1、畢業設計（論文）開題報告學生姓名學 號班級所屬 院系 專業指導教師1職稱所在 部門畢業設計 （論文）題 目題目類型工程設計（項目）論文類作品設計類口其他口、選題簡介、意義微型電動汽車作為一種短途代步工具，在城市交通擁擠、能源緊缺和環境污 染的大背景下應運而生。本畢業設計要求對車身結構進行優化設計，即改進結構、 減少零部件數量、使部件薄壁化、中空化、小型化、復合化以及內飾、發動機及 底盤等所有車身零部件進行結構設計。隨著汽車工業的快速發展，世界汽車生產和擁有量不斷上升。中國的汽車市 場也是前所未有的繁榮。中國汽車年產量占世界新車產量的四分之一以上。汽車 工業的快速發展促進了全球經濟的發展，但也對

2、日益稀缺的能源形勢和日益惡 化的環境條件產生了重大影響和壓力。環境污染和能源短缺越來越嚴重，已成為影響人類可持續發展的兩大問題。節能減排已成為全球汽車工業可持續發展的重 要命題。研究表明,如果車輛質量降低10%,燃油效率可提高6%8%,油耗可 降低6% 10%。每減1 0公斤車輛重量，每1 0 0 公里可以節省0. 3-5 升 的燃料，輕量化是節能減排的重要方式。由于客車車身質量占車輛總質量的三分 之一以上，在空載條件下，車身油耗約占7 0%,車身的輕量化對汽車車身的輕 量化尤為重要。整輛車。車身輕量化是在保證車身結構相關性能指標的前提下，在不增加車身制造成本的前提下，降低車身骨架的質量，提高

3、汽車產品的市場 競爭力。目前，車身輕量化技術的三大研究領域是輕量化設計技術、輕量化材料 技術和輕量化制造技術。這些方式是相輔相成的。車身輕量化不是一個簡單的材 料替代，而是一個過程中的重量減輕使用的綜合應用三種技術的前提下，滿足了身體的各種性能要求。為了緩解石油危機，近年來，中國大力發展新能源汽車，制定了千年級新 能源汽車的發展目標。純電動車也得到了國家的積極補貼。純電動汽車雖然前景 廣闊，但電池技術是制約其發展的主要問題之一。目前 ，國內電池企業普遍選擇 磷酸鐵鋰電池作為動力電池的發展方向。由于磷酸鐵鋰能量密度低，所生產的電池體積較大，重量較重，導致車輛質量過高，能耗增加，行駛距離受限。電池

4、技 術暫時無法突破技術瓶頸，因此人們將關注輕量級的車身結構。以比亞迪E6為例，其300公里范圍完全取決于63千瓦時的電池能量。然而，其超重的電池也 導致儲備質量接近2.3噸。對于目前國內主流電動車來說，車身結構往往采用與 傳統燃料車車身相同的水平，但攜帶動力電池后，重量增加約2 0 0 公斤，導 致產品范圍不能滿足其需求的多數，這也是許多電動車產品不成功的原因之一， 也是制約電動車推廣的主要技術障礙。對于電動汽車來說，降低車身質量不僅可以降低能耗，還可以在質量相同的前提下安裝容量較大的電池 ，這兩者都可以 提高電動汽車的耐久性。此外，2015年正式實施的純純電動汽車管理條例規 定，純電動汽車的

5、最高時速應超過100千米，純電動汽車的行駛距離應超過100 千米在綜合條件下,不應小于100公里。2016-2020推廣和應用新能源汽車財 政支持政策公告也明確指出，只有純電動行駛里程大于100公里的新能源汽車 才能獲得補貼。在此背景下，應用輕質吸能材料實現輕量化車身，對于純電動汽 車滿足企業準入規定、提高產品競爭力至關重要。二、課題綜述（課題研究，主要研究的內容，要解決的問題，預期目標，研究步 驟、方法及措施等）以2015年廣東省應用科技研究與發展-輕量化吸能結構體關鍵技術及其在 電動汽車中的應用項目為基礎，以2015年廣東省應用科技研究與發展為基 礎，以廣東省應用科技研究與發展為基礎，以廣

6、東省應用科技研究與發展 為基礎，以為基礎開發了微型純電動汽車，進行了車身結構的概念設計，采用 現代方法設計了車身形狀,并以門為主要研究對象,應用PDCPD材料。通過多 目標優化設計，優化了模態、剛度和抗撞性，討論了新材料和新結構的可行性。電動迷你概念車的設計概述。分析了純電動汽車的市場定位，對電動汽車的輕量化進行了技術和經濟的分析。在此基礎上，提出了純電動微型卡的發展理念。 在分析當前車身結構特點的基礎上，提出了一種新的純電動小型車車身結構，并 進行了概念設計。身體形狀的概念設計。研究了電動汽車的車身形態和形狀特征。 采用計算機輔助形狀設計方法，設計了研究中的微型純電動汽車。嘗試將體育風 格和

7、嶺南文化特色元素融入設計理念。建立尺度模型驗證其空間立體感。參考文獻1 最新汽車設計實用手冊,本手冊編委會，黑龍江人民出版社，2005年2 2006國內電動車輛標準匯編，國家發改委， 2006年3 現代汽車新技術，崔心存編著，人民交通出版社，2001年4 汽車車身結構與設計，黃金陵，機械工業出版社，2007年9月 謝晨車身結構隱式參數化建模及其在輕量化設計中的應用研究D.吉林大學,2014.張勝蘭，鄭冬黎，郝琪，李楚琳.基于Hyperworks的結構優化設計技術M.北京：機械工業出版社，2007.7 K. Volz, B. Frodl, Optimiz ing Topology and Sha

8、pe for Crashworth in essin Vehicle Product Developme ntR.Berli nGerma ny. World AutoBody Expo, I nternatio nal Automotive Body Co ngress (IABC), 2007.8 湛璇.基于參數化方法的車身概念正碰模塊的正向設計與優化研究D.華南理工大學,2015.9 李楠,高衛民，戴軼.基于隱式參數化模型的車身結構優化設計J.汽車工程,2008,10:857-860.10 張浩錯.新能源汽車車身結構的概念設計開發D.華南理工大學,2013.11 邁利克等.汽車輕量化一一材料、設計與制造M.北京：機械工業出版社，2012.12 郭營鋒.低速純電動汽車一次成型整體車身輕量化研究D.湖南大學,2014.13 陳承濤.全塑汽車車門一體化成型的研究D.青島科技大學,2014.14 周云郊.鋼鋁混合材料車身結構輕量化設計關鍵問