1、土木工程專業綜合實習報告、八 、-一前言這個暑假，我在朋友的介紹下來到連霍高速改擴建蘭劉段十二標段十二駐地 辦，在這里我跟著我師父韓偉凡，大家都叫他韓工，大家都叫我小韓。我的實習 單位是：河南省高等級公路建設監理部有限公司。施工單位是中鐵十五局。為了緩解交通壓力， 連霍高速改擴建工程采用在原路基基礎兩側加寬成標準 八車道，路基寬度為 42m 。連霍高速公路蘭考至劉江段位于河南省中東部， 是國家高速公路網規劃及河 南省公路網主骨架的重要組成部分， 也是河南省計劃實施的連霍高速公路河南省 商丘（豫皖省界）至鄭州（劉江立交）段改擴建工程的三個項目之一，為了實現 連霍高速公路蘭考至劉江段 “內在質量更

2、可靠， 工程形象更優良， 生產施工更安 全，生態環境更優美，路與自然更和諧”的目標，確保在建工程安全、有序，均 衡施工，本著“管理就是服務， 教育培訓是最大的福利和人的意外過失不應以犧 牲生命為代價”的理念，嚴格遵守項目有關要求。現代安全原理告訴我們， 安全事故是可以預防的， 只要我們堅持以人為本的 科學發展觀，堅持安全發展觀， 與時俱進的時代理念， 就可以減少或避免安全事 故的肇發，實現安全生產的良性循環。二工程概況連霍高速公路蘭考至劉江段全長共長14.2公里，主線里程 K488+600K502+800, 設計時速 120km/h ，雙向八車道高速公路標準，整體式路基寬度42m 。總工 24

3、 個月。共需路基挖方 93999m 3，填方 685074m 3。本標段共有 橋梁 6 座，蓋板涵洞 40 道，通道 22 道，其中中橋 3 座，互通式立交 2 座，分 離式立交 1 座。工程量很大，需要各部門密切配合。三實習目的和任務實習目的：1、通過專業綜合實習，加深了我們對所學知識的綜合理解，同時結合畢業 設計的具體要求提高我們對某方面知識及其應用的熟悉和掌握程度， 并根據需要 豐富和擴大專業知識領域。2、通過專業綜合實習，進一步培養我們的獨立地觀察問題、分析問題和解 決問題的能力，為今后參加工作打下一定的基礎。3、通過專業綜合實習，培養我們的社會活動能力，使我們以積極的態度投 入今后的

4、工作之中。實習任務：1、真正領會公路、城市道路的組成部分、設計過程、施工程序的內容與環 節、施工機械及配套。重點掌握施工組織過程、概預算編制、排水設計、工程 圖閱讀等。密切的接觸是自己有個初步認識。2、了解橋梁和立交的結構形式、設計理念與施工過程。重點掌握橋梁的結 構型式、類型與施工過程、施工機械及配套。3、了解隧道、地鐵、輕軌的設計方式與施工過程。重點掌握地鐵、輕軌的 施工方法、施工機械及配套等。4、了解大型工業、民用建筑的基礎開挖、邊坡防護工程的措施與施工方法 等。面對不同的工程采用最合理的施工方法。5、了解現代城市道路網的規劃與智能交通管制的設計與布置。6、使我們了解我國當前的基本建設方

5、針政策和土木工程施工技術、施工組 織與管理。密切的配合有利于工程質量的提高。7、通過對土木工程工地，管理單位及政府的主管部門的接觸，使我們對一 般道路工程、 橋梁工程和隧道工程的整個基本建設程序和內容， 有一個清楚的認 識。了解到各部門之間的職責。8、實習期間我們到生產第一線， 深入生產實際參加交通土建施工技術組織、 施工管理及技術經濟等方面的實際工作， 掌握保證工程質量和安全、 進度的措施。 鍛煉我們的分析問題和解決問題的能力，并進一步鞏固和深化所學的理論知識。9、通過實習，密切接觸工人師傅和工程技術人員，學習他們的優秀品質和 獻身社會主義建設事業的精神， 使我們進一步培養自己的專業素質，

