1、 . 畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計(jì)）題 目 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除 性 質(zhì)： 畢業(yè)論文 畢業(yè)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）原創(chuàng)性聲明本人所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作與取得的研究成果。據(jù)我所知，除文中已經(jīng)注明引用的容外，本論文（設(shè)計(jì)）不包含其他個(gè)人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。對(duì)本論文（設(shè)計(jì)）的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中作了明確說(shuō)明并表示意。 作者簽名： 日期：畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）授權(quán)使用說(shuō)明本論文（設(shè)計(jì)）作者完全了解*學(xué)院有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的規(guī)定，學(xué)校有權(quán)保留論文（設(shè)計(jì)）并向相關(guān)部門(mén)送交論文（設(shè)計(jì)）的電子版和紙質(zhì)版。有權(quán)將論文（設(shè)計(jì)）用于非贏利目的的少量復(fù)制并允許

2、論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)入學(xué)校圖書(shū)館被查閱。學(xué)校可以公布論文（設(shè)計(jì)）的全部或部分容。的論文（設(shè)計(jì)）在解密后適用本規(guī)定。  作者簽名： 指導(dǎo)教師簽名：日期： 日期：注意事項(xiàng)1.設(shè)計(jì)（論文）的容包括：1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作）2）原創(chuàng)性聲明3）中文摘要（300字左右）、關(guān)鍵詞4）外文摘要、關(guān)鍵詞5）目次頁(yè)（附件不統(tǒng)一編入）6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論7）參考文獻(xiàn)8）致9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)）2.論文字?jǐn)?shù)要求：理工類(lèi)設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于1萬(wàn)字（不包括圖紙、程序清單等），文科類(lèi)論文正文字?jǐn)?shù)不少于1.2萬(wàn)字。3.附件包括：任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)

3、印件）。4.文字、圖表要求：1）文字通順，語(yǔ)言流暢，書(shū)寫(xiě)字跡工整，打印字體與大小符合要求，無(wú)錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫(xiě)2）工程設(shè)計(jì)類(lèi)題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書(shū)寫(xiě)，不準(zhǔn)用徒手畫(huà)3）畢業(yè)論文須用A4單面打印，論文50頁(yè)以上的雙面打印4）圖表應(yīng)繪制于無(wú)格子的頁(yè)面上5）軟件工程類(lèi)課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔5.裝訂順序1）設(shè)計(jì)（論文）2）附件：按照任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂3）其它摘 要本文闡述了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障與排除方法，如曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻

4、系的故障診斷與排除。主要對(duì)潤(rùn)滑系作了詳細(xì)的講解。關(guān)鍵詞：配氣機(jī)構(gòu)、點(diǎn)火系、潤(rùn)滑。AbstractThis paper expounds the gasoline engine of the common breakdown and the elimination method, such as a crank connecting rod mechanism, a gas distribution mechanism, fuel supply system, lubrication system, cooling system fault diagnosis and troubleshooti

5、ng. Mainly on the lubricating system for a detailed explanation.Key words：. a gas distribution mechanism, ignition system, lubrication.目 錄摘要I前言II1發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造和作用11.1發(fā)動(dòng)機(jī)組成11.2發(fā)動(dòng)機(jī)的作用12曲柄連桿機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)故障診斷與排除22.1曲軸主軸承響22.2連桿軸承響23配氣機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整33.1配氣相位的檢查33.1.1氣門(mén)腳響33.2氣門(mén)漏氣43.2.1凸輪軸響44燃料供給系常見(jiàn)故障與排除44.1不來(lái)油或來(lái)油不暢44.2加速不良55

6、潤(rùn)滑系作用、組成與常見(jiàn)故障55.1潤(rùn)滑系作用55.2潤(rùn)滑系組成55.3潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障與排除65.3.1機(jī)油壓力過(guò)低65.3.2機(jī)油壓力過(guò)高65.4 機(jī)油消耗過(guò)多76冷卻系的常見(jiàn)故障與排除76.1冷卻液充足但發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱86.2冷卻液不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱8結(jié)論9辭10參考文獻(xiàn)11前 言 在當(dāng)今生活中汽車(chē)已經(jīng)變成人們必不可少的交通工具，它的快捷、方便已深入人心，但隨之而來(lái)的它也有缺點(diǎn)，時(shí)常出現(xiàn)故障。而故障出現(xiàn)最多的就是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，它的好壞直接影響著汽車(chē)的行駛里程。由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)類(lèi)型繁多，本文在講述一般結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，突出了對(duì)國(guó)普遍汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障進(jìn)行了講解。全文容包括：發(fā)動(dòng)

