1、畢業(yè)設(shè)計(jì)論文題目:機(jī)車車輛空調(diào)系統(tǒng)故障檢修院專班姓學(xué)導(dǎo)系業(yè)級(jí)名號(hào)師畢業(yè)論文任務(wù)書班級(jí)車輛工程學(xué)生姓名學(xué)號(hào)開題日期：年月日完成日期：年月日題目機(jī)車車輛空調(diào)系統(tǒng)故障檢修1、本論文的目的、意義本論文將分析空調(diào)調(diào)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)、指出列車空調(diào)機(jī)組常見的故障產(chǎn)生原因和表現(xiàn)形式,通過(guò)解析車輛空調(diào)制冷裝置,對(duì)各個(gè)局部所出現(xiàn)的問題給出了各種情況下的解決方法和改良手段.2、學(xué)生應(yīng)完成的任務(wù)完成論文開題,收集資料,完成論文大綱設(shè)計(jì),完成論文初稿,審核后完成定稿任務(wù),準(zhǔn)備辯論.3、論文各局部?jī)?nèi)容及時(shí)間分配：共25周第一局部開題階段2周第二局部設(shè)計(jì)階段20周第三局部定稿階段3周評(píng)閱或辯論周4、參考文獻(xiàn)1李佐周.制冷與空調(diào)

2、設(shè)備原理及維修,北京：高等教育出版社,19942朱瑞琪.制冷裝置制動(dòng)化.西安：西安交通大學(xué)出版社,20023馬漢綸.鐵道車輛空調(diào)與制冷裝置.中國(guó)鐵道出版社,19954蘭州車輛段.空調(diào)客車三機(jī)運(yùn)用維修手冊(cè).蘭州客運(yùn)分公司.20025陳煥新、王小成.鐵路客車通風(fēng)系統(tǒng)的現(xiàn)狀與開展.制冷與空調(diào),20029(3):28-306王如行、丁國(guó)良.制冷原理與技術(shù).北京：科學(xué)出版社,2003備注指導(dǎo)教師：年月日審批人：年月日誠(chéng)信承諾一、本論文是本人獨(dú)立完成；二、本論文沒有任何抄襲行為；三、假設(shè)有不實(shí),一經(jīng)查由,請(qǐng)辯論委員會(huì)取消本人辯論評(píng)閱資格.承諾人鋼筆填寫：年月日摘要1列車空調(diào)系統(tǒng)常見故障分析及處理方法研究1

3、刖百1第1章列車空調(diào)系統(tǒng)的組成1第2章列車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷的方法12.1 感觀檢查22.2 儀表測(cè)量2第3章空氣調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)常見的故障和處理方法33.1 空調(diào)系統(tǒng)判定故障原因33.2 空調(diào)機(jī)組故障排除43.3 .電熱系統(tǒng)的故障83.4 電控系統(tǒng)的故障83.5 空調(diào)機(jī)組漏水故障93.6 通風(fēng)機(jī)的常見故障9第4章列車空調(diào)設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)10結(jié)束語(yǔ)11致謝12參考文獻(xiàn)13摘要從空調(diào)用途來(lái)分,有為人們創(chuàng)造舒適生活環(huán)境的舒適空調(diào)和為生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)造必須環(huán)境條件的精密空調(diào)亦稱恒溫、恒濕.列車空氣調(diào)節(jié)是用于為旅客創(chuàng)造舒適的旅途生活條件,屬于舒適空調(diào).本文分析了空氣調(diào)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù),指出了客車空調(diào)機(jī)組的故障產(chǎn)生原因和

4、表現(xiàn)形式,通過(guò)解析車輛空調(diào)裝置,對(duì)各個(gè)局部所出現(xiàn)的問題給出了解決方法和改良手段.為客車空調(diào)系統(tǒng)故障的深入研究提供參考.關(guān)鍵詞：列車空調(diào)系統(tǒng)；空調(diào)調(diào)節(jié)；制冷機(jī)組；故障分析列車空調(diào)系統(tǒng)常見故障分析及處理方法研究、夕4刖百所謂空調(diào)調(diào)節(jié),就是把經(jīng)過(guò)一定處理之后的空氣,以一定方式送入室內(nèi),使室內(nèi)空氣的溫度、相對(duì)濕度、氣流度和潔凈度等限制在適當(dāng)范圍內(nèi)的專門技術(shù).因此,空調(diào)調(diào)節(jié)技術(shù)和人們的生活、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、國(guó)防和科學(xué)技術(shù)有著密切的聯(lián)系.特別是科學(xué)技術(shù)興旺的現(xiàn)在,空氣調(diào)節(jié)技術(shù),幾乎被應(yīng)用與各個(gè)生產(chǎn)和技術(shù)的領(lǐng)域.從空調(diào)用途來(lái)分,有為人們創(chuàng)造舒適生活環(huán)境的舒適空調(diào)和為生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)造必須環(huán)境條件的精密空調(diào)亦

