1、第5章 城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)本章主要講述本章主要講述 城市道路橫斷面上各種組成部分的設(shè)計(jì)、寬城市道路橫斷面上各種組成部分的設(shè)計(jì)、寬度確定及橫斷面總體設(shè)計(jì)的內(nèi)容。度確定及橫斷面總體設(shè)計(jì)的內(nèi)容。第一節(jié) 概述一、定義：道路橫斷面是指沿著道路寬度方向，垂一、定義：道路橫斷面是指沿著道路寬度方向，垂直于道路中心線所作的豎向剖面。直于道路中心線所作的豎向剖面。二、組成二、組成車(chē)行道、人行道、綠化帶、附屬設(shè)施用地等車(chē)行道、人行道、綠化帶、附屬設(shè)施用地等 第一節(jié) 概述 道路外側(cè)至道路外側(cè)至建筑物之間的沿街綠地帶，則屬建筑物之間的沿街綠地帶，則屬 于公共綠地于公共綠地G，不屬于城市道路用地，不屬于城市道路用地

2、S范圍。范圍。 道路橫斷面的路幅寬度又稱道路紅線寬度，道路橫斷面的路幅寬度又稱道路紅線寬度， 其寬度主要考慮交通需求和地上地下管線設(shè)其寬度主要考慮交通需求和地上地下管線設(shè) 施的需要。施的需要。第二節(jié) 城市道路的性質(zhì)、組成及其作用城市道路的組成城市道路的組成1、車(chē)行道、車(chē)行道2、路側(cè)帶、路側(cè)帶3、分隔帶、分隔帶4、交叉口和交通廣場(chǎng)、交叉口和交通廣場(chǎng)5、停車(chē)場(chǎng)和公交停靠站臺(tái)、停車(chē)場(chǎng)和公交停靠站臺(tái)6、道路雨水排水系統(tǒng)、道路雨水排水系統(tǒng)7、其他設(shè)施、其他設(shè)施第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述三、橫斷面布置類(lèi)型及其適用條件三、橫斷面布置類(lèi)型及其適用條件（一）四種基本

3、類(lèi)型（一）四種基本類(lèi)型:第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述 單幅路 俗稱“一塊板”斷面。各種車(chē)輛在車(chē)道上混合行駛。廣州解放路第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述單幅路常見(jiàn)布置型式單幅路常見(jiàn)布置型式第一節(jié) 概述雙幅路雙幅路 俗稱俗稱“兩塊板兩塊板”斷面。在車(chē)道中心用分隔帶或分隔墩將車(chē)道分為兩半，上、下斷面。在車(chē)道中心用分隔帶或分隔墩將車(chē)道分為兩半，上、下行車(chē)輛向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車(chē)道。行車(chē)輛向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車(chē)道。Mexico City第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述第一節(jié) 概述雙幅路常見(jiàn)布置型式雙幅路常見(jiàn)布置型式第一節(jié) 概

4、述三幅路俗稱“三塊板”斷面，中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)為靠右行駛的非機(jī)動(dòng)車(chē)道。第一節(jié) 概述四幅路四幅路俗稱俗稱“四塊板四塊板”斷面，在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動(dòng)車(chē)道分隔，分向行駛。斷面，在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動(dòng)車(chē)道分隔，分向行駛。第一節(jié) 概述三幅路常見(jiàn)布置型式三幅路常見(jiàn)布置型式四幅路常見(jiàn)布置型式四幅路常見(jiàn)布置型式第一節(jié) 概述橫斷面的四種基本型式分析比較：橫斷面的四種基本型式分析比較：優(yōu)點(diǎn)： 占地少，投資省，缺點(diǎn)： 各種車(chē)輛混合行駛，于交通安全不利適用：機(jī)動(dòng)車(chē)交通量不大非機(jī)動(dòng)車(chē)較少的次干路支路 用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路上。交通組織：劃快慢車(chē)行駛分車(chē)線。快車(chē)在中間行駛，不劃

5、分車(chē)線，組織單行交通，限制載重車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)單幅路單幅路雙幅路雙幅路三幅路三幅路四幅路四幅路優(yōu)點(diǎn)： 減少行車(chē)干擾，提高車(chē)速，分隔帶上可以用作綠 化、布置照明和敷設(shè)管線等，缺點(diǎn)：機(jī)非混合行駛，不安全，適用：郊區(qū)快速路 交通組織：劃快慢車(chē)行駛分車(chē)線優(yōu)點(diǎn)： 機(jī)非分行，分隔帶在分隔帶上布置綠帶，有利于夏天遮陽(yáng)防曬、減少噪音和布置照明，缺點(diǎn)：占地多，只有紅線寬度等于或大于40m時(shí)才滿足車(chē)道布置的要求。適用：機(jī)動(dòng)車(chē)交通量大、非機(jī)動(dòng)車(chē)多的城市道路交通組織：交通組織：機(jī)非分行，互不干擾優(yōu)點(diǎn)： 機(jī)非分行，對(duì)向分隔，車(chē)速高，缺點(diǎn)：占地多。適用：機(jī)動(dòng)車(chē)交通量大、非機(jī)動(dòng)車(chē)多的城市主干路和快速路。交通組織：機(jī)非分行，互不

6、干擾第一節(jié) 概述使用效果比較使用效果比較1. 1. 在交通安全上：三塊板和四塊板較安全。在交通安全上：三塊板和四塊板較安全。2. 2. 在行車(chē)速度上：一塊板和二塊板型式，機(jī)非混在行車(chē)速度上：一塊板和二塊板型式，機(jī)非混行，其行車(chē)速度不可能很高。三塊板和四塊板機(jī)行，其行車(chē)速度不可能很高。三塊板和四塊板機(jī)非分行，行車(chē)速度較高。非分行，行車(chē)速度較高。3. 3. 在照明與綠化上：三塊板斷面型式，能較好地在照明與綠化上：三塊板斷面型式，能較好地處理照明與綠化問(wèn)題。處理照明與綠化問(wèn)題。4. 4. 在城市噪音上：在城市噪音上： 三塊板和四塊板的機(jī)動(dòng)車(chē)道三塊板和四塊板的機(jī)動(dòng)車(chē)道在當(dāng)中，對(duì)沿街居民的干擾較小，一塊

