1、車工技師理論復習題（2）一、選擇題(共40分 每題1分) 公共題 1.使用小錐度心軸精車外圓時，刀具要鋒利，( B )分配要合理，防止工件在小錐度心軸上“滑動轉圈”。 A.進給量 B.背吃刀量 C.刀具角度 2.液壓泵的工作壓力決定于( B )。 A.流量 B.負載 C.流速 3. 有一四桿機構，其中一桿能作整周轉動，一桿能作往復擺動，該機構叫( B )。 A.雙曲柄機構 B.曲柄搖桿機構 C.曲柄滑塊機構 4.精車外圓時，表面軸向上產生的波紋呈有規律的周期波紋時，一般是由于進給光杠 (C )引起的。 A.剛性差 B.強度不夠 C.彎曲 5.車床上加工螺紋時，主軸徑向圓跳動對工件螺紋產生 (

2、B )誤差。 A.內螺距 B.單個螺距 C.螺距累積 6(傳動比大而且準確的是( D )。 A.帶傳動 B.鏈傳動 C.齒輪傳動 D.蝸桿傳動 7(車錐度時，車刀安裝不對工件中心，則工件表面會產生( D )誤差。 A. 圓度 B. 尺寸精度 C. 表面粗糙度 D. 雙曲線 8(磨有徑向前角的螺紋車刀，車刀的刀尖角r應( C )牙型角。 A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 較大 9. 提高勞動生產率的根本途徑是( A )。 A. 加快技術進步 B. 提高職工素質 C. 改善經營管理 D. 健全分配制度 10. 用中心架支承工件車內孔時，如出現內孔倒錐現象，則是由于中心架偏向( A )所造成

3、的。 A.操作者一方 B.操作者對方 C.尾座 D.前座 11.某人在8小時內加工120件零件，其中8件零件不合格，則其勞動生產率為( B )。 A. 15件 B. 14件 C. 120件 D. 8件 12. 當孔的基本偏差為上偏差時，其下偏差數值的計算公式為 ( B ) 。 A.Es=EI-TT B. EI=ES-IT C. EI=ES+IT D. Ei=es-IT 13.車削不銹鋼材料選擇切削用量時，應選擇 ( B ) 。 A.較低的切削速度和較小的進給量 B.較低的切削速度和較大的進給量 C.較高的切削速度和較小的進給量 14.夾具的誤差計算不等式: 定位+裝夾+加工工，它是保證工件 (

4、 A )的必要條件。 定位裝夾加工工A.加工精度 B.定位精度 .C位置精度 15.通常夾具的制造誤差，應是工件在工序中允誤許差的( A )。 A.1/3,1/5 B.l,3倍 C.l/101/100 D. 1/100,l/100D 16. 熱繼電器在電路中具有( A )保護作用。 A.過載 B.過熱 C.短路 D.失壓 17. 杠桿式卡規是屬于( C )量儀的一種測量儀器。 A. 光學 B. 氣動 C. 機械 D. 電動 18(用右偏刀從外緣向中心進給車端面，若床鞍末緊固，車出的表面會出現 ( C ) 。 A.振紋 B.凸面 C.凹面 19.在極薄切屑狀態下，多次重復進給形成“讓刀”，則將使

5、加工孔的 B 超差。 A. 直線度 B.圓度 C.同軸度 20.車刀幾何參數在保證刀尖強度的基礎上，選用較大的 ( C )，可減小切削阻力，減少切削熱產生和減輕機床的負荷。 A.刃傾角 B.后角 C.前角 21.研磨淬火鋼軸類零件的外徑時，可用( C )做成套筒為研具。 A.軸承合金 B.硬木材 C.灰鑄鐵 22. 大流量的液壓系統所使用的換向閥一般為（ D ） 。 A. 手動換向閥 B. 機動換向閥 C. 電磁換向閥 D. 電液動換向閥23.利用三爪卡盤裝夾偏心工件時(其墊塊的厚度大約是偏心距的( D )。 A. l B. 2 C. 1/2 D. 3/2 24.車削多線螺紋使用圓周法分線時，

6、僅與螺紋( D )有關。 A.中徑 B. 螺距 C 導程. D. 線數 25.阿基米德螺旋線的螺桿是( A )蝸桿。 A.軸向直廓 B.法向直廓 C. ZN蝸桿 D.TX蝸桿 26.切削用量中對切削溫度影響最大的是 ( C )。 A.背吃刀量 B.進給量 C.切削速度 27.十字軸萬向聯軸器之所以要成對使用，是為了解決被聯接兩軸間( D )的問題。 A.徑向偏移量大 B.軸向偏移量大 C.角度偏移量大 D.角速度不同步 28.粗車曲軸各軸頸的先后順序一般遵守先車的軸頸對后車的軸頸加工( B ) 降低較小的原則。 A.強度 B.剛度 C.硬度 29. 加工脆性材料時應選用( C )的前角。 A.