5、稱恒溫、恒濕.列車空氣調(diào)節(jié)是用于為旅客創(chuàng)造舒適的旅途生活條件,屬于舒適空調(diào).分析了空調(diào)調(diào)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)、指出了列車空調(diào)機(jī)組的故障產(chǎn)生原因和表現(xiàn)形式,通過(guò)解析車輛空調(diào)制冷裝置,對(duì)各個(gè)局部所出現(xiàn)的問題給出了各種情況下的解決方法和改良手段.客車空調(diào)系統(tǒng)的故障分析與檢修,是空調(diào)技術(shù)人員和乘務(wù)員所從事的日常工作之一,由于客車空調(diào)技術(shù)涉及制冷、電氣限制、機(jī)械的等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域,所以出現(xiàn)故障的情況比較復(fù)雜,對(duì)其故障的判斷,不能單從某個(gè)方面去分析,而要綜合考慮各種因素,根據(jù)已有的經(jīng)驗(yàn),結(jié)合具體情況,對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的故障做到準(zhǔn)確判斷,快速處理.第1章列車空調(diào)系統(tǒng)的組成列車空調(diào)的作用是用人為的方法對(duì)空氣進(jìn)行熱濕處理,再以

6、一定的方式送入客車車廂,使車廂內(nèi)的空氣溫度、濕度、流速及清潔等到達(dá)旅客舒適衛(wèi)生的要求.列車空氣調(diào)節(jié)裝置的主要任務(wù)包括：夏季對(duì)車外新鮮空氣和車內(nèi)再循環(huán)空氣的除塵、冷卻、減濕處理.冬季對(duì)車外新鮮空氣和車內(nèi)再循環(huán)空氣進(jìn)行除塵、加熱、必要的加濕處理.并把處理后的空氣以一定的流速送入車內(nèi),同時(shí)將車內(nèi)夫人污濁空氣排出車外.列車空調(diào)由通風(fēng)系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)、空氣加熱系統(tǒng)、空氣加濕系統(tǒng)和自動(dòng)限制系統(tǒng)等五大部分組成.第2章列車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷的方法列車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷的方法具體的講,主要從以下幾方面入手：2.1 感觀檢查感觀檢查主要是：?jiǎn)枴⒖础⒙牎⒚⒙?問：空調(diào)乘務(wù)員要經(jīng)常詢問所檢查車廂的乘務(wù)員是否發(fā)生過(guò)異常

7、情況、配電柜與空調(diào)本身是否有過(guò)異常聲響等等,在列車行進(jìn)的過(guò)程中,列車乘務(wù)員可輔助空調(diào)乘務(wù)員對(duì)空調(diào)裝置的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)測(cè).看：通過(guò)對(duì)空調(diào)裝置、電氣裝置的觀察,判斷系統(tǒng)是否能夠正常運(yùn)行.比方,檢查空調(diào)系統(tǒng)裝置的安裝情況、各部件的清潔情況、各電氣元件有無(wú)燒損、松動(dòng)等現(xiàn)象.聽：空調(diào)乘務(wù)員通過(guò)用耳朵聽,可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的異常,進(jìn)而判斷故障出現(xiàn)的部位.例如壓縮機(jī)發(fā)生“液擊時(shí)會(huì)發(fā)出異常的聲響.摸：對(duì)于有些壓縮機(jī)的故障、元器件安裝的牢固與否、吸排氣管的溫度,都可以用手觸摸,檢查相關(guān)部件的發(fā)熱情況,如發(fā)現(xiàn)異常,可提前對(duì)潛在的故障進(jìn)行排除.但在用手觸摸的過(guò)程中,一定要注意人身平安.聞：用鼻子聞也是及時(shí)防

