常為經(jīng)營船舶的多式聯(lián)運經(jīng)營人所使用的國際多式聯(lián)運單證是下 面哪一種？ A.Combidoc B.FBL C.Multidoc D.L/C 29.在我國海關(guān)通關(guān)流程中，進口貨物應(yīng)在運輸工具申報進境之日起_日內(nèi)，向海 關(guān)進行申報。 A.11 B.12 C.13 D.14 30在海上貨物運輸保險中，被保險人以被推定全損的保險標的及其所附的一切權(quán)利、 義務(wù)轉(zhuǎn)移于保險人，而請求支付保險賠償?shù)男袨榉Q為_ A.代為賠償 B.委付 C.匯付 D.承保 31.在海洋運輸貨物保險中，F(xiàn).P

8、.A指的是哪種險別？ A.戰(zhàn)爭險 B.平安險 C.罷工險 D.水漬險 32.無論是國際物流出口業(yè)務(wù)還是進口業(yè)務(wù)，_都是業(yè)務(wù)流程的第一步。 A.辦理各項進、出口手續(xù) B.安排貨物節(jié)運工作 C.倉儲與集運 D.與客戶訂立合同 33.生產(chǎn)或收獲的產(chǎn)品，產(chǎn)出多少就銷售多少，不進行庫存管理，價格必然會暴跌，這 是指庫存管理功能中的_功能。 A.時間性 B.及時性 C.經(jīng)濟性 D.分離性 34.生產(chǎn)某種最終物品或產(chǎn)品所需的原材料或材料的目錄是_。 A.MRP B.MIS C.DRP D.BOM 35.一家公司首月銷售額為3萬元，而手頭上擁有6萬元的庫存制品；再假設(shè)，第二個 月銷售額降為2萬元，庫存仍維持6

9、萬元，此時實際庫存增加了多少_。 A.50% B.40% C.60% D.100% 36.在延期發(fā)貨的情況下，公司不致在其存貨用盡之際而失銷，用戶會一直等到欠付的 訂貨到達，用它為其服務(wù)，并沒有造成損失。公司的缺貨成本為_。 A.0 B.至少不為0 C.等于付于用戶的貨值 D.大于付于用戶的貨值 37.當(dāng)前時間需求量小于延期付貨量時，訂貨點有可能是_。B A.0 B.負值 C.大于需求量 D.小于付貨量 38.當(dāng)完全知曉需求量和前置時間，此條件當(dāng)補充訂貨到達時，庫存量將處于_。 A.二倍的需求量 B.二倍的需求量 C.0 D.需求量+補充訂貨量 39._表示用存貨滿足用戶需求的能力。 A.服務(wù)

10、水準 B.保險存貨 C.安全儲備 D.企業(yè)資源計劃 40.將庫存管理繪制成_，分析后可找出問題的原因，有利于庫存結(jié)構(gòu)的改善。 A.甘特圖 B.特性要因圖 C.線性責(zé)任圖 D.數(shù)據(jù)流程圖 41.建立合作必須具備的條件包括：合作必須有共同的目標利益和興趣以及_。D A.合作雙方的互信 B.信息的共享 C.風(fēng)險的共同分擔(dān) D.必須具備一定的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ) 42.服務(wù)質(zhì)量管理主要由三種模式，其中_把服務(wù)員與顧客間對面的交往看成是服 務(wù)的核心。 A.服務(wù)生產(chǎn)模式 B.相互交往模式 C.顧客滿意模式 D.服務(wù)營銷模式 43.服務(wù)營銷規(guī)劃程序的第一步是_。 A.確定企業(yè)目標 B.營銷稽核 C.SWOT分析 D

11、.各種假設(shè) 44.企業(yè)同時經(jīng)營兩個以上行業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品的市場經(jīng)營策略稱為_。 A.總成本領(lǐng)先策略 B.特色經(jīng)營策略 C.集中化策略 D.多元化策略 45.整箱貨_。 A.total box cargo B.whole case load C.full container cargo D.full container load 46.安全庫存_。 A.buffer stock B.buffer inventory C.safety stock D.safety inventory 47.共同配送_。 A.joint distribution B.allied distribution C.unie