7、板和兩塊在當(dāng)中，對(duì)沿街居民的干擾較小，一塊板和兩塊板則干擾大一些。板則干擾大一些。5. 5. 在造價(jià)上：一塊板占地最小，投資省。三塊在造價(jià)上：一塊板占地最小，投資省。三塊板，特別是四塊板用地最大，但有利于地下管線板，特別是四塊板用地最大，但有利于地下管線的分期敷設(shè)。的分期敷設(shè)。第一節(jié) 概述四、道路橫斷面設(shè)計(jì)主要任務(wù)四、道路橫斷面設(shè)計(jì)主要任務(wù)1、合理確定各組成部分的幾何尺寸及其相互布置、合理確定各組成部分的幾何尺寸及其相互布置 關(guān)系。關(guān)系。2、確定各組成部分相互布置關(guān)系。、確定各組成部分相互布置關(guān)系。3、路拱坡度及路拱曲線的確定。、路拱坡度及路拱曲線的確定。4、相互間的高差。、相互間的高差。第一

8、節(jié) 概述五、橫斷面設(shè)計(jì)基本要求五、橫斷面設(shè)計(jì)基本要求1、交通安全通暢、交通安全通暢2、滿足排水、綠化、桿線、管線的工程技術(shù)要求、滿足排水、綠化、桿線、管線的工程技術(shù)要求3、與道路功能、建筑性質(zhì)、地形相協(xié)調(diào)、與道路功能、建筑性質(zhì)、地形相協(xié)調(diào)4、節(jié)約城市用地、工程費(fèi)用，兼顧人防、節(jié)約城市用地、工程費(fèi)用，兼顧人防5、減少污染、減少污染6、考慮遠(yuǎn)近期規(guī)劃與建設(shè)結(jié)合、過(guò)渡、考慮遠(yuǎn)近期規(guī)劃與建設(shè)結(jié)合、過(guò)渡第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度的確定，理論上是機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度的確定，理論上是車(chē)道數(shù)車(chē)道數(shù)x一條車(chē)道的標(biāo)準(zhǔn)寬度一條車(chē)道的標(biāo)準(zhǔn)寬度車(chē)道數(shù)車(chē)道數(shù)=道路的交通量道路的交通量/一條車(chē)道的通行能力一條車(chē)

9、道的通行能力 所以，交通量、一條車(chē)道的標(biāo)準(zhǔn)寬度和一條車(chē)道的所以，交通量、一條車(chē)道的標(biāo)準(zhǔn)寬度和一條車(chē)道的通行能力是道路寬度設(shè)計(jì)的前提。通行能力是道路寬度設(shè)計(jì)的前提。第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定機(jī)動(dòng)車(chē)道的設(shè)計(jì)包括機(jī)動(dòng)車(chē)道的設(shè)計(jì)包括 車(chē)行道寬度設(shè)計(jì)車(chē)行道寬度設(shè)計(jì) 車(chē)行道條數(shù)設(shè)計(jì)車(chē)行道條數(shù)設(shè)計(jì)車(chē)行道寬度的確定主要取決于車(chē)行道寬度的確定主要取決于 設(shè)計(jì)車(chē)輛的外廓尺寸設(shè)計(jì)車(chē)輛的外廓尺寸 一定設(shè)計(jì)車(chē)速情況下車(chē)輛的橫向安全距離一定設(shè)計(jì)車(chē)速情況下車(chē)輛的橫向安全距離車(chē)行道條數(shù)的確定取決于車(chē)行道條數(shù)的確定取決于 道路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的預(yù)測(cè)值道路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的預(yù)測(cè)值 一條車(chē)行道的設(shè)計(jì)通行能力一條車(chē)行道的設(shè)計(jì)通行

10、能力第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定一、車(chē)道寬度一、車(chē)道寬度主要決定于車(chē)身寬度和橫向安全距離主要決定于車(chē)身寬度和橫向安全距離（一）車(chē)身寬度（一）車(chē)身寬度第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定 設(shè)同向行駛車(chē)輛同向行駛車(chē)輛的安全凈距為d，對(duì)向行駛對(duì)向行駛的安全凈距為x，車(chē)輛與路緣石車(chē)輛與路緣石的安全凈距為c，道路設(shè)計(jì)車(chē)速為V（km/h），根據(jù)行車(chē)實(shí)驗(yàn)觀測(cè)，則有： （m） （m） （m）43214343034.07 .002.07 .002.04 .0）（VVxVdVcba（二）橫向安全距離（二）橫向安全距離第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定（1）靠路邊的車(chē)道寬度）靠

11、路邊的車(chē)道寬度（m） 1 1、一側(cè)靠路邊，另一側(cè)為對(duì)向車(chē)道、一側(cè)靠路邊，另一側(cè)為對(duì)向車(chē)道： 2 2、一側(cè)靠路邊，另一側(cè)為同向車(chē)道（圖、一側(cè)靠路邊，另一側(cè)為同向車(chē)道（圖4-4-4 4）： cadbcaxb2211第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定（2）靠路中心線的車(chē)道寬度）靠路中心線的車(chē)道寬度 （m）（3 3）同向的中間車(chē)道）同向的中間車(chē)道寬度寬度 （m） 222222dadbdaxb第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道寬度規(guī)范值機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道寬度規(guī)范值 車(chē)型及行駛狀態(tài)計(jì)算車(chē)行速度（km/h）車(chē)道寬度（m）大型車(chē)或大、小車(chē)混行40403.753.50小汽車(chē)專(zhuān)用線3.50公共汽車(chē)停靠站3.00

12、第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定二、不同類(lèi)型機(jī)動(dòng)車(chē)交通量的換算二、不同類(lèi)型機(jī)動(dòng)車(chē)交通量的換算小客車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)種換算系數(shù) 車(chē) 種條 件小汽車(chē)普通客車(chē)公交車(chē) 鉸接車(chē)路 段11.52環(huán)行平面交叉11.42信號(hào)平面交叉11.62.5第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定 車(chē) 種條 件普通客車(chē)小客車(chē)鉸接汽車(chē)路 段10.671.33環(huán)行平面交叉10.801.30信號(hào)現(xiàn)面交叉10.631.56普通車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)種換算系數(shù) 第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定三、機(jī)動(dòng)車(chē)一條車(chē)道的通行能力三、機(jī)動(dòng)車(chē)一條車(chē)道的通行能力第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定