8、止故障的一種方法,尤其對(duì)于電器元件的異常發(fā)熱情況的判斷更是不可缺少,通過(guò)這種方法能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)故障,甚至一些潛在的火災(zāi)隱患2.2 儀表測(cè)量可利用常規(guī)儀表檢查電壓、電流、電阻、溫度、壓力、泄露等各種參數(shù)或空調(diào)機(jī)運(yùn)行情況.檢測(cè)電壓、電流在各個(gè)工況下的數(shù)值,可從宏觀上判斷空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行情況是否正常.檢測(cè)的儀器主要是電器限制柜上自帶的電壓表、電流表,如果要對(duì)限制柜內(nèi)部的電路電壓、電流進(jìn)行測(cè)量,需要配備相應(yīng)的萬(wàn)用表.壓力檢測(cè)是針對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)、出口壓力而言的.壓力檢測(cè)儀器主要是壓力表,在空調(diào)裝置上一般都已經(jīng)安裝了壓力表裝置,通過(guò)對(duì)壓縮機(jī)制冷劑量以及閥的開啟度等得調(diào)節(jié),可將壓縮機(jī)進(jìn)、出口壓力限制在整定值

9、范圍內(nèi).對(duì)列車電阻的檢查主要是進(jìn)行單車絕緣檢測(cè).列車在運(yùn)行送電的過(guò)程中,要始終保持良好的絕緣狀態(tài),這關(guān)系到列車的行車平安問題,一般單車大于2MQ,全列大于0.2MQ所用儀器為兆歐表.使用氟里昂制冷劑,對(duì)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)管道連接處的密封要求很高,因此空調(diào)裝置在調(diào)試或檢修完畢后,充注制冷劑操作前和充注制冷劑后都要進(jìn)行系統(tǒng)密封性的檢查,保證系統(tǒng)沒有制冷劑的泄露檢查部位主要集中在有可能發(fā)生泄露的地方,不如制冷劑管道的各個(gè)接頭處等,所用儀器為檢漏儀.第3章空氣調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)常見的故障和處理方法下面就客車空氣調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)常見的故障和處理方法進(jìn)行探討.3.1 空調(diào)系統(tǒng)判定故障原因制冷系統(tǒng)故障一般既不能直接看到故障

10、其發(fā)生的部位,也不能將制冷系統(tǒng)的部件一一別離,只能進(jìn)行外表檢查,并對(duì)故障生產(chǎn)的原因進(jìn)行綜合分析.在一般情況下最直觀的是從制冷系統(tǒng)的壓力和溫度上反映出來(lái),其運(yùn)行壓力和溫度走出正常范圍時(shí)除了室內(nèi)外的環(huán)境溫度惡化外必有故障存在,這就是判斷故障原因的重要依據(jù).3.1.1 空調(diào)機(jī)組制冷量下降,冷氣缺乏制冷量下降,這類故障多發(fā)生在制冷系統(tǒng)中,例如,系統(tǒng)制冷劑量缺乏,吸氣壓力偏低,而未低到低壓開關(guān)的整定值,低壓開關(guān)不會(huì)起跳,更不會(huì)過(guò)載運(yùn)行,只是空調(diào)機(jī)組制冷量下降.制冷劑缺乏不僅是制冷量下降問題,而是不允許繼續(xù)運(yùn)行,否那么就有可能發(fā)生事故,所以走出一定量的界限,其性質(zhì)就有了明顯的變化,要區(qū)別這種關(guān)系.3.1.

11、1.1 制冷系統(tǒng)局部A制冷劑量缺乏,吸氣壓力低,吸氣管不結(jié)露,泵殼比擬熱,過(guò)濾器外表涼更換過(guò)濾器.b過(guò)濾器內(nèi)部堵塞不暢,吸氣壓力低吸氣管不結(jié)露,泵殼比擬熱,過(guò)濾器外表涼更換過(guò)濾器.c膨脹閥開度小,吸氣壓力低,吸氣管不結(jié)露,泵殼比擬熱,氣流聲大,閥體有時(shí)結(jié)露膨脹閥通路開大一點(diǎn).D膨脹過(guò)濾網(wǎng)受堵,流通不暢,吸氣壓力低,吸氣管不結(jié)露,泵殼比擬熱,整個(gè)閥體結(jié)霜?dú)饬髀暣蟛鹣逻^(guò)濾網(wǎng)清洗<E膨脹閥開度大,蒸發(fā)溫度高,傳熱受影響,吸氣壓力高,吸氣管及泵殼結(jié)露,嚴(yán)重者有輕度濕行程調(diào)小開度.f制冷劑充注量過(guò)多,蒸發(fā)溫度高,傳熱受影響,吸氣壓力高,吸氣管及泵殼結(jié)露,嚴(yán)重者有輕度濕行程放出一局部制冷劑.G系統(tǒng)中

