1、首件墩臺身模板、鋼筋、混凝土施工方案及總結一 、工程簡介柴家莊北云中河特大橋位于原平市至忻州市忻府區境內，穿越忻定盆地,多分布黃土丘陵,地形起伏較大。上部跨徑組合為：410-32m+8-24m+1-40+64+40m。 本段施工范圍內地質情況如下：新黃土、老黃土柴家莊北云中河特大橋6#墩為該橋施工的第一個墩身，該橋墩雙流線型圓端實體橋墩，橋墩具體工程量見下表： 二 墩臺身工藝性試驗的依據和目的1編制依據大西鐵路客運專線工程建設關于加強樣板工程管理的通知（大西201033號）大西鐵路客運專線工程建設橋涵施工管理辦法（大西鐵工管201061號）客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設200

2、5160號）；客運專線無碴軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設200785號）；鐵路混凝土施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）；客運專線高性能混凝土暫行技術條件（科技基2005101號）；鐵路混凝土與砌體施工規范（TB10210-2001）；客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ213-2005）；鐵路砼結構耐久性設計暫行規定（鐵建設2005157號）；鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005）；本集團公司近年來鐵路客運專線、高速鐵路等類似施工經驗、施工工法、科技成果。2目的通過首件確定墩臺身的施工方法，所需配套的機械設備，以及安裝鋼筋、立模、澆筑砼、拆模、養護各工序所需

3、施工時間。確定施工中各道工序的施工方法，了解施工機械的性能，檢驗混凝土的施工性能。確定施工過程中的需注意的問題。通過首件墩臺身的各工序施工時間確定本段墩臺身施工所需投入的設備數量以及施工資源的配置。三、人員及機械設備配備1、 序號工種職責人數1現場指揮員負責現場機械人員的調配12技術員負責現場技術方面的指導及質量工作23混凝土泵車司機澆筑混凝土24罐車司機運輸混凝土45安全員負責現場施工的安全及環保工作16模板工承臺模板安裝107混凝土工砼的振搗及養護工作88鋼筋工負責鋼筋加工及安裝249電工負責施工用電110雜工現場臨時工作82、 序號設備名稱型號數量1混凝土泵車HBT60A1臺2裝載機ZL

4、501臺3挖掘機EX200-31臺4攪拌站三一1201座5混凝土罐車現代4臺6自卸汽車ZM4432臺7振動棒HZ-503臺8切割機TCH3001臺9切斷機GW401臺10電焊機BX3002臺11調直機GT4-141臺12彎曲機GW401臺13發電機75GF1臺14空壓機4L-402臺四、墩臺身施工方案1、墩臺身模板的設計、加工、試拼及驗收1.1概述在以往的鐵路橋墩施工中多采用有拉筋模板，模板的支撐體系由拉筋和橫豎楞等組成，既不經濟，又不方便操作，而且由于拉筋的使用，結構表面在模板拆除后，會留下拉筋 頭或拉筋孔，影響結構的美觀，在有侵蝕的地區還會影響結構的耐久性。同時，拉筋頭與模 板間的縫隙漏漿

5、也是施工中不易處理的問題。無拉筋復合模板，既不設置拉筋，也不設置單獨的支撐體系，其支撐體系與模板融為一體，使用起來方便簡單。另外，在模板的側面設有人行爬梯，頂部裝有施工平臺，施工時不需要另外搭設施工腳手平臺。因而，具有良好的經濟技術性能。1.2模板設計本設計考慮墩身高度均在10m一以下，墩身采用桁架式無拉桿整體鋼模(如圖所示)，模板采用廠制定型鋼模板。模板由直線板和圓端形組成，每節模板的高度，考慮同一截面形式的不同墩身高度的模數進行確定。面板采用6mm厚鋼板，背肋采用不同型號的型鋼，拼縫平實嚴密。模板的設計和制造做到“組合合理，互換性好，剛度足夠，安拆方便”。6mm厚面板墩身模板示意圖模板加工