6、明確自己的 社會責任和歷史使命。四實習概況這個暑假主要跟著韓工學習與認識了路橋工程的一些基礎常識。 主要內容包 括：工地的施工過程的實踐，一些安全常識，人際關系的重要性，施工經驗的重施工過程這次實習對工地生活有了深刻的認識， 工地生活條件非常艱苦， 夏天每天都頂著高溫作業，工人們更加辛苦。 我跟著韓工在施工現場主要學習了路基的打點 放線、路面鋪設、觀摩了橋梁的施工等。大部分時間我們都在打點放線， 剛開始我不是太熟練， 慢慢的跟著韓工學習， 逐漸懂得其中的技巧。我跟著韓工基本每天都在施工現場實地測繪， 實地測繪放線是設計關鍵 前提，測繪放線整個過程需要完成選線、中樁、水平、橫斷面、和地形等各項任

7、 務。全站儀的架設方法和經緯儀大致相同， 但全站儀比經緯儀更加貴重， 所以在 架設時韓工跟我說小心點， 架設好三角架后再安裝儀器！ 當儀器架設好之后， 只 需要按照全站儀的操作程序， 點擊幾個鍵， 兩點間距離便自動顯示在了全站儀的 屏幕上。全站儀價值十幾萬， 其自動化程度和科技含量都很高， 給測量工作帶來 了級大的方便。 在韓工的幫助下， 我們在設計路線旁邊自己定了一條輔助線， 將 地形圖畫出， 最后把設計路線標注在地形圖上。 為了準確地把地形測出， 從起點 引出輔助線，確定一個輔助點。 以路線前進方向為零度角， 再利用全站儀測出各 地性標志物的距離和轉角， 這樣就可以確定各個地物的相對位置，

8、 從而畫出地形 圖。為了保證地形圖的美觀，先畫出設計路線，確定地形圖在紙上的大致位置， 再進行詳細繪制。 圖紙是建筑工程不可缺少的重要技術資料， 所有從事工程技術 的人員，都必須掌握制圖技能。不會讀圖，就無法理解別人的設計意圖；不會畫 圖，就無法表達自己的構思。因此，圖紙被稱為工程界的共同的語言。可見圖紙 的重要性非同一般。期間有幾天跟著韓工學習了 CAD ，他讓我參照一幅道路設計的平面成果圖， 讓我根據紙張上的內容，畫到 CAD 上，以看看我的畫圖基本功的扎實程度。毫 無疑問，由于我對 CAD 使用還不是很熟悉，勉強完成了任務。在畫的過程中， 韓工對我運用 CAD 過程中存在的一些問題進行了

9、一定的指正，并且指出了在設 計中應該注意的一些細節上的問題。 還教了我一些繪圖常用工具的快捷鍵， 使我 的畫圖水平得到了較大的提高。接觸測繪放線之后， 為了能我多學習一些工程技術， 韓工帶著我在路基的施 工、保養、路面的鋪設等方面學到了很多施工現場的經驗。公路路基即使路線的主體， 又是路面的基礎， 它承受著本身巖土自重和路面 重量，以及有路面傳遞而來的行車荷載， 基層采用二灰土， 二灰土碾壓完成后開 始養生，每天灑水的次數視氣候條件定始終保持表面潮濕。 二灰土上層為二灰碎 石、三灰碎石 ,施工時必須保證煤層厚度，使其滿足設計要求，滿足強度要求， 平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，