7、機(jī)構(gòu)造與作用、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、的綜合故障診斷。IIBefore the words.in today's life. Cars have become essential for transport, it's fast, convenient and has win support among the people, but it also has disadvantages, often malfunction. And the fault is the most automobile engine, the engine is the

8、heart of an automobile, which directly affects the vehicle mileage. Since the automobile engine structure type is various, this article describes the general structure of the basis, giving prominence to the general domestic automotive engine fault on the. This article includes: engine structure and

9、function, a crank connecting rod mechanism, a gas distribution mechanism, fuel supply system, lubrication system, cooling system, fault diagnosis.1發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造和作用1.1發(fā)動(dòng)機(jī)組成現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是一部由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器，其結(jié)構(gòu)形式多種多樣。例如，現(xiàn)在最廣泛使用的采用汽油和柴油作為燃料的往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其具體構(gòu)造也千差萬(wàn)別，但由于基本工作原理一樣，所以其基本結(jié)構(gòu)也就小異。汽油機(jī)通常由曲柄連桿、配氣兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給、潤(rùn)滑、冷卻、點(diǎn)火

10、、起動(dòng)五大系統(tǒng)組成。1.2發(fā)動(dòng)機(jī)的作用發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，其作用是將液體或氣體的化學(xué)能通過(guò)燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過(guò)膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。（圖1-1）（圖1-1）2曲柄連桿機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)故障診斷與排除曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障屬于機(jī)械類(lèi)故障，此類(lèi)故障大多數(shù)是以異響出現(xiàn)的，異響是由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的自然磨損和老化，使零件相互配合間隙增大和磨損，在運(yùn)動(dòng)中由于振動(dòng)和相互撞擊而發(fā)生的金屬碰擊聲。所以，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的異響，往往反應(yīng)著不同性質(zhì)和不同程度的故障。2.1曲軸主軸承響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，發(fā)出低沉連續(xù)“鏜鏜”的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)生振動(dòng)。 響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而增大，隨負(fù)荷

11、的增大而增大，產(chǎn)生響聲的部位在氣缸的底部 單缸“斷火”時(shí)，響聲無(wú)明顯變化，相鄰兩缸“斷火”時(shí)，響聲會(huì)明顯減弱。 觀察機(jī)油壓力表，機(jī)油壓力明顯降低。 如果確診了主軸承有響聲，則應(yīng)拆卸油底殼，對(duì)有異響的軸承進(jìn)行檢查。若是主軸承蓋螺母松動(dòng)，可按規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊，若是主軸承磨損致使與軸頸的配合間隙過(guò)大或主軸承表面合金層燒蝕脫落，可更換同一修理尺寸的主軸承，當(dāng)主軸頸磨損時(shí)，應(yīng)修磨主軸頸并配以相應(yīng)修理級(jí)別的主軸承。2.2連桿軸承響在突然加速時(shí)，有明顯連續(xù)“鐺鐺”敲擊聲。響聲在怠速時(shí)較小，中速時(shí)較為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲無(wú)變化。單缸“斷火”后，響聲明顯減弱或消失。如果確診了有響聲的連桿軸承，則應(yīng)拆下

12、油底殼進(jìn)行檢查。若連桿軸承蓋螺母松動(dòng)，按規(guī)定的擰緊力擰緊，如果是連桿軸承磨損而使得與軸頸的配合間隙過(guò)大或連桿軸承表面合金層燒蝕、脫落，可更換同一修理尺寸的連桿軸承，當(dāng)連桿軸頸磨損或圓度誤差過(guò)大時(shí)，應(yīng)修磨連桿頸并配以相應(yīng)修理級(jí)別的連桿軸承。3配氣機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中，氣門(mén)間隙的大小會(huì)發(fā)生變化，因此在配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)傳動(dòng)組中設(shè)有氣門(mén)間隙調(diào)整裝置，以便對(duì)氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整，有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用了長(zhǎng)度能自動(dòng)變化的液力挺桿，可隨時(shí)補(bǔ)償氣門(mén)的膨脹量，故不需要預(yù)留氣門(mén)間隙，也沒(méi)有氣門(mén)間隙調(diào)整裝置。 3.1配氣相位的檢查各種車(chē)型的維修手冊(cè)上都提供了發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位角度，但是要直接測(cè)量進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉角

