1、路基施工技術方案一、 施工準備1、熟悉圖紙，掌握設計意圖 2、復測導線點、水準點 3、清理與拆除 二、路基施工1、路基施工工藝流程 2、溝塘處理3、原地面處理4、路基土方填筑試驗段 5、路基土方填筑6、鋪設土工格柵7、臺背回填處理8、砂礫墊層及土工格室9、路基表面排水三、路基施工注意事項1、一般路基的施工 2、河塘段的路基施工一、施工準備 1、熟悉圖紙，掌握設計意圖在路基工程正式開工之前，組織有關施工技術人員熟悉圖紙，對全線地形、地貌全面實地考察，并請設計代表到工地對施工圖全面技術交底，特別對軟基處理認真領會設計意圖。2、復測導線點、水準點、路線中心控制樁測量工作是施工中最為重要的環節，組織精

2、干測設人員，對業主提供的導線點、水準點、路線中心控制樁進行復測，測量結果報告監理工程師確認，復核無誤并批準后，進行加密和控制測量，對有關控制樁采用可靠的措施加以保護。隨后根據施工圖紙，放出路線中心樁，測量全線原地面標高，并繪制標準橫斷面圖。3、清理與拆除在施工范圍內，用推土機清除30cm厚草皮、表土、蘆葦、垃圾等。用裝載機裝，自卸車運輸，將上述雜物運至指揮部劃定的棄土點。對路基范圍內的樹木、灌木叢等采用推土機結合人工砍伐，掘除樹根、樹墩或樹樁，運到指定地點堆放，對挖掘機后的坑進行回填及夯實。用人工配合推土機、挖掘機撤除砌體和砼，不能回收利用的材料用自卸車運出施工現場堆放在指定位置，對于可利用的

3、材料應整體堆放在方便利用處。4、路基填筑材料道路快速車道、匝道、輔路以及交叉口機非混行路段路面結構底基層以下路基做80cm厚6%石灰土路床，非機動車道路面結構底基層以下路基做40cm6%石灰土路床，人行道路面結構級配碎石墊層以下路基做40cm厚4%石灰土路床，填方段的石灰土路床下采用4%石灰土填筑，非機動車道、人行道路床下填方采用素土填筑。一般填方路段，清表后對基底進行翻挖20cm原槽摻6%石灰處理，以保證壓實度達到要求，其上再填筑一層20cm厚6%石灰土，作為壓實度過渡層，然后采用4%石灰土填筑至路床底部。零填、低填路段，清表后反挖至路床底部，再超挖20cm填筑6%石灰土，作為壓實度過渡層，

4、填筑前對基底進行翻挖20cm原槽摻灰處理，以保證壓實度達到要求。對于地下水位較高的路段，路床及基底采用碎石填筑，以提高路基的水穩定性。當路基處于潮濕狀態時，基底處理后，80cm厚度路床范圍內，底部40cm采用碎石石屑填料（石屑主要鋪設于碎石層表面），上部40cm采用6%石灰土填筑。過濕狀態路基，基底處理后，填筑80cm碎石填料作為路床。二、路基施工1、路基施工工藝流程施工放樣原地面處理軟基處理分層填筑碾壓整理路拱刷坡2、溝塘處理施工中按照打壩排水挖淤回填的順序進行。（1）打壩：沿公路邊坡坡腳以外510米處設置圍堰，高度高于常水位1m，在地勢低處設集水溝，不斷排水。（2）排水：采用D150mm單