10、由于水穩定性差采用封閉 濕潤養生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態。灑 水養生時噴出水成霧狀，并且不能充饑基層表面。路面瀝青的攪拌和運輸： 我們在工地拌制混合料所用的固定式拌和設備是間 歇式。在拌制瀝青混合料之前， 應根據確定的配合比進行試拌。 試拌時對所用的 各種礦料及瀝青應嚴格計量。 通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總 重量、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度、 適宜的瀝青用量、 拌和時間、 礦料和瀝青加熱溫度、 以及瀝青混合料出廠的溫度。 對試拌的瀝青混 合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。面層鋪筑前， 應對基層和路基進行檢查處理， 確

11、保道路的基層和面層有很好 的黏結，減少水分浸入基層。 為了控制混合料的攤鋪厚度， 在準備好基層之后進 行測量放樣， 沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁， 標出混合料的松鋪厚 度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時， 還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基 準線。高速公路在施工前應鋪筑試驗段。 接著學習了瀝青鋪設后的碾壓， 不同路基應用不同的方法去施工，碾壓瀝青注意的事項我跟著韓工還了解了橋梁施工的一些經驗與技巧，橋梁的施工程序非常復 雜，韓工只帶著我去觀摩了幾天，只學到了一點基本常識。我們在一處引橋工程施工現場， 了解到橋梁伸縮縫的設置和處理： 橋梁伸縮 縫指的是為滿足橋面變形的要求， 通常在兩梁

12、端之間、 梁端與橋臺之間或橋梁的 鉸接位置上設置伸縮縫。 要求伸縮縫在平行、 垂直于橋梁軸線的兩個方向， 均能 自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃 圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫 處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。伸縮縫的類型有鍍鋅薄鋼板伸縮縫、鋼伸縮縫、 橡膠伸縮縫。不同的施工要求與施工條件采用不同的伸縮縫。在施工現場我看了鋼筋工人的綁扎鋼筋， 了解到綁扎鋼筋的流程一般是先固 定一側的水平鋼筋， 將兩端頭的柱位置和垂直度控制好， 再將豎向鋼筋按畫好的 間距一一對應放置，再放置另一側水平鋼筋，綁扎相交點，掛拉鉤和保護層。注

13、意事項有： 1、是否按圖施工，綁扎成型的鋼筋骨架，直徑，品種，數量，間距， 形狀是否正確。 2、綁扎成型的骨架外形尺寸是否符合設計要求，偏差是否超過 規定，保護層厚度是否符合要求，構造筋是否符合構造要求。 3 、錨固長度，箍 筋加密區及加密間距是否符合要求。 4、鋼筋接頭：綁扎搭接，搭接長度，接頭 位置數量是否符合要求； 焊接接頭和機械連接， 外觀質量， 取樣力學性能試驗是 否達到要求，接頭位置數量是否符合要求。為了熟悉配筋圖和更多的了解鋼筋， 我拿著配筋圖的圖紙，與鋼筋工交談溝通，學到了很多細節性的技巧和經驗。澆筑混凝土時。我仔細觀察了混凝土的澆筑，澆筑的一般要求： 1、混凝土 自吊斗下落的

14、自由傾落度不得超過 2m 。2 、因為承臺梁的澆筑是大體積澆筑， 整體性要求較高， 根據結構的大小， 鋼筋的疏密， 混凝土的初凝時間等具體情況 采用分層澆筑， 一般為振搗器作用部分長度的 1.25 倍。3 、使用插入式振搗器應 快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到均勻振搗。4、澆筑混凝土應連續進行，如必須間歇，其間隔時間應盡量縮短，并應在前層 混凝土初凝前，將混凝土澆筑完畢。 同時，大體積混凝土結構截面大， 水熱化大， 由此形成較大的溫差， 容易使混凝土產生裂縫， 因此在澆筑大體積混凝土時， 必 須采取適當的措施。安全常識這次實習跟著韓工， 主要了解到很多關于工程現場安

