1、精心整理目錄第一章編制依據錯誤!未指定書簽第二章工程概述錯誤!未指定書簽1、工程概況:錯誤!未指定書簽2、總體工期錯誤!未指定書簽3、工程特點錯誤!未指定書簽4、施工進度計劃錯誤!未指定書簽第三章安全措施錯誤!未指定書簽第四章風險源的分析統計與管理控制錯誤!未指定書簽1、風險源分析與管理錯誤!未指定書簽2、風險控制錯誤!未指定書簽第五章接觸軌作業方案錯誤!未指定書簽1、概述錯誤!未指定書簽2、施工流程錯誤!未指定書簽3、接觸軌安裝錯誤!未指定書簽4、安全措施錯誤!未指定書簽第六章環網作業方案錯誤!未指定書簽1、概述錯誤!未指定書簽2、施丁流程錯誤!未指定書簽I.3、打孔及預埋錨棒錯誤!未指定書

2、簽4、支架安裝錯誤!未指定書簽5.鍍銅圓鋼安裝錯誤!未指定書簽6、接地扁鋼安裝錯誤!未指定書簽7、曲纜敷設錯誤!未指定書簽8、安全事項錯誤!未指定書簽第七章應急預案錯誤!未指定書簽精心整理第一章編制依據1、武漢市軌道交通7號線一期工程沿線供變電系統安裝工程（二標段）施工組織設計。2、武漢地鐵集團公司武漢地鐵七號線一期工程全線軌行區管理辦法3、建設工程安全生產管理條例4、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質（2009） 87號5、城市軌道交通工程安全質量管理暫行辦法建質（2010） 5號6、建筑施工企業安全生產管理規范 （GB5060-20117、武漢地鐵集團建設工程安全生產監督管理辦法第二

3、章工程概述1、工程概況：工程名稱：武漢市軌道交通7號線一期工程供變電系統安裝工程（二標段）我方承建的武漢地鐵7號線一期工程沿線供變電系統安裝工程（二標段）施工范圍為：徐家 棚站、湖北大學站、新河街站、螃蟹岬站、小東門站、武昌火車站站、瑞安街站、南湖大道站、 板橋村站、野芷湖站及野芷湖車輛段（共11站10區間及1座車輛段）供變電系統安裝工程和7號線 一期全線手動隔離開關柜設備采購工作。施工內容包括：自110kV主變電站的35kV開關柜饋出線柜電纜拔頭（含）至各設備用房內0.4kV 低壓配電柜/環控電控柜出現端子之間的所有變電所、中壓環網電纜、牽引及回流網、低壓柜、 環控柜、電力監控系統和雜散電流

4、防護系統及其他輔助設備等供電系統設備d安裝以各種檢驗和試驗（包括短路試驗）、工程照管、單機調試、受電和送電、系統調試、綜合聯調、試運行、臨 時管理等服務。主要工程數量：變電所：牽引降壓跟隨所 2個牽引降壓所6個降壓所4個接觸軌：53.61條公里環網 電纜正線（徐家棚站-野芷湖站）：15.359km相關雜散電流監測系統施工。2、總體工期根據軌行區調度室區間施工時間安排。軌行區具備進入施工的時間按照軌行區調度室規定的時 問。3、工程特點區間內其他施工系統很多（如：機電安裝系統、通信系統、信號系統、消防系統、軌道系統等），交叉施工多，有工程車、小平板車通行，施工時間受到嚴格限制。區間隧道狹長，作業空

5、間小，不能搭設固定臨時設施。移動臨時設施（如自制運輸車、扶梯、臨時配電箱、放線架等）放置位置受行車安全限制。施工 用材料、工機具每天必須及時收回。4、施工進度計劃根據業主的要求及軌行區調度室要求。精心整理第三章安全措施1、嚴格遵守軌行區作業申請制度，各施工隊必須憑調度批準的作業票進場施工，未辦理申請許 可手續，不得進入軌行區施工。2、嚴格按照規定時間進出軌行區。進入軌行區作業前，應由班組負責人清點班組人數、材3、工器具等，作業完成后同樣要清點班組人數、工器具及剩余材料等，不得遺留人員、材料及 工器具等在軌行區內。4、在軌行區作業時，所有人員必須穿好反光防護服，戴好安全帽；作業區域兩端至少100