13、第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定四、單向高峰小時(shí)交通量四、單向高峰小時(shí)交通量雙向不均勻系數(shù)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量單向高峰小時(shí)交通量2通量往返兩個(gè)方向的平均交的交通量往返兩個(gè)方向某一較大雙向不均勻系數(shù) 第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定五、機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度的確定五、機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度的確定一條車(chē)道寬度力一條車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能單向高峰小時(shí)交通量機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度（雙向）2一條車(chē)道寬度）通行能力該車(chē)種一條車(chē)道的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量某類(lèi)型車(chē)輛的單向高峰（機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度（雙向）2第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定六、設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題六、設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)應(yīng)注意的

14、問(wèn)題1、雙向車(chē)道一般不宜超過(guò)、雙向車(chē)道一般不宜超過(guò)4-6條條2、一般車(chē)行道兩個(gè)方向車(chē)道數(shù)相等，為偶數(shù)，根據(jù)、一般車(chē)行道兩個(gè)方向車(chē)道數(shù)相等，為偶數(shù)，根據(jù) 實(shí)際情況也可采用奇數(shù)實(shí)際情況也可采用奇數(shù)3、一條道路在城市中所處的位置不同車(chē)道寬度不一、一條道路在城市中所處的位置不同車(chē)道寬度不一 定一樣，但不宜變化過(guò)多過(guò)余突然，對(duì)行車(chē)不利定一樣，但不宜變化過(guò)多過(guò)余突然，對(duì)行車(chē)不利4、根據(jù)各地城市道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的規(guī)定設(shè)計(jì)、根據(jù)各地城市道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的規(guī)定設(shè)計(jì)第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定考慮路緣帶、中央雙黃線和臨時(shí)分隔物的寬度，考慮路緣帶、中央雙黃線和臨時(shí)分隔物的寬度，根據(jù)國(guó)

15、內(nèi)各城市道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)道總寬度：根據(jù)國(guó)內(nèi)各城市道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)道總寬度：雙車(chē)道取雙車(chē)道取7.58.0m7.58.0m，三車(chē)道取，三車(chē)道取11m11m，四車(chē)道取，四車(chē)道取15m15m，六車(chē)道取六車(chē)道取2223m2223m，八車(chē)道取，八車(chē)道取30m30m。第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車(chē)道及其組成寬度的確定例題例題 已知某一條城市主干道路上設(shè)計(jì)年行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)單向已知某一條城市主干道路上設(shè)計(jì)年行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)單向高峰小時(shí)交通量為：公交車(chē)高峰小時(shí)交通量為：公交車(chē)60輛輛/小時(shí)，普通汽車(chē)小時(shí)，普通汽車(chē)300輛輛/小時(shí)，小時(shí)，小汽車(chē)小汽車(chē)110輛輛/小時(shí)小時(shí), V=60KM/h,對(duì)應(yīng)的車(chē)頭時(shí)距為對(duì)應(yīng)的車(chē)頭時(shí)距為2.0

16、8s通行能力影響系數(shù)：行人為通行能力影響系數(shù)：行人為0.8，交叉口為，交叉口為0.5，其他為，其他為 0.72，求雙向車(chē)行道寬度。求雙向車(chē)行道寬度。第三節(jié) 非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)自行車(chē)、三輪車(chē)、平板車(chē)和畜力車(chē)等自行車(chē)、三輪車(chē)、平板車(chē)和畜力車(chē)等 一、非機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)輛一、非機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)輛: : 自行車(chē)自行車(chē) 二、一條車(chē)道寬度二、一條車(chē)道寬度: : 根據(jù)車(chē)身寬度和車(chē)輛兩側(cè)安全凈距確定的。根據(jù)車(chē)身寬度和車(chē)輛兩側(cè)安全凈距確定的。1.0m1.0m 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范關(guān)于一條自行車(chē)道可能通行能力推薦值：城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范關(guān)于一條自行車(chē)道可能通行能力推薦值：無(wú)分隔設(shè)施時(shí)為無(wú)分隔設(shè)施時(shí)為18001800veh/（h hm

17、m）; ;有分隔設(shè)施時(shí)為有分隔設(shè)施時(shí)為2100veh/2100veh/（h hm） pbbbNaN一條自行車(chē)道的路段設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算公式為：一條自行車(chē)道的路段設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算公式為：三、非機(jī)動(dòng)車(chē)道的通行能力三、非機(jī)動(dòng)車(chē)道的通行能力第三節(jié) 非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)第三節(jié) 非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)第三節(jié) 非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)第三節(jié) 非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)四、非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道總寬度四、非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道總寬度 能力一條自行車(chē)道設(shè)計(jì)通行車(chē)交通量單向預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)小時(shí)自行自行車(chē)車(chē)道數(shù)單方向)(（單方向）自行車(chē)車(chē)道總寬度=一條自行車(chē)道寬度車(chē)道數(shù) 根據(jù)我國(guó)各城市設(shè)計(jì)和使用經(jīng)驗(yàn)，道路一側(cè)自行車(chē)根據(jù)我國(guó)各城市設(shè)計(jì)和使用經(jīng)驗(yàn)，道路一側(cè)自行車(chē)道路面寬度推薦值為

18、：道路面寬度推薦值為：4.54.5m m、5.5m5.5m、6.5m6.5m、7.5m 7.5m 、8.5m8.5m幾種，最小寬度不應(yīng)小于幾種，最小寬度不應(yīng)小于4.54.5m m。 第三節(jié) 非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)第三節(jié) 非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)五、非機(jī)動(dòng)車(chē)道的布置五、非機(jī)動(dòng)車(chē)道的布置1、對(duì)稱布置，位于機(jī)動(dòng)車(chē)道與人行道之間、對(duì)稱布置，位于機(jī)動(dòng)車(chē)道與人行道之間2、與機(jī)動(dòng)車(chē)道之間以劃線標(biāo)志或分隔帶分隔開(kāi)、與機(jī)動(dòng)車(chē)道之間以劃線標(biāo)志或分隔帶分隔開(kāi)3、混合行駛時(shí)非機(jī)動(dòng)車(chē)靠邊通行、混合行駛時(shí)非機(jī)動(dòng)車(chē)靠邊通行4、寬度、路面、橫坡設(shè)計(jì)恰當(dāng)，以免非機(jī)動(dòng)車(chē)侵占、寬度、路面、橫坡設(shè)計(jì)恰當(dāng)，以免非機(jī)動(dòng)車(chē)侵占 機(jī)動(dòng)車(chē)道。機(jī)動(dòng)車(chē)道。5、可以