12、d shipment D.united distribution 48.保稅倉庫_。 A.tax-free warehouse B.tariff-free warehouse C.bonded warehouse D.bonded storehouse 49.制造資源計劃_。 A.MRP II B.MRP C.ERP D.MPS 50.有效客戶反映_。 A.quick customer B.quick response C.effective customer response D.efficient customer response 51.物流網(wǎng)絡(luò)_。 A.logistics inform

13、ation system B.logistics information netweek C.logistics system D.logistics netweek 52.供應(yīng)商管理庫存_。 A.supplier managed inventory B.vendor managed inventory C.provider managed inventory D.supplier controlled inventory 多選題 01.為完成物流的基本功能，物流系統(tǒng)需要擁有資金要素、物流設(shè)備、組織與管理及 _等基本要素。 A.人力資源 B.功能要素 C.物流設(shè)施 D.物流信息系統(tǒng) 02.影響

14、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的因素通常包括_。 A.物流服務(wù)需求 B.行業(yè)競爭力 C.地區(qū)市場差異 D.商品特性 03.物流系統(tǒng)的功能包括運輸、配送、倉儲、信息和_。 A.分揀 B.裝卸搬運 C.加工 D.包裝 04.物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的目標是_。 A.良好的服務(wù)性 B.良好的快速響應(yīng)能力 C.強大的信息功能 D.充分利用物流資源，實現(xiàn)物流服務(wù)規(guī)模化 05.物流系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容一般應(yīng)包括服務(wù)目標、物流節(jié)點的內(nèi)部布局、倉儲系統(tǒng)、信息 系統(tǒng)、運輸管理和_。 A.市場功能定位 B.物流網(wǎng)絡(luò) C.管理組織 D.運營戰(zhàn)略 06.EIQ分析以量化分析為主，常用的統(tǒng)計方法包括平均值、最大最小值、總數(shù)和_。 A.柏拉圖分析

15、B.次數(shù)分析 C.ABC分析 D.交叉分析 07.為公司長期發(fā)展建立進退有據(jù)地位而在產(chǎn)業(yè)中勝過競爭對手需采用_戰(zhàn)略。 A.總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 B.標新立異戰(zhàn)略 C.目標集聚戰(zhàn)略 D.客戶服務(wù)戰(zhàn)略 08.戰(zhàn)略部署的六要數(shù)包括_。 A.組織與文化 B.人力資源 C.資源配置與激勵系統(tǒng) D.信息與反饋系統(tǒng) 09._企業(yè)時提供服務(wù)的核心是管理與組織能力、技術(shù)與服務(wù)能力。 A.2PL B.3PL C.4PL D.5PL 10.戰(zhàn)略思想的確定需要經(jīng)過_分析后，對數(shù)種可能的戰(zhàn)略思想評估與篩選后才能形成一個明確的戰(zhàn)略思想。 A.宏觀分析 B.微觀分析 C.SWOT分析 D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 11.企業(yè)的招略目標應(yīng)正確

16、而明確、實事求是和_。 A.主動 B.奇襲 C.簡潔 D.穩(wěn)健 12.企業(yè)的競爭戰(zhàn)略目標在于使其在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部根據(jù)自己的意愿來影響_競爭力。 A.進入威脅 B.現(xiàn)有競爭對手間爭奪的激烈程度 C.替代產(chǎn)品的壓力 D.買方與供方的侃價實力 13.戰(zhàn)略目標三要素是指主要進攻領(lǐng)域和_。 A.時間區(qū)間 B.PPM模式 C.戰(zhàn)略三角形模型 D.具體目標 14.物流信息化作為物流系統(tǒng)運行中的一個基本生產(chǎn)要素，其意義在于_。 A.物流信息資源的整合與共享 B.物流資源的整合 C.物流系統(tǒng)的優(yōu)化 D.物流服務(wù)水平的提升 15.信息化規(guī)劃是涵蓋面很寬的概念可以分為信息戰(zhàn)略規(guī)劃，信息系統(tǒng)規(guī)劃和_。 A.物流系統(tǒng)規(guī)劃 B

