1、精選優質文檔-傾情為你奉上南隆北側（二期）保障性安置房工程小區道路施工組織設計編制人： 審核人： 日 期： 第一章 工程簡介一、 工程概況本工程項目位于常州市武進區南夏墅郵電路北側與鳳棲路西側交界處，本工程為南隆北側（二期）保障性安置房工程單位工程（小區市政道路、管網工程等）。工程規模：道路一為K0+000-K0+118.9，寬4米；道路二為K0+000-K0+731.7,寬5米；道路三為K0+000-K0+547.1，寬7米；用地紅線范圍內的室外給排水、消防給水系統等。二、技術標準1、本標段道路橫斷面設計：4米寬道路工程規劃紅線寬度為4m，屬于小區宅前路，雙坡行車道；5米寬道路工程規劃紅線寬

2、度為5m，屬于小區次干道，雙坡行車道：7米寬道路工程規劃紅線寬度為7m（兩側各有1.5米寬的人行道），屬于小區主干道，雙坡行車道。2、給排水工程采用分流制排水體制。雨污水管采用HDPE雙壁波紋管，橡膠圈接口，HDPE雙壁波紋管的環剛度8KN/M2 ；雨水檢查井采用圓形磚砌落底式雨水井，雨水口選用乙型單蓖雨水口3、道路結構：1）小區主/次干道鋪地結構：A、底層素土夯實B、20cm 10%石灰土C、20cm水泥穩定碎石D、0.6cm稀漿封層F、6cm中粒式瀝青砼（AC-20C）G、4cm細粒式瀝青砼（AC-13C） 2）小區宅前路鋪地結構：A、底層素土夯實B、18cm 10%石灰土C、18cm水泥

3、穩定碎石D、0.6cm稀漿封層E、4cm中粒式瀝青砼（AC-20C）F、3cm細粒式瀝青砼（AC-13C）3）（小區北側次干道結構）變更道路結A、底層素土夯實B、20cm 10%石灰土C、15cm水泥穩定碎石D、0.6cm稀漿封層E、15cm砼F、6cm中粒式瀝青砼（AC-20C）G、4cm細粒式瀝青砼（AC-13C）4、主要施工內容：施工準備、路基工程、排水工程、道路工程及其他附屬工程。三、工期及質量目標1、本工程計劃工期110日歷天。2、嚴格按國家現行施工驗收規范施工，嚴格按照國家“建筑工程施工質量驗收統一標準”GBJ503002001，檢評個分部分項工程質量達到一次性交驗合格。3、采用技

4、術標準、規范城市道路設計規范（CJJ37-90）公路瀝青混凝土路面設計規范（JTG D50-2006）公路瀝青混凝土路面施工技術規范（JTJF40-2004）公路路基設計規范（JTGD30-2004）公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG D63-2007）公路路面基層施工技術規范（JTJ 034-2000）城市道路綠化規劃與設計規范（CJJ75-97）城市道路路基施工及驗收規范（CJJ44-91）公路工程抗震設計規范（JTJ004-89）第二章 施工準備一、施工準備為合理安排工程的施工進度，在工程開工前營造一個良好的施工環境，我公司將依靠團體施工的優勢，在施工準備期間完成如下工作：1、施工環境準

5、備： （1)根據現場地形、供水、供電情況進行總平面布置設計。（2)落實現場坐標、水準點及水、電接口的情況。（3）現場平面規劃、布置。（4）現場施工便道、臨時用水、電線路和設施布設。（5）現場臨時設施、排水措施。（6）做好施工區段內的共用設施保護措施。 二、技術準備1、組建項目管理班子，分工明確，職責分明。 2、認真組織有關人員了解施工現場，熟悉施工圖紙，議定施工程序。3、對施工要點、難點部位，進行研討，制定針對性的技術措施。4、進行圖紙會審，并做好記錄工作 5、組織有關人員細化施工組織設計。6、做好各項材料、機械、半成品和勞動力計劃。7、制定各項管理制度，編制各項作業指導書。8、進行多層次的技