19、將道路改為單獨(dú)的自行車(chē)道、可以將道路改為單獨(dú)的自行車(chē)道第三節(jié) 非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì) 城市支路上，一般機(jī)非混行，采用單幅路，城市支路上，一般機(jī)非混行，采用單幅路，在路面以白色虛線標(biāo)示為車(chē)輛分道線。在路面以白色虛線標(biāo)示為車(chē)輛分道線。 城市干路上當(dāng)非機(jī)動(dòng)車(chē)較多時(shí)，則采用分隔城市干路上當(dāng)非機(jī)動(dòng)車(chē)較多時(shí)，則采用分隔帶或者護(hù)欄進(jìn)行分隔，形成四幅路斷面形式。帶或者護(hù)欄進(jìn)行分隔，形成四幅路斷面形式。 三、四幅路在路段上較好解決機(jī)非互相干擾三、四幅路在路段上較好解決機(jī)非互相干擾問(wèn)題，但在交叉路口則容易形成較多沖突點(diǎn)。問(wèn)題，但在交叉路口則容易形成較多沖突點(diǎn)。 第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì) 人行道不僅要滿足行人步行，同時(shí)還要用來(lái)布

20、置人行道不僅要滿足行人步行，同時(shí)還要用來(lái)布置綠化、公交站點(diǎn)、地上桿柱、地下管線以及護(hù)欄、交綠化、公交站點(diǎn)、地上桿柱、地下管線以及護(hù)欄、交通標(biāo)志、宣傳欄、清潔箱等交通附屬設(shè)施。通標(biāo)志、宣傳欄、清潔箱等交通附屬設(shè)施。人行道、人行橫道、人行天橋（地道）人行道、人行橫道、人行天橋（地道）第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)一、人行道寬度一、人行道寬度（一）步行交通需要的寬度（一）步行交通需要的寬度1、一條步行帶的寬度、一條步行帶的寬度 一般街道和人行天橋或人行地道中行人步行平一般街道和人行天橋或人行地道中行人步行平均均 速度為速度為1m/s； 人行過(guò)街橫道行人平均速度為人行過(guò)街橫道行人平均速度為1.0

21、1.2m/s；2、在城市的主干路上單側(cè)不少于、在城市的主干路上單側(cè)不少于6條，次干條，次干 路不少于路不少于4條，住宅區(qū)、街坊內(nèi)不少于條，住宅區(qū)、街坊內(nèi)不少于2條條第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)（二）在人行道上植樹(shù)、立桿和埋設(shè)地下管線等需（二）在人行道上植樹(shù)、立桿和埋設(shè)地下管線等需 要的寬度。要的寬度。二、人行道的布置二、人行道的布置1、通常人行道要高出車(chē)行道、通常人行道要高出車(chē)行道10-20厘米厘米2、受地形、地物影響，可不等寬布置或僅在、受地形、地物影響，可不等寬布置或僅在 一邊布置一邊布置第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)3、建筑與步行道之間的

22、距離、建筑與步行道之間的距離4、緣石的布置、緣石的布置三、人行道的基本形式三、人行道的基本形式第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)人行道凈空高度在人行道凈空高度在2.5m以上，每人至少應(yīng)有以上，每人至少應(yīng)有0.75m的的人行帶寬度，（車(chē)站碼頭的人行天橋、人行地道不行人行帶寬度，（車(chē)站碼頭的人行天橋、人行地道不行帶寬度為帶寬度為0.9米），人行道有效寬度應(yīng)按照人行帶的倍米），人行道有效寬度應(yīng)按照人行帶的倍數(shù)計(jì)算，最小寬度不得小于數(shù)計(jì)算，最小寬度不得小于1.5m。第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人

23、行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第四節(jié) 人行道設(shè)計(jì)第五節(jié) 道路綠化與分隔帶一、概述一、概述主要作用：六點(diǎn)見(jiàn)書(shū)主要作用：六點(diǎn)見(jiàn)書(shū) 道路綠化是城市道路的重要組成都分，對(duì)保護(hù)和美化道路綠化是城市道路的重要組成都分，對(duì)保護(hù)和美化道路沿線環(huán)境有著重要的意義和作用，同時(shí)道路綠化也道路沿線環(huán)境有著重要的意義和作用，同時(shí)道路綠化也是整個(gè)城市點(diǎn)、線、面整體綠化和城市景觀的重要組成是整個(gè)城市點(diǎn)、線、面整體綠化和城市景觀的重要組成部分。此外，在道路綠化帶下布置市政工程管線，可減部分。此外，在道路綠化帶下布置市政工程管線，可減少管線維修對(duì)路面破壞造成的

24、損失。少管線維修對(duì)路面破壞造成的損失。 道路綠化是指路側(cè)帶、中間及兩側(cè)分隔帶、立體交叉、道路綠化是指路側(cè)帶、中間及兩側(cè)分隔帶、立體交叉、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)以及道路用地范圍內(nèi)的邊角空地等處的綠廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)以及道路用地范圍內(nèi)的邊角空地等處的綠化。綠化是道路空間的景觀元素之一。化。綠化是道路空間的景觀元素之一。第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶二、道路綠化的布置二、道路綠化的布置1、人行道的綠化、人行道的綠化2、林蔭道、林蔭道3、分隔帶、分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié)

25、 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶（1）中間帶）中間帶）、分隔上、下行車(chē)流）、分隔上、下行車(chē)流）、防眩，美化環(huán)境）、防眩，美化環(huán)境）、分隔兩側(cè)的路緣帶，側(cè)向余寬，）、分隔兩側(cè)的路緣帶，側(cè)向余寬， 視線誘導(dǎo)視線誘導(dǎo)）、交通設(shè)施的安裝用地）、交通設(shè)施的安裝用地第五節(jié) 道路綠化與分隔帶處理好中間帶寬度、端口位置、開(kāi)口端形狀處理好中間帶寬度、端口位置、開(kāi)口端形狀第五節(jié) 道路綠化與分隔帶（2）兩側(cè)帶）兩側(cè)帶）、分隔機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)流）、分隔機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)流）、北方地區(qū)，堆放積雪）、北方地區(qū)，堆放積雪第五節(jié) 道路綠化與分隔帶三、綠化布置需要注意的問(wèn)題三、綠化布置需要注意的問(wèn)題1、樹(shù)種選擇合理、樹(shù)