6、模板采用長制定型鋼模板，委托具有專業資質長期合作的廠家加工制作，以保證模板加工精度。1.4試拼及驗收模板加工完成后在生產廠家進行試拼裝，派有經驗的技術人員進行驗收，各項指標驗收合格后方可進入施工現場。主要的驗收項目有：結構尺寸是否滿足設計要求;面板是否光滑平整；拼縫是否嚴密剛度是否滿足要求。墩身模板的力學檢算模板的受力特點：新澆筑混凝土產生的側壓力通過模板面板傳遞至副肋，再由副肋傳遞至主肋。主肋由圓弧部分和平直部分通過 連接螺栓組成一個封閉的環狀結構來承受混凝土產生的力(圖4)。混凝土側壓力計算已知墩身混凝土澆筑速度v=176mh，查鐵路混凝土與砌體工程施工規范(TB10210-2001)附錄

7、A之1表，得混凝土側壓應力為：Pl=72v(v+1.6)=37.7kPa查上述規范附錄A0之2表得傾倒混凝土時產生得水平動荷載為：P2=2.0kPa。混凝土對模板產生得總側壓應力為：P=Pl+P2=39.7kPa（1）主肋檢算 主肋力學性能。檢算主肋最不利受力情況，即肋條間距75cm時，則主肋承受的均布荷載q=P×75=297.8Ncm其慣性矩：I=bh12=2604.2cm4抵抗矩：W=bh26=208.3cm( 主肋厚度 b=2.0cm，主肋高度 h=25cm)取鋼材彈性模量E：2.1×105MPa強度=170MPa圓端形部分主肋力學檢算圓端部分主肋力學圖式簡化如圖5所

8、示。計算 A截面的應力，其中：Fl=qL/2=22.335kN F2=qR=28.291kN 則對于A點F1產生的彎矩：M1=F1R=一21.2kN·cmF2產生的彎矩：M2=F2R=26.88kN·c m均布荷載產生的彎矩： M3=2/4qR2=一26.79N·cmM=Ml+M2+M3A點應力：=Mw =101.5MPa強度滿足要求。計算B點變位，設在B點，Y軸方向分別作用單位力，根據虛功原理 則M1x=1×R(1一COSa)M1y=1×RsinaF1產生的彎矩：MF1=一F1×RsinaF2產生的彎矩：MF2=F2×R(

9、1一COSa)均布荷載產生彎矩 ：Mq=一qRa×Rsin（a/2）則B點軸方向位移為：x=一0.24cmB點 Y軸方向位移為：y =一0.28cm模板整體變形滿足要求。平板部分主肋力學檢算。將主肋條簡化為均布荷載作用下的簡支梁。均布荷載：q=297.8N/cm最大彎矩(跨中)：M = qL2/8=8.38kN·m最大應力 =M/W=40.2MPa強度滿足要求。fmax=5qL4/(384EI)=0.04cmfmax/L=1/3750<1/500，剛度滿足要求。主肋連接檢算圓端模與平板之間主肋每側用 420強力螺栓連接。螺栓拉應力：=F2/(4A)=22.5MPa剪應

10、力：=F1/(4A)=17.8MPa式中，A為420螺栓截面積，取3.14cm2。螺栓強度滿足要求。副肋檢算(1) 豎向副肋檢算。視豎向副肋為均布荷載作用下的簡支梁。其截面慣性矩：I=bh3/12=17.15cm截面抵抗矩：W= bh2/6=4.9cm均布荷載：q=3.97×30=119.1N/cm最大彎矩(跨中)：M =ql2/8=0.83kN·m式中，b為豎向副肋厚度，l=6mm；h為豎向副肋高度，h=7 cm；l為豎向副肋跨度，l=75cm。最大應力：=M/w=170.9MPa強度滿足要求。最大撓度f=5ql4/384EI=0.13cmf/l=1/577<1/5

11、00,剛度滿足要求。(2) 橫向副肋檢算。其截面與豎向副肋同，亦視為均布荷載作用下簡支梁。均布荷載：q=3.97×37.5=148.9N/cm最大彎矩(跨中)：M=ql2/8=0.18kN·m最大應力：=M/W=34.2MPa強度滿足要求。最大撓度:f=5ql4/384EI=0.04mm式中，l為橫向副肋跨度，l=30cm。f/l =1/7500<1/500，剛度滿足要求。面板檢算按三面固定一面簡支板之受力最不利情況計算，Lx=300mm Ly=375mm Lx/Ly=300/375=0.80 查表得：Mx=0.0314，My=0.0147，Mx0=一0.0722，M