17、.企業(yè)資源規(guī)劃 C.物料需求計劃 D.信息資源規(guī)劃 16.信息化規(guī)劃必須遵循先進性、完善性、實用性和_等原則。 A.擴充性 B.安全性 C.可靠性 D.兼容性 17.QR/ECR最主要的作業(yè)包含_。 A.信息流 B.物流 C.品類管理 D.快速響應(yīng) 18.QR/ECR的作業(yè)流程包括準備階段、確認階段、訂立目標階段外， _階段。 A.設(shè)計階段 B.建置階段 C.推廣階段 D.快速響應(yīng)階段 19.QR/EDR的基礎(chǔ)技術(shù)與標準有條形碼的標準化與數(shù)據(jù)管理_。 A.POS B.CRP C.EDI D.EOS 20.構(gòu)成電子訂貨系統(tǒng)內(nèi)容的要素包括_。ABC A.共同性的訂貨傳票 B.用戶的訂貨系統(tǒng)配置 C

18、.支持體系統(tǒng) D.品類管理 21.物流項目具有一般不同的特點，除了周期長，費用大外，還有_。 A.涉及面廣 B.不可再造 C.項目風(fēng)險大 D.項目完成缺少明顯標志 22.項目管理的對象是作為一個整體的一系列臨時任務(wù)。項目管理有_幾項特點。 A.是一種管理方法體系 B.采用系統(tǒng)理論和思想 C.有項目經(jīng)理執(zhí) D.需要有一定的創(chuàng)造性 23.項目的核心內(nèi)容包括項目界定，項目計劃與_ A.項目立項 B.計劃執(zhí)行 C.項目控制 D.項目結(jié)束 24.物流項目經(jīng)理應(yīng)_ A.物流專業(yè)知識 B.快速應(yīng)變能力與敏捷的思維能力 C.協(xié)調(diào)能力 D.征得用戶同意 25.項目經(jīng)理作為項目負責(zé)人，其責(zé)任主要表現(xiàn)為對企業(yè)、對項

19、目、和對項目組成員三個方面。其對項目組成言的責(zé)任有_ A.提供良好的工作環(huán)境和氣氛 B.及時對項目組成員做法 C.及時向上級反映項目組成員的意見 D.在項目完成時的項目組成員安排好歸屬 26.項目經(jīng)理應(yīng)該是一個精明而講究實際的管理者，擁有成熟的個性，能與上下層保持良好的關(guān)系，還應(yīng)_。 A.較強的技術(shù)背景 B.豐富的工作經(jīng)C.創(chuàng)造性思D.處事靈活但不乏組織性和紀律性 27.項目建議書應(yīng)至少包括背景、項目目標、項目組織結(jié)構(gòu)、成員和責(zé)任分配、擬創(chuàng)造的產(chǎn)品和_。 A.項目有關(guān)設(shè)計 B.項目完成準則 C.項目進度計劃 D.項目預(yù)算 28.項目計劃除了應(yīng)包括人、財、物進度計劃應(yīng)急支持計劃外，還應(yīng)用_。 A

20、.其他資源供應(yīng)計劃 B.變更控制計劃 C.文件控制計劃 D.工作計劃 29.項目控制是項目管理不可或缺的組成部分，在_要用系統(tǒng)的方法來進行權(quán)衡。 A.質(zhì)量控制 B.人員控制 C.成本控制 D.進度控制 30.項目終止的方式各不相同，下列_為絕對式終止。 A.項目的有關(guān)工作已停止或者放慢，進一步發(fā)展已不可能 B.項目被無限延長 C.項目所必需的資源被分配給其他項目 D.項目的關(guān)鍵成員，特別是項目經(jīng)理，在高層管理人員面前成為不受歡迎的人 31._都是現(xiàn)代物流管理中的風(fēng)險。 A.第三方物流的風(fēng)波 B.供應(yīng)鏈管理的風(fēng)險 C.物流信息技術(shù)應(yīng)用的風(fēng)險 D.自然災(zāi)害 32.風(fēng)險管理控制的方法有風(fēng)險分離和解_