6、術、安全、質量、文明施工、現場管理制度交底。 9、組織編制施工圖預算，提出材料計劃單。 10、根據業主提供的水準點和坐標點，做好測量定位樁的引測，并采取必要的保護措施，消除線位內一切障礙物。 11、嚴格執行材料進場與預算的校對工作，制定原材料及成品、半成品的進場，材質的交驗檢查程序，杜絕不合格材料的進場使用。 12、組織工人進場后進行現場教育，技術交底，安全規范教育。制定雨季施工措施，并落實到位，嚴格執行。三、材料準備 根據施工圖計算各種材料數量，并結合施工進度計劃編制各種材料進場計劃表，同時材料部門要聯系好材料供應商，組織好供貨渠道，保證材料按進度計劃有充足的貨源。對進場的材料必須按規定堆放

7、，不同廠家、不同規范、不同出廠日期的材料要掛牌分開存放，材料倉庫要切實做好防火、防水浸措施，派專人負責管理，配置防火裝備，杜絕火災發生。四、機械設備準備 施工機械的配備是工程施工的保證條件。結合本工程的特點，我公司在該工程中使用的機械設備進行準備，保證屆時進場并正常使用。第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法一、路面底基層施工方法（一）、定線測量1、在地面進行道路中線測量前，應和設計、勘測部門辦理交接樁手續，如原測樁有遺失或傾斜時，應補釘校正，轉角點樁及方向樁應在線外設栓點并做好標志。2 、沿道路中線作水平測量以復核地面標高及水準基點標高外，應先認真復核水準基點，如發現水準基點高程有疑問時，

8、應及時向設計單位查詢。3 、開工前應根據設計圖紙放線，測設線路中心線樁、兩側邊線樁，施工中應經常檢查，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。4 、建立臨時水準點。臨時水準點應在不易被碰撞處設置，其間距為不大于100M為宜。（二）、路床開挖1、土方開挖 2、對于挖方段，為防止邊坡土的流失，采用1：1的放坡系數，挖方時應自向下分層開挖，挖至路床設計標高后上壓路機進行碾壓，碾壓后對路床做壓實度試驗，直至合格；對于填方段，首先清除表層耕植土，然后上壓路機進行碾壓，合格后分層回填素土碾壓至路床設計標高。3、如碾壓后有明顯輪跡或壓實度不符合設計要求，則需將填土反挖或對路床進行換土處理，直至達到設計要求。（三）、

9、溝槽土方開挖及施工1、管溝開挖施工（1）管溝開挖施工按路基土方施工順序進行，并與路基配合施工。（2）管溝采用機械開挖，人工輔助施工。（3）機械開挖時，順便將雨水進水井處的管溝挖出。2、檢查井及及雨水進水井施工（1）檢查井開挖：在已經挖好的管溝內，找到檢查井的位置后。用人工將管溝擴挖并加深，直到滿足檢查井施工的要求，并留出施工工作面。（2）由于雨水進水井采用機械開挖。（3）檢查井及雨水進水井采用磚砌。3、管道安裝施工雨污水管采用購置成品，沿線塔吊配合吊運輸，吊裝就位，人工調直、調平并安設膠圈。4、管溝回填施工（1）管道兩側及管頂80cm范圍內，采用機械回填，人工、平整打夯。 （2）其余采用機械分

10、層回填，機械夯實，個別機械到不了的部位用人工夯實。5、施工工藝：（1）測量放線機械開槽槽底平整夯實細石混凝土墊層管道安裝井室砌筑胸腔填土閉水試驗回填土夯實導線點、水準點加密控制及定位測量放線施工方案：（2）熟悉設計圖紙、資料，弄清主管和支管的管線布置、走向及工藝流程和施工安裝要求。（3）熟悉現場情況，了解設計管線沿途已有的平面及高程控制點分布情況。（4）根據管道平面和已有控制點，并結合實際地形，做好實測數據整理，繪制實測草圖。（5）進場后對建設單位交接的水準點和導線點進行復測，閉合差符合設計要求后，進行導線點、水準點的加密，每30米范圍內有一個水準點，加密點必須進行閉合平差,水準點的閉合差為2

