1、糖料蔗進廠治理方法1 .目的為使進廠糖料蔗符合新鮮、干凈的質量要求，并確保糖料蔗進廠的數量客觀、準確，特制定本方法。2 .范圍適用于糖料蔗的砍運質量、過磅、進廠質量查驗的治理。3 .職責3.1 農務科負責糖料蔗的砍運治理工作。3.2 企業治理科負責地磅及過磅業務的治理事項。3.3 質量查驗科負責進廠糖料蔗的質量檢查及品種鑒定、扣雜事項，和地磅的檢定及維修工作。3.4 捍衛科負責運輸車輛進廠的秩序治理。3 .5集團質量平安與監督部、審計部負責對各企業糖料蔗進廠治理的監督檢查。4 .治理制度4.1 糖料蔗砍運治理4.1.1 糖料蔗砍運原那么4.1.1.1遵循先熟先砍、先砍先運、派砍派運、受災優先的

2、原那么。4.1.1.2均衡安排各村屯、蔗點砍運進度，實現平穩收榨的原那么。4.1.1 .3堅持蔗農憑砍蔗通知單砍蔗，司機憑承運單按點運蔗的原那么。4.1.2 糖料蔗砍運質量要求4.1.2.1糖料蔗收購外觀質量標準項目指標驗收方法須根殘留不長于2毫米實測葉鞘100根允許有5個殘缺葉鞘隨機抽樣蔗梢蔗梢削至生長點（雞蛋黃）20厘米以下隨機抽樣蔗頭蔗莖無地下部節密集部位直觀蔗腐每根蔗頭、蔗尾、中間每處腐量不大于20毫米直觀葉片無直觀干枯蔗無直觀蔗筍無直觀泥沙無WW燧入4.1.2.2捆綁材料必需用竹蔑、麻繩作綁繩捆蔗，不能用蔗葉、塑帶等其它材料作捆綁繩。4.1.2.3砍蔗時要把優良、一般品種甘蔗按收購價

3、錢類別分開砍運，不得混裝。4.1.2.4糖料蔗裝車時不得夾帶入非蔗物，加固材料不準利用竹子、木材作加固，一概采納蔗條加固甘蔗。4.1.3糖料蔗進廠治理流程（附件1）4.1.4糖料蔗砍收細那么4.1.4.1農務科在開榨前要做好各蔗點的砍蔗順序安排，以抽簽等方式確信各蔗農的甘蔗砍收順序。砍蔗順序一經確信，不得隨意改變（除災害發生外）。4. 1.4.2由農務科依照生產打算做出砍蔗打算，以不斷槽、不積存為原那么安排砍運量。農務科信息治理員依照砍運量和砍蔗順序打印出砍蔗通知單。4.1. 4.3砍蔗安排嚴格實行票證治理，杜絕“人情票”和“后門票二A）砍蔗通知單是蔗農砍蔗依據，蔗農在接到砍蔗通知單后方可砍蔗

4、，在通知單限定的時刻內砍收甘蔗后報進度。B）蔗農要按打算砍收甘蔗，如超打算時刻砍交甘蔗，造成甘蔗質量下降的，由蔗農負責。C）每張砍蔗通知單只能利用一次，甘蔗進廠過磅后微機自動取消該票進廠資格，砍蔗通知單重復利用無效。D）蔗農無票證擅自砍蔗，己形成事實的，必需報告農務科領導,由農務科領導簽字同意后方可補發砍蔗通知單。蔗農自行承擔無票證擅自砍蔗引發的損失。4.1.4.4農務下鄉人員和甘蔗聯絡員要指導蔗農依照4.1.2糖料蔗砍運質量要求砍收、裝運甘蔗，要告知蔗農達不到質量要求可能引發的后果：返工重修、被扣雜等。4.1.4.5甘蔗砍收質量要在田頭抓起，農務下鄉人員和甘蔗聯絡員要增強甘蔗地頭的巡回檢查，

5、在蔗農砍好蔗后，要到蔗地檢查砍收甘蔗的質量和數量，各方面均符合要求后才許諾報進度。4.1.5糖料蔗的運輸4.1.5.1承運（派車）單的利用A）農務運輸調度依照報運進度按先報先運、先難后易、遠近搭配、分散派車的原那么濾車運蔗：每輛車一次只能打出一張承運（派車）單。B）司機按承運（派車）單指定的蔗農姓名、村屯蔗點找蔗農裝蔗。司機必需及時找到對應的蔗農，并查對承運（派車）單與砍蔗通知單位的內容一致后，才能裝車。C）承運（派車）單一經發出那么不得改換，司機領取承運（派車）單后，必需完成任務，不然不許諾再給該車輛派運。D）司機憑承運（源車）單及砍蔗通知單拉蔗回廠，蔗主應隨車來廠（或委托司機代理）辦理過磅

6、手續。E）票證不齊拉蔗回廠的，由司機承擔不得過磅的責任，且該車運費不給予結算。4.1.5.2甘蔗的運輸距離A）農務科要測定各村屯、蔗點到廠的運輸距離，測定以車況良好、儀表正常的車輛實際行程的方式確信運距。B）測定的各村屯、蔗點到廠運距，要錄入微機作為運輸甘蔗車輛結算運費的計算依據，具有相對穩固性，不得隨意更改。C）各村屯、蔗點到廠道路發生轉變，使里程變更較大的，要從頭測定其運距。4. 1.5.3在蔗地裝車時司機要指導蔗農裝好蔗，禁止用竹子、木棍插邊，如途中有甘蔗丟失的，司機有責任通知蔗農從頭裝蔗，不然后果由司機負責。4.1 .5.4杜絕農務人員與司機舞弊產生“近蔗遠拉”謀取私利的行為。4.2