26、種選擇合理2、不因綠化妨礙行人和行車(chē)的視線、不因綠化妨礙行人和行車(chē)的視線3、與公用設(shè)施保持一定距離、與公用設(shè)施保持一定距離4、注意建筑的采光、日照、通風(fēng)等，可采用錯(cuò)位布置、注意建筑的采光、日照、通風(fēng)等，可采用錯(cuò)位布置5、交通繁忙、寬度不足的道路，不可刻意布置綠帶、交通繁忙、寬度不足的道路，不可刻意布置綠帶6、不妨礙公共交通停靠、不妨礙公共交通停靠7、樹(shù)根不要破壞鄰近人行道、車(chē)行道面層、樹(shù)根不要破壞鄰近人行道、車(chē)行道面層第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶1利用綠化加強(qiáng)道路特性利用綠化加強(qiáng)道路特性采用不同的綠化方式有助于突出道路特征，避免雷同。在采用不同的綠化方式有助于突出道路特征，

27、避免雷同。在現(xiàn)代交通條件下，要求道路具有良好的連續(xù)性，而綠化則現(xiàn)代交通條件下，要求道路具有良好的連續(xù)性，而綠化則有利于這種連續(xù)性，同時(shí)還有利于加強(qiáng)道路方向性，并從有利于這種連續(xù)性，同時(shí)還有利于加強(qiáng)道路方向性，并從縱向分割之間使行進(jìn)者產(chǎn)生距離感。縱向分割之間使行進(jìn)者產(chǎn)生距離感。同樣的道路有不同的感受同樣的道路有不同的感受四、從美學(xué)、空間角度上看，綠化應(yīng)注意的問(wèn)題四、從美學(xué)、空間角度上看，綠化應(yīng)注意的問(wèn)題第五節(jié) 道路綠化與分隔帶加強(qiáng)了連續(xù)性加強(qiáng)了連續(xù)性駕駛者在縱向產(chǎn)生距離感駕駛者在縱向產(chǎn)生距離感第五節(jié) 道路綠化與分隔帶2綠化要注意地方特色綠化要注意地方特色不同的城市可以有不同的花草樹(shù)種和道路綠化方

28、式。如各不同的城市可以有不同的花草樹(shù)種和道路綠化方式。如各城市的市樹(shù)、市花均是代表地方的象征。這種特色使本地城市的市樹(shù)、市花均是代表地方的象征。這種特色使本地人感到親切，外地人也會(huì)產(chǎn)生較深刻印象并由此產(chǎn)生好感。人感到親切，外地人也會(huì)產(chǎn)生較深刻印象并由此產(chǎn)生好感。3綠化應(yīng)注意多品種的協(xié)調(diào)和多種栽植方式的配合綠化應(yīng)注意多品種的協(xié)調(diào)和多種栽植方式的配合各種綠化植物因樹(shù)形、色彩、氣味、季相等的不同，在景各種綠化植物因樹(shù)形、色彩、氣味、季相等的不同，在景觀上和功能上也有不同的效果。街道綠化直接影響到街景觀上和功能上也有不同的效果。街道綠化直接影響到街景的四季變化，要使一年四季均有相宜的景色，就需要多品的

29、四季變化，要使一年四季均有相宜的景色，就需要多品種樹(shù)木花卉草皮的配合與多種種植方式的協(xié)調(diào)。綠化布置種樹(shù)木花卉草皮的配合與多種種植方式的協(xié)調(diào)。綠化布置應(yīng)喬木與灌木、落葉與常綠、樹(shù)木與花卉、林木草皮相結(jié)應(yīng)喬木與灌木、落葉與常綠、樹(shù)木與花卉、林木草皮相結(jié)合。合。第五節(jié) 道路綠化與分隔帶4綠化要與其它街景元素相協(xié)調(diào)綠化要與其它街景元素相協(xié)調(diào) 街景是由多種景觀元素所組成的。各種景觀元素的作用、街景是由多種景觀元素所組成的。各種景觀元素的作用、地位都應(yīng)當(dāng)恰如其分。一般地，道路綠化應(yīng)與道路環(huán)境中的景地位都應(yīng)當(dāng)恰如其分。一般地，道路綠化應(yīng)與道路環(huán)境中的景觀諸元素相協(xié)調(diào)，使用路者從各方面來(lái)看都能獲得良好的感受。

30、觀諸元素相協(xié)調(diào)，使用路者從各方面來(lái)看都能獲得良好的感受。孤立地僅為綠化而種植樹(shù)木往往并不能得到良好效果，如若道孤立地僅為綠化而種植樹(shù)木往往并不能得到良好效果，如若道路兩側(cè)路兩側(cè)(或中央分隔帶或中央分隔帶)綠化形成喬木灌木帶將遮蔽一切，使用綠化形成喬木灌木帶將遮蔽一切，使用路者的視線有限，無(wú)法觀賞兩側(cè)街景，從心理感受上看并不能路者的視線有限，無(wú)法觀賞兩側(cè)街景，從心理感受上看并不能使人愉悅。道路綠化，除有特殊功能方面的要求以外，應(yīng)根據(jù)使人愉悅。道路綠化，除有特殊功能方面的要求以外，應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)、街道建筑以及氣候與地方特點(diǎn)等作為道路環(huán)境空間道路性質(zhì)、街道建筑以及氣候與地方特點(diǎn)等作為道路環(huán)境空間整體

31、的一部分來(lái)考慮，這樣才能收到好的效果。整體的一部分來(lái)考慮，這樣才能收到好的效果。5重視綠化對(duì)道路空間的分隔作用重視綠化對(duì)道路空間的分隔作用第五節(jié) 道路綠化與分隔帶 6應(yīng)用綠地作為街道與建筑連接的緩沖帶應(yīng)用綠地作為街道與建筑連接的緩沖帶7重視綠化對(duì)行車(chē)視線的誘導(dǎo)作用重視綠化對(duì)行車(chē)視線的誘導(dǎo)作用彎道種植高大喬木誘導(dǎo)視線彎道種植高大喬木誘導(dǎo)視線第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶8綠化要保證道路有足夠的凈空綠化要保證道路有足夠的凈空第五節(jié) 道路綠化與分隔帶9注意功能與美觀的結(jié)合注意功能與美觀的結(jié)合 不同性質(zhì)的道路，應(yīng)根據(jù)用路者的觀賞特點(diǎn)采用不同不同性質(zhì)的道路，應(yīng)根據(jù)用路者的觀賞特點(diǎn)采用不