21、。 A.風(fēng)險避免 B.風(fēng)險防止 C.風(fēng)險分散 D.風(fēng)險轉(zhuǎn)移 33.第三方物流服務(wù)的主要特征包括_。 A.第三方物流整合一個以上的物流功能 B.第三方物流本身可以擁有貨物 C.可提供全部的勞動力與管理服務(wù) D.可提供特殊服務(wù)如：存貨管理、生產(chǎn)準備、組裝/集運等 34.第三方物流的服務(wù)形勢主要有_。 A.專一用戶的合同配送及運輸 B.多個用戶的合同配送及運輸 C.快件運輸與批量傳遞 D.一般貨運和倉儲 35.車輛營運管理的要點反映在_。 A.時效性與可靠性 B.溝通性 C.便利性 D.經(jīng)濟性 36.企業(yè)物流有_幾個重要的特點。 A.是生產(chǎn)工藝的一個組成部分 B.有很強的“成本中心”作用 C.是專業(yè)

22、化很強的“定制”物流 D.是小規(guī)模的精益物流 37.企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系有長期目標型、短期目標型和_。 A.滲透型 B.聯(lián)盟型 C.橫向集成型 D.縱向集成型 38.國際物流系統(tǒng)有一系列的子系統(tǒng)組成，其中包括運輸子系統(tǒng)、儲存子系統(tǒng)、_、配送子系統(tǒng)等。 A.裝卸子系統(tǒng) B.通關(guān)子系統(tǒng) C.班輪協(xié)會 D.信息子系統(tǒng) 39.我國出入境檢驗檢疫包括_。 A.進出口商品檢驗 B.危險品檢驗 C.進出境動植驗 D.國境衛(wèi)生檢疫 40.下面屬于提單的法律職能的是_。 A.承運人與托運人之間貨物運輸合同的證明 B.承運人受到托運人交付貨物的憑證 C.收貨人與發(fā)貨人買賣貨品的憑證 D.向銀行結(jié)匯的依據(jù) 41.

23、進出口貨物如需轉(zhuǎn)關(guān)運輸，經(jīng)受發(fā)貨人或其代理向進境地（啟運地）海關(guān)提出申請，并具以下條件_，海關(guān)核準后方予理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。 A.啟運地和指運地設(shè)有海關(guān)機構(gòu) B.運載轉(zhuǎn)關(guān)貨物的運輸工具和裝備具備密封裝置和加封條件 C.承運轉(zhuǎn)關(guān)貨物的企業(yè)是經(jīng)海關(guān)核準的企業(yè) D.轉(zhuǎn)關(guān)貨物的收獲方是需是本國企業(yè) 42.群體合作在物流企業(yè)人力資源管理中有著重要的作用，主要表現(xiàn)在_。 A.合作有利于密切群體內(nèi)部的人際關(guān)系 B.合作有利于提高工作效率 C.合作有利于群體內(nèi)部的精神文明建設(shè) D.合作有利于風(fēng)險共擔(dān) 43.多是聯(lián)運單證的格式，可以分為_。 A.Cobidoc B.FIATA聯(lián)運提單 C.Multidoc D.Iccd

24、oc 44.倉庫按其作用和功能可分為三大類：_。ABC A.貯備倉庫 B.轉(zhuǎn)運倉庫 C.周轉(zhuǎn)倉庫 D.保險倉庫 45.庫存系統(tǒng)成本有四大要素：_。 A.購入成本 B.準備成本 C.儲存成本 D.缺貨成本 46.需要保險存貨是由于預(yù)測或估計均可能出現(xiàn)不太準確和供應(yīng)者有是不能按時供貨。會可能出現(xiàn)哪些意外事件_。 A.供貨延誤 B.成本高的無法估計 C.耗用率高于預(yù)測 D.沒有供貨 47.商品的壽命周期可分為：_。 A.幼年期 B.青年期 C.壯年期 D.衰退期 48.周轉(zhuǎn)率有不同的表示方法，分別為_。 A.售價 B.成本 C.銷售量 D.利益和成本 49.企業(yè)生產(chǎn)的要素_。 A.人 B.設(shè)備 C.