11、0L，確保加密點的準確，以滿足排水管高程、線型控的精度。（6）由于管道中線樁在施工中要被挖掉，因此在不受施工干擾、施測方便、易于保護的地方測設施工控制樁，測設中線方向控制樁，采用延長線或導線法，測設附屬構筑物位置控制樁，采用交會法或平行線法。（7）施工過程中的測量主要是槽底高程的確定，機械開挖后，采用緊跟測量，隨挖隨測，杜絕超挖現象，確保槽底高程符合設計要求，管道安裝后，進行復測，發現問題及時處理，使管底高程控制在允許偏差范圍內。每天測量工作開始前，都要進行相鄰水準復核測量。（8）管道中心由中線控制樁來確定，通過控制樁在管道基礎上打出邊線，確定管道的鋪設位置。（9）井室高程根據設計要求進行控制

12、，管道鋪設完畢后，要進行管頂及構筑物的竣工復核測量。6、溝槽開挖及基礎處理：（1）熟悉圖紙，根據設計給定的水準點及坐標控制點進行測量、定位、放線，引臨時水準點及控制樁，經監理工程師復核認證批準后方可進行溝槽開挖。 （2）工程采用挖掘機進行開挖，溝槽開挖要嚴格控制挖深及管道中心線，機械開挖留20cm的余量，由人工清槽至設計槽底高程位置，并將里程樁引至槽底。 （3）嚴格控制溝槽開挖放坡系數，按設計的放坡系數挖夠寬度，開挖時應注意溝槽土質情況，必要時應請駐地監理和甲方及設計代表現場確定放坡系數，以防槽邊塌方。 （4）溝槽開挖的土方直接裝車外運，外運地點由業主指定。 （5）當溝槽開挖遇有地下水時，設置

13、排水溝、集水坑，及時做好溝槽內地下水的排水降水工作，并采取先鋪卵石或碎石層（厚度不小于100mm）的地基加固措施；當無地下水時，基礎下素土夯實，壓實系數大于0.95；當遇有淤泥、雜填土等軟弱地基時，按管道處理要求采用級配土進行換填處理；換填厚度為30cm。 （6）在溝槽開挖70米左右，土方外運人工清槽后，并經監理工程師檢驗合格，方可在溝槽內進行下道工序的施工。管道基礎： 7、管道安裝：（1）管道安裝由機械配合人工下管，設專人指揮吊車逐節吊裝，吊裝管道中心線的控制采用邊線法。（2）管道在安裝前，對管口、直徑等進行檢查。 （3）管道安裝采用人工安裝，槽深度不大時可由人工扛管下槽，槽深大于3m或管徑

14、大于公稱直DN400時，可用非金屬繩索溜管入槽，依次平穩地放在砂礫基礎管位上。嚴禁用金屬繩索勾住兩端管口或將管材自槽邊翻拋入槽中。 （4） 穩管前，對基礎設計高程和中線位置進行檢查，符合設計和規范要求后方可進行穩管，同時需做好管道安裝的高程和中線的測量定線工作。 （5）因管道接口為膠圈接口，故管道在頂進過程中，不得強行頂進，以防損壞管口，頂進深度符合技術規范要求。有質量問題的管子嚴禁下槽，安裝后的管內底高程符合規范要求。 （6）管道與檢查井連接采用柔性連接。 8、檢查井砌筑：（1）按設計要求澆筑，澆筑后的井壁圓順，砼無麻面、狗洞、露筋等現象，爬梯安裝牢固，在井室澆筑時安裝爬梯，爬梯安裝前進行除

15、銹處理，在砌筑時用砂漿埋固，不得事后鑿洞補裝，砂漿未凝固前不得踩踏。檢查井砌筑前應先將磚澆水濕潤，在已安裝完畢的排水管的檢查井位置處，放出檢查井中心位置線。（2）在檢查井基礎面上，先鋪砂漿后砌磚，對接入的支管應隨砌隨安，管口應伸入井內3CM，且管頂應砌磚圈進行加固。井室砌完后，用1:2水泥砂漿內外粉刷，并及時安裝井蓋，安裝時磚面應用水沖刷干凈，并鋪砂漿按設計高程找平，井蓋面應高出場平標高12CM。 9、閉水（水壓）試驗：（1）首先經監理工程師檢查管道及檢查井外觀質量，檢查驗收合格后，溝槽內無積水，進行管道閉水試驗。試驗管段按井距分隔。（2）管道在閉水試驗前應提前灌水并浸泡24小時，使接口及管身