12、混入不凝性氣體空氣,排氣壓力高,自控溫度高,泵殼溫度高,壓縮機(jī)運(yùn)行電流比較高停機(jī)放空氣.H冷凝器外表結(jié)灰面風(fēng)量小,散熱效果差,排氣壓力和排氣溫度高,輸渡溫度也高,單徑制冷量下降用高壓風(fēng)吹掉灰塵.i蒸發(fā)器濾塵網(wǎng)結(jié)灰,風(fēng)量下降,吸氣壓力下降,吸氣溫度低,吸氣管及泵殼結(jié)露只拿下清洗3.1.1.2 壓縮機(jī)局部A活塞與氣缸嚴(yán)重磨損,制冷水平下降,吸氣壓力上升排氣壓力下降,壓比提不高,排氣量下降更換壓縮機(jī).B氣閥泄氣比擬嚴(yán)重,制冷水平下降,吸氣壓力上升,排氣壓力下降,壓比提不高,排氣量下降更換壓縮氣閥.C氣缸壓縮片中筋破裂,局部氣體在缸內(nèi)循環(huán),吸氣壓力上升排氣下降,排氣溫度較高,排氣量下降解剖壓縮機(jī)換墊片

13、.D泵殼內(nèi)排氣管受傷分開裂,局部氣體壓泵殼內(nèi)適中循環(huán),吸氣壓力上升,排氣壓力下降,壓比提不高,排氣量下降,泵殼溫度較高解剖壓縮機(jī)并換排氣管.3.1.2 空調(diào)機(jī)組不制冷,無(wú)冷氣3.1.2.1 制冷系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組能夠運(yùn)行,但無(wú)冷氣或冷氣極小,這類故障主要發(fā)生在制冷系統(tǒng)反壓壓縮機(jī)中,如：a膨脹閥感溫包內(nèi)I質(zhì)泄漏而使閥門關(guān)閉不通,吸氣管內(nèi)抽空,低開關(guān)起路,排氣管不熱,節(jié)流器無(wú)流動(dòng)聲,通風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)不冷拆下過(guò)濾網(wǎng)清洗.B膨脹閥進(jìn)口過(guò)濾網(wǎng)堵塞不通,吸氣管內(nèi)抽真空,排氣管不熱,節(jié)流器無(wú)流動(dòng)聲,通風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)不冷拆下清洗過(guò)濾器.C過(guò)濾器內(nèi)堵塞不通制冷劑能通過(guò),吸氣管內(nèi)抽真空,排氣管不熱,節(jié)流器無(wú)流動(dòng)聲,通風(fēng)機(jī)吹

14、出的風(fēng)不冷拆下來(lái)清洗過(guò)濾器.D系統(tǒng)內(nèi)制冷劑全部泄露,吸氣管內(nèi)抽真空,排氣管不熱,節(jié)流無(wú)流動(dòng)聲,通風(fēng)機(jī)吹不出冷風(fēng)撿漏、修漏、充制冷劑.3.1.2.2 壓縮機(jī)局部A汽缸蓋墊片中筋大面積破裂,蒸汽短路循環(huán)嚴(yán)重,吸氣壓力升高,排氣壓力下降,吸排氣壓差較小,泵殼很熱,排氣溫度較高解剖壓縮機(jī)更換墊片.B泵殼內(nèi)排氣管斷裂,絕大局部蒸氣在泵殼內(nèi)循環(huán)流動(dòng)；吸氣壓力上升,排氣壓力下降,更換排氣管.C氣閥閥片擊碎,不能吸排氣,吸排氣壓力幾乎相等,泵殼也比擬熱解剖壓縮機(jī)更換閥板或更換壓縮機(jī).空調(diào)機(jī)組在運(yùn)行時(shí),產(chǎn)生有規(guī)律的運(yùn)動(dòng)噪聲比擬低并有節(jié)奏,這是不可防止的正常噪聲.假設(shè)發(fā)出異常的刺耳的噪聲,那么是不正常的噪聲,這就