6、米外必須各設一盞紅閃燈（作業區域變化時紅閃燈也應相應變化）；作業時班組中必須安排專人負責了望來往車輛，一有情況立即通知班組作業人員避讓火車。5、軌行區施工時應保證照明充足，不得摸黑作業，使用梯子鉆孔作業時應注意梯子底部防滑， 電源線需過軌時應從鋼軌下部穿過（以利快速避讓火車），所有材料及工器具等應盡量靠邊擺 放以不影響火車通行為宜，作業完成后所有垃圾必須工完場清（以免產生行車隱患6、軌行區施工時不得1人單獨進去作業，至少2人以上以利相互照應；不得在軌行區內睡覺、吸 煙、亂丟煙頭、喝酒、亂丟生活垃圾等。7、當軌行區接觸軌送電后，嚴禁進入軌行區作業。特殊情況下經辦理手續并斷電后方能進去作業，所有人

7、員應注意與接觸軌保持1米以上安全距離（接觸軌為高壓直流電，超過此距離感應 電也傷人），使用梯子及倒運所有大、長導電材料、工器具等應注意在安全距離內避讓接觸軌， 同時不得摸、碰洞內的高壓纜線。任何時候都要先視接觸軌是帶電的，嚴禁冒險作業。8、軌行區內盡量避免使用軌行小車，確需使用必須注意對小車采取穩妥的防溜、防滑措施（特 別是在一些下坡段），小車上裝運的物料應輕便好卸（以利來車時能快速避讓）。9、按計劃進入軌行區的材料必須在規定時間內安裝完畢，否則必須運出軌行區；使用的工機具 必須及時帶出軌行區；施工時不得以軌道作為受力支撐點。10、軌行區每時段工作完成后，要及時報告專職安全員和各站站長進行檢查

8、確認，確保不留下安 全隱患。對軌行區完成的成品和半成品要及時進行保護。11、軌行區作業應嚴格遵守申請的作業時間，不得提前進入，不得滯后退出。第四章風險源的分析統計與管理控制1、風險源分析與管理工程施工風險源大致可以分為兩大類 ：自然的原因和人為的原因，主要有：施工現場及作業活動風險源和人的因素構成風險源， 根據風險源的類別分別制定風險源管理方案。見“施工現場及作業活動風險源清單”和“人的因素構成風險源清單”。施工現場及作業活動風險源清單精心整理序號作業活動或 場所風險源發生事 故的可 能性大小L暴露于危險 環境的頻繁 程度E發生事故 產生的后 果C風險值D級別風險源管理方案1卜要分項施 工施工

9、機械36354設備完好，就位合理， 無關人員遠離作業區 域2高處作業367126重大設防護欄桿和安全 網，注意臨邊與四口3孔洞無防護36354T孔洞必須防護嚴實4提升無限位 裝置36354F必須安裝限位器5聯絡信號不 清36354F信號清楚、信號不清/、開機6架體不穩定367126重大加固架體，進行 檢驗，定期檢查、確 保安全7吊車力巨不 夠161590重大安裝限制器，并保證 限制器合格8吊物堆放不 合格36354根據物件重量，形狀， 堆碼穩固，防止散落9警戒不符合363 .54設好圍擋，專人警戒10施環境小 清66136了解當地地形、地物、 地質、水文、氣象等11軌道車鐵鞋 未安放好6675

10、7重大安放好鐵鞋，防止溜 車12軌道車停放 無停車牌65756重大放置好停車牌，做好 警戒13施工準備，-1I二:二二安排不合理1640240重大合理布置生活、生產 場地，防洪、防雷、 放火14材料在1放違 規-1161590重大易燃、易暴、有毒分 庫存放，間距大于30 米15安全標志不 清16742F危險處設警示、提示、 禁止安全標志16材料堆碼違 規66136F鋼軌、支撐塊鋼筋堆 放符合文明施，要求17材料管理易燃 危險品667254重大按規定存放，做好防 火和危險品泄漏18肉毒后害物 品667254重大庫房保管，標識清楚、 制度健全19裝卸 作業16318輕微地形平坦、跳板牢固、跳板坡度