12、 y0=一0.0570， kf=0.00249。 取 b=1mm寬板條作為計算單元。 P=3.97×10-2N/mm2 均布荷載：q=Pb=3.97×10-2N/mm 抵抗矩：W=bh2/6=6mm3(板厚 h=6mm) (1) 支座處彎矩及應力 Mx0 = Mx0×q1Lx2 =-258.0N·mm My0 = My0×q1Ly2 =-318.2N·mm 面max= My0/w=53.0MPa (2) 跨中彎矩及應力 Mx=Mx×q1Lx2=112.2N·mm My=My×q1Ly2=82.1N

13、3;mm 泊松比v=0.3 Mmax=Mx+My v =136.8N·mm =Mmax/W=22.8MPa 強度滿足要求。 (3) 變形檢算 b=1mm寬板條剛度：B。=Ebh3/12(1v2) =4153.85kNmm2 fmax=kfqLy4/B0=0.47mmfmax /l=1/798<1/500 剛度滿足要求。 模板質量控制模板制作質量控制模板制作時，先按設計尺寸在制作平臺上放大樣，嚴格控制放樣精度。模板加工過程中，采取邊框固定、對稱施焊、面板點焊等措施來減小 焊接變形。模板制作完畢進行試拼，檢查各部尺寸、面板平整度、接縫錯臺量及焊接質量，合格后才出廠，出廠時對模板按順

14、序編號。模板運輸過程中，立置并固定牢固，確保模板不變形 。模板安裝質量控制在承臺基礎的頂面墩身范圍外30cm左右預埋鋼筋頭或其他鐵件作 為固定模板底節用。立模前，先進行墩身放樣，將承臺墩身底部輪廓線外用砂漿帶精確找平， 砂漿帶寬2 5cm左右。然后，安裝底節墩身模板。底節模板作為定位模板，應反復檢查其平面位置和頂部的水平精度，合格后與預埋鐵件固定。依次安裝模板至完畢，模板安裝時應注意避免較大碰撞，以防其發生較大變形。模板安裝過程中應嚴格控制其接縫錯臺和密封性，錯臺控制在規范允許范圍內，模板接縫 貼雙面膠保證其密封性。模板安裝完畢，在頂帽四個角點拉上風纜 。全面檢查模板的螺栓安裝情況(螺栓必須上

15、滿上緊以策安全)及模板 的各部尺寸誤差，模板上部誤差可以通過風纜進行調整。 2.1從事鋼筋加工和焊(連)接的操作人員必須經過考試合格,持證上崗。2.2鋼筋運輸、貯存：在鋼筋進場之前要選擇合適的地方作為加工場地，并對該場地進行硬化，以適合加工和堆放條件。進場的鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。堆置在遮雨棚內墊高。鋼筋應具有出廠質量證明書和實驗報告單，并由檢測部門對鋼筋抽取式樣做力學性能實驗。鋼筋應平直、無損傷,表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹，鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直，鋼筋經過鋼筋調直機調直后不得有死彎，

16、加工后的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。2.3鋼筋加工鋼筋加工應符合設計要求,設計未提出時,應符合下列規定:鋼筋彎曲成型前，應根據配料表要求長度分別截斷，用鋼筋切斷機進行。應將同規格鋼筋根據不同長短搭配、統籌排料；一般先斷長料，后斷短料，以減少短頭和損耗。避免用短尺量長料，防止產生累計誤差，應在工作臺上標出尺寸、刻度，并設置控制斷料尺寸用的擋板。切斷過程中如發現劈裂、縮頭或嚴重的彎頭等，必須切除。切斷后鋼筋斷口不得有馬蹄形或起彎等現象，鋼筋長度偏差不應小于±10mm。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差()檢查方法1受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203

17、箍筋內凈尺寸±5(橋梁±3)2.4鋼筋(焊)連接鋼筋接頭應設置在承受應力較小處,應分散布置。同一截面內受力鋼筋接頭的截面面積,占受力鋼筋總截面面積的百分率,應符合下列規定:焊(連)接接頭在受彎構件的受拉區不得大于50%,軸心受拉構件不得大于25%。綁扎接頭在構件的受拉區不得大于25%,在受壓區不得大于50%。鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處,距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。在同一根鋼筋上應少設接頭,同一截面內,同一鋼筋不超過1個接頭。同一截面為:兩焊(連)接接頭在鋼筋直徑35倍范圍且不小于500以內,兩綁扎接頭在1.3倍搭接范圍且不小于500以內。在澆筑承臺前，按圖紙將墩柱