15、是有故障的噪聲,假設(shè)不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理,就會(huì)損壞機(jī)件,這個(gè)問題必須應(yīng)予重視.3.2 空調(diào)機(jī)組故障排除對(duì)整個(gè)空調(diào)機(jī)組來(lái)說(shuō),其故障總是從最典型的外表現(xiàn)象表現(xiàn)出來(lái),不可能直接發(fā)現(xiàn)空調(diào)機(jī)組內(nèi)部的實(shí)際故障,所以,檢查和分析故障也只有以直觀的表現(xiàn)故障現(xiàn)象入手,再按空調(diào)機(jī)組限制和運(yùn)行規(guī)律,逃往到有關(guān)系統(tǒng)內(nèi)部檢查.鑒于各系統(tǒng)的故障是互相牽連的,幫需要綜合分析,下面根據(jù)空調(diào)機(jī)組通常會(huì)發(fā)生的外表故障劃分幾種類型,并把每一種類型可能發(fā)的故障加以分析說(shuō)明.3.2.1 空調(diào)機(jī)組不運(yùn)轉(zhuǎn)這類故障一般發(fā)生在供電電源線路與限制線路上.3.2.1.1 電源局部A電源無(wú)電：用電壓表測(cè)量空閃機(jī)組限制框電力輸入端子的三相電壓,無(wú)電壓應(yīng)接

16、通電源.B電源缺相供電：如測(cè)量電源缺相時(shí),應(yīng)檢查交流電配電柜的缺相保護(hù)器是否開路,羨慕將缺相保護(hù)器復(fù)位.C電源電壓過(guò)低：測(cè)量電壓低于額定值15歡壓繼電器不動(dòng)作,操作限制線路無(wú)法工作,操作限制線無(wú)法工作調(diào)整輸入電源.D電源電壓過(guò)高：測(cè)量輸入相電壓超過(guò)253V,過(guò)壓繼電器動(dòng)作,切斷了限制線路回路而無(wú)法操作調(diào)整輸電源.3.2.1.2 電氣限制局部A,限制線路供電線斷路,檢查測(cè)量供電電壓找出斷路部位并修復(fù).B,插接件接觸不良,測(cè)量插接兩端接線不導(dǎo)通,重新接插好,再測(cè)量到導(dǎo)通.C,選擇開關(guān)內(nèi)部短路拆開查看有無(wú)斷路情況并修復(fù).3.2.2 通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)這類故障可能是限制線路本身的故障,也可能是制

17、冷系統(tǒng)與風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的故障,這些故障會(huì)引起有關(guān)電限制保護(hù)器的起跳,切斷電源,它是反映在電氣限制上,但故障發(fā)生在兩個(gè)系統(tǒng)上應(yīng)提起注意.3.2.2.1 電氣限制局部應(yīng)檢查機(jī)組限制電器和有關(guān)保護(hù)器的故障A接線頭接觸不良.如壓縮機(jī)接線不良,壓縮機(jī)接線頭松弛修復(fù).B冷凝扇和壓縮機(jī)交流接觸器線路斷路,測(cè)量交流接觸器一個(gè)人根接頭不導(dǎo)通,更換線路,測(cè)量交流接觸器兩根接頭不導(dǎo)通,更換線路或接觸頭.C壓力開關(guān)損壞,測(cè)量其接線端子不導(dǎo)通修復(fù)或更換壓力開關(guān).D溫度限制器調(diào)節(jié)不當(dāng),整定值這高于內(nèi)溫度重新調(diào)整.E,溫度限制器損壞,如發(fā)現(xiàn)其觸點(diǎn)常開不閉合,應(yīng)更換或修復(fù)溫度限制器.F水銀式過(guò)載保護(hù)器有故障,如測(cè)量進(jìn)出接線端子,不