15、全的常識， 良好的安全 環境是進行一切施工活動的基礎， 人的生命財產是最重要的， 我們必須杜絕一切 安全隱患，保障工人安全，使工程順利進行。安全方針： 安全第一、預防為主、綜合治理安全目標：1、“四無”：無工傷死亡和重傷事故；無交通死亡事故；無火災、水災事故； 無重大機破事故。2、“一控”：年負傷頻率控制在2%。以下。3、“三消滅” ：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故施工安全：1、施工現場一般規定：參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和 遵守本工種的各項安全技術操作規程， 并應定期進行安全技術考核， 合格者方準 上崗操作。對于從事起重、登高架設作業、焊接、車輛駕駛、鉆樁等特殊工種

16、的 人員，應經過專業培訓，獲得合格證書后，方準持證上崗。由負責本人員檢查。2、施工現場設置足夠的消防設備。施工人員應熟悉消防設備的性能和使用 方法。做好應對突發事件的準備。3、加強與氣象、水文等部門的聯系，及時掌握氣溫、雨雪、風暴和汛情等 預報，做好防范工作。提前做好預防避免不必要的損失。4、施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須按項目部制定相 應的安全技術措施。避免盲目采用造成損失。5、操作人員上崗前，必須按規定穿戴防護用品（安全帽、安全鞋、安全帶、 反光防護衣等）。施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況， 不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗。6、工程施工中常見的重

17、大傷害有：高處墜落、物體打擊、機械傷害、坍塌 事故、交通事故、食物中毒、觸電等安全事故； 當事故發生時， 及時上報項目部， 并根據項目部制定的相應應急預案實施。施工事項：1、作業人員在施工中必須牢固掌握安全技術交底、施工方案、措施和安全 規范要求。2、作業人員進入施工現場必須服從領導和安全檢查人員的指揮， 堅守崗位、 不串崗、不拆除、移動或毀壞安全標識；3、作業中出現危險征兆時，作業人員必須立即停止作業，從安全通道撤離 到安全區域，并及時向主管人員或項目負責人匯報。管，并及時碼放整齊。出現大風、高溫、大雪、大霧等惡劣天氣時停止腳手架作 業。一切作業都要以安全第一。4、高空作業施工要求：（ 1）

18、、進行高空作業的各工種和現場人員必須遵守本規程， 從事高處作業的人員， 必須定期檢查，患有下列疾病，不宜從事高空作業：高血壓、低血壓、心臟病、 貧血癥等。時時刻刻安全記心中。（2）、高處作業者必須使用安全帽、安全帶，穿軟底鞋，登高前嚴禁喝酒，并清 除鞋底泥沙和油垢。 防止意外失足。 斜邊、斜跳板及操作平臺上除釘有或防滑條 或涂上防滑漆外，應及時清掃上面的泥沙和油垢。（3）、腳手架、腳手板、棧邊、斜邊、梯子、吊籃、掛板等高處作業設備，必須 搭設穩固，材質優良，巡回檢查使用情況。必須使用梯子斜邊登高，不準從模板 或腳手架外攀登， 不允許用起重機吊運人員。 傳送工具和材料應用繩索系送， 禁 止拋擲，

19、禁止從高處向下推擲料具。（ 4）、腳手架和起重設備上空及附近空間， 如有高壓線，應按安全距離控制，腳 手架上所有的電線與電器設備應絕緣良好，以防止漏電。5、施工機械使用應符合下列規定：（ 1）、施工機械使用前應經過調試、 檢測，確認技術性能和安全裝置狀態良好后 方可使用；施工機械應指定司機負責保管，輪班作業應執行交接班制度； （2）、施工機械操作人員應符合下列要求：1）操作人員應熟悉機械的性能和操作方法， 并具有對機械發生事故時采取緊急 措施的能力；應按機械設備的規定使用， 不得超出規定的使用范圍或超負荷運轉； 操作人員不得擅自離開工作崗位，嚴禁疲勞作業，嚴禁機械帶故障作業；2）駕駛室或操作室