11、小大于1 : 320長料 裝卸36354鋼軌裝卸應動作一致 或設托架21材料 運輸663108重大捆綁牢固、符合交規22輕型小車運 料663108重大車距大于2米、坡道 大于10米23帶病機械66136做好使用前調試、檢 測、確認機械性能良 好序號作業活動或 場所風險源發生事 故的可 能性大小L暴露于危險 環境的頻繁 程度E發生事故 產生的后 果C風險值D級別風險源管理方案24施工機械保養不到他36354落實責任、專人保管、 交班交責任25噪作人員不 合格36712626機械 檢修3635427作業環境小 好36354T弄清環境，制定防患 方案，保持安全距離28鋼絲繩不合 格16742T鋼絲繩

12、型號、接頭更 換標準必須符合安 規29起重吊裝作 業16742T30用電無設計16742施工現場用電必須有 設計，系統要接地31軌道車667235軌道車作業有關規定32施工用電臨時線路示 規范3615270建設好的電力線路按 標準進行驗收簽認33配套設備不 全367126確保一機一閘一漏一 箱34漏電保護不 匹配16742漏電保護裝置必須與 設備匹配35自備電源不合格,36118輕微有設計、有保護裝置， 嚴禁與外電共用36電動設備使用 .36354設備接地，防止漏電、 注意檢修37手持電動設備, 136354T保持設備完好，操作 人員戴絕緣手套穿絕券虹38電氣設備質里左36354T加強米購驗收

13、，加強 平時檢查，防止漏電39粉塵136354T確保水泥管道小漏 氣、操作人戴口罩401工高處作業討M堆放零亂36354T堆碼后序、留開通道41防護設施不 全36354T梯車必須有護欄，保 證安全42障十不穩固36354滿足承載、固定牢靠， 設置扶手43高溫施工36118輕微加強通風、防中暑、 確保身體健康A LX EX C, D值大于70為重大危險源，需要整改或制定管理措施方案。人的因素構成風險源清單序號層次風險源發生事故 的可能性 大小L暴露于危 險環境的頻繁程度E發生事 故產生 的后果C風險值D）級別風險源管理方案1領導對安全工作認 識小到位11040400重大加強教育，提高認識序號層次

14、風險源發生事故 的可能性 大小L暴露于危 險環境的 頻繁程度E發生事 故產生 的后果C風險值D)級別風險源管理方案2安全管理知識 缺乏11015150學習安全知識，提高 管理能力3經驗不足110770善于總結經驗，不斷 充實自己4投標價低，缺乏 資金1340120國家規范完善市場 管理5安全投資不到 位11040400檢查安全投資，防治 設施不全6思想麻痹6140240安全A的方針不 能變7違章指揮11040400W:嚴明紀律，安全與收 入掛勾8責任心差11040400更換領導9責任制不落實P 110140 1400執行紀律，效益掛鉤10管理 人員對安全工作認 識不到位11015150W:加強

15、教育，提高認識11安全管理知識 缺乏11015, 1150學習安全知識，提高 管理能力12經驗不足110 -_15150善于總結經驗，不斷 充實自己13思想麻脾，工作 失職11015150W:加強教育、警鐘長鳴14違章指揮110115 1150嚴肅紀律，經濟處罰15責任心差11015 J150換崗16權力不足、責權 不清11 _ i1015150領導重視，分清責 權，落實制度17操作 人員責任心差16 115 190卜崗教育18違章操作111515輕微紀律處分，加強教育19精力不集中，操 作失誤1177輕微掌握職工思想動態， 及時教育20無經驗，無知識1177輕微先培訓，后上崗D= LX EX

16、 C, D值大于70為重大危險源，需要整改或制定管理措施方案。2、風險控制 本工程項目按風險來源劃分，主要為自然風險和人為風險。自然風險是指由于自然力的不規則變化，導致財產毀損或人員傷亡。人為風險是指由于人類活動而導致的風險。為了保證本工程項目順利實施，針對本合同段工程特點，實行項目風險管理，制定抵抗風險措施，降低風險事件后果，提高抵抗風險能力。(1)風險識別在搜集資料和調查研究的基礎上，運用各種方法對尚未發生的潛在風險以及客觀存在的各種施工項目風險，進行系統分類和全面識別。風險識別的主要內容為：識別引起風險的主要因素；識別風險的性質；識別風險可能引起的后果。(2)風險監控及應對措施對已識別的