16、充分吃水后再進行閉水試驗。允許滲漏量應符合規范給水排水管道工程施工及驗收規范（GB50268-2008）中的要求。 （3）當試驗水頭達規定水頭時開始記錄，觀測管道的水量，直至觀察結束時，不斷地向試驗管段內補水，保持試驗水頭恒定，滲水量不得超過規范要求。10、溝槽回填：（1）排水管道進行閉水試驗驗收合格后，及時進行溝槽回填。回填土根據實驗室確定的最大干密度和最佳含水量進行分層夯實，直至達到規范要求的壓實度指標。填土上方計劃修路者其壓實度為95%，填土上方不計劃修路者其壓實度為90%。（3）溝槽回填從管頂基礎部位開始到管頂以上0.7m范圍內采用人工回填。從管底到管頂以上0.4m范圍內的溝槽回填材料

17、，采用碎石屑、粒徑小于40mm的砂礫、中砂粗砂或開挖出的良質土。（4）溝槽底必須回填質地良好、含水量適宜的原土，嚴禁回填垃圾、爛泥、砂礫石，溝槽內不得回填就地取砂石的篩余料，所有回填土根據不同的土質分別采用分層攤平、夯實、壓實等方法達到設計規定的密實度要求。（5）井室周圍回填壓實時應沿井室中心對稱進行，且不漏夯，回填壓實后與井壁緊貼。（6）分段回填壓實時，相鄰段的接茬呈階梯形。（五）、石灰土基層（10%）1、主要技術指標：（1）回彈彎沉值：機動車道1.80MM（2）壓實度：重型擊實95%2、材料要求：（1）石灰采用級以上生石灰或消石灰。（2）土采用塑性指數在10-20之間的粘性土，經拌和生土中

18、不得有大于10MM以上的顆粒（第一次加灰拌和后悶放24-28H，再加余灰拌和）。3、施工部署10%灰土在路幅外場地集中拌制或預制，由現場施工總負責指派一名施工隊長具體負責。4、施工技術方案（1）進行配合比試驗，為施工提出數據。（2）用重型擊實試驗法，測出10%石灰土的最佳含水量和最大干密度。（3）檢測10%石灰土的7天抗壓強度0.50Mp。6、施工準備（1）檢測下承層：對下承層的縱斷高程、寬度、平整度、橫坡度、壓實度和彎沉值進行檢測，并用重型壓路機進行碾壓，檢測有無“彈簧”現象，10%灰土施工前杜絕任何“彈簧”現象。上述各項檢測合格后方可進行10%石灰土施工。（2）備料：石灰采用生石灰或消石灰

19、，經充分消解，10%石灰土在土場內集中拌和，用挖掘機或推土機初拌四遍后打堆，悶料3天方可使用，設專人控制含水量通過（EDTA）滴定法跟蹤檢測，保證石灰劑量達到設計要求。（3）測量放樣：在下承層上恢復中線、直線段每20米釘一根中樁，平曲線每10米釘一中樁，并在兩側路面邊緣0.3m外設指示樁，進行水平測量，在樁上用紅漆標出石灰土虛鋪高程。7、熟料運輸熟料運輸使用15T自卸汽車運至攤鋪現場，根據現場人員安排均勻地卸在施工路段上。8、人工攤鋪10%灰土為了保證10%石灰土的施工質量，在施工中要掌握好“三線”（中線和兩側邊線）、“六度”（厚度、壓實度、平整度、寬度、橫坡度、均勻度）、“三量”（含灰量、含

20、水量、含土塊量），不合格材料不準攤鋪。9、碾壓成型（1）整型后，檢查10%石灰土的含水量，含水量處于最佳含水量時進行碾壓水分不足，應適當灑水。（2）碾壓方法，用振動壓路機先平壓一遍后再開振動，然后再用18-21T三輪壓路機由兩邊向中間碾壓，反復碾壓，直至壓實度合格為止。（3）碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象應及時進行處理，使其達到質量要求。（4）嚴禁在壓路機正碾壓的路段剎車，以保證10%石灰土表面不受破壞，碾壓過程中，應始終保持石灰土表面濕潤。（5）兩工作段的搭接部分，采用對接形式：前一段留5M不進行碾壓，在后一段施工時，再一起碾壓成型。（6）10%石灰土的養生：10%石灰土碾壓成型