20、內不得超乘、 存放或運送易燃、易爆物品；機械設備在施工 現場停放時，應選擇安全地點，并將帶負荷的部件放松，并設有制動、防滑、防 凍措施。（ 3）、機械設備檢修保養應符合下列規定： 機構設備不得在運轉中進行維修、 保養、調整；液壓系統發生故障，停止作業檢修時，應釋放壓力；不得在坡道上 停放或機械，當需在坡道上檢修時應做好防護。（ 4）、施工機械在特殊環境中作業應符合下列規定：1）危險地段作業時， 應設立安全警示標志，并設專人指揮； 在高壓電線下附近 作業或通過時，施工機械與輸電線之間的安全距離不得小于安全要求；2 ） 在電桿附近挖土時， 其周圍應加固，視土質情況決定坡度， 土臺周圍應插標 桿警示

21、；在埋有電纜、管線地點作業時，施工前應在地面設立安全警示標志，并 制定相應的施工安全措施，嚴禁使用挖掘機、推土機等大型機械盲目作業。6、鋼筋加工應符合下列要求：（1）、鋼材、半成品等應按規格、品種分別堆放整齊，制作場應平整，工作臺要 穩固，照明燈具必須加網罩。起吊鋼筋骨架，下方禁止站人，必須待骨架降落到 離地 1 米以內始準靠近，就位支撐好方可摘鉤。 拉直鋼筋時，卡頭要卡牢，地錨 要結實牢固，拉筋沿線 2 米區域內禁止行人。（2）、多人合運鋼筋，起、落、轉、停等動作要一致，人工上下傳送不得在同一 垂直線上。鋼筋堆放要分散、穩當，防止傾倒或塌落。 切長鋼筋時應有專人扶住， 操作時動作要一致， 不

22、得任意拖拉。 切短鋼筋時必須用套管或鉗子夾料， 不得用 手直接送料。 切斷機旁應設放料臺， 機械運轉中嚴禁用手直接清除刀口附近的短 頭和雜物。在鋼筋擺動范圍和刀口附近，非操作人員不得停留。7、施工現場控制： 施工過程中對現場地下管線、桿線和消防設施等必須采取保護措施。（ 1）、堅持文明施工， 所有施工作業人員必須做到， 進入施工現場嚴禁穿拖鞋和 高跟鞋，嚴禁赤背，衣褲應無破損殘缺； 施工作業完成后應做到活完料凈腳下清。 覆蓋物養護材料使用完畢后，應及時清理存放到指定地點，并按規定碼放整齊。（ 2）、酒后 4 小時內不得從事施工作業；施工現場應節約能源，杜絕長流水、 長明燈；作業人員在施工現場應

23、克服隨地大小便和隨手亂扔垃圾的壞習慣；8、橋梁作業（1）、承臺、墩身安全規定：1） 用人工搬運、支立較大模板時，應有專人指揮， 所用的繩索要有足夠的強度， 綁扎牢固。支立模板時，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆。用機械吊運模 板時，應先檢查機械設備和繩索的安全性可靠性，起吊后下面不得站人或通行。 模板下放，距地面 1m 時，作業人員方可靠近操作。2）支立模板要按工序操作。 操作時要搭設腳手架和工作臺。 整體模板合合攏后， 應及時用拉桿斜撐固定牢靠， 模板支撐不得釘在腳手架上。 高處作業應將所需工 具裝在工具袋內。 傳遞工具不得和豎立較大模板時， 應設立臨時支撐， 上下必須 頂拋擲或將工具放在