32、同的綠化方式。道路綠化有遮蔭、消聲、防塵、裝飾、遮蔽、的綠化方式。道路綠化有遮蔭、消聲、防塵、裝飾、遮蔽、視線誘導(dǎo)、地面覆蓋等功能，是城市道路重要的組成部分，視線誘導(dǎo)、地面覆蓋等功能，是城市道路重要的組成部分，應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、道路功能與等級(jí)、自然條件和城市環(huán)境應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、道路功能與等級(jí)、自然條件和城市環(huán)境等，并與街道景現(xiàn)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，進(jìn)行全面合理的規(guī)劃等，并與街道景現(xiàn)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，進(jìn)行全面合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，才能充分發(fā)揮它在功能與景觀方面的特殊作用。設(shè)計(jì)，才能充分發(fā)揮它在功能與景觀方面的特殊作用。第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔

33、帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第五節(jié) 道路綠化與分隔帶第六節(jié) 路肩、邊溝、分車(chē)帶、路緣石一、路肩一、路肩 硬路肩是路肩中靠近車(chē)行道加鋪路面結(jié)構(gòu)層的部分與路硬路肩是路肩中靠近車(chē)行道加鋪路面結(jié)構(gòu)層的部分與路緣帶之和，其功能是偶然停車(chē)和少量行人交通。緣帶之和，其功能是偶然停車(chē)和少量行人交通。第六節(jié) 路肩、邊溝、分車(chē)帶、路緣石 城市道路與公路不一樣，一般都沒(méi)有路肩。但城市道路與公路不一樣，一般都沒(méi)有路肩。但是在特別路段，即采用邊溝排水的路段，仍然象公是在特別路段，即采用邊溝排水的路段，仍然象公路一樣，在路面外側(cè)設(shè)置路肩。路肩又分硬路肩和路一樣，在路面外側(cè)設(shè)置

34、路肩。路肩又分硬路肩和保護(hù)性路肩（俗稱土路肩）。保護(hù)性路肩（俗稱土路肩）。 第六節(jié) 路肩、邊溝、分車(chē)帶、路緣石第六節(jié) 路肩、邊溝、分車(chē)帶、路緣石第六節(jié) 路肩、邊溝、分車(chē)帶、路緣石城市道路一般不設(shè)路肩，城市道路一般不設(shè)路肩，特別路段（邊溝排水路段、郊外道路）需設(shè)。特別路段（邊溝排水路段、郊外道路）需設(shè)。作用：作用：、保護(hù)支撐道路結(jié)構(gòu)、保護(hù)支撐道路結(jié)構(gòu)、臨時(shí)停車(chē)、臨時(shí)停車(chē)、側(cè)向凈空、側(cè)向凈空、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、地下管線場(chǎng)地、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、地下管線場(chǎng)地、美觀、美觀第六節(jié) 路肩、邊溝、分車(chē)帶、路緣石第六節(jié) 路肩、邊溝、分車(chē)帶、路緣石第六節(jié) 路肩、邊溝、分車(chē)帶、路緣石二、邊溝二、邊溝 城市道路除利用路緣側(cè)平石上的雨

35、水井排除雨城市道路除利用路緣側(cè)平石上的雨水井排除雨水外，在郊區(qū)道路或者山區(qū)道路常用邊溝排水。水外，在郊區(qū)道路或者山區(qū)道路常用邊溝排水。 常采用梯形斷面，隨著道路縱坡設(shè)置，一般每常采用梯形斷面，隨著道路縱坡設(shè)置，一般每200300m設(shè)置一個(gè)出水口。設(shè)置一個(gè)出水口。第六節(jié) 路肩、邊溝、分車(chē)帶、路緣石三、路緣石三、路緣石 緣石也稱路石、道牙，為路面邊緣與其他結(jié)構(gòu)緣石也稱路石、道牙，為路面邊緣與其他結(jié)構(gòu)分界處的標(biāo)石，如路側(cè)帶緣石，分隔帶、交通島分界處的標(biāo)石，如路側(cè)帶緣石，分隔帶、交通島等四周的緣石，還有路面邊緣與路肩分界處的緣等四周的緣石，還有路面邊緣與路肩分界處的緣石等。石等。 緣石形狀有立式、斜式

36、或曲線式。緣石形狀有立式、斜式或曲線式。第六節(jié) 路肩、邊溝、分車(chē)帶、路緣石第六節(jié) 路肩、邊溝、分車(chē)帶、路緣石四、分車(chē)帶四、分車(chē)帶 第六節(jié) 路肩、邊溝、分車(chē)帶、路緣石和路拱分隔帶分隔帶路緣帶路緣帶綠化帶綠化帶路燈路燈第六節(jié) 路肩、邊溝、分車(chē)帶、路緣石第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)硬路肩土路肩分隔帶車(chē)行道第七節(jié) 道路橫坡度與路拱一、道路橫坡一、道路橫坡1、定義：人行道、車(chē)行道、綠帶，在道路橫向內(nèi)升、定義：人行道、車(chē)行道、綠帶，在道路橫向內(nèi)升 高或降低的數(shù)值，稱為它們的橫坡度高或降低的數(shù)值，稱為它們的橫坡度i.取決于路面材料，道路縱坡，人行道、車(chē)行道、路取決于路面材料，道路縱坡，人行道、車(chē)行道、路帶

37、寬度和氣候條件等帶寬度和氣候條件等第七節(jié) 道路橫坡度與路拱2、范圍、范圍（1）綠帶）綠帶 0.5-1%（2）人行道）人行道 1.5-3%（3）車(chē)行道）車(chē)行道 路拱路拱 根據(jù)具體情況而定根據(jù)具體情況而定不同路面類(lèi)型設(shè)計(jì)路拱橫坡度不同路面類(lèi)型設(shè)計(jì)路拱橫坡度 路面面層類(lèi)型路拱設(shè)計(jì)橫坡度（%）水泥混凝土1.02.0瀝青混凝土瀝青碎石瀝青貫入式碎（礫）石1.52.0瀝青表面處治碎（礫）石等粒料路面2.03.0第七節(jié) 道路橫坡度與路拱二、路拱二、路拱1、定義：路拱、定義：路拱【crown】路面的橫向斷面做成中央高路面的橫向斷面做成中央高于兩側(cè)，具有一定坡度的拱起形狀，叫路拱。于兩側(cè)，具有一定坡度的拱起形狀