17、風險進行跟蹤監控， 通過對風險的識別和分析， 以及對風險信息的收集， 可以采取正確的精心整理風險應對措施，從而實現對項目風險的有效控制。結合本工程項目特點，建立項目風險監控體系。包括制訂項目風險監控方針、項目風險控制程序、項 目風險責任制、項目風險信息報告制度、項目風險預警制度和項目風險監控的溝通程序等。在施工過程中，加強與業主、監理、設計單位的聯系，提前進行風險分析和技術分析，對于業主及設 計單位可能發生的風險，一旦發現，及時通知監理機構，避免風險的發生。對于我單位可能發生的風險， 制定針對性方案，加強對風險的預防。認真分析學習招標文件、設計文件以及施工合同，一旦簽定合同，嚴格按照合同執行，

18、避免因為對合 同的認識不夠而造成對合同的執行不徹底。嚴格執行圖紙的會審制度， 避免因為設計不當造成對工期、質量的影響。加強對施工進度的管理和組織，保證關鍵工期和總工期目標的實現。第五章接觸軌作業方案A 1、概述.：i, ,1.1、 本標段軌行區的管道施工主要是徐家棚站一野芷湖站（包括野芷湖車輛段）區間隧道的接觸軌 安裝。由于隧道空間狹窄，施工里程較長，與其他專業（軌道、機電、通號等）交叉較多，并且在施工階 段工程軌道車的往返通行都會與施工發生沖突，為了使工程順利進行，在保證安全、保證質量、保證工期 的前提下得以完成，必須要有一套針對性強的切實可行的作業方案，以指導工程的施工。1.2、 施工時間

19、安排根據軌行區調度室工期的要求，一切服從軌行區調度室的統一調度安排。1.3、 施工程序安排原則施工時遵循見縫插針的原則、哪兒有作業面就從哪兒開始施工，不等不靠；1 I 一 ,盡量避免上下交叉、工種交叉、專業交叉作業施工；2、施工流程,I I1.1、 測量、放線用水準儀測量，以軌道給出的基準錨栓位置為依據，一次性測量確定各錨栓的位置。由于隧道中光線 較暗，測量時必須要有足夠的照明，錨栓的定位必須清晰可見。1.2、 材料運輸在隧道區間中的材料運輸必須要保證高效率和安全性，由于施工期間軌行區的軌道也同時在施工，因此，可合理安排工期，借助其軌道采用自制的臨時使用的小平板車將材料運至安裝地點。運輸時必須

20、注意以下幾點：材料在運輸車上的堆放必須整齊，嚴禁超高、超寬；如下接觸軌的堆放層數不宜超過三層，接觸軌的堆放其軌與軌之間及軌與運輸車之間必須墊有木墊； 圖:精心整理輸，以避免隧道司的材料塔堆放而造成算讀接觸軌材號的裝車和卸車必須采用人工裝可,可用粗麻繩進行捆綁（對單根吵）保護。材料的運輸量應根據每天.的施見|而定，艮:I按每天計劃瘋的指觸軌材料量進行運輸,三生4無B織的盲目運材料區輸到地點后，;1必須根據安囿4需叫,在其對應的娛寬提聚貢通訥放在隧道的兩3.1、 蕾吊鋼鋁復派堤觸人此1）鋼鋁復合軌切割、鉆孔，由 15米鋼鋁復合軌加工制作成實際需要的長度。首先在鋼鋁復合軌專用 制作平臺上，使用鋼鋁復

21、合軌切割機具，根據實際所需鋼鋁復合軌長度，切割鋼鋁復合軌。切割機垂直于 鋼鋁復合軌縱向中心線，割切后的鋼鋁復合軌切割面要保證與接觸軌縱向中心線呈90直角，且整個截面切割平整，符合鋼鋁復合軌截面尺寸偏差要求。切割完成并達標后，使用鋼鋁復合軌鉆孔工具，進行鉆 孔。切割、鉆孔后的余渣應清除干凈，并用角磨機和鋰刀將切割平面及孔洞周邊的毛刺清除。預制完成并 達到標準后，進行試對接，對接后接縫應密貼，無錯位偏斜現象，滿足接觸軌安裝設計要求及標準。2）鋼鋁復合軌預彎，依據設計要求，在線路的曲線半徑小于等于190m時，要對鋼鋁復合軌進行提前預彎。根據現場實際及設計圖紙，提供預彎鋼鋁復合軌數量，預彎半徑角度及其