21、后的第二天開始養生。采用灑水養生，每天灑水，視天氣條件而定，始終保持其表濕潤，養生期為7天。養生期內除灑水車外，封閉交通。二、水泥穩定碎石基層（一）、水泥穩定級配碎石底基層1、質量標準路基通過驗收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩定級配碎石。水泥摻量為5%。壓實度：95%平整度：不大于12mm中線高程：+5mm，-15mm 橫坡度：±0.3%厚度容許偏差：不大于10mm寬度：不小于設計規定7天無側限浸水限抗壓強度：3.50Mpa彎沉值0.33mm2、材料要求水泥穩定級配碎石底基層中，水泥摻量為5%，32.5號普通水泥、硅酸鹽水泥均可使用，但應選用初凝時間在3小時終凝時間在6小時以上者

22、，快硬水泥，早強水泥以及已受潮變質的水泥不應使用，級配碎石應選用質堅干凈的粒料，其最大粒徑應小于37.5mm，級配組成如下表要求：通過下列篩孔（mm）的重量百分率液 限塑性指數37.5100小于28小于931.5931001975909.550704.7529502.361535小于28小于90.66200.07505水泥穩定底基層中集料壓碎值不大于30%。3、施工要求水泥穩定級配碎石須用機械拌和攤鋪、碾壓和養生。（1）攤鋪攤鋪作業前，首先要把攤鋪機調整好，并按所鋪路段的寬度、厚度、拱度等施工要求，調整好攤鋪機各有關機構和裝置，使其處于“整裝待發”狀態；裝運水泥碎石混合料的自卸車在距攤鋪機料1

23、0cm左右的地方停車，由攤鋪機向前頂靠住汽車后輪，汽車掛空檔，由攤鋪機頂推其運行，同時自卸車車箱徐徐升起，將混合料緩緩卸入攤鋪機的接收料斗，位于接收料斗底部的刮板輸送器在動力系統的驅動下以一定的轉速運轉，將料斗內混合料連續均勻地向后輸送到螺旋攤鋪器前通道內的底基層上，螺旋攤鋪器將這些混合料沿攤鋪機的整個攤鋪寬度向左右橫向輸送，攤鋪在路基上。攤鋪好的混合料鋪層經熨平裝置的振搗梁初步搗實而成為一條平整的有一定密實度的鋪層。在此攤鋪過程中，自卸車一直掛空檔由攤鋪機頂推著同步運行，直至車內混合料全部卸完才走開。另一輛運料自卸車立即駛來，重復上述作業，繼續給攤鋪機供料，使攤鋪機不停地進行攤鋪作業。攤鋪機

24、施工時，設專人指揮運輸車輛調頭、倒車，不得撞壞測量標高樁，不得在倒車時撞擊攤鋪機。在攤鋪機攤鋪前，在底基層表面灑水，灑水車由專人指揮，施工中底基層表面不能太干燥，不得灑水過多造成路面積水和泥濘，應參照水泥配合比及作業時的氣候條件控制灑水量，以水泥穩定碎石最佳含水量為標準調整含水量。各類機械施工必須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其是。應配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能處理到的邊角部位進行修補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。（2）碾壓攤鋪機攤鋪完后，立即用壓路機進行碾壓。碾壓時采用YZ16、YZ8G壓路機組合碾壓。直線段由路肩向道路中心碾壓，超高路段由內側向

25、外側進行碾壓，總之，應由低處向高處逐步碾壓。碾壓時，配合人員要跟機作業，要求碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，壓路機行走速度為1.52Km/h，密實度增大后，可適當增大碾壓速度。往返一次為一遍，對水泥穩定碎石振動壓實效果顯著，一般YZ16壓路機振動碾壓23遍即可接近或基本達到最佳密實度。達到規定遍數后，由試驗人員檢測密實度，不合格時，應繼續碾壓直至合格，壓實度合格后，用YZ8G壓路機靜壓一遍成活。全部碾壓操作在穩定料運送到工地23h內完成。碾壓過程中要求滿幅碾壓，不得漏壓，各部位碾壓次數相同，路幅兩邊適當增加碾壓遍數。邊角處機械碾壓不到的部位，應由人工夯實，嚴禁壓路機在已成型的或正在碾壓的路段上調頭、急