7、糖料蔗的過磅治理1.1.1 2.1地磅每一年在開榨前由企業治理科聯系國家法定計量檢定機構進行檢定，檢定合格后方能投入利用。1.1.2 地磅稱重操作及保護具體按利用說明書執行，確保地磅稱量準確。1.1.3 車輛上磅時速度不得超過5km/h,不能顯現重物以拖、拉的形式上磅，重物超出地磅的稱重范圍不許諾過磅，車輛應停在稱體中心位置。1.1.4 過磅時車輛應熄火，司機離開駕駛室，稱重進程中嚴禁稱體上站人。1.1.5 當班甘蔗質檢員負責車輛上磅、過磅的監督，如有車輛超速或超重上磅，造成的后果由該車車主負責。1.1.6 司磅員必需認真檢查運蔗票證，做到票證齊全，手續齊全才給過磅。1.1.7 2.7甘蔗運輸

8、車輛在出車裝運甘蔗前和進廠卸蔗前均需在本廠地磅稱重（毛重和皮重），甘蔗運輸車過磅時，由地磅司磅員、司機、蔗農在現場監磅，并在承運單上簽字認可。地磅司磅員依照運算機自動搜集的數量和承運單上簽字認可的信息（甘蔗品種及質量情形）打印甘蔗過磅單，交蔗農、司機各一聯。4.3進廠糖料蔗的質量檢查4.3.1每車次進廠糖料蔗過磅前必需經甘蔗質檢員進行檢查，符合要求的方可過磅稱重，同時做好質檢原始記錄。4.3.2票證檢查：甘蔗質檢員要先檢查司機的承運（/車）單與車號、砍蔗通知單是不是相符，如不相符或無廠車號的，不能給予過磅。4.3.3品種鑒定4.3.3.1依照承運（派車）單，對甘蔗品種進行鑒定，作出判定結論后在

9、查驗品種一欄中填寫實際品種。4.3.3.2將不同價錢品種甘蔗混裝進廠的，木車滲雜的最低價錢品種甘蔗超過50kg時，那么整車甘蔗按抽查到的最低價錢品種確信。4.3.4質量檢查:4.3.4.1進廠糖料蔗達到4.1.2質量要求的，實行零扣雜，予以過磅。4.3.4.2對進廠糖料蔗達不到4.1.2質量要求的，視情形別離處置：A）甘蔗中夾帶有金屬或石塊等非蔗物、捆蔗料不是麻繩或竹蔑的、裝車加固材料利用竹子或木材的，均要返工處置，經質檢員查驗合格后方可過磅。B）對達不到4.1.2.1糖料蔗收購外觀質量標準的，那么拒絕過磅，并責成蔗農翻工重修甘蔗，經質檢員查驗合格后才可裝車過磅。如夾雜物所占比率在5%以下，且

10、蔗農無法翻工重修的，由蔗農提出并在甘蔗質量不符合處置單中簽字認可，確信扣雜率（1%5%）后能夠過磅。C）對火燒蔗進廠除按4.1.2質量要求外，火燒第一天進廠的扣雜10%,第二天進廠扣雜15%,第三天進廠扣雜20%,超過三天以上的不予進廠。火燒蔗與新鮮蔗混裝的，整車蔗那么確信為火燒蔗。D）對不按打算無證擅自砍收甘蔗的，在補辦砍蔗通知單后，除按4.1.2質量要求外,另加10%的扣雜量。E）因蔗農緣故不按打算安排砍交甘蔗，造成甘蔗超期進廠的，那么按超時程度扣雜：超時24小時一48小時的，扣雜2%；超時48小時一72小時的,扣雜5%；超時72以上的，扣雜8%；F）屬糖廠責任（調運不妥，機械故障等）或因

11、雨延誤運輸時，對有蔗腐和干枯蔗的，能夠不扣雜并許諾過磅。4.3.5對不符合4.12糖料蔗砍運質量要求的，通過適度合理扣雜引導蔗農提高甘蔗砍收質量，以最終實現零扣雜為目的。4.3.6甘蔗質檢員要將查驗結果當場告知蔗農，進行扣雜的必需在蔗單上寫明扣雜緣故，并要求蔗農簽字認可；如蔗農不到廠，司機要主動聯系蔗農，征得蔗農同意后可由司機全權代理、代簽，并做好原始記錄。4.3.7當蔗農對需要扣雜的查驗結果有異議時，甘蔗質檢員應耐心說明糖料蔗進廠驗收標準和品種要求，并與蔗農現場取樣作證，必要時報告主管領導參與和諧處置。切忌以粗魯武斷的態度損害蔗農情感。4.4糖料蔗進廠的檢查監督4.4.1分管農務工作的副總領導（副廠長）要不按期組織農務科、質量查驗科、企業治理科、生產技術科、財務科對糖料蔗進廠治理的各環節進行檢查。通過檢查原始記錄、走訪蔗農和司機等方式，