5、級電動水泵或泥漿泵抽排明水。（3）挖淤：用挖掘機配合人工挖除，在挖除淤泥的同時將蘆根、雜草同時清除，淤泥挖除后，將挖除部分挖成內傾臺階狀，臺階寬度100cm，高度30 cm，向內傾斜3%。挖除后的淤泥，雜草等運至線外堆放。（4）回填：清淤后的基坑經現場監理驗收合格后立即進行回填。回填時先回填40cm碎石土，碎石土中碎石采用未風化的礫石或軋制碎石，碎石含量大于70%，最大粒徑不超過15cm，強度大于30Mpa。再用5%石灰土分層回填。施工時，先在河塘邊備足預拌石灰土，以縮短回填時間，按層填、層壓、層檢的方法連續施工一次到常水位以上50cm。每層回填厚度20cm左右，用履帶車穩壓，并輔以夯式打夯機

6、或1T手扶振動壓路機壓實，等大型壓路機可以下坑后再用大壓路機壓實至設計要求。壓實度大于90%。3、原地面處理一般地基路段的填方施工前，先對原地面進行清理及壓實，根據測設的路基邊線，組織推土機清除地表30cm 耕植土，地表處理采用摻6%石灰下翻處治，零填、低填路段，清表后反挖至路床底部，再超挖20cm填筑6%石灰土，作為壓實度過渡層，地表下翻20cm摻6%灰土處理，耕翻使其含水量接近最佳含水量附近，拌和均勻后再進行碾壓，確保壓實度達到設計要求。壓實度要求大于90%。4、路基土方填筑試驗段在路基正式填筑前，選擇具有代表性的地段作為試驗段，填料鋪筑長度不小于100m，試驗時應將壓實設備的類型，最佳組

7、合方式，碾壓遍數及碾壓速度，工序，每層材料的松鋪厚度，材料含水量等記錄下來，若試驗結果達到質量檢驗標準，即可將試驗結果記錄資料報監理工程師審批，批準后的施工工藝作為該種填料施工控制的依據，并可將試驗段作為路基的一部分。5、路基土方填筑在路基土方填筑試驗段落取得成功，并將各項資料（試驗時的記錄等）及試驗結果報監理工程師批準后，即可正式進行路基土方填筑。A、當主車道路基填土高度H1.70m，輔道H1.68m時，首先進行原地面清表30cm，地表摻6%石灰土下翻處理，壓實度不小于90%；其上填筑一層20cm6%石灰土，壓實度不小于93%；路基中部摻4%石灰土填筑，壓實度不小于94%。路床高度80cm，

8、一般路段為6%石灰土，潮濕段路基為40cm碎石石屑、40cm6%石灰土；過濕段路基為80cm碎石。B、當主車道路基填土高度H1.70m，輔道H1.68m時，清表后反挖至路床底部，再超挖20cm填筑6%石灰土，作為壓實度過渡層，地表下翻20cm摻6%灰土處理，壓實度不小于90%；其上填筑一層20cm6%石灰土，壓實度不小于93%。路床高度80cm，為6%石灰土。C、非機動車道路基底槽土基壓實度大于87%，H88cm段，中部填筑素土，壓實度大于90%，路床填筑40cm6%石灰土，壓實度大于93%。 D、人行道部分路基土基壓實度大于87%，H69cm段，中部填筑素土，壓實度大于90%，路床填筑40c

9、m4%石灰土，壓實度大于93%。 E、路基上土前放出中線、邊線，根據每車運土數量在平整地面上用石灰打成方格，卸土時嚴格控制土堆距離，以控制土層厚度。用推土機整平集土。 耕翻、晾曬集土，耕翻過程中旋耕機對土塊進行粉碎。 用振動壓路機輕壓一遍，對集土進行整平。根據運石灰車輛每車的運灰量在土層表面用石灰畫出方格。使用于路基的石灰必須經消解7天以上，但不宜長于3個月。平地機配合人工放平石灰，盡量做到均勻，為保證整個段面的灰劑量均勻一致。 先用旋耕機拌和大致均勻后，鏵梨耕翻然后旋耕機粉碎拌和，重復耕翻、粉碎拌和直至整個土層的灰劑量、含水量均勻。耕翻時須侵入下層土表面0.5-1.0cm，以使上下層結合良好