13、度卻很難。通常我們都是測(cè)量進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟升程來(lái)間接獲得進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉的角度。兩者之間的相互關(guān)系是可以通過(guò)一系列復(fù)雜計(jì)算得到的，但實(shí)際工作中，往往采用對(duì)新的發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣上止點(diǎn)時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)疊開(kāi)的升程作為標(biāo)準(zhǔn)，將標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)量結(jié)果與之比較，來(lái)判斷配氣相位是否提前或遲后。進(jìn)、排氣門(mén)疊開(kāi)時(shí)升程的測(cè)量方法：先將發(fā)動(dòng)機(jī)各氣門(mén)間隙按要求調(diào)整好。轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使第一缸活塞處于排氣上止點(diǎn)外置；在第一缸火花塞處安裝一個(gè)百分表，在排氣行程接近上止點(diǎn)時(shí)，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至百分表被壓縮到最大處，即為活塞上止點(diǎn)。該缸排氣門(mén)彈簧座上安裝百分表，并將表置于“0”位。慢慢地順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，至排氣門(mén)完全關(guān)閉。檢查百分表指針

14、，順時(shí)針讀數(shù)即為該排氣門(mén)在排氣上止點(diǎn)時(shí)尚未關(guān)閉的降程。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至該缸進(jìn)氣門(mén)全閉位置，在其彈簧座上安裝一個(gè)百分表，并置于“0”位。慢慢地順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至排氣上止點(diǎn)，檢查百分表逆時(shí)針讀數(shù)，即為進(jìn)氣門(mén)在排氣門(mén)上止點(diǎn)的升程。將該缸進(jìn)、排氣門(mén)的升、降程與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，如果進(jìn)氣門(mén)升程太小，排氣門(mén)降程太小，則配氣相位提前；反之，如進(jìn)氣門(mén)升程太小，排氣門(mén)升程太大，則配氣相位遲后。3.1.1氣門(mén)腳響現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆有節(jié)奏的“嗒嗒”響聲，響聲隨轉(zhuǎn)速而變化，與溫度變化無(wú)關(guān)。排除方法：重新調(diào)整氣門(mén)間隙。3.2氣門(mén)漏氣發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、進(jìn)氣管回火、排氣管放炮、冒煙、燃油消耗增加以與出現(xiàn)異響等現(xiàn)

15、象。排除方法拆卸缸蓋，對(duì)氣門(mén)組零件進(jìn)行修理，修磨或更換損壞的氣門(mén)等零件3.2.1凸輪軸響現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋處出現(xiàn)有節(jié)奏而較鈍的“嗒嗒”響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)一般無(wú)其他異常現(xiàn)象。排除方法：拆檢配氣機(jī)構(gòu)，更換故障零件。4燃料供給系常見(jiàn)故障與排除汽油燃料供給系故障是發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障。燃料供給系有了故障，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下不能獲得適當(dāng)?shù)幕旌蠚猓率构β氏陆怠⒂秃脑龆唷?dòng)困難和容易熄火等不正常現(xiàn)象出現(xiàn)。汽油機(jī)燃料供給系的故障，主要表現(xiàn)為漏油、堵塞和機(jī)件損壞等現(xiàn)象。在診斷過(guò)程中，要根據(jù)具體故障現(xiàn)象，仔細(xì)檢查，科學(xué)分析，應(yīng)按先簡(jiǎn)后繁、先外后作分段檢查，逐漸縮小故障圍，準(zhǔn)確地診斷出故障并予以排除。4.1不來(lái)油或來(lái)

16、油不暢現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作中逐漸熄火，用手油泵泵油，關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)或多踩幾下加速踏板后能發(fā)動(dòng)，但很快又熄火。排除方法：如屬于長(zhǎng)期停駛的車(chē)輛，應(yīng)先檢查油箱有無(wú)汽油和油箱開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)。如屬于在用車(chē)輛檢查浮子室液面高度，如果太高故障應(yīng)在化油器，主量孔或主供油通道堵塞，可調(diào)式主量孔油針旋出太少，固定式主量孔通徑太小。如果液面太低或無(wú)油，就拆下化油器進(jìn)油管接頭，不打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。在觀察進(jìn)油管出油是否充分如果太充分故障在浮子室：進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞、進(jìn)油針閥打不開(kāi)或浮子室油面調(diào)的太低。如果不充分用汽油泵手油泵泵油；觀察化油器進(jìn)油管出油是否充分，如果充分汽油泵驅(qū)動(dòng)裝置磨損或折斷。如果不充分拆下汽油泵進(jìn)油管