24、平臺和木料上，更不得插在腰帶上。3）拆除模板作業時， 應制訂安全措施，按順序分段拆除， 不得留有松動或懸掛 的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。拆下帶釘木料，應隨即將釘子拔掉。拆 除模板不得雙層作業。 3m 以上模板在拆除時， 應用繩索拉住或用起重設備拉緊， 緩緩送下。（2）、張拉安全規定：1） 張拉作業區，應設置警告，無關人員，嚴禁入內。檢查張拉設備工具（如千 斤頂、油泵、壓力表、 油管、頂楔器及液控頂壓閥等） 是否符合施工安全的要求， 壓力表應按規定周期進行檢定。 錨環和錨塞使用前， 應認真仔細檢查及試驗， 經 檢驗合格后，方可使用。2） 高壓油泵與千斤頂之間的連接點各接口必須完好無損，

25、螺母應擰緊。 油泵操 作人員要戴防護眼鏡。油泵開動時，進、回油速度與壓力表指針升降保持一致， 并做到平穩、均勻。安全閥應保持靈敏可靠。 后張法張拉時， 應檢查混凝土強度， 必須達到設計要求強度后，方可進行張拉。3）鋼絲束張拉應嚴格按規定程序進行。 事先穿好的鋼絲束， 并經檢查確認合格 后，方可張拉。張拉過程中應集中精神，看準儀表，記錄要準確無誤。張拉操作 中若出現異常情況（如油表振動劇烈，發生漏油，電機聲音異常，發生斷絲、滑 絲等），應立即停機進行檢查。 張拉鋼束完畢，退銷時，應采取安全防護措施， 防止銷子彈出傷人。卸銷時，不得強擊。4）張拉時和張拉完畢后， 對張拉施錨兩側均應妥善保護，不得壓

26、重物， 張拉完 畢，尚未灌漿前，梁端應設圍護和擋板。嚴禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。不得在梁 端附近作業或休息。先張法張拉臺座結構，應滿足設計要求。張拉前，對臺座、 橫梁及各種張拉設備、儀器等進行詳細檢查，合格后方可施工。人際關系：這次實習，跟著韓工學到了很多關于人際交往關系的技巧， 在處理很多事情 都方便快捷，不僅把工程問題解決，還有效的加深了彼此的理解。施工作業中， 人際關系極為重要。 人際關系良好， 才能處理好施工過程中發 生的各類問題，才能達到事半功倍。在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關系的重要性，但盡管如此， 大多數都不知道怎樣才能處理好人際關系，甚至相當多的人錯誤的認為拍馬屁、

27、講奉承話、請客送禮，才能處理好人際關系。其實，處理人際關系的決竅在于你 必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發掘別人的優點和真誠 地尊重和欣賞別人時，你的人際關系便如魚得水了。 但一些人認為懷才不遇，他 們看到自己上司一點點不如自己的地方， 便認為上司不如自己，從內心上看不起 上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關系都處理得不好， 更不用說同事和下屬了，這人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關系的人會過得很愉快，別人也會同樣 的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關系融洽的

28、大家 庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人， 每一位成員也受到別人的欣賞和 尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團的凝聚力會提高。這對施工團隊很 重要。從人際關系談論施工隊伍的選擇。 站在一個項目經理的高度來思考， 這樣的 一個問題是非常關鍵的。施工隊的好壞將直接影響建筑工程質量的好壞， 影響項 目經理經濟利益的多寡。一個好的施工團隊可以相互協調好各項工程， 同樣一個 不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據我觀察思考，對我們實習的工地初步了解，該施工團隊協作方面非常良好，從現場的施工可以明顯的看 得出，各施工班組，各位工人相互協調的很多，遇到問題，群策群力，大家一起 努力共同

29、解決。因此，在現場施工中，人際關系極為重要，這也是我這次實習完的思考。我認為即將畢業的大學生將來要做一個稱職的勞動者，首先必須遵守道德。這是樹立良好人際關系的基石。職業道德建設的一個很重要的方面， 是培養和樹 立道德行為主體的道德責任意識，也就是這些年人們比較關注的道德主體意識問 題。如果做為一個大學生在勞動崗位上連必須遵守的道德都做不到，還談什么干好工作呢？隨著現代社會分工的發展和專業化程度的增強，市場競爭的日趨激 烈，對從業人員的職業觀念、職業態度、職業技能、職業紀律和職業作風的要求 越來越高。要大力倡導以“愛崗敬業、誠實守信、辦好公道、服務群眾、奉獻社 會”為主要內容的職業道德，在工作中