18、導(dǎo)通,常開位置檢查修復(fù)或更換過(guò)載保護(hù)器.3.2.2.2 制冷系統(tǒng)局部A吸氣壓力過(guò)低,低于關(guān)觸點(diǎn)跳開不導(dǎo)通檢查制冷系統(tǒng)后修復(fù).B,冷凝風(fēng)機(jī)電機(jī)過(guò)熱,短路或燒壞,冷凝風(fēng)機(jī)熱繼電器觸上點(diǎn)斷開,測(cè)量電機(jī)系統(tǒng)絕緣電阻和線圈電阻值已損害的予以更換電機(jī).3.2.3 壓縮機(jī)不啟動(dòng)開機(jī)后通風(fēng)機(jī),冷凝扇運(yùn)轉(zhuǎn),而壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn),且電機(jī)發(fā)出“嗡嗡的電磁聲.這是壓縮機(jī)不啟動(dòng)或電機(jī)作極慢速度的運(yùn)轉(zhuǎn),時(shí)間稍長(zhǎng)一點(diǎn),過(guò)載保護(hù)器就會(huì)起跳并切斷電源,這類故障主要出在壓縮機(jī)內(nèi).3.2.3.1 壓縮機(jī)局部A軸承燒熔,曲軸轉(zhuǎn)不動(dòng),電時(shí)機(jī)發(fā)出“嗡嗡的異常電磁聲更換壓縮機(jī).B氣閥損壞,閥板破碎零件落進(jìn)汽缸,使活塞不能回轉(zhuǎn),曲軸轉(zhuǎn)不動(dòng),電機(jī)發(fā)

19、出“嗡嗡聲更換壓縮機(jī).C邊桿斷裂,曲軸補(bǔ)卡住而轉(zhuǎn)不動(dòng),電機(jī)發(fā)出“嗡嗡聲更換壓縮機(jī).D電機(jī)繞組匝間短路或絕緣層嚴(yán)重老化,電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度極慢,并發(fā)出“嗡嗡噪聲,電流極高,不多時(shí)保護(hù)器起跳更換電機(jī)定子或壓縮.E氣閥嚴(yán)重泄漏,汽缸內(nèi)始終充滿高壓氣體,電機(jī)超載運(yùn)轉(zhuǎn),有拖不動(dòng)現(xiàn)象更換壓縮機(jī).3.2.3.2 電源及電器局部缺相運(yùn)行,即三相電機(jī)作二相電機(jī)運(yùn)行,噪聲很響,電流很大,隨后保護(hù)起跳檢查修復(fù)電源及有關(guān)電器件.3.2.4 機(jī)組運(yùn)行噪聲大機(jī)組運(yùn)行噪聲大很可能是壓縮機(jī)、電機(jī)的安裝螺絲松動(dòng)或連接管路、輔助設(shè)備固定不良而導(dǎo)致系統(tǒng)振動(dòng)、噪聲增大.3.2.5 運(yùn)轉(zhuǎn)中忽然停機(jī)制冷系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中忽然停機(jī),除電源電路中

20、斷外,可能由于吸氣壓力過(guò)低、排氣壓力過(guò)高或油壓過(guò)低等原因因而導(dǎo)致保護(hù)續(xù)電器動(dòng)作,使壓縮機(jī)停機(jī).3.2.5.1 吸氣壓力過(guò)低引起的忽然停機(jī)當(dāng)系統(tǒng)吸氣壓力低于壓力續(xù)電器的低壓下限調(diào)定值時(shí),壓力續(xù)電器觸頭就動(dòng)作,使電源切斷.3.2.5.2 排氣壓力過(guò)高引起的忽然停機(jī)排氣壓力過(guò)高會(huì)引起高壓續(xù)電器動(dòng)作而切斷電源,先分別討論排氣壓力過(guò)高的原因.冷凝器排風(fēng)量缺乏在風(fēng)冷的制冷裝置中,冷凝器排風(fēng)扇未開或反向旋轉(zhuǎn)指三相電源、環(huán)境氣溫太高高于40C、冷凝器散熱效率低等,都會(huì)引起排氣壓力顯著上升.冷凝器結(jié)污垢如風(fēng)冷冷凝器的散熱片外表積灰太厚,就會(huì)影響傳熱,同時(shí)由于片隙的縮小,吹過(guò)的空氣遇到較大的空氣阻力,使冷卻風(fēng)量顯