38、，叫路拱。 2、分類(lèi)、分類(lèi)a、拋物線型、拋物線型第七節(jié) 道路橫坡度與路拱224xBhy拋物線型路計(jì)算圖式拋物線型路計(jì)算圖式 第七節(jié) 道路橫坡度與路拱各種拋物線路拱比較各種拋物線路拱比較 拋物線類(lèi)型計(jì)算公式各點(diǎn)高度（m）各點(diǎn)間橫坡（i）h1h2h3h4h5i1i2i3i4i5二次拋物線h0.96h0.84h0.64h0.36h0.200.601.001.401.80改進(jìn)二次拋物線h0.88h0.72h0.52h0.28h0.600.801.001.201.40半立方次拋物線h0.91h0.75h0.54h0.29h0.450.801.051.251.45改進(jìn)三次拋物線h0.90h0.77h0.5

39、9h0.34h0.500.650.901.251.70224xBhy xBhxBhy22223)2(Bxhy xBhxBhy334優(yōu)點(diǎn)：型式圓順，無(wú)中間尖峰，中間坡小，兩邊坡大，有利排水，美觀優(yōu)點(diǎn)：型式圓順，無(wú)中間尖峰，中間坡小，兩邊坡大，有利排水，美觀缺點(diǎn)：中間部分易損壞缺點(diǎn)：中間部分易損壞適用：一般的城市道路和公路適用：一般的城市道路和公路第七節(jié) 道路橫坡度與路拱b直線型直線型第七節(jié) 道路橫坡度與路拱優(yōu)點(diǎn)：路面磨損小優(yōu)點(diǎn)：路面磨損小缺點(diǎn)：排水效果不及拋物線流暢缺點(diǎn)：排水效果不及拋物線流暢直線接圓曲線型 計(jì)算公式： ElxRlxxyT2)(2Exiy（曲線圖） （直線圖） 適應(yīng)各種寬度及橫坡

40、度的路面。一般多用于路面寬度超過(guò)適應(yīng)各種寬度及橫坡度的路面。一般多用于路面寬度超過(guò)2020m m的道路。的道路。第七節(jié) 道路橫坡度與路拱C、折線型、折線型 主要用于多車(chē)道的水泥混凝土路面上主要用于多車(chē)道的水泥混凝土路面上。圖圖4-4 折線型路拱折線型路拱 第七節(jié) 道路橫坡度與路拱優(yōu)點(diǎn)：分段直線短，施工攤壓平順。雨水易排，符合優(yōu)點(diǎn)：分段直線短，施工攤壓平順。雨水易排，符合 設(shè)計(jì)，施工及養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)，施工及養(yǎng)護(hù)缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)折處有尖峰缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)折處有尖峰適用：道路較寬的黑色路面適用：道路較寬的黑色路面第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)1、道路交通現(xiàn)狀、規(guī)劃資料的收集、分析、道路交通現(xiàn)狀、規(guī)劃資料的收集、分析2、道

41、路與自然環(huán)境關(guān)系的調(diào)查研究、道路與自然環(huán)境關(guān)系的調(diào)查研究3、路段上交通組織方案的選擇、路段上交通組織方案的選擇4、道路各組成部分寬度、橫坡度的確定、道路各組成部分寬度、橫坡度的確定5、橫斷面布置、橫斷面布置第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)一、道路交通現(xiàn)狀、規(guī)劃資料的收集與分析一、道路交通現(xiàn)狀、規(guī)劃資料的收集與分析 二、道路與環(huán)境的關(guān)系二、道路與環(huán)境的關(guān)系三、路段上交通組織方案的選擇三、路段上交通組織方案的選擇1、道路橫斷面形式的選擇、道路橫斷面形式的選擇2、機(jī)動(dòng)車(chē)交通的組織、機(jī)動(dòng)車(chē)交通的組織第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)四、路幅與沿街建

42、筑高度的關(guān)系四、路幅與沿街建筑高度的關(guān)系第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)親切感，街道空間具有較強(qiáng)的方向性和親切感，街道空間具有較強(qiáng)的方向性和流動(dòng)感，容易造成繁華熱鬧的氣氛流動(dòng)感，容易造成繁華熱鬧的氣氛會(huì)形成空間壓抑感。會(huì)形成空間壓抑感。空間較為開(kāi)敞，綠化對(duì)空間的影響作用開(kāi)始明顯，空間較為開(kāi)敞，綠化對(duì)空間的影響作用開(kāi)始明顯，由于綠化形成界面的襯托作用，在步行空間仍可由于綠化形成界面的襯托作用，在步行空間仍可保持一定的建筑親切感和較為熱鬧的氣氛。道路保持一定的建筑親切感和較為熱鬧的氣氛。道路越寬，綠化帶的寬度和高度也應(yīng)隨之增大，以彌越寬，綠化帶的寬度和高度也應(yīng)隨之增大，以彌補(bǔ)較為開(kāi)敞的空間造成的離散

43、感覺(jué)。綠化帶對(duì)于補(bǔ)較為開(kāi)敞的空間造成的離散感覺(jué)。綠化帶對(duì)于豐富街景、增加城市自然氣氛的作用更為顯著。豐富街景、增加城市自然氣氛的作用更為顯著。第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)空間更為開(kāi)敞，此時(shí)往往布置多條較寬的綠化空間更為開(kāi)敞，此時(shí)往往布置多條較寬的綠化帶，城市氣氛逐漸被沖淡，大自然氣氛逐漸加帶，城市氣氛逐漸被沖淡，大自然氣氛逐漸加強(qiáng)強(qiáng)五、橫斷面布置于道路功能相結(jié)合五、橫斷面布置于道路功能相結(jié)合第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)六、橫斷面設(shè)計(jì)與管線綜合的關(guān)系六、橫斷面設(shè)計(jì)與管線綜合的關(guān)系統(tǒng)一規(guī)劃、綜合設(shè)計(jì)、聯(lián)合施工統(tǒng)一規(guī)劃、綜合設(shè)計(jì)、聯(lián)合施工1、管線工程的分類(lèi)、管線工程