22、將要安裝的位置給廠家， 由廠家在工廠對鋼鋁復合軌進行預彎。3.2、 鋼鋁復合接觸軌安裝1）首先利用吊車將鋼鋁復合軌轉裝到接觸軌小平板車上，注意不準把鋼鋁復合軌成捆綁扎吊裝，如 包裝符合吊裝要求，可整箱吊裝，吊裝時不得使用鋼絲繩而應用專用吊裝帶，然后將鋼鋁復合軌運輸到施工現場，利用專用的鋼鋁復合軌搬運工具逐一連續的布放鋼鋁復合軌在線路上，鋼鋁復合軌應輕拿輕放， 不得扭曲碰撞。鋼鋁復合軌鋼帶變形、損傷的不能使用；鋼鋁復合軌切割面有損傷或不平整有偏斜、鉆孔 孔位不正確，截面形狀不標準的不能使用。鋼鋁復合軌擺放時鋼帶朝上，不得反放或側放。2）鋼鋁復合軌安裝，首先安排 6-7個人將布放好的鋼鋁復合軌抬起

23、然后慢慢放于絕緣支架托架上， 同時使用接觸軌安裝調整器將接觸軌撐起，調節接觸軌安裝調整器使接觸軌處于同一對接高度平面。3.3、 鋼鋁復合接觸軌連接1）接觸軌接頭裝配，首先用潔凈毛巾和鋼絲刷將鋼鋁復合軌接頭擦拭打磨干凈，接觸面涂抹導電脂。接觸軌接頭采用哈克螺栓連接，將魚尾板和施必牢螺栓安裝在鋼鋁復合軌上，這時不鎖緊施必牢螺栓， 保持連接接頭處于松動狀態。2）鋼鋁復合軌對接，使用鋼鋁復合軌安裝調整器將兩鋼鋁復合軌調至同一直線面，保持對接截面密 貼，尤其是鋼鋁復合軌鋼帶接縫處過渡平直順滑，不偏斜錯位。3）將鋼鋁復合軌裝入絕緣支架的托架上，安上接觸軌扣件，按設計力矩要求緊固接觸軌扣件螺栓， 撤去接觸軌

24、安裝調整器。精心整理4）膨脹接頭安裝，首先使用膨脹接頭調整平臺將膨脹接頭輕輕抬起調至與相鄰鋼鋁復合軌平齊，徹 底清潔接觸面，涂導電脂。5）將膨脹接頭與鋼鋁復合軌對接好，裝上施必牢螺栓，微調膨脹接頭與相鄰接觸軌平齊，對接面密 貼、平順后，緊固接觸軌接頭連接螺栓。6）用數字溫度計測出當時的接觸軌表面溫度，記錄該溫度值；根據設計或廠家提供的膨脹接頭溫度 補償表查出所需補償值并記錄；按補償值調整膨脹接頭，并使用木塊和臨時夾具固定。7）清潔并涂電力導電脂后，將膨脹接頭的活動端與鋼鋁復合軌對接安裝，之后安裝下一根鋼鋁復合 軌，并在與膨脹接頭最近的絕緣支架上用臨時固定夾具對膨脹接頭進行固定，以維持膨脹接頭現

25、有補償狀態，防止在接下來安裝鋼鋁復合軌時膨脹接頭的補償間隙值發生變化，待下一個錨段的接觸軌安裝完畢后，將臨時固定夾具移至中錨位置固定，保證膨脹接頭的正常伸縮。4、安全措施 . , 4.1、 在施工過程中，防止人員傷亡和防止材料與設備損傷；4.2、 平板車必須有剎車裝置，方能使用；4.3、 施工人員在地下段施工時應該配有相應的應急照明設施、反光衣。4.4、 施工現場確保通訊暢通，無安全隱患。4.5、 與其他工序之間的配合接觸軌安裝過程中，應該小心穿過支架卡爪，避免損傷支架。注意魚尾板跟支架之間的安全距離，方便后期安裝防護罩支撐卡。第六章環網作業方案i 產 J F 1 I, I /二二7 I.1、

26、概述1.1、 本標段軌行區的管道施工主要是徐家棚站一野芷湖站（包括野芷湖車輛段）區間隧道的環網電 纜施工。由于隧道空間狹窄，施工里程較長，與其他專業（軌道、機電、通號等）交叉較多，并且在施工 階段工程軌道車的往返通行都會與施工發生沖突，為了使工程順利進行，在保證安全、保證質量、保證工 期的前提下得以完成，必須要有一套針對性強的切實可行的作業方案，以指導工程的施工。1.2、 施工時間安排根據軌行區調度室工期的要求，一切服從軌行區調度室的統一調度安排。1.3、 施工程序安排原則施工時遵循見縫插針的原則、哪兒有作業面就從哪兒開始施工，不等不靠；盡量避免上下交叉、工種交叉、專業交叉作業施工；2、施工流