7、 負值 B. 較大 C.較小 D.很大 30.( B ) 對冷熱和沖擊的敏感性較強，當環境溫度變化較大時，會產生裂紋。 A.鎢鈷類硬質合金 B.鎢鈷鈦類硬質合金 C.高速鋼 31.H54表示 ( B )后要求硬度為52,57HRC。 A.高頻淬火 B.火焰淬火 C.滲碳淬火 32.加工曲軸防止變形的方法是盡量使所產生的( A )互相抵消，以減少曲軸的撓曲度。 A.切削力 B.切削熱 C.切削變形 33.刀具磨鈍標準通常都按( B )的磨損量(VB值)計算的。 A. 前刀面 B. 后刀面 C. 前后刀面 D. 側刀面 34.隨公差等級數字的增大而尺寸精確程度依次 ( C ) 。 A.不變 B.增

8、大 C.降低 35.車床本身的主要熱源是( A )，它將使箱體和床身發生變形和翹曲，從而造成主軸的位移和傾斜。 A.主軸箱 B.進給箱 C.電動機 技師題 36.為確定和測量車刀的幾何角度，需要假想三個輔助平面，即( B )作為基準。 A.已加工表面、待加工表面、切削表面 B.基面、剖面、切削平面 C.基面、切削平面、過渡表面 37.( A )是引起絲杠產生變形的主要因素。 A.內應力 B.材料塑性 C.自重 38.必須保證所有加工表面都有足夠的加工余量，保證零件加工表面和不加工表面之間具有一定的位置精度兩個基本要求的基準稱為( B )。 A.精基準 B.粗基準 C.工藝基準 39.車削橡膠材

9、料，要掌握進刀尺寸，只能一次車成，如余量小，則橡膠彈性大，會產生 ( B ) 現象。 A.扎刀 B.讓刀 C.變形 40.用帶有檢驗圓盤的測量心棒插入孔內，著色法檢驗圓盤與端面的接觸情況，即可確定孔軸線與端面的( A )誤差。 A.垂直度 B.平面度 C.圓跳動 高級技師題 41.溢流閥起穩壓、安全作用時，一般安裝在( B )的出口處。 A.液壓泵 B.換向閥 C.節流閥 42.檢修液壓設備時，當發現油箱中油液顯乳白色，這主要是由于油中混入( A )。 A. 水或冷卻液 B. 空氣 C.機械雜質 D. 汽油 43.若要凸輪機構合理緊湊，則( D )。 A.基圓要大 B. 壓力角要小 C. 基圓

10、半徑不超過許用值 D. 最大壓力角不超過許用值44.設計偏心輪夾緊裝置，偏心距的大小是按偏心輪的 ( A ) 選定。 A. 工作行程 B.夾緊力 C.直徑 45.在大批量和大量生產中，常采用( A )原則。 A.工序集中 B.工序分散 C.工序集中和工序分散混合使用 二、判斷題 公共題 1. 采用雙頂尖裝夾細長軸，由于固定頂尖的精度比彈性回轉頂尖高，所以使用固定頂尖的加工效果好。( × ) 2. 硬質合金刀具的硬度、耐磨性、耐熱性、抗粘結性均高于高速鋼刀具。( ) 3. 傳動軸在工作時只傳遞轉矩而不承受或僅承受很小彎曲載荷的作用。( ) 4. 鉸刀易磨損的部位是刀具的前刀面和后刀面。

11、( × ) 5. 凡在配合中可能出現間隙的，其配合性質一定是屬于間隙配合。( × ) 6. 車削加工熱處理工序安排的目的在于改變材料的性能和消除內應力。( ) 7. 殘留面積高度是與進給量、刀具主、副偏角以及刀尖圓弧半徑等有關。( ) 8. 為減小工件變形，薄壁工件應盡可能不用徑向夾緊的方法，而采用軸向夾緊的方法。 ) 9. 使用一般規格千分表時，為了保持一定的起始測量力，測頭與工件接觸時測桿應有0.3mm,0.5mm的壓縮量。( ) 10. 加工不銹鋼材料，由于切削力大，溫度高，斷屑困難，嚴重粘刀，易生刀瘤等因素，影響加工表面質量。( ) 11. 梯形長絲杠在加工時容易產

12、生彎曲變形，在半精車后，彎曲度已較小，故該工藝可采用壓高點法校直。( × ) 12. 圓柱孔的工件在小錐度心軸上定位，其徑向位移誤差等于零。( ) 13. 車削細長軸時使用彈性頂尖可以減少工件的熱變形伸長。( × ) 14. 高速鋼車刀一般都磨有負倒棱，而硬質合金車刀都不用負倒棱。( × ) 15. 用仿形法車圓錐時產生錐度(角度)誤差的原因是工件長度不一致。( × ) 技師題 16. 千分表是一種指示式量儀，只能用來測量工件的形狀誤差和位置誤差。( × ) 17. 加工高精度工件時，可用螺紋表面來定位。( × ) 18. 滾珠絲桿、