17、接頭，并壓低進(jìn)油管，觀察汽油泵是否出油，如果出油故障在汽油泵：有可能膜片破裂、進(jìn)、出油閥不密封、殼體間接合處不密封；如果不出油汽油泵至汽油箱間堵塞或泄露4.2加速不良現(xiàn)象：突然開(kāi)大節(jié)氣門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨之提高，甚至熄火，同時(shí)伴隨有排氣管“突突”聲、放炮聲或化油器回火聲，其他工作正常。原因：加速泵拉桿與節(jié)氣門(mén)搖臂間連桿鉤脫落，加速泵調(diào)整不當(dāng)， 加速泵出油閥關(guān)閉不嚴(yán)，出油閥失效，加油泵皮碗或活塞磨損嚴(yán)重、或加速泵膜片破裂，加速泵彈簧過(guò)軟，加速噴管或油道堵塞，點(diǎn)火過(guò)遲。排除方法：在排除點(diǎn)火過(guò)遲引起的加速不良現(xiàn)象后，檢查加速泵拉桿與節(jié)氣門(mén)搖臂的情況，若鉤脫落故障系鉤脫落造成，如果沒(méi)有脫落根據(jù)季節(jié)和

18、氣溫情況對(duì)鏈結(jié)鉤與節(jié)氣門(mén)搖臂的位置進(jìn)行調(diào)整。觀察加速情況是否好轉(zhuǎn)，如果沒(méi)有好轉(zhuǎn)，取下空氣濾清器。拆下化油器上體，反復(fù)作加速實(shí)驗(yàn)并觀察加速噴管出油情況和加速泵活塞或皮碗周?chē)缬颓闆r5潤(rùn)滑系作用、組成與常見(jiàn)故障5.1潤(rùn)滑系作用 潤(rùn)滑系的主要作用就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件的摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。5.2潤(rùn)滑系組成潤(rùn)滑系由油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、主油道、閥類(lèi)。潤(rùn)滑系還設(shè)有機(jī)油壓力表、油溫表等。某些熱負(fù)荷較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，如越野汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)上，還設(shè)有機(jī)油散熱器，對(duì)機(jī)油進(jìn)行散熱冷卻。5.3潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障與排除5.3.1機(jī)油壓力過(guò)低現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，機(jī)油壓力表讀數(shù)迅速下降至零左右。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速

19、下，機(jī)油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。排除方法：觀察機(jī)油壓力表或報(bào)警指示燈，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低或?yàn)榱銜r(shí)，應(yīng)立即熄火，否則會(huì)很快發(fā)生燒瓦抱軸等機(jī)械事故。先把出機(jī)油尺，檢查油底殼機(jī)油量與機(jī)油品質(zhì)，若油量不足，應(yīng)與時(shí)添加；若機(jī)油中含水或燃油時(shí)，應(yīng)通過(guò)拆檢，查出滲漏部分；若機(jī)油粘度過(guò)小，應(yīng)更換合適牌號(hào)的機(jī)油。 若機(jī)油量充足，在檢查機(jī)油壓力傳感器的導(dǎo)線是否松脫。若良好，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，擰松機(jī)油壓力傳感器或主油道螺塞，若機(jī)油從螺紋孔處噴出有力，則為機(jī)油壓力表或其傳感器故障。若機(jī)油噴出無(wú)力，則應(yīng)立即熄火，檢查集濾器、機(jī)油泵、限壓閥、粗濾器濾芯是否堵塞且旁通閥無(wú)法打開(kāi)，各進(jìn)出油管、油道與油堵是否漏油。若以上檢查均正