26、剎車，防止破壞成品。在各施工段端頭45m范圍內，壓路機應沿路面橫坡由低向高適當橫向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現象。碾壓過程中，應適當灑水，使水泥穩定碎石基層表面始終保持潮濕，炎熱氣候，混合料表面水份蒸發過大，應及時灑水，適當增大灑水量。碾壓過程中，如果出現“彈簧”、松散、起皮、“雍包”等現象，用人工及時翻開重新拌和或換填新的混合料，使其達到質量要求。施工段結合部位，碾壓應壓過分界線4m左右，保證結合部的密實度。（3）養生及交通管制每段水泥穩定碎石碾壓完成后，立即進行養生，水泥穩定碎石最終強度形成而要經過相當長的時間，養生對水泥穩定碎石的強度形成有非常重要的

27、影響，也是施工中重要的環節。用灑水養護時，灑水次數根據氣候及路面水分蒸發情況確定，養生期間始終保持表面潮濕。灑水后，應注意表層情況，表面有浮土、起皮時可用YZ8G壓路機靜壓12遍，以防止表面起皮脫落。水泥穩定碎石基層養生期一般為7天，上下兩層分開施工時，下層施工完成后應達到規定的養生期，使水泥穩定碎石達到要求的強度再施工上層。在上下層同時施工時，可同時進行養生，在不同養生時期養生時應避免下層未達到養生期，如攤鋪23天，即開始鋪筑上層水泥穩定碎石。水泥穩定碎石攤鋪完成進入養生期后，應封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行。施工車輛必須通行時，應限制載重車輛通行，通行車輛車速不得超過20Km/h，

28、嚴禁急轉彎或急剎車。指 標要求試驗方法1.18mm篩上剩余量 %不大于0.1T 0652貯存穩定性 (5d)不大于5T 0655粘度 C25,3 （秒）1260T 0621蒸發殘留物含量%不小于60T 0651蒸發殘留物性質針入度 25 0.1mm40100T 0604延 度5 cm不小于20T 0605軟化點 不小于53T 0606（二）、稀漿封層1、材料（1）改性乳化瀝青改性乳化瀝青需滿足下表技術要求(2） 石料需滿足公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2004)中有關技術要求（石料、級配等）。2、性能改性乳化瀝青稀漿封層混合料應滿足以下性能要求：技 術 指 標要 求試驗方

29、法磨耗值（濕輪磨耗試驗）WTAT 浸水1h800g/m2T 0752粘附砂量（負荷輪碾壓試驗）LWT450g/m2T 0755稠 度23cmT 07513、施工技術要求（1） 稀漿封層應使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現場制備。（2） 為增強瀝青與集料的粘結力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加23%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。（3） 稀漿封層的配合比需經反復試驗確定。（4） 稀漿封層的施工可采用國產或進口稀漿封層機攤鋪，稀漿封層混合料應具有良好的施工和易性。（5） 稀漿封層鋪筑機攤鋪時應勻速前進，攤鋪速度一般為100-200m/min，表面應平整，對于局部的不平整應進行人工整修。（6） 混

30、合料鋪筑后宜采用8-10t輪胎壓路機連續碾壓4-8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調頭。（7） 稀漿封層鋪筑后，乳液破乳，水分蒸發，碾壓成型后即可開放交通。三、砼基層（15cm）（一）、C20砼中基層工程施工1、質量標準項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路1彎拉強度（MPa）在合格標準之內按JTG F80/1-2004附錄C檢查32板厚度（mm）代表值-5按JTG F80/1-2004附錄H檢查每200m每車道2處3極 值-103平整度（mm）1.22.0平整度儀:全線每車道連續檢測每100m計算、IRI2IRI（m/km）2.03

31、.2最大間隙h（mm）53m直尺：半幅車道板帶每200m2處×10尺4抗滑構造深度（mm）一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1砂鋪法：每200m測1處25相鄰板高差（mm）23抽量：每條脹縫2點，每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線；每200m4處，每200m4條17中線平面偏位（mm）20經緯儀：每200m測4點18路面寬度（mm）±20抽量：每200m4處19縱斷高程（mm）±10±15水