44、的分類(lèi)第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)管線種類(lèi)（一般意義）管線種類(lèi)（一般意義） 給水（原水、自來(lái)水、凈水、中水）給水（原水、自來(lái)水、凈水、中水） 排水（雨水、污水、合流）排水（雨水、污水、合流） 電力（架空線、電纜）電力（架空線、電纜） 電信（電話、有線電視、有線廣播、網(wǎng)絡(luò)）電信（電話、有線電視、有線廣播、網(wǎng)絡(luò)） 燃?xì)馊細(xì)?熱力（蒸汽、熱水、回水）熱力（蒸汽、熱水、回水）管線種類(lèi)（輸送方式）管線種類(lèi)（輸送方式） 光、電流管線（電力、電信）光、電流管線（電力、電信） 壓力管線（給水、燃?xì)狻崃Γ毫芫€（給水、燃?xì)狻崃Γ?重力自流管線（排水）重力自流管線（排水）第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)管線

45、種類(lèi)（敷設(shè)方式）管線種類(lèi)（敷設(shè)方式） 架空（電力、電信、熱力）架空（電力、電信、熱力） 地下敷設(shè)（直埋和綜合管溝、適用于所地下敷設(shè)（直埋和綜合管溝、適用于所有管線）有管線）管線種類(lèi)（彎曲能力）管線種類(lèi)（彎曲能力） 可彎曲（電力電纜、電信光電纜、給水、可彎曲（電力電纜、電信光電纜、給水、燃?xì)狻崃Γ┤細(xì)狻崃Γ?不易彎曲（排水、電力管溝、電信管溝）不易彎曲（排水、電力管溝、電信管溝）第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)2、管線工程綜合布置的一般原則（、管線工程綜合布置的一般原則（15點(diǎn)）點(diǎn)）第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì) 平面布置平面布置 滿足本系統(tǒng)布局要求滿足本系統(tǒng)布局要求 滿足管線水平間距要求滿足

46、管線水平間距要求 盡量敷設(shè)于道路下盡量敷設(shè)于道路下 盡量敷設(shè)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道下盡量敷設(shè)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道下 平行于道路紅線平行于道路紅線 減少交叉穿越減少交叉穿越 豎向布置豎向布置 滿足埋深或高度要求滿足埋深或高度要求 滿足管線垂直間距要求滿足管線垂直間距要求第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第七節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)綜合管溝綜合管溝集中布局多條管線集中布局多條管線管路宜在道路下管路宜在道路下宜同溝布設(shè)電信電纜、低壓配電電纜、給宜同溝布設(shè)電

47、信電纜、低壓配電電纜、給水管、供熱管、雨污水管水管、供熱管、雨污水管不宜布設(shè)燃?xì)夤懿灰瞬荚O(shè)燃?xì)夤艿诎斯?jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)單項(xiàng)綜合管溝單項(xiàng)綜合管溝多種管線綜合管溝多種管線綜合管溝第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)管線綜合規(guī)定管線綜合規(guī)定 由道路紅線至中心線，管線順序?yàn)椋弘娏﹄娎|、電信電纜、由道路紅線至中心線，管線順序?yàn)椋弘娏﹄娎|、電信電纜、燃?xì)馀錃狻⒔o水配水、熱力、燃?xì)廨敋狻⒂晁潘⑽鬯湃細(xì)馀錃狻⒔o水配水、熱力、燃?xì)廨敋狻⒂晁潘⑽鬯潘?道路紅線大于等于道路紅線大于等于3030米時(shí)，宜雙側(cè)布置給水配水管和燃?xì)馀涿讜r(shí)，宜雙側(cè)布置給水配水管和燃?xì)馀錃夤埽缆芳t線大于等于氣管，道路紅線大于

48、等于5050米時(shí)，宜雙側(cè)布置排水管。米時(shí)，宜雙側(cè)布置排水管。 管線相交時(shí)。自上而下宜為：電力、熱力、燃?xì)狻⒔o水、雨管線相交時(shí)。自上而下宜為：電力、熱力、燃?xì)狻⒔o水、雨水、污水。交叉點(diǎn)管線高程應(yīng)根據(jù)排水管高程確定。水、污水。交叉點(diǎn)管線高程應(yīng)根據(jù)排水管高程確定。 架空管線中，同一性質(zhì)的管線宜合桿架設(shè)。架空管線中，同一性質(zhì)的管線宜合桿架設(shè)。 架空管線宜設(shè)在人行道上距離緣石不大于架空管線宜設(shè)在人行道上距離緣石不大于1 1米的位置，有分隔米的位置，有分隔帶的宜布置在分隔帶內(nèi)。帶的宜布置在分隔帶內(nèi)。第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)第八節(jié) 城市道路橫

49、斷面綜合設(shè)計(jì)第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)3、如何解決架空線與行道樹(shù)間的矛盾、如何解決架空線與行道樹(shù)間的矛盾七、橫斷面設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)近期結(jié)合七、橫斷面設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)近期結(jié)合八、橫斷面設(shè)計(jì)與地形結(jié)合八、橫斷面設(shè)計(jì)與地形結(jié)合九、城市道路橫斷面綜合布置的原則九、城市道路橫斷面綜合布置的原則第八節(jié) 城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)1.1.首先應(yīng)保證車(chē)輛和行人的交通安全與暢通；首先應(yīng)保證車(chē)輛和行人的交通安全與暢通； 必須考慮到機(jī)動(dòng)車(chē)日益增長(zhǎng)的要求。同時(shí)，由于存在著大量非機(jī)必須考慮到機(jī)動(dòng)車(chē)日益增長(zhǎng)的要求。同時(shí)，由于存在著大量非機(jī)動(dòng)車(chē)，在橫斷面設(shè)計(jì)中還應(yīng)充分注意合理安排非機(jī)動(dòng)車(chē)的位置。此外，動(dòng)車(chē)，在橫斷面設(shè)計(jì)中還應(yīng)充分注意合理安排非機(jī)動(dòng)車(chē)的位置。此外，人行道的寬度應(yīng)能滿足隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，行人增長(zhǎng)對(duì)人行道寬度的要人行道的寬度應(yīng)能滿足隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，行人增長(zhǎng)對(duì)人行道寬度的要求。求。2.2.應(yīng)充分發(fā)揮綠帶的作用；應(yīng)充分發(fā)揮綠帶的作用； 植樹(shù)造