30、做一個好的建設者。良好的人際關系依托于良好的大學生職業道德建設，職業道德就象蓋樓房一 樣，地基不穩，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業的大學生就像地基一樣， 必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩固的基石，那樣才會使我們朝著正 確的方向發展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了， 一定會當 好這塊基石，所以必須從自身做起，培養自己對工作的責任感、道德感、發揮自 己的責任心，認真履行職業道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。施工經驗：這次實習跟著韓工觀摩了幾次路基與橋梁的施工， 從中學到了許多現場的施 工技巧，慢慢的理解了許多基本理論與實踐的結合，積累了許多實習經驗。實習過程

31、中，我學懂了一句話：“如果一起做一件事，一個是做了十年這件 事而比較愚鈍的人，另一個則是在這個領域毫無經驗的極為聰明的人，毫無疑問 的是前者肯定會優勝。”其實每個人是否聰明，并非看那個人第一次做一件事是 否做得好，而是看他經過第一次之后得到了經驗， 改變的是什么。始終都是那一句，人一定會跌倒，然后，必須總結到為什么會跌倒，然后下次拒絕再次犯同樣 的錯誤。經驗是每個人做完一件事之后都會得到的東西。問題是，如何去利用得 到的經驗，而獲得更好的結果。與韓工相處這段時間，自己或多或少懂得一些， 我自己深思著，覺得自己對新鮮事物的認識和掌握一般， 但優點是，能夠在實踐 中，所得的經驗中獲得一些對自己有利

32、的東西而改進。相反，一位和我比較熟的同事最大的缺點就是不懂得總結， 拒絕承認跌倒是因為自己的問題，從而沒得到 任何有利于自己的經驗，然后下次繼續跌倒。在施工作業中，這種現場經驗極為重要，從我實習分析認為，一名工程工作 人員，做一個工程能否做得好，能否成功，其中的成因會很多，包括有本身個人 的智商，對事情的專注，平常注意的細節等，更重要就是對事情的熟練程度，其 實也就是施工現場經驗。在實習實踐過程中，我認識到干我們這一行的需要的是經驗， 需要的是不斷 地積累，其實每個人是否聰明，并非看那個人第一次做一件事是否做得好， 而是 看他經過第一次之后得到了經驗， 改變的是什么。始終都是那一句，人一定會跌

33、 倒，然后，必須總結到為什么會跌倒，然后下次拒絕再次犯同樣的錯誤。經驗是 每個人做完一件事之后都會得到的東西。 問題是， 如何去利用得到的經驗， 而獲 得更好的結果。與韓工相處的這段日子，從他身上學到了很多，我覺得自己對新 鮮事物的認識和掌握一般，但優點是，能夠在經驗中獲得一些對自己有利的東西 而改進，在實踐工程中更好地發展自己的優勢，更好地為社會做貢獻。在實踐現場過程中，我還認識到我們在學校所學習的知識還遠遠不夠， 還要 靠不斷的學習和不斷的實踐來提高自己，以前課本上學的知識都是土木工程中最 基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。 但隨著我國建筑行業的日趨規范和完整以及人民群眾對建

34、筑安全、合理、經濟的更高要求，工程上很容易 出現各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想， 那便是運用我們 所學的知識和原理，根據具體問題找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其 實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯系起來，用于解決和、 工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結“學以致用”的；另一 方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。有些問題看似復 雜，其實換個角度或換種思維可能就簡單的多了。 比如，我們這次實習的工程為 連霍高速改擴建工程，且多采用在原來的路基基礎上兩側加寬成標準八車道，看似工程量不是很大，也不需要什么新技術，但是，它們的施工原理和