13、螺母具有自鎖作用。( × ) 19. 中滑板絲杠彎曲，會使刀架轉動不靈活。( ) 20. “兩銷一面”定位，常采用一個短圓柱銷、一個短圓錐銷，這樣既可避免重復定位，又不增加轉角誤差。( × ) 高級技師題 21. 裝配圖中若干相同的零件組，如螺栓、螺釘等，均必須詳細地逐一畫出。( × ) 22. 多頭蝸桿導程角較大，車刀兩側前角和后角也要隨之增減。( ) 23. 超精加工不能糾正上道工序留下來的形狀誤差和位置誤差。( ) 24. 機床誤差主要是由主軸回轉誤差、導軌導向誤差，內傳動鏈的誤差及主軸、導軌等位置誤差所組成。( ) 25. 當螺紋導程相同時，螺紋直徑愈大，

14、其導程角也愈大。( × ) 26.三 簡答題(每題5分，共20分) 公共題 1. 改進工夾具有哪幾個主要原則, 答 改進工夾具的主要原則: 1) 為保證工件達到圖樣的精度和技術要求，檢查夾具定位基準與設計基準、測量基準是否重合。 2) 為防止工件變形，夾具夾緊力與支承件要對應。 3) 薄壁工件盡可能不用徑向夾緊的方法，而采用軸向夾緊的方法。 4) 如工件因外形或結構等因素，使裝夾不穩定，可增加工藝撐頭。 2. 精基準的選擇應遵循哪些原則, 答 選擇精基準的原則: 1) 選用加工表面的設計基準為定位基準，即基準重合原則。 2) 所選用的定位基準能用于多個表面及多個工序的加工，即基準統一

15、原則。 3) 當加工表面的余量委很小時，可以用待加工表面本身定位，即“自身定位”。 4) 所選定位基準應有較大的裝夾表面，其精度應與加工精度相適應，即精度一致原則。 3. 加工中可采取哪些措施來減小或消除振動。 答 對強迫振動而言，只需找出干擾力的來源并設法消除，一般即可消除振動。 對自激振動而言，低頻振動可采用下列措施來減少或消除: 1) 提高工藝系統的剛性，特別要提高工件、鏜桿、尾座及薄弱環節的剛性。 2) 減小運動部件的間隙。 3)修磨刀具及改變刀具的裝夾方法。改變切削力的方向，減小作用于工藝系統降低剛性方向的切削力。 4) 改變刀具的幾何參數并改變切削用量參數。 消除高頻振動，除增大刀

16、具及工件的剛性外，還可采用沖擊式消振裝置。 技師題 4. 分析曲軸車削變形的主要原因，并提出控制曲軸車削變形的措施。 答 曲軸車削變形的原因如下: 1) 工件靜不平衡。 2) 頂尖或支撐螺栓頂得過緊。 3) 頂尖孔鉆的不正。 4) 受切削力和切削熱的影響。 5) 車床精度低，切削速度選擇不當。 控制曲軸車削變形的措施如下: 1) 精確加工頂尖孔，必要時研磨頂尖孔。 2) 仔細校正工件的靜平衡。 3) 頂尖或支承螺栓頂的松緊要適當，加工時除切削部位外，其它部位均應用支承螺栓頂牢。 4) 劃分粗、精加工階段。 5) 注意調整車床主軸間隙。 高級技師題 5. 編制精密絲桿加工工藝中,為防止彎曲減少內

17、壓力和提高螺距精度壓力采取哪些措施, 答: 在編制精密絲杠加工工藝中應采取: 1)外圓表面及螺紋分多次加工，逐漸減少切削力和內應力。 2)在每次粗車外圓表面和粗車螺紋后，都應安排時效處理，以進一步消除切削過程中形成的內應力，避免以后變形。 3)在每次時效后，都要修磨頂尖孔或重打定位孔,以消除時效產生的變形使下一工序難以精確的定位。 4)在工藝過程中，不淬硬絲杠,允許安排冷校直工序。 5)在每次加工螺紋之前，都先加工絲杠外圓表面，然后以兩端頂尖孔和外園表面作為定位基準加工螺紋。 四 計算題與應用 公共題 1. 車削直徑為30mm，長度為2000mm的細長軸，材料為45鋼，車削中工件溫度由20上升

18、到55，求這根軸的熱變形伸長量,(45鋼的線膨脹系數=11.59×10-6 1/) (6分) 解:已知 d=30mm ; L=2000mm ; t=55-20=35; =11.59×10-6 1/ L=Lt=11.59× 10-6×2000×35=0.81(mm) 答:該軸的熱變形伸長量為0.81mm。 2. 用三針測量模數m=5，外徑80的公制蝸桿時,鋼針直徑應選多少,測得M值應為多少, (6分) 解:P=×m=3.14×5=15.7mm ; 鋼針直徑D=1.672×m=1.672×5=8.36mm d1=d-2×m=80-2×5=70mm M值=d1+3.924×D-4.136×m=70+3.924×8.36-4.136×5=82.12（mm） 答:鋼針直徑應選8.36mm M值應為82.12mm 技師題(8分) 3. 工人在搞技術革新中，找