10、。壓實時土顆粒粒徑小于1.0cm。灰劑量不足時，重復輕壓土層、打格上灰、耕翻拌和的步驟至灰劑量符合設計要求。 隨時檢測混合料的含水量，在含水量大于最佳含水量3%時，先用振動壓路機輕壓一遍，精確測量各個段面的中線、邊線高程，用石灰做出明顯的標志點，標志點應預留壓實沉降的高差。用平地機進行整平，對高程標志點復核測量，再用平地機精確整平直至段面各點高程、橫坡、平整度符合要求。 壓實度是路基土方填筑質量的重要指標，施工過程中對壓實工藝嚴格加以控制，具體工藝如下：平整完畢的填土，當含水量接近或略大于最佳含水量1-2個百分點時開始輾壓，先用16J振動壓路機按由邊緣到中間的原則輕壓兩遍。然后用振動壓路機按由

11、邊緣到中間、先慢后快的原則振動碾壓2遍，18-21T三輪壓路機碾壓4遍至壓實度符合設計要求。碾壓時振動壓路機光輪每輪重復1/3-1/4輪，三輪壓路機重復后輪的1/2。每層路基填筑嚴格按規范填筑，輾壓完畢后未經監理工程師檢查驗收批準，不得進行下一層施工，并根據監理工程師的處理方案進行處理直到達到規范規定的各項質量指標。路基施工每側超寬30cm，材料采用相應層位相同填料處理。土方路基檢查及驗收嚴格執行技術規范。路基土方填筑還必須遵循技術規范有關規定與要求進行施工。 6、鋪設土工格柵A、此方法用于橋頭、一般過度段，防止出現不均勻沉降，或穩定性不能滿足設計要求的路段。B、土工織物質量應符合設計要求，按

12、圖紙施工，鋪設時，土工織物應拉直平順，緊貼下承層。其重疊、縫合和錨固應符合圖紙要求。土工格柵搭接應在20cm以上。搭接可采用塑料繩進行之字形綁扎，土工格柵上第一層填土采用輕型推土機或裝載機進行填筑；所有施工車輛、機械只允許沿路堤的軸線方向行駛。C、施工過程中土工格柵不應出現任何損壞，以保證工程質量。7、臺背回填處理 橋頭兩側范圍內路基基底以上摻6%石灰土處治，必須嚴格按照規范處理，分層填筑、夯實，用沖擊夯分層夯實，能用壓路機的盡量用壓路機施工，保證臺背的壓實度，防止臺背自然下沉影響路基質量。填筑時應注意臺前、臺后均衡、對稱填筑，壓實度要求比同層次的路基壓實度提高兩個百分點。 8、砂礫墊層及土工

13、格室砂礫墊層施工工藝流程： 路槽檢驗合格室內外試驗完畢施工放樣粒料拌和汽車運輸攤鋪砂礫整形初平碾壓質檢等。A、施工準備 材料要求：天然砂和礫石必須干凈，且有一定顆粒級配、礫石壓碎值符合要求。 B、施工方案：采用裝載機、平地機配合人工進行攤鋪。 C、施工方法 、準備下承層：下承層表面應平整、堅實。 測量放樣：每20米進行斷面檢查下承層標高。 備料、計算材料用量，首先在料場按試驗室做的砂礫墊層標準擊實實驗，確定最佳含水量和最大干密度。用挖掘機進行砂和天然卵礫石配料，再用裝載機翻拌一次，在翻拌的同時加入適量的水。混合料的含水量控制在超過最佳含水量的1-2%范圍內，翻拌均勻后準備裝車。 根據各路段找平