18、預埋筋先預埋好，用鋼筋限位器將其固定，根據橋墩鋼筋布置圖，制作橋墩鋼筋限位器；限位器利用墩柱箍筋的原理，采用Q23520做主筋，在上面畫出墩身主筋的位置，焊上3cm長段鋼筋頭進行定位。為保證平面尺寸，采用Q23520做為連接桿，各桿件端頭均設連接板，采用鏍栓連接，鏍絲可以采用M12或M14的鏍桿。2.5 在綁扎墩身鋼筋前將承臺頂面鑿毛并清理干凈后，進行墩身鋼筋綁扎，按照測量放線及預埋鋼筋先綁扎鋼筋骨架，然后進行箍筋綁扎。墩帽鋼筋在地面綁扎好后進行整體吊裝。在墩身鋼筋頂部與墩帽鋼筋結合部位，嚴格控制鋼筋尺寸，安裝好與墩身混凝土同標號的砼墊塊，嚴格控制鋼筋保護層厚度。墩身鋼筋墊塊嚴格按照圖紙要求進

19、行，按照標準墊塊4個/m2，可以采用34層鋼筋限位器，間距70200cm，將鋼筋限位器定位（吊線），可以調直主筋，使鋼筋籠的各個面平整、與地面垂直，且更加方便地控制鋼筋的凈保護層不小于4cm。2.6接地鋼筋接地鋼筋采用焊接的方式連接。接地鋼筋焊接長度單面焊要求不小于200 mm，雙面焊不小于100mm，焊縫飽滿、無焊渣。從墩身預埋的豎向鋼筋中(弧形部分)選定兩個鋼筋作為接地鋼筋，墩身接地鋼筋采用“L”形鋼筋焊接。2.7鋼筋骨架檢驗鋼筋骨架綁扎完成后，首先由工班長進行自檢，再由分項目部質檢工程師(員)檢查，分項目部質檢工程師(員)現場填寫鋼筋檢查記錄表，合格后，向監理工程報檢，經監理工程師檢查合

20、格后，方可進行下道工序施工。檢查的主要項目：鋼筋長度、鋼筋根數、鋼筋的焊接質量、鋼筋接地鋼筋電阻測試、鋼筋間距、鋼筋骨架的強度和穩定性等。模板施工模板制作：模板采用大塊整體鋼模，選用大于6mm厚鋼板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。模板及支架應能承受所澆筑砼的重力、側壓力及施工荷載；保證結構尺寸的正確。在澆筑砼前，應對模板及支架進行驗收。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑砼前，模型內的積水和雜物應清理干凈。模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。墩身模板采用汽車起重機垂直吊裝作業

21、。模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿，所以必須認真操作，做到定位準確，安裝牢固，澆筑混凝土過程中不走模。安裝時首先對準底部，并從外邊支撐牢固，對底部不平整的先用砂漿找平，再立模板，并保證不漏漿，然后在模板頂找出中心，吊垂球與底面中心點通過地錨拉線調整對準。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內干凈無雜物，拼合平整嚴密。支架結構的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格后，刷脫模劑。要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應認

22、真修理平整，不平要扎平，開焊處要補焊磨光，上緊扣件，方能灌注砼。在砼灌注過程中應指定專人加強檢查、調整，以保證砼建筑物形狀，尺寸和相互位置的正確。在混凝土澆筑過程中，為了檢查模板偏移，事先在模板頂吊垂線兩根（對角），在對準的底部劃記號。便可隨時檢查模板是否走偏。模板的拆除應遵循先支后拆、后支先拆的順序進行。拆除非承重模板時，混凝土強度應保證其表面及棱角不受損傷。砼施工1)混凝土采用自動計量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運輸，泵送入模。2)砼坍落度要嚴格按照試驗的數據控制，砼自由傾落高度超過2m時，必須用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼離析。3)澆注前對支架、模板、鋼筋和預埋件