21、著減小,從而使冷凝器的散熱效率顯著降低,排氣壓力升高系統(tǒng)內(nèi)有空氣制冷系統(tǒng)內(nèi)有了空氣,除表現(xiàn)在排氣壓力升高外,吸氣壓力也要相應(yīng)提升,氣缸蓋很燙手.對(duì)此,首先要檢查空氣是怎樣進(jìn)入系統(tǒng)的,一般應(yīng)從以下兩方面去檢查和考慮.低壓段是否有滲漏點(diǎn)制冷裝置修理時(shí)不慎有空氣吸入,或抽空時(shí)有個(gè)別閥門未翻開,以致沒把空氣抽盡.制冷劑充注太多充注的制冷劑量如超過(guò)系統(tǒng)的最大容量,會(huì)使多余的制冷劑占去冷凝器的一部分容積,減少了散熱面積,使其冷卻效率降低,冷凝壓力就會(huì)升高.排氣管與冷凝管道不暢通這種故障一般產(chǎn)生在新安裝或剛檢修過(guò)的機(jī)組中.3.2.5.3 油別離器進(jìn)口濾網(wǎng)阻塞忽然泵油時(shí),油排入分油器經(jīng)進(jìn)口濾網(wǎng)時(shí)來(lái)不及流下去,

22、使濾網(wǎng)暫時(shí)阻塞,排氣壓力忽然增高,使續(xù)電器動(dòng)作而切斷電源.其他原因引起的忽然停機(jī)油壓過(guò)低電動(dòng)機(jī)超載正常停機(jī)許多制冷設(shè)備都裝有溫度續(xù)電器也稱溫度自動(dòng)開關(guān).當(dāng)冷室溫度降到調(diào)定值時(shí),溫度續(xù)電器就會(huì)動(dòng)作,切斷電源停機(jī),這是正常的停機(jī),不要誤認(rèn)為故障.3.3 .電熱系統(tǒng)的故障電熱系統(tǒng)的故障主要表現(xiàn)在空調(diào)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中有異味、煙霧.3.3.1 有冷凍油氣味.系統(tǒng)有較大的泄露,冷凍油溢出,嚴(yán)重者可聽到泄漏聲.3.3.2 有電氣、塑膠焦糊氣味.機(jī)組電氣故障使導(dǎo)線通過(guò)電流過(guò)大而導(dǎo)致過(guò)熱,使絕緣層老化；接線端子或插頭插座接觸不良,發(fā)生火花而過(guò)熱,使膠木焦化等.3.3.3 在初次開啟空調(diào)機(jī)組電加熱時(shí),由于電熱管外表有灰

23、塵,通電后可能有焦糊異味進(jìn)入車廂.3.3.4 當(dāng)電預(yù)熱器工作時(shí),由于通風(fēng)量達(dá)不到要求,而其中的保護(hù)裝置失效,產(chǎn)生局部高溫.3.4 電控系統(tǒng)的故障常見的電控系統(tǒng)故障主要有如下幾個(gè)方面：3.4.1 壓塑機(jī)故障燈亮3.4.1.1 壓塑機(jī)故障燈亮?xí)r,壓力繼電器動(dòng)作的情況較多.壓力繼電器動(dòng)作分為高壓動(dòng)作和低壓動(dòng)作兩種情況,一般要檢查限制電路或翻開車頂機(jī)組箱,進(jìn)一步檢查分析是低壓繼電器動(dòng)作還是高壓繼電器動(dòng)作,再做相應(yīng)處理.3.4.1.2 合上空調(diào)總電源開關(guān),限制柜所有工作和故障燈亮該故障是由于電源零線斷開,查出斷點(diǎn)接好即可.3.4.1.3 空調(diào)開關(guān)在制冷位時(shí),機(jī)組電加熱同時(shí)動(dòng)作3.4.2 檢查機(jī)組與限制柜

24、之間的電氣連接電纜插頭是否混線、短路3.5 空調(diào)機(jī)組漏水故障3.5.1 機(jī)組箱排水孔堵塞,排水不暢.3.5.2 機(jī)組防雨和密封不良.3.5.3 機(jī)組底部有裂縫或焊縫不嚴(yán).3.5.4 風(fēng)道保溫材料老化,性能又不好.3.6 通風(fēng)機(jī)的常見故障3.6.1 出風(fēng)口無(wú)風(fēng)先檢查通風(fēng)機(jī)主電源回路是否有電,通風(fēng)機(jī)接觸器主觸點(diǎn)是否閉合,過(guò)熱繼電器是否動(dòng)作,空氣開關(guān)是否跳閘斷開.轉(zhuǎn)換開關(guān)、通風(fēng)機(jī)接觸器線圈回路以及與其有關(guān)的電器、接線等.3.6.2 風(fēng)量缺乏風(fēng)量缺乏是指通風(fēng)機(jī)的風(fēng)量比正常情況下顯著減少.3.6.2.1 傳動(dòng)皮帶因長(zhǎng)期使用而被拉長(zhǎng)松弛,使皮帶輪打滑,分機(jī)葉輪轉(zhuǎn)速顯著下降.此時(shí),可調(diào)整電動(dòng)機(jī)位置,拉緊皮帶