25、資金 D.物料 50.制訂一個合適的庫存策略，首要解決的問題是_。 A.確定訂貨點 B.確定訂貨量 C.確定成本指標 D.確定訂貨方法 51.MRP系統(tǒng)的主要特點是_。 A.時間階段性不強 B.要推算出較低層次的物品需求量 C.按計劃發(fā)出訂單 D.重新安排產(chǎn)能 52.庫存按其作用和功能可以分為_。 A.儲備倉庫 B.轉(zhuǎn)運倉庫 C.周轉(zhuǎn)倉庫 D.合同倉庫 53.MRP系統(tǒng)的主要目標是同時做到_。 A.有計劃的生產(chǎn)和向用戶供貨所需的各種材料、零件和產(chǎn)品 B.可能最低的庫存水平 C.最高的客戶滿意度 D.規(guī)劃制造活動、交貨日程和采購活動 54.人力資源是一種特殊的資源，是經(jīng)濟資源中的核心資源，除具有

26、生物性、社會性的雙重屬性，生產(chǎn)者與消費者的統(tǒng)一特征外，還具有_的特征。 A.智力性 B.能動性 C.再生性 D.時效性 55.群體不是個人的簡單的組合，它應(yīng)具備_特征。 A.群體的成員互相依賴，在心理上彼此意識到對方的存在 B.有約定俗成的行為規(guī)范 C.群體成員有一定的結(jié)構(gòu)有共同的目的或要求 D.各成員之間在心理上與行為上互相作用，彼此影響 56.群體的競爭一般有_特點。 A.競爭有一個共同爭奪的目標 B.競爭有一定的時空限制 C.競爭必須有較量的對手 D.競爭往往有勝負結(jié)果 57.領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)是有領(lǐng)導(dǎo)者的閱歷、學(xué)識、智能、意志、氣質(zhì)熔籌而成的一種出色的才能， 它除了有創(chuàng)造性、直覺性外，還具有_特

27、點。 A.非模式化 B.隨機化 C.適應(yīng)性 D.多變性 58.服務(wù)與有型產(chǎn)品相比具有不可感知和_特點。 A.不可分離性 B.差異性 C.不可貯存性 D.所有權(quán)不可轉(zhuǎn)讓性 59.服務(wù)營銷的一般特點_。 A.供求分散性 B.營銷方式單一性C.營銷對象復(fù)雜多變D.服務(wù)消費者需求彈性大 60.服務(wù)營銷有下列戰(zhàn)略可供選擇_。 A.總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 B.特色經(jīng)營戰(zhàn)略 C.集中化戰(zhàn)略 D.多角化戰(zhàn)略 61.服務(wù)營銷策略制定要考慮_等因素。 A.購買動機 B.競爭反應(yīng) C.業(yè)務(wù)效率 D.產(chǎn)品開發(fā) 62.服務(wù)利潤鏈描述的是_之間的關(guān)系。 A.員工滿意度 B.服務(wù)質(zhì)量度 C.顧客滿意度 D.企業(yè)績效 判斷題 01.

28、物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的、動態(tài)的系統(tǒng)，系統(tǒng)各種要素相互作用、相互配合才能有效的完成物流功能，提高物流系統(tǒng)的整體效益。 02.物流節(jié)點是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的接點之處，所有的物流活動都是在線路和節(jié) 點上進行的，故物流節(jié)點是物流系統(tǒng)的重要組成部分。 03.物流中心與配送中心在功能、規(guī)模、在供應(yīng)鏈中位置、物流特點等方面沒有太大的區(qū)別。 04.在物流系統(tǒng)中為了實施最高顧客服務(wù)策略，達到最高的服務(wù)水準，企業(yè)可不考慮自身的經(jīng)濟效益，無限制的提升服務(wù)水平。 05.在配送中心規(guī)劃中，進貨條件包括：進貨方數(shù)量、進貨車輛、進貨量、每天送貨件數(shù)、貨物形態(tài)和送貨處理要求。 06.企業(yè)戰(zhàn)略就是對企業(yè)所屬的產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境進行