20、常，則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過(guò)大，間隙增大會(huì)直接影響機(jī)油壓力。5.3.2機(jī)油壓力過(guò)高現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表讀數(shù)突然增高。機(jī)油壓力表讀數(shù)低，但高壓機(jī)油沖裂機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油濾清器蓋等。排除方法：首先檢查機(jī)油粘度是否過(guò)大，限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)；對(duì)于新裝發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承是否間隙過(guò)小。若機(jī)油壓力突然增高，而未見(jiàn)其他異常現(xiàn)象，應(yīng)檢查機(jī)油壓力傳感器與導(dǎo)線是否有搭鐵故障。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，機(jī)油泵既有壓力指示，則應(yīng)檢查機(jī)油壓力表、傳感器是否完好。5.4 機(jī)油消耗過(guò)多現(xiàn)象：機(jī)油消耗量逐漸增多，排氣管冒藍(lán)煙

21、。排除方法：首先檢查外部是否有漏油，應(yīng)特別注意曲軸前端和后端、凸輪軸后端油堵是否漏油，若發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩、氣門(mén)室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動(dòng)機(jī)前、后油封等多處有機(jī)油滲漏，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。清理曲軸箱管道，尤其是通風(fēng)流量控制閥處的積炭和結(jié)膠。若通風(fēng)受阻，就會(huì)引起曲軸箱壓力升高，出現(xiàn)機(jī)油滲漏現(xiàn)象，若排氣管明顯冒藍(lán)煙，則為燒機(jī)油造成的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管大量冒藍(lán)煙，同時(shí)機(jī)油加注口也向外冒藍(lán)煙，則為活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚；活塞環(huán)的端隙、邊隙或背隙過(guò)大；多個(gè)活塞環(huán)端隙口轉(zhuǎn)到一起，扭曲環(huán)轉(zhuǎn)反等，使機(jī)油竄入燃燒室，若發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙，但機(jī)油加注口無(wú)煙，則氣門(mén)桿油封損壞，氣門(mén)導(dǎo)

22、管磨損過(guò)甚，使機(jī)油被吸入燃燒室。若短時(shí)間冒藍(lán)煙后停止，而油底殼的機(jī)油未見(jiàn)減少，則是濕式空氣濾清器的油面過(guò)高所致。對(duì)于采用氣壓制動(dòng)的汽車(chē)，若從貯氣筒的放污螺塞處放出較多的機(jī)油，則為空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚。6冷卻系的常見(jiàn)故障與排除冷卻系的主要作用是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。 冷卻系在工作中冷卻強(qiáng)度不合適，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。冷卻不足，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量下降而影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出。目前，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用水冷系，它是利用冷卻水吸收高溫機(jī)件的熱量，再將這些吸收了熱量的冷卻水送至散熱器，通過(guò)散熱器將熱量散發(fā)到大氣中。水冷系冷

23、卻可靠，冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)方便，在工作中冷卻液損失較少。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，可使缸蓋的冷卻水溫度維持在8090之間。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系。它是利用水泵將冷卻水在水套和散熱器之間進(jìn)行循環(huán)來(lái)完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻。常見(jiàn)故障6.1冷卻液充足但發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液充足，但在行駛中冷卻液溫度超過(guò)90，直至沸騰；或在運(yùn)行中冷卻液在90以上，如一停車(chē)，冷卻液立刻沸騰。排除方法：先檢查百葉窗是否打開(kāi)或開(kāi)度不足。若開(kāi)度足夠，再檢查風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)情況與風(fēng)扇皮帶是否打滑。如風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太低，可調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度，或檢查風(fēng)扇離合器，或檢查風(fēng)扇電機(jī)與溫控開(kāi)關(guān)的好壞、若損壞，則應(yīng)更換新件。若風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)正常，再用手分別感覺(jué)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。若散熱器溫度低，而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，說(shuō)明冷卻液循環(huán)不良。應(yīng)檢查散熱器出水膠管是否被吸癟，或膠管壁有脫層堵塞，若膠管被吸癟，應(yīng)更換新管，對(duì)于長(zhǎng)期未清洗水垢的發(fā)動(dòng)機(jī)，若出現(xiàn)過(guò)熱無(wú)法排除時(shí)，應(yīng)考慮水套積垢太多，可采用化學(xué)溶劑法清洗水垢。此外，還應(yīng)檢查是否由其他系統(tǒng)的原因引起過(guò)熱。6.2冷卻液不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系容納不了規(guī)定的冷水量，或在運(yùn)行中冷卻液消耗異常，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。排除方法：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，首先檢查冷卻系外部是否漏水，如散熱器、水管連接處等，水泵泄水孔漏水，常被誤認(rèn)為散熱器