14、層的寬度、厚度及規定的壓實干密度并按確定的配合比分別計算各段需要的天然砂礫數量，并計算每車料的堆放距離。天然砂礫的含水量較最佳含水量宜大于1%左右。 運輸集料 集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。在同一料場供料的路段內由遠到近卸置集料。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。料堆每隔一定距離應留一缺口。集料在下承層上的堆置時間不應過長。運送集料較攤鋪集料工序宜只提前數天。 攤鋪集料 a、應事先通過試驗確定集料的松鋪系數并確定松鋪厚度。平地機攤鋪混合料時其松鋪系數約為1.25-1.35。 b、用挖掘機或裝載機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并具有規定的橫坡。應同時攤鋪路肩用料。

15、碾壓 a、整形后當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用18-20T振動壓路機進行碾壓壓一直進行到要求的密度為止。碾壓需4-6遍，使表面無明顯輪跡。 b、橫縫的處理兩作業段的銜接處應搭接拌合。第一段拌合后，留5-8m不進行碾壓，第二段施工時前段留下未壓部分與第二段一起拌合整平后進行碾壓。 檢測 一個路段碾壓完成以后，應按規范要求進行各項質量檢測。按批準的方法做壓實度試驗。壓實度、穩定性不合格，則應重新碾壓、整型及整修。 壓實度自檢合格，報監理工程師抽檢、簽證認可后進行下一道工序施工。D、土工格室格室安置平整，連接處強度符合設計要求。施工上層砂墊層時必須注意不得碰到或影響到土工格室的位置

16、。9、路基表面排水在施工過程中，應注意隨時排除路基表面的雨水，路基表面應確保平整，具有一定的橫坡度。具備條件的段面在征地范圍邊緣挖排水溝排水降水。三、路基施工注意事項1、一般路基的施工（1） 做好原地面臨時排水，開挖路基兩側臨時排水溝，以降低地下水位，臨時排水設施與永久排水設施相結合。（2） 路基在填筑前應對場地、耕植土進行清除；沿壓魚塘、河溝地段，應清淤干凈、徹底（清淤后塘底與周圍土質基本相同），注意對暗塘的處理，發現請及時與設計單位溝通后處理。（3） 路基填筑時，必須進行分層填筑和壓實，分層的最大松鋪厚度不應超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于8cm。（4） 路基填筑

17、應采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平時，應由最低處分層填起。每填一層，經過壓實度檢驗符合規定要求后，再填上一層。（5） 若路基填筑分幾個作業段施工，當兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填地段應按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不應小于2m。（6） 壓實度按壓實標準執行，為保證均勻壓實，應注意壓實順序，并經常檢查土的含水量、摻灰劑量和填料的均勻性。（7） 為保證路基邊部的強度和穩定，施工加寬與部分路堤同步填筑，嚴禁出現貼坡現象。（8） 為了減少路基在構造物兩側產生不均勻沉降而導致路面不平整，對于構造物兩側的15

18、m范圍內設置過渡段，在填筑時需特別注意，并滿足相應的壓實度和CBR值的要求。過渡段路基范圍內路基填料的CBR值除路床頂面以下080cm大于8%以外，其余均要求大于5%，該范圍的路基壓實度要求不小于96%。施工方案要求采用先填筑路基后再施工橋臺，其壓實機具壓不到的地方，必須配以小型壓實機具薄層碾壓，以確保路基的壓實度。2、 河塘的路基施工（1） 施工順序先從路基中線沿路基縱向挖淤拋石形成工作面，待縱向施工完成后再沿路基橫斷面向路基兩側加寬。（2） 挖淤換填范圍為路基坡腳外1.0m。（3） 填筑用履帶車進行排壓，隨后使用輕型壓路機碾壓，碾壓遍數根據試驗段施工確定，以達到質量要求。（4） 分層填筑、分層碾壓，要求最后兩遍的沉降差5mm，標準差3mm。（5） 當清淤時，在流塑狀淤泥中開挖的影響范圍遠遠超過開挖深度，必須采取措施防止淤泥滑坍引起的大量超挖。（6） 當清淤時，應盡量減少對鄰近淤泥的擾