32、準儀：每200m測4斷面110橫坡（%）±0.15±0.25水準儀：每200m測4斷面1（二）、施工技術要求1、施工測量（1）施工測量：路面開工前應做好施工測量工作，施工測量的精度應符合交通部公路路線勘測規程要求。（2）導線復測：原有導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視；復測導線時必須和相鄰施工段的導線閉合。（3）中線復測：路面開工前應全面恢復中線，并固定路線主要控制樁；恢復中線時應與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合。（4）校對及增設水準基點：使用設計單位設置水準點之前應仔細校核，并與國家水準點閉合；水準點間距不宜大于100

33、m，在結構物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設臨時水準點。臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。（5）施工放樣：路面施工前，根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定訂出路面中線和邊線位置，確定路面施工寬度。2、技術標準（15cm）：鋪筑路面層前，應檢查下臥層的質量，不符要求的不得鋪筑。施工要點：（1）模板制作與安裝1）制作 a、模板及支架材料的種類、等級應根據其結構的特點、質量要求及周轉次數確定。應優先選用鋼及混凝土等材料，盡量少用木材。 b、模板材料的質量標準應符合現行的國家標準和規定。 c、鋼模板厚度為2.5mm。所有連接件與設計須使模板能整裝，并使其

34、拆除時不致損壞混凝土。鋼板連接縫盡可能光滑緊密，不允許帶凹坑、皺皮或其它表面缺陷。面板及活動部分應涂防銹的保護涂料，其它部分應涂防銹漆。 2）安裝 a、應按施工圖紙進行模板安裝的測量放樣，重要結構應設置必要的控制點，以便檢查校正。 b、模板安裝過程中，應設置足夠的臨時固定設施，以防變形和傾覆。 c、模板的鋼拉條不應彎曲，直徑要大于8mm，拉條與錨環的連接必須牢固。預埋在下層混凝土中的錨固件（螺栓、鋼筋環等），在承受荷載時，必須有足夠的錨固強度。 d、模板之間的接縫必須平整嚴密。分層施工時，應逐層校正下層偏差，模板下端不應有“錯臺 ”。 e、模板及支架上，嚴禁堆放超過其設計荷載的材料和設備。3）

35、模板的清洗和涂刷鋼模板在每次使用前和使用之后應清洗干凈，為防銹和拆模方便，鋼模面板應涂刷礦物油類的防銹保護涂料，不得采用污染砼的油劑，不得影響砼或鋼筋砼的質量。若檢查發現在已澆的砼面沾染污跡，應及時采取有效措施予以清除。4）拆除a、模板拆除時限，除符合施工圖紙的規定外，還應遵守下列規定：不承重側面模板的拆除，應在砼強度達到5Ma以上，并保證其表面及棱角不因拆模而損傷時，方可拆除；b、拆模作業必須使用專門工具，按適當的施工程序十分小心地進行，以減少混凝土及模板的損傷。（3）運輸1）應根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數?？傔\力應比總拌和能力略有富余。確保新拌混凝土在規定時間內運到攤

36、鋪現場。2）砼出拌和機后，應迅速運達澆筑地點，運輸中不應有分離、漏漿和嚴重泌水現象。3）砼入倉時，應防止離析，若發生離析，需重新拌和。4）混凝土在運輸過程中應盡量縮短運輸時間。（4）鋪筑1）路基必須驗收合格后，方可進行砼鋪筑；2）不合格的砼嚴禁入倉，已入倉的不合格砼必須予以清除，并按相關規定棄置在指定地點。3）人工攤鋪混凝土拌和物的坍落度應控制在5-20mm之間，松鋪系數宜控制在K=1.10-1.25之間。鋪筑砼時，嚴禁在倉內加水，如發現砼和易性較差，應采取加強振搗等措施，以保證質量。4）應保證每車道使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密實。應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌和物

37、中推行和拖拉振搗棒振搗。5）振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。6）砼鋪筑的間歇時間：砼澆筑應保持連續性，澆筑砼允許間隙時間應按試驗確定。若超過允許間歇時間，則應按工作縫處理。7）兩相鄰塊澆筑間歇時間不得小于1h。8）橫向縮縫應等距離布置，不宜采用斜縫。9）脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當地年溫差和施工季節綜合確定。脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。10）路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。（5