23、進行檢查，并將模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板的縫隙填塞嚴密，內面涂刷脫模劑。4)澆筑時檢查混凝土的均勻性和坍落度。5)砼澆筑前應根據方案確定必要的降溫防裂措施（如方案采取預埋冷卻水管，此處也應采取預埋冷卻水管來降溫防裂）。6)砼澆筑宜在一天溫度較低的時間內進行，砼入模溫度不宜超過30，不宜低于57)砼應分層進行澆筑，不得隨意留置施工縫，分層厚度300mm。、砼澆筑過程中，應隨時對砼進行振搗并保證使其均勻密實。 8)橋墩澆筑時用泵送砼。泵送砼應注意：（1）泵送操作人員應選擇有一定操作經驗、責任心強的人來擔任，以免影響泵的性能發揮。（2）每次開始作業前，應先泵送一部分水泥砂漿，以潤

24、滑管道，每次增加管道也潤滑后再連接。（3）發現堵管時，氣壓泵可停機后迅速開氣，進行一次沖擊，一般即可排除堵塞。（4）當液壓泵的球閥卡料時，液壓連續動作停止，油壓上升到最大值，此時可操作手動換向閥于右位，使泵送管中吸料變為向料斗內排料，如此重復幾次即可排除卡料。如不能排除時，需停機用人工排除。（5）泵送作業時，一定要控件混凝土的下料口位置，下料口不要離料斗太高。高壓泵送時，最好制作一個過渡槽，使混凝土經滑槽進入料斗。（6）混凝土在卸料過程中，要沿著滑道平滑地流動，盡量不要間斷。混凝土入料斗時，一定要從料斗的正中位置進入，這樣使混凝土輸送缸內骨料的含量相同，保持泵送過程中壓力值穩定。（7）泵送時要

25、連續進行，盡量減少停泵次數，縮短泵送時間。如果停泵時間過長，重新泵送時，應先反泵幾次，然后再正泵。（8）在泵送過程中，受料斗內應具有足夠的混凝土，以防止吸入空氣產生阻塞。（9）泵送作業時，操作人員應時刻注意儀表。（10）泵送一定數量的混凝土后，應轉動混凝土輸送管，使下部位置不斷變換，避免管的下部磨損過大造成危險。（11）泵送結束時，先將混凝土管道截止閥關閉，清理料斗內混凝土，然后，加水清活塞，進行一次泵行，再打開截止閥即可將管道中的混凝土用水清洗干凈。（12）高壓泵送混凝土時，混凝土在輸送管道中壓力很大，若不采取安全保證措施，可能會導致不必要的事故，所以應采取以下安全防范保護措施：對水平鋪設的

26、管道，在管道兩側應加設保護鋼板。定期、定量檢查各管道連接處及固定處的情況，以便及時發現問題并及時處理。高壓泵上應設接地裝置。操作人員穿戴安全防護設施。使用插入式振動器，水平移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模保持50100mm的距離。振搗器的作用徑可按產品書確定，一般情況下約為振搗棒半徑的89倍。9)插入式振動器的振動深度一般不超過振動棒長的2334倍。分層澆筑時，應插入下層砼50100mm；每一處振動完畢后，應邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋。10)插入式振動器在每振動位置振動時間宜為2030s，無論何種情況下振動時間絕不允許少于10s，適宜的振動時間可通過：混凝

27、土停止下沉；不再有大量氣泡冒出；表面呈現平坦、泛漿現象來判斷。11)混凝土的澆筑連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質量措施或按工作縫處理。大體積砼施工中要注意內外溫差及砼核心溫度最大值的控制。12)澆筑混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形。13)在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄

28、膜包裹并定時灑水養護。當晝夜平均氣溫低于5時或最低氣溫低于-3時，應按冬期施工處理。14)砼澆筑必須堅持動態質量控制和“三方值班制”（工程項目領導、技術和試驗人員），人、機、料、工每一個環節應具備條件，不得盲目施工。5、混凝土養護養護根據外界氣溫情況，采用灑水自然養護方式。砼澆筑完成23小時后即用濕麻袋覆蓋頂部外露面養護，并灑水使其表面始終處于濕潤狀態。帶模養護期間，采用帶模包裹、澆水等措施進行保濕、潮濕養護，保證模板接縫處不失水干燥。墩身拆模后，對混凝土才用麻布包裹，包裹物完好無損，彼此搭接完整，進行保濕養護至14天。混凝土澆筑2448小時后，略微松開模板，終凝后拆除模板，拆模時先拆除墩帽模