27、程精心整理2.1、 .施工準備檢查工器具是否符合要求，測量工具精密度是否達標，作業車是否牢固安全，有沒有安全隱患。熟悉 施工工序及標準，熟悉圖紙。2.2、 測量定位（1）圓形隧道測量：根據圖紙要求圓形隧道環網支架最下層托臂距軌平面290cm,軌面距圓形隧道電纜支架（ZJ2）最下面一個孔中心 304cm,支架上，孔間距為 25cmt（2）矩形隧道測量：根據圖紙要求矩形隧道環網支架最下層托臂距軌平面270cm,軌面距矩形隧道支架（ZJ1）最下面一個孔中心 280cm,支架上，孔間距為 30cs（3）根據以上數據對區間環網支架進行測量定位，同一地方測量定位點不少于3個（支架上選取一個，錨栓安裝孔選擇

28、兩個），在曲線段要減少測量定位的距離，增加測量定位的次數。2.3、 復測二一檢查測量工具的精密度，在直線區間每100米進行復測一次；在彎曲半徑大的區間每50米進行復測A 一次。2.4、 彈線劃線；.，1 - 2.4.1、 彈線以測量定位的點進行兩點之間的彈線（至少三條線），必須彈出支架平齊線。彈出來的線要清晰明顯，直線段10米測量一次，曲線段5米測量一次。2.4.2、 劃線彈線后進行劃線，按圖紙要求，支架間距80cm,遇到不能打孔的地方要保證間距不大于80cm,遇到盾構縫時必須與盾構縫彳肥持一定的距離，不少于5cm,以保證保護層達到要求。3、打孔及預埋錨栓3.1、 鉆孔使用專用鉆頭鉆孔，根據測

29、量出的錨栓孔位置，將鉆頭對準所畫標記中心使用沖擊鉆垂直 隧道壁進行打孔，保證錨栓安裝垂直及深度達到要求。3.2、 拓孔根據現場安裝培訓的方式進行拓孔，壓住鉆頭，以孔中的鉆頭為圓心，大力向外旋轉鉆頭，此時鉆機要保證繼續鉆孔的工作狀態，旋轉34圈即可，不要旋轉太多，防止鉆孔太大。3.3、 清灰由于浮灰會占孔的體積，需將孔內浮灰吹掃干凈，以防影響錨栓的安裝。3.4、 安裝錨栓將錨栓放到孔中，錨栓的螺桿安裝到孔底。使用專用敲擊工具敲擊錨栓套管，使錨栓 的套管上面與混凝土表面齊平，同時可以在螺桿上看到一條標志線，即表明安裝到位。3.5、 5、拉拔試驗在錨栓預埋后要抽樣進行拉拔試驗，在待測螺栓上安裝好測試

30、儀，逐漸加大拉力至規 定測試值，并保持3分鐘，期間若無異常，既通過測試。抽檢比例根據業主和監理方的相關要求進行，試 驗完畢做好相關記錄，錨栓抗拉力設計荷載12.5KN,對靠近特殊部位（盾構縫、伸縮縫、注漿孔附近）錨栓需逐個進行拉拔，達到要求方為合格。4、支架安裝4.1、 支架搬運廠家將支架運送到倉庫后需現場檢驗產品外觀質量。使用小推車將電纜支架運到現場。電纜支架防腐采用達克羅防腐新技術的在電纜支架包裝、倉儲、運輸、安裝等過程中要求輕拿輕放，禁止精心整理拋落、劇烈碰撞等行為，防止破壞涂層。在搬運過程中禁止拖運，在搬運過程中盡量保證外包裝完好。未 安裝的電纜支架擺放不得侵入限界。4.2、 電纜支架