38、）砼表面缺陷處理砼表面蜂窩凹陷或其它損壞的砼缺陷應按監理工程師指示進行修補，直到監理工程師滿意為止，并作好詳細記錄。修補前必須用鋼絲刷或加壓水沖刷清除缺陷部分，或鑿去薄弱的砼表面，用水沖洗干凈，應采用比原砼強度等級高一級的砂漿、砼或其它填料填補缺陷處，并予以抹平，修整部位應加強養護，確保修補材料牢固黏結，色澤一致，無明顯痕跡。（7）養護針對本工程不同情況，選用灑水或薄膜進行養護。1）采用灑水養護，應在砼澆筑完畢后12 - 18h內開始進行，其養護期時間宜為14-21天，在干燥、炎熱氣候條件下，不宜少于14天，低溫天不宜少于21天。2）薄膜養護：初始時間以不壓壞細觀抗滑構造為準。薄膜厚度應合適，

39、寬度應大于覆蓋面600mm。兩條薄膜對接時，搭接寬度不宜小于400mm，養生期間應始終薄膜完整蓋滿。3）混凝土板養生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。4）鋪筑好的路面層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在路面層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪面層上制作水泥砂漿。四、瀝青砼面層（一）、主要技術指標：1、路面彎沉值：機動車道0.58mm。2、壓實度：大于95%。（二）、材料要求：1、石油瀝青：項 目要 求針入度（25100g） （0.1mm）60-80延度不小于 (cm)100軟化點 ()4554含蠟量 不大于(%) 2.0動力粉層(60)

40、不小于200薄膜加熱試驗(cm) 不小于1002、瀝青面層用粗集料：指 標城市主干道壓碎值 不大于(%)28視密度 不小于（t/m3）2.45吸水率 不大于(%)2.0瀝青的粘附性能 不大于4級針片狀顆粒含量 不大于(%)15水洗法0.075mm顆粒含量 不大于(%)13、瀝青面層用礦粉：指 標城市主干道視密度 不大于(t/m3)2.45含水量 不小于（%）1粒度范圍 0.6mm100粒度范圍 0.15mm90-100粒度范圍 0.075mm75-100外觀泥含量無團料結塊親水性14瀝青面層細集料：指 標城市主干道視密度 不大于(t/m3)2.45堅固性（70.3 mm部分） 不小于（%）12

41、砂當量 不小于（%）60集料中(0.075 mm的通過量) (%)0-15（三）、施工技術方案1、瀝青混合料的運輸（1）采用數學顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約30cm。（2）拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現象。（3）瀝青混合料運輸車的運量比拌和能力和攤鋪速度有富余，同時考慮到運距較長，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。（4）所有瀝青砼運輸車用蓬布覆蓋，防止表層溫度下降過快。（5）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機

42、推動前進。2、 瀝青混合料的攤鋪（1）連續穩定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪速度2-3m/min予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。（2）用攤鋪機攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工整修，只有在特情況下，需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。（3）用移動式自找平裝置控制攤鋪厚度。（4）攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除示壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。3、 瀝青混合的壓實成型（1）在混合料完成攤鋪和刮平后

43、應立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。（2）壓實工作按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行、并應備有小型振動壓路機，以用于在窄狹地點及停機造成接縫橫向壓實或修補工程。（3）壓實分初壓、復壓和終壓三個階段，壓路機應以均勻速度行駛，對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度設專崗檢查。壓路機速度應符合下表的規定。壓路機碾壓速度（km/h） 碾壓階段壓路機類型初 壓復 壓終 壓鋼筒式壓路機1.5-2.03.03.0輪胎壓路機4.0振動壓路機不振1.5-2.0振動4-5不振2.0-3.0初壓：攤鋪之后立即

44、進行（高溫碾壓），用靜態二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130-140。初壓應采用輕型關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。為保證碾壓過程中瀝青混合料溫度不致辭降得過快，用于初壓的雙鋼輪振動壓路機，配有噴水裝置，使用時噴出霧狀水，并在保證不粘輪的前提下盡量減少噴水量。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。碾壓段的長度以控制在30m為宜，以確保面層橫向平整度。復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用輪胎壓路機完成，一般用輪胎壓路機碾壓4-6遍，使其達到壓實度。用于復壓的膠輪壓路機不噴水，而改為用拖把涂刷1：3的柴油與水的混合液。終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓將采用關閉振動壓路機碾壓，消除輪跡（終于溫度70）。（4）控制初壓和振動碾壓要低速進行，以免對執料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于130，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。要改變以