29、審慎研究后，做出對企業(yè)的產(chǎn)品定位，市場定位與價值定位的總體決策與完整的實施計劃，為公司贏得超常投資收益。 07.人和企業(yè)的戰(zhàn)略都應(yīng)該是主動的、積極的、進攻的，總是準求某一方面的領(lǐng)先以確保主動地位。 08.企業(yè)的戰(zhàn)略目標應(yīng)該是明確的，“主動”是戰(zhàn)略目標的特征。因此為了市場份額，應(yīng)采取全線進攻的戰(zhàn)略。 09.物流信息化的目的是利用網(wǎng)絡(luò)化、信息化的優(yōu)勢，通過對整個物流系統(tǒng)的優(yōu)化整合，為企業(yè)物流提供共享交互的載體，為企業(yè)提供高質(zhì)量、高水平的增值服務(wù)，提高資源的利用率，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化運作。 10.EIP企業(yè)信息門戶不是物流信息化解決方案的內(nèi)容。 11.快速相應(yīng)(QR)就是將買方與供應(yīng)商連接在一起，以

30、達到生產(chǎn)與銷售件商品與信息的快速與效率化，以快速反應(yīng)用戶的需求。 12.品類管理是以用戶價值為出發(fā)點，提升商機，并依用戶需求分成不同種類管理。 13.自動補貨(CRP)是一種利用銷售信息，訂單經(jīng)由EDI連接合作伙伴的觀念也是一種庫存方案。 14.VWI是一種庫存管理方案，是以掌握銷售信息和庫存量，作為市場需求預(yù)測和庫存補貨的解決方法。 15.物流項目因周期長、費用大、涉及面廣，不可再造及風(fēng)險較大，故必須要明確項目完成的標志。 16.項目經(jīng)理作為項目負責(zé)人其責(zé)任主要表現(xiàn)為對企業(yè)、對項目和對項目組成員3個方面。 17.工作分解結(jié)構(gòu)圖WBS是將項目按照其內(nèi)在結(jié)構(gòu)是實施過程的順序進行逐層分解而形成的結(jié)

31、構(gòu)示意圖。 18.項目里程碑一般是項目進行的關(guān)鍵節(jié)點，對于項目的基層管理而言，項目的每一個關(guān)鍵點都可成為一個里程碑，項目里程碑越多，所要求的項目報告越多，內(nèi)容具越細，項目的復(fù)雜程度就越低。 19.物流項目要求物流供應(yīng)方和物流采購方共同開展。 20.物流項目成功之日就是物流項目結(jié)束之時。 21.項目組織內(nèi)部也可以采用混合式組織形式。 22.工作分解結(jié)構(gòu)圖可幫助我們清楚地了解項目工作的進度。 23.貨主采購物流服務(wù)可以最大程度地減少自己在物流流通中的風(fēng)險。 24.當(dāng)原有評價指標體系不能決定項目應(yīng)該結(jié)束還是進行時，可以通過調(diào)整指標體系，做敏感性分析的再行判斷。 25.甘特圖是項目控制工具，而不是項目

32、計劃工作。 26.在項目控制過程中，質(zhì)量、成本和進度是主要的控制要素。 27.物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)實施項目式組織。 28.物流項目管理是企業(yè)物流管理的基本形式。 29.項目通常有多個子項目組成，是臨時性、一次性、有限的任務(wù)。項目的結(jié)果應(yīng)當(dāng)具有獨特性，只能在一定的約束條件下進行。 30.物流項目具有兩面性，故物流運作本身需要供需雙方的密切配合，而雙方立場的同一性就成為物流項目成功與否的關(guān)鍵。 31.“第三方物流服務(wù)”的概念可以理解為：本身擁有貨物，并為為外部客戶的物流作業(yè)提供管理、控制和專業(yè)化作業(yè)服務(wù)的公司和企業(yè)。 32.運輸和儲存作為物流的兩大支柱，在物流活動中占有重要的地位，但若沒有配送，就會影響物流的社會經(jīng)濟效益。因此，物流成果，主要通過配送來實現(xiàn)。 33.企業(yè)從原