25、或更換新皮帶.3.6.2.2 風(fēng)機(jī)葉輪與驅(qū)動(dòng)軸相緊固的制動(dòng)螺釘松動(dòng),使軸空轉(zhuǎn).查清確定后應(yīng)旋緊制動(dòng)螺釘.3.6.2.3 葉輪反向旋轉(zhuǎn).查明后應(yīng)改變電機(jī)轉(zhuǎn)向.3.6.2.4 空調(diào)器進(jìn)風(fēng)口處裝的濾塵器,時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)積滿灰塵,應(yīng)定期清洗.3.6.2.5 冷凝器灰塵堵塞.查明后用壓縮空氣吹洗.3.6.2.6 蒸發(fā)器灰塵堵塞.查明后用壓縮空氣吹洗.3.6.2.7 通風(fēng)管路法蘭漏風(fēng).查明后可設(shè)法堵塞.3.6.2.8 蒸發(fā)器上結(jié)霜過(guò)厚引起風(fēng)阻增加,使風(fēng)量下降.應(yīng)定期融霜.3.6.3 通風(fēng)機(jī)電機(jī)不轉(zhuǎn)3.6.3.1 電機(jī)軸承嚴(yán)重磨損,使轉(zhuǎn)子與定子摩擦.當(dāng)發(fā)生這種故障時(shí),電動(dòng)機(jī)發(fā)出“嗡、嗡噪聲,電流猛升.關(guān)電源后用

26、手轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)軸有輕重感,并有摩擦聲,此時(shí)應(yīng)拆開電機(jī)檢查確定后更換軸承.3.6.3.2 電機(jī)線圈燒毀.用萬(wàn)用表檢測(cè)線圈是否擊穿而碰殼體,并檢測(cè)每相電阻值是否很接近相等.假設(shè)有一相電阻特別小指三相電機(jī),那么是這相繞組燒毀或匝間短路.檢測(cè)時(shí)應(yīng)將電源線拆下,查明確有繞組燒毀的應(yīng)重繞繞組.3.6.3.3 電動(dòng)機(jī)軸承滑動(dòng)軸承因缺潤(rùn)滑油而使軸承咬毛抱軸.可拆開電機(jī)檢查確定后更換軸承.3.6.3.4 電機(jī)限制線路或電器有故障.3.6.3.5 單相電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)電容擊穿.檢查時(shí)可將電容器的兩根接線拆下,直接通電幾秒鐘,斷電后立即將兩接線端碰一碰.假設(shè)有放電火花并有爆炸聲,那么說(shuō)明電容器沒有擊穿；否那么便是擊穿了,應(yīng)更

27、換新電容器.3.6.4 通風(fēng)機(jī)有噪聲通風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲假設(shè)超過(guò)正常工作時(shí)的聲音,說(shuō)明一定有故障發(fā)生,應(yīng)及時(shí)檢查.3.6.4.1 葉輪與蝸殼指離心式風(fēng)機(jī)或進(jìn)風(fēng)口摩擦,發(fā)生金屬碰撞聲.這種故障一般是由于固定螺釘松動(dòng)后使葉輪移位而相碰,或是安裝時(shí)位置未調(diào)好,檢查后應(yīng)糾o3.6.4.2 風(fēng)機(jī)軸承磨損嚴(yán)重,使轉(zhuǎn)軸跳動(dòng)而產(chǎn)生響聲.關(guān)電后可用手將軸徑向搖動(dòng)幾下,以檢查軸承間隙大小,有明顯跳動(dòng)時(shí)說(shuō)明是軸承磨損而松動(dòng),可拆開軸承測(cè)量確認(rèn)后,更換新軸承.3.6.4.3 皮帶損壞發(fā)出“嚅啪聲,應(yīng)立即調(diào)換新皮帶.3.6.4.4 機(jī)殼與支架緊固螺栓松動(dòng)產(chǎn)生震動(dòng)聲.及時(shí)進(jìn)行檢查并旋緊.3.6.4.5 風(fēng)機(jī)的進(jìn)出風(fēng)管安裝不正確而產(chǎn)生震動(dòng)聲,檢查確認(rèn)后予以正確安