31、的固定安裝電纜支架采用后切底型鍍鋅鋼錨栓進行固定。電纜支架安裝時要檢查型號 是否正確，用后切底型鍍鋅鋼錨栓固定的電纜支架，用力矩扳手固定螺母，安裝后，電纜支架底面應與電 纜溝壁或墻壁充分接觸，不得有明顯間隙，并要不停校正，確保支架能垂直安4.3、 電纜支架調整電纜支架安裝后，根據定位劃線出來的支架平齊線，使支架立柱底部與支架平齊 線對齊表面已調整到位。5.鍍銅圓鋼安裝5.1、 鍍銅圓鋼調直鍍銅圓鋼按 100米一盤配貨，圓鋼使用之前需將成盤卷的圓鋼通過調直機調制成 相對比較平直的狀態，減少鍍銅圓鋼在盤卷狀態下的機械應力，方便鍍銅圓鋼的鋪設，使最終的安裝效果平直整齊。5.2、 鍍銅圓鋼安裝將放置于

32、支架上的鍍銅圓鋼通過不銹鋼連接夾固定于每個鍍鋅鋼支架托臂圓孔上。 鍍銅圓鋼放置在支架最底層托臂內側，不銹鋼連接夾采用M8的b固定，螺栓需有配套的彈墊與墊片，防止在運行工程中，連接夾松脫。在車站鍍銅圓鋼作為接地線引至變電所電纜夾層內的強電接地母排上。考慮區間接地線熱脹冷縮影響，間隔300m將接地鍍銅圓鋼彎曲成直徑為100mm#圓弧。當鍍銅圓鋼經過伸縮縫時，應根據伸縮縫的伸縮量，鍍銅圓鋼在伸縮縫處，也需做一個直徑為100mm勺弧形結構。5.3、 銅圓鋼搭接每隔100米處需對鍍銅圓鋼進行搭接，采用放熱焊對鍍銅圓鋼進行搭接，搭接長度 不低于6倍的圓鋼直徑。6、接地扁鋼安裝車站中電纜支架接地均采用-50

33、*5接地扁鋼連通，車站端頭鍍銅圓鋼與接地扁鋼過度采用放熱焊接。7、電纜敷設7.1、 電纜盤吊裝將要敷設的電纜盤吊裝到放線架上，按敷設的先后順序排列電纜盤，電纜盤均要牢 固固定在放線架上。吊裝時將鋼軸穿于電纜盤孔中， 鋼軸的強度和長度與電纜線盤重量和寬度相結合，使線盤活動自如。電纜線盤的高度離開地面應為50100mm能自由轉動，并使鋼軸保持平衡，防止線盤在轉動時向一端移動。 電纜盤吊裝入位時要注意檢查出線方向是否正確，電纜用牽引車組敷設時， 電纜應該是往車尾方向敷設。吊裝過程特別注意安全。 注意和土建單位密切聯系， 掌握車站兩端端頭井和下料口的 封板時間。吊裝口接觸網匯流排、地線可暫時不予安裝。

34、7.2、 電纜敷設通道檢查電纜敷設前，電纜線路通過的區間及車站的電纜通道應該施工完畢，電纜夾 層及豎井內的土建結構應該施工完畢。檢查每個轉彎處的彎曲半徑應滿足相關標準對電纜最小允許彎曲半徑的要求，電纜支（吊）架的規格型號應與設計圖紙相符。考慮電纜敷設的起點，人員安排和地滑輪、絞磨 機和電纜輸送機的擺放位置，以及在拐彎處和電纜豎井位置如何保證電纜的預留彎度。對電纜敷設路徑進行確認，確保敷設路徑暢通，無干擾，對敷設電纜有影響的因素進行及時發現和處理。對電纜長度進行再 次測量，如發現電纜長度不正確及時進行調整。精心整理7.3、 敷設方式由于城市軌道交通電纜經過路徑復雜，有的電纜經過車站暗埋站臺，有的電纜需要過軌敷設。因此根據電纜走向以及軌道占用等實際情況的不同采取不同的敷設方法：7.3.1、 采用軌道車組敷設電纜適用情況：所有軌行區間、車站站臺外側的電纜敷設運用軌道交通的小限界、低凈空的軌道車+放線車組成的電纜敷設車組，機械化敷設，車上備有放線架。在電纜敷設時，電纜可以直接上電纜支架，大大提高工作效率，并確保電纜的質量和施工人員的安全。7.3.2、 機械牽引敷設電纜適用情況：非軌行區間、電纜通道較直較寬的車站通道處的電纜電纜敷設起點一般選在區間車站交界處或者接著已敷設電纜繼續敷設，當軌道車到達區間車站交