29、板，然后墩身按照先上后下的順序，逐節拆除，每節模板拆除時按照安裝的順序逆向拆除，先拆除一側園端型模板，然后拆除直板，最后拆除另一層園端型模板。拆除過程不得拋扔模板，應該按照編號有序號吊放和存放。1采購入庫鋼材應有原材料制造廠的質量證明書（產品合格證），并按不同廠名、級別、規格分批架空存放，加工完待安裝的鋼筋也同樣堆放。每批不大于60噸的同一牌號、同一爐號、同一規格、同一交貨狀態的鋼筋都要進行外觀檢查，如有無裂紋、機械損傷、氧化浮銹、外形尺寸，外觀檢查合格后鋼筋做力學試驗。工地試驗室做抽樣檢查，試驗不合格的鋼材不得使用。鋼筋工和焊工必須持證上崗，鋼筋加工前應調直，并將表面的油漬、漆污、水泥漿和用

30、錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹清除干凈，盤條鋼筋用卷揚機拉直，8mm其他鋼筋用調直機調直，調直后的鋼筋外觀檢查應無死彎。利用冷拉方法矯直時，矯直伸長率：級鋼筋不得大于2，級鋼筋不得大于1。在同條件下（指鋼筋生產廠、批號、級別、直徑、焊工、焊接工藝和焊機等均相同）完成并經外觀檢查合格的焊接接頭，以200個作為一批（不足200個，也按一批計），從中切取6個試件，3個作拉力試驗，3個作冷彎試驗，進行質量檢驗。待其結果合格后，方可正式施焊，而且每個焊工均應在每班工作開始時，先按實際條件試焊2個對焊接頭試件，并作冷彎試驗檢驗合格后才能開始成批的焊接2模板：采用廠制定型鋼模板，由專業生產廠家設計制作。3水泥：按

31、驗標規定檢測強度、安定性、凝結時間，抽樣檢測一組，監理單位見證檢驗。 4粗細骨料：按驗標規定檢驗含泥量、顆粒級配，抽樣檢測一組，監理單位見證檢驗。 檢驗數量：同一產地、品種、規格、批號的水泥，每200t為一批，不足200t時也按一批計。同一產地、品種、規格且連續進場的粗、細骨料，分別每400m3為一批，當不足400m3時也按一批計。各種原材料每批抽樣檢驗1組。六 質量控制及檢驗墩臺身模板允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢 驗 方 法1前后、左右距中心線尺寸±10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處5墩臺支承墊石頂面高

32、程0 -5經緯儀測量6預埋件和預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查鋼筋加工允許偏差和檢驗方法 序號名稱允許偏差()檢查方法1受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸±5(橋梁±3)混凝土墩臺身允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差(mm)檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸±20測量檢查不少于5處2空心墩壁厚±53橋墩平面扭角2°4表面平整度51m靠尺檢查不少于5處5簡支混凝土梁每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差3測量檢查每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差46簡支鋼梁支承墊石頂面高差57支承墊石頂面高程0,-108預

33、埋件和預留孔位置5墩臺身施工安全保證措施1模板除銹時，除銹人員穿戴好防護用品；電動除銹機除銹時，設接零裝置及漏電保護器，以防漏電，圓盤鋼絲刷及傳動部分要設置防護罩。2混凝土澆注，漏斗的吊具、漏斗及串筒的掛鉤和吊環均確保穩固可靠。3橋墩模板施工是高空作業，施工前對施工人員進行必要的安全教育，嚴格執行高空作業安全制度和規定施工時設置各種防護設施，保證人員人身安全。4施工前，施工場地設危險區，非工作人員禁止入內墩上墩下有關人員均戴安全帽，無關人員嚴禁到墩上去，嚴禁從高空向下拋擲雜物。5模板安裝時，分段分層自下而上進行內外均安設穩固支撐：落地端加墊木，并設置防滑措施；每節模板立好后，上好連接器和L 下兩道箍筋，打內撐，保持穩定6拆除模板嚴格按